Eventos

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OCTUBRE 2002

Latinoamérica - Anuncian realización de un encuentro sobre Vías

BUENOS AIRES, 25 (ERF) — La Asociación Latinoamericana de Ferrocarriles (ALAF) anunció la realización del Encuentro Internacional sobre Estándares, Normas y Especificaciones Técnicas para Mantenimiento, Renovación y Construcción de Vía Ferroviaria "VÍA 2002". El mismo forma parte del Convenio CIDITRANS (Ministerio de Fomento – Agencia Española de Cooperación Internacional - RENFE – ALAF) y es patrocinado por Comsa, Tecsa, Tifsa, KLK, Sujecciones de Vía S.L., Aceralia, Railtech Sufetra Tranosa, Plásticos Mondragón, Precon S.A., Industrias Laneko S.A.L., Vías y Construcciones, Incodat Estudios, Eustaquio Reina S.A., Muisur y ALVISA-Grupo de Trabajo Español GET VÍA (este último a confirmar). El programa y selección de profesorado es realizado en colaboración con el Grupo Español de Trabajo GET VÍA (liderado por RENFE, DG Infraestructura) y el Grupo Iberoamericano de Trabajo GAT VÍA, en tanto que la difusión y selección de participantes es realizado con la colaboración de ALAF. El evento se realizará en Santa Cruz de la Sierra (Bolivia) del 4 al 6 de noviembre de 2002. Este seminario da continuidad a los encuentros que se vienen celebrando desde 1999, en los que se ha venido profundizando en los análisis relacionados con la calidad de Vía e Infraestructura Ferroviaria y con el desarrollo de Estándares, Normas y ET referentes a su mantenimiento, renovación y construcción. Es consecuencia de la importancia reconocida a que, para que el ferrocarril pueda conseguir sus objetivos de eficiencia y competitividad y de contribución al desarrollo de la región, la infraestructura ferroviaria debe alcanzar unos estándares de calidad adecuados, de manera que la operación de trenes se desarrolle en condiciones óptimas de calidad y precio, que aporte las condiciones de eficiencia y competitividad requeridas. De acuerdo con las propuestas presentadas por los Grupos de Trabajo Americano GAT y Español GET constituidos en el Seminario realizado en el año 2000, y en especial según las conclusiones elaboradas en su reunión conjunta GAT/GET celebrada en Porto Alegre (Brasil) en Junio pasado, se propone seguir con esa línea para desarrollar el siguiente programa de tareas: 1) Presentar los Documentos ALAF correspondientes a Rieles de Fondo Plano y Soldadura Aluminotérmica; 2) Presentar el Borrador de Documento Base sobre Riel Continuo Soldado; 3) Analizar las propuestas de Documentos ALAF sobre Durmientes de Hormigón : Durmientes Monobloque y Durmientes Bibloque y elaborar la Propuesta definitiva; y 4) Analizar la propuesta de Documento ALAF sobre Fijaciones de Vía y elaborar la Propuesta definitiva. Los trabajos preliminares de preparación de borradores y propuestas a ser aprobadas en este Seminario han sido realizados por un Grupo de Trabajo internacional constituido en el Seminario anterior e integrado por participantes de Argentina, Brasil, Chile y Uruguay (quien coordina estos trabajos) y el asesoramiento de RENFE. Para mayores detalles contactarse con [email protected] .

Europa - Se realizó la muestra "Eurailspeed" de alta velocidad

MADRID, 25 (EDE) — Esta ciudad fue durante esta semana la capital del mundo de la alta velocidad. Durante tres días, más de 1.500 directivos y expertos del sector debatieron los retos y los beneficios de una industria que ya representa el seis por ciento del transporte ferroviario en Europa. Más de 3.200 kilómetros de líneas férreas y un crecimiento anual de pasajeros del 10% han convertido a la alta velocidad en la estrella del mercado ferroviario europeo y en la mejor arma para competir contra el avión y los automóviles. Pese a estos logros, la alta velocidad –AVE en España, TGV en Francia o ICE en Alemania– aún tiene que hacer frente a numerosos retos, presentes entre los más de 1.500 directivos del sector que asistieron a la inauguración del IV Congreso Mundial de Alta Velocidad Ferroviaria. El presidente de la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC, por su sigla en francés), Etienne Schouppe, reconoció que "sin la aportación de la Unión Europea sería imposible financiar los altos costos de construcción". El guante lanzado por Schouppe lo recogió el director general de Transportes y Energía de la UE, Miguel González, presente en la inauguración en nombre de Loyola de Palacio. González señaló que el nuevo paquete ferroviario estará aprobado a principios de 2003 y "tratará de acelerar las inversiones". Una de las posibilidades que ayer barajaron varios asistentes es favorecer la presencia del capital privado en los proyectos. Pese a los obstáculos, el AVE es el futuro. "La alta velocidad supone un salto cualitativo, ya que está llamado a ser el medio de transporte del siglo XXI", tal y como destacó el Rey Don Juan Carlos durante la inauguración. En España, el objetivo del Gobierno, como destacó el ministro de Fomento, Francisco Álvarez-Cascos, es unir todas las capitales de provincia con Madrid en menos de tres horas. El primer paso se dio hace diez años con la apertura de la línea del AVE entre Madrid y Sevilla. Y el segundo se producirá a finales de año con la inauguración del tramo entre la capital de España y Lérida, que forma parte de la nueva línea que llegará a Barcelona en 2004. A finales de 2010, España contará con una red de alta velocidad de más de siete mil kilómetros, según los planes de Fomento. La UIC reduce, sin embargo, esta cifra y prevé que en 2010 sólo estén en servicio en España unos 2.600 kilómetros de ferrocarril. En cualquier caso, España es hoy el tercer país de la UE en cuanto a número de kilómetros de líneas de alta velocidad en servicio. Los trenes que recorrerán la futura línea Madrid-Barcelona son las estrellas de unas de las grandes atracciones del congreso: la exposición de los trenes de alta velocidad que circulan actualmente por toda Europa. Talgo-Bombardier y Siemens presumen allí de unos trenes que recorrerán las dos principales ciudades de España en apenas dos horas y media. Siemens aprovechó el encuentro para reiterar su apuesta por la alta velocidad en España. La compañía presentó por primera vez su nueva plataforma de alta velocidad Velaro E, los veloces trenes del grupo anteriormente conocidos como ICE. Estos vehículos están destinados para Renfe y se incorporarán a su parque bajo las siglas AVE S/103. Herbert Steffen, presidente de la división de Transporte de Siemens, definió al Velaro como "el vehículo más moderno e interesante en la historia del transporte ferroviario en Europa. Para nosotros, este tren es un auténtico buque insignia". El 70% de los nuevos Velaro se construirán en España, según los compromisos con Renfe. En virtud de estos acuerdos, Siemens creará una empresa conjunta –controlada en un 51% por el grupo alemán– para el mantenimiento de los nuevos AVE. Por su parte, Renfe busca actualmente un sistema de financiación alternativo al pago al contado con cargo a los presupuestos de la compañía para financiar los 32 nuevos trenes.

España - Música para los pasajeros del Metro

MADRID, 22 (ERF) — Una exposición fotográfica relacionada con la música adorna desde hace algunos días los pasillos de la nueva estación de Nuevos Ministerios con el fin de amenizar las idas y venidas de los pasajeros que cruzan el subsuelo; una iniciativa que, bajo el nombre de ‘FotoRock’, arrancó con un concierto en la estación de Príncipe Pío a la que acudió el presidente de la comunidad, Alberto Ruiz Gallardón. Este daba así el oficial pistoletazo de salida a la tercera muestra de música y fotografía que se convoca en el Metro de Madrid. "Estas experiencias convierten al Metro en un espacio que amplía la oferta cultural y que sirve para acercar a los viajeros diferentes movimientos y corrientes artísticas", opinó Gallardón. Hasta el próximo 29 de octubre actuarán hasta cuarenta grupos distintos, entre los que se encuentran Javier Álvarez, Sugarless, Obus, Frank T o los Porretas.

Argentina - Anuncian exposición de ferromodelismo

BUENOS AIRES, 15 (ERF) — Organizado por la Asociación Ferromodelistas Nacionales, Circulo Ferromodelista Oeste, Agrupación Tau Ten, Sergio y Mariano Saike, Ferrohobby, y por Ferromodelistas Independientes de Capital Federal y Gran Buenos Aires, el domingo 3 de noviembre de 2002 se realizará una Exposición de Ferromodelismo y Trenes en Miniatura. La misma se desarrollará de 11:00am a 6:00pm en las instalaciones del Club de Amigos de Villa Luro, sito en calle Ramón L. Falcón 5177, en la Ciudad de Buenos Aires.

España - 110º Aniversario del tramo Mora La Nueva - Fayón

BARCELONA, 15 (ERF) — Con motivo de haberse cumplido 110 años del inicio de la explotación en el tramo Mora la Nueva-Fayón, tuvieron lugar los actos conmemorativos previstos. Dichos actos fueron organizados por la Asociación para la Preservación del Patrimonio Ferroviario Industrial de Mora la Nueva, que contó con la colaboración de la Delegación de la Generalitat de Cataluña en las Tierras del Ebro, de la Diputación de Tarragona, del Consejo Comarcal de la Ribera de Ebro, de los Ayuntamientos de Mora la Nueva, Ascó, García, Fayón, Nonaspe, Fabara y Caspe, así como de la Biblioteca Pública Arús, del Centro de Estudios Históricos del Ferrocarril Español y del Círculo Histórico Claudio Planás, entre otras entidades y colectivos. Las actividades dieron inicio el 6 de octubre a las 10:00am con la recepción, en la estación de Mora la Nueva, de las autoridades asistentes. A la llegada de un tren especial procedente de Barcelona, se desplazaron éstas al andén donde dieron inicio las alocuciones. En primer lugar, Jordi Sasplugas, presidente de la Asociación para la Preservación del Patrimonio Ferroviario Industrial de Mora la Nueva, hizo una introducción acerca del sentido del aniversario y expuso los proyectos inmediatos de la entidad. Después de agradecer las distintas colaboraciones recibidas en la ardua y exitosa tarea llevada a cabo, así como de expresar la decidida voluntad de alcanzar los objetivos expuestos, dio paso a las otras intervenciones. A continuación, Carlos Guasch, presidente del Círculo Histórico Claudio Planás, hizo un resumen acerca de lo que significó en su día la construcción de la línea de Caspe, poniendo un especial relieve en el intento que supuso de introducir un elemento clave para la superación de la crisis agraria española de finales del XIX, al abrir las puertas a la producción cerealera castellana. No dejó de significar, como es lógico, el papel jugado al respecto por Claudio Planás, director gerente de la Cía. de los FF.CC. de TBF y decidido impulsor de la conclusión de la línea. Recordó, a este respecto, lo señalado de su decisión, que en un momento de precariedad económica de la empresa, acabó afectando de tal modo su situación financiera que ya nada pudo hacerse por evitar su propia desaparición, absorbida por MZA. Seguidamente habló Joan Sabanza, alcalde de Mora la Nueva y diputado al Parlamento de Cataluña. En primer lugar destacó la trascendencia que a nivel local tuvo en su época la llegada del ferrocarril. No sólo por las posibilidades de comunicación general y de transporte de mercancías que significó al permitir la conexión con poblaciones adyacentes o capitales de mayor importancia, sino por sus consecuencias locales a nivel social y demográfico. Puso de manifiesto, también, el expresivo reconocimiento del Ayuntamiento a la Asociación organizadora de los actos por la capacidad puesta de manifiesto en todos los órdenes, que la llevaban a configurarse como un imprescindible referente en toda actuación sociocultural en el terreno de la historia industrial y ferroviaria de Cataluña. A continuación y en presencia de Francisco Sancho, delegado de la Generalidad de Cataluña en las Tierras del Ebro, y Santiago Campos, presidente del Consejo Comarcal de la Ribera de Ebro, a los que acompañaban otras autoridades locales, tuvo lugar el descubrimiento de una placa conmemorativa por parte de un antiguo empleado ferroviario de la línea. Concluidos los actos en dicha estación, partió el tren conmemorativo remolcado por una locomotora Diesel (10817) y otra eléctrica (7652) con destino a Caspe. En Fayón se detuvo el convoy por espacio de algunos minutos en el transcurso de los cuales el Ayuntamiento ofreció un refrigerio a los presentes, que pudieron visitar la exposición de fotografías históricas dispuesta en los locales de la estación. Reanudada la marcha, se rindió finalmente viaje en la histórica población de Caspe. En su pabellón polideportivo, dispuesto para la ocasión, tuvo lugar una multitudinaria comida. A los postres, la organización obsequió a los presentes con diversos cantos y bailes aragoneses que fueron muy de su agrado y que contribuyeron a cerrar el acto en un gran clima de confraternidad.

Argentina - Tren Conmemorativo 94º Aniversario Fundación Barker

TANDIL, BA, 15 (ERF) — La Asociación Amigos del Ferrocarril y Museo Histórico de Tandil anunció la corrida de un tren especial entre las estaciones Tandil y Barker con motivo de la celebración del nonagésimo cuarto aniversario de la fundación de Barker. El evento se llevará a cabo el próximo domingo 20 de octubre, y en Barker se han programado a diversos actos y espectáculos artísticos para celebrar el aniversario. La salida desde Estación Tandil está programada para las 8:30am y el regreso desde Barker para las 6:30pm. Se estima una duración del viaje de unas dos horas y media y es la primera vez en cerca de 22 años que una formación de pasajeros recorrerá este ramal, dedicado últimamente en forma exclusiva al transporte de cemento. La formación —provista por la UEPFP - Ferrobaires— estará compuesta por una locomotora GT22-CU y tres coches de pasajeros (un Pullman, un Primera y un Turista); la tripulación estará compuesta por dos conductores, guarda, camarero y electricista. El recorrido de 69 km desde Tandil está adornado por las ondulaciones de las Sierras Pampeanas para finalizar atravesando el cordón de Sierras de Barker al costado del Cerro El Sombrerito. Partiendo desde los 176 metros sobre el nivel del mar, la vía desciende hasta los 170 metros de altura para cruzar por un corto viaducto el cauce del Arroyo Chapaleofú, para luego alcanzar su cota máxima de 261 msnm; el recorrido finaliza en Barker a 234 msnm. Pendientes de hasta 5 por mil y curvas muy cerradas (de 500, 600 y 700 metros de radio) o más amplias (900, 1000, 2000 y hasta 4000 metros de radio) intentan tentar los deseos de paisaje y de tren por parte de los organizadores. Los pasajes, gratuitos, serán entregados en la sede de la Asociación Amigos del Ferrocarril - Museo Histórico Tandil, sito en Av. Aristóbulo del Valle y Alem de la mencionada localidad bonaerense, los días viernes 18 y sábado 19 desde las 3:30pm y hasta las 7:00pm. Quienes deseen obtener mayor información pueden llamar al teléfono (2293) 42-7554 o bien enviar un e-mail: [email protected] .

Latinoamérica - Buscan mostrar los beneficios del tren

BUENOS AIRES, 08 (ERF y LNA) — Con el aporte de destacados especialistas como expositores de los temas que hacen a las externalidades ferroviarias tales como seguridad, energía y medio ambiente, se desarrolló en fecha 30 de septiembre del corriente año, en los salones del NH City Hotel de la ciudad de Buenos Aires, el primer encuentro Iberoamericano de la especialidad que contó con el auspicio de ALAF, RENFE, la Universidad Austral-Facultad de Ciencias Empresariales y la CEPAL. En el acto de apertura usaron de la palabra el Rector de la Universidad Austral, Omar Carranza, el secretario general de ALAF, Sergio Do Rego, y el subsecretario de Transporte Ferroviario, Alberto Trezza. El encuentro contó asimismo con una muy importante y calificada concurrencia entre la que pudo apreciarse a representantes de empresas ferroviarias, de alumnos y catedráticos de diversas universidades Latinoamericanas, así como de investigadores de diversos organismos públicos y privados de la región. "En este difícil momento de la economía hay que preservar y crear recursos en lugar de dilapidarlos. El transporte ferroviario es el medio más económico y eficaz para eso. Entonces, cuando se toman determinaciones en materia de infraestructura se debería incluir al tren y no sólo al modo carretero", dijo Sergio Do Rego. Al término de las presentaciones de los ponentes, se dio origen a un exhaustivo y enriquecedor debate sobre los temas abordados. Tomando como base el primer borrador del Manual de Valorización de las Externalidades Ferroviarias, realizado a través del convenio ALAF–RENFE en junio de 2001 y las conclusiones de los cambios de ideas recogidos de los debates del día anterior, el viernes 4 de septiembre se efectuó una reunión de trabajo entre los especialistas expositores y un equipo universitario interdisciplinario, los que realizaron distintos aportes de ideas, sobre enfoques y metodologías de cálculo, con el objeto de complementar el trabajo antes referido. En tanto, el representante de Renfe para América latina y el Caribe, Gonzalo Martín Baranda, explicó que el trabajo incluye entre sus bases los valores que surgen de estudios previos de la Asociación Mundial de Ferrocarriles (UIC, por sus siglas en francés). Pero lleva estos valores a la realidad argentina y simplifica la forma de cálculo para facilitar su traslado si se quiere cuantificar la economía que posibilita el tren en los distintos países de la región. El estudio estima el costo de los accidentes en US$29,40 para el transporte automotor y en US$2,64 para el ferroviario por cada 1.000 pax-km. Este mismo costo en el transporte de cargas insume, por cada 1.000 ton-km, US$18,4 dólares en las carreteras y US$0,88 si las mercancías se movilizan por medio del ferrocarril. Asimismo, determina que el transporte por carretera genera un costo por los efectos de la contaminación de US$6,16 por cada 1.000 pax-km, al tiempo que esta variable en el ferrocarril insume US$1,76. En el rubro de cargas, este mismo indicador para el transporte automotor supone US$ 29 contra US$1,76 para el tren por cada 1000 ton-km. A estos guarismos se les suman los derivados por el menor gasto de combustible y por el mejor aprovechamiento del espacio propiciados por el tren. Entonces, si se suman todos estos factores, las distintas concesiones del país, incluyendo cargas y pasajeros, posibilitan "US$1.000 millones de ahorro anuales, que el ferrocarril aporta a la sociedad", explicó el coordinador técnico de ALAF, Arnaldo Ercoli. El especialista de la unidad de transporte de la Cepal, Ian Thomson, afirmó que los camiones cargados con más de ocho toneladas realizan un daño a las carreteras que demanda una inversión en reparaciones difícil de recuperar. "Típicamente se cobra más peaje al automóvil que al camión más grande, que es el que compite con el ferrocarril", subrayó Thomson. Cuando se encaró el tema del acceso del tren al puerto de Buenos Aires, los técnicos señalaron que el ferrocarril podría aportar aún más beneficios en términos de ahorros a la economía (y especialmente al comercio exterior) si se dotara a dicha terminal portuaria de una adecuada conexión ferroviaria. Este medio de transporte está subutilizado en la actualidad y no capta más de 70.000 TEU (unidad de medida equivalente al contenedor de 20 pies) al año. Para revertir esta situación habría que generar un área de transferencia en la zona de Retiro, donde, por el contrario, se planea realizar nuevos proyectos inmobiliarios. "Si se contase con una interfaz de este tipo el volumen se podría incrementar a 170.000 TEU en el corto plazo. Pero el tema no está instalado en la sociedad y se centra el debate en la rentabilidad de un shopping", enfatizó el especialista en transporte de la Universidad Austral, Martín Sgut. Con las conclusiones y recomendaciones de este seminario, ALAF próximamente publicará la versión definitiva del Manual de Valorización de las Externalidades Ferroviarias, entendiendo que el mismo es un documento fundamental que ayudará a políticos, funcionarios y técnicos, definir la orientación más conveniente de las futuras inversiones en infraestructura de transporte, volcándola hacia los modos de mayor rentabilidad económica y social.

Argentina - Los Amigos del Riel valoraron la importancia del tren

ROSARIO, SF, 08 (ECA) — Nostalgia y asombro. Nostalgia en los grandes, que de pibes las escuchaban seguido. Asombro en los chicos, para quienes era un sonido nuevo. La estridencia del "pito" de locomotoras que copó el domingo la zona del Monumento a la Bandera no resultó indiferente para nadie. Y al cabo de la jornada los integrantes de la Asociación Rosarina Amigos del Riel (ARAR) sonreían satisfechos: el homenaje al ferrocarril en el marco de los festejos de los 150 años de la ciudad reunió a mucha gente y convocó a la emoción. Fue, en suma, un marco adecuado para reivindicar la importancia y la vigencia de un medio de transporte que la Argentina abandonó en los últimos años. Un furgón postal y cuatro locomotoras —dos de Nuevo Central Argentino, una de Ferroexpreso Pampeano y otra de Belgrano Cargas— se apostaron desde las 10:00am en las vías que corren entre el río Paraná y el Monumento. El furgón postal —ya no se envía más correspondencia en los trenes— fue la principal atracción, pero el público también abrió grandes los ojos ante la exhibición de motores y comandos de cabina de las locomotoras. Además, los miembros de la ARAR —entidad que compartió la organización de la jornada con la Comisión Popular 150º Aniversario de Rosario Ciudad— aprovecharon para remarcar el hecho de que la vía que corre paralela al río "está en condiciones de ser utilizada con regularidad". Y difundieron su proyecto de poner en marcha un ferrocarril metropolitano que sirva como alternativa de transporte a los habitantes del Gran Rosario. La gente que se acercó a la zona del Monumento se sumó con entusiasmo al homenaje al ferrocarril. Fueron muchos los padres que explicaron a sus hijos que en otra época, no hace tanto, era habitual tomarse el tren a Buenos Aires, o a Santa Fe, o para ir más al norte. Y que también era común escuchar en distintos lugares de la ciudad esas potentes bocinas de locomotora que el domingo sonaron a coro en repetidas ocasiones en las inmediaciones de la Estación Fluvial.

Argentina - Locomotoras participarán de aniversario

ROSARIO, 04 (ERF) — Como parte de la serie de actos en conmemoración del 150º aniversario de la declaración de Rosario, SF., como "ciudad", la Asociación Rosarina Amigos del Riel (ARAR) confirmó que el próximo 6 de octubre, desde las 10:00am hasta las 6:00pm se realizará un desfile de locomotoras ferroviarias e industriales en el Parque Nacional a la Bandera, frente al Monumento. Está previsto que todas toquen sus bocinas y silbatos al unísono, así como también se hará presente la Banda del Ejército para tocar marchas alusivas. Para asegurar el normal desarrollo de este particular evento, las vías portuarias fueron revisadas por personal de NCA, así como también se reacondicionaron los cambios que estaban muy obstruidos luego de tanto tiempo sin uso; de más está decir que las vías portuarias son bi-trocha. NCA ha confirmado la presencia de una máquina Alco RSD-16 y una General Motors GR-12; Ferroexpreso Pampeano hará lo propio aunque no informó a la fecha con qué locomotora participará. ALL-Central condicionó su presencia a disponibilidad de máquinas, y Belgrano Cargas enviaría una General Motors G-22 más el Furgón Fiat de la ARAR como base operativa.. Es probable que precisamente uno de los concesionarios del puerto aporte la GE propia del lugar, aunque eso al cierre de esta edición estaba algo frenado por un problema de seguros. Otros establecimientos industriales han sido invitados a concurrir pero todavía no se expidieron. Quienes deseen recabar mayor información pueden comunicarse telefónicamente a los números (0341) 15-542-9267 ó (0341) 430-2359, por e-mail a [email protected] .

SEPTIEMBRE 2002

Argentina - Seminario Externalidades del Transporte Ferroviario

BUENOS AIRES, 27 (ERF) — El próximo 3 de octubre de 2002 se realizará en el NH City Hotel de la Ciudad de Buenos Aires, Argentina, el seminario del título, organizado y auspiciado por la ALAF - Asociación Latinoamericana de Ferrocarriles, RENFE - Red Nacional de Ferrocarriles Españoles, CEPAL - Comisión Económica para América Latina y el Caribe, y por la Universidad Austral, Instituto de Investigación en Economía y Dirección para el Desarrollo, Facultad de Ciencias Empresariales. En una actividad conjunta de la Asociación Latinoamericana de Ferrocarriles (ALAF) y Red Nacional de Ferrocarriles Españoles (RENFE), se ha desarrollado el Manual de Externalidades Ferroviarias, cuyo objetivo es contar con una herramienta de análisis de las externalidades en el transporte ferroviario. Se trata del primer instrumento que incorpora el importante aspecto de las externalidades al ámbito del transporte que se hace en castellano y en el ámbito de América Latina. Antecedentes similares sólo se registran en pocos casos de los países desarrollados, y en particular por la UIC. Por otra parte, en los últimos años, se registran avances académicos en materia de economía ambiental y de la infraestructura en la región de América Latina, que son convergentes con la concepción y los fines del manual. En consecuencia, se ha estimado que la reunión de ambas corrientes sería altamente beneficiosa, lográndose aportes útiles desde el sector académico, el que además necesita un ámbito de discusión y debate de los contenidos sustanciales de las disciplinas, y especialmente, de su aplicación en la economía real. Por estos motivos, se ha diseñado el presente seminario, cuyos objetivos son: 1) Obtener una versión mejorada del Manual de Valorización de las Externalidades Ferroviarias, desarrollado por ALAF / RENFE; 2) Organizar un ámbito común a los profesionales del transporte y la economía ambiental y de la infraestructura, en el que puedan exponerse y debatirse los avances conocidos en la materia, tanto en la región como en otras del mundo. Para el desarrollo del seminario, se ha identificado un grupo de profesionales de la economía y el transporte, que están en condiciones de aportar conocimientos de base que tiendan a mejorar el documento originario, en las siguientes áreas de interés para el Manual: Accidentalidad; Costos Energéticos; Contaminación; Tiempos de viaje; y Uso de suelo. La jornada incluye exposiciones y debates, y está organizada como una conferencia, en la que cada presentación dispondrá de alrededor de 30 minutos como máximo, con tiempos para debate. Por lo tanto, será una jornada abierta a la participación de los interesados del ámbito de la actividad del transporte, la universidad, prensa y autoridades públicas. Los expositores serán los siguientes: Ian Thomson (CEPAL, Chile); Mariana Conte Grand (Argentina); Luis A. Cifuentes (Chile); Suzana Kahn Ribeiro (Brasil); Ricardo J. Sánchez (Argentina); Max Agüero (Chile); Manuel Sanz (España); Martin Sgut (Argentina); Fabian Gaioli (Argentina); y Gonzalo Martín Baranda (España). Tambien expondrán los técnicos de ALAF que trabajaron en el Manual. Los interesados en obtener más detalles pueden escribir a [email protected] .

Argentina - Festival de jazz en el subte

BUENOS AIRES, 27 (ERF) —Metrovías elaboró un proyecto cultural que mañana se podrá finalmente disfrutar: un festival de jazz y blues en el que actuarán treinta agrupaciones. La jornada estará dedicada al gran jazzero argentino Oscar Alemán y contará con la presencia de su nieta Jorgelina Alemán, que puso letra a la canción de su abuelo Hombre mío especialmente para esta ocasión. El espectáculo se realizará en treinta estaciones de Subte de las cinco líneas que Metrovías mantiene bajo su concesión y comenzará a las 4:00pm con ocho conciertos en simultáneo: Jazz 4 (cuyo saxofonista es el director artístico del festival, Gustavo Firmenich) en la estación Carlos Gardel; B.A. Gospel & Blues Singers, en Florida; Fulanas, en San Juan; Jorge Senno, en San José; Ensamble Belgrano Studio (una agrupación de estudiantes de esa institución educativa), en Independencia; Castor Orquesta, en Pasteur; Soledad Peretti Quinteto (una voz destacada), en Pueyrredón, y Las Hijas de López, en J. M. Moreno. A las 5:00pm estarán R. J. Gauna; True Blues; Alejandro Moro Cuarteto; el guitarrista Walter Coronda; Tito Penchi Cuarteto y Walter Dos Santos. Además, dos agrupaciones para destacar: Daniel Piazzolla y Escalandrum (que presentarán temas de su nuevo trabajo), en la estación Av. La Plata, y el genial guitarrista Gabriel Greatzer, en M. Carranza. Más tarde, a las 6:00pm, se presentarán Uvas Amargas, Francisco Rivero, Ensamble Collegium Musicum, Pablo Porcelli, Maldonado Jazz Trío, Los Saxópatas y Dynamo Boogie Band. Finalmente, a las 7:00pm, están programados Jazz Mood, Ricky Wolansky, Carlos Galanti Trío, Jorge Puig 3 + 9, The Black Serenaders, Jota Blues Band y, nuevamente, Jazz 4 más Jorgelina Alemán. Los amantes del género tendrán su día de placer. Para más detalles ingresar en www.metrovias.com.ar .

Brasil - Negocios nos Trilhos se perfila como "la más grande" de AL

RIO DE JANEIRO, 20 (ERF) — La quinta edición de Negocios nos Trilhos 2002 se realizará del 28 al 30 de octubre próximos en San Pablo, Brasil. El evento, organizado por Revista Ferroviária, es ahora reconocido como la mayor muestra de ferrocarriles en América Latina. En 2001 contó con 117 expositores; este año podría alcanzar los 150 y ya comprometieron su asistencia las compañías Bombardier, Alstom, GE, Siemens, Balfour Beatty, Amsted-Maxion, SKF, Timken, TTCI, Aceralia, Johnstown, Cattron-Theimeg, Huta Katowice, Knorr Bremse, Mott McDonald, Pandrol, SAP Wabco y Safetran, entre las más importantes. Además, la totalidad de las compañías ferroviarias del país, como también de los sistemas suburbanos y metros, estarán participando con sus espacios. Respecto al ciclo de conferencias, este año contará con capacidad para 400 asistentes que podrán escuchar de parte de los ferrocarriles sus planes de inversión para los próximos doce meses como también disertaciones sobre nuevas tecnologías, en especial para el acarreo de sustancias peligrosas.

Brasil - Habilitan inscripción por Internet

RIO DE JANEIRO, 17 (ERF) — Los organizadores del evento Negocios nos Trilhos —la mayor exposición ferroviaria de América del Sur— anunciaron que para agilizar el trámite de inscripción para ingresar a la feria, se puede realizar el mismo vía Internet. Para ello los interesados deben acceder a www.revistaferroviaria.com.br y seleccionar después "Eventos" para habilitar el formulario que luego allí se presenta. Ante cualquier duda, se puede consultar por e-mail a [email protected] . 

Brasil - VIII Semana do Ferroviário será conmemorada en Paranapiacaba

SAN PABLO, 13 (ERF) — El evento del título será conmemorada este año en Vila de Paranapiacaba, en Santo André, los días 21, 22, 28, 29 y 30 de septiembre y el 5 de octubre; habrá talleres culturales, exposiciones, exhibición de videos, paseos turísticos, debates y otros actividades culturales y todos serán gratuitos. Los horarios pueden ser obtenidos en los teléfonos (55-11) 4439-0106 ó 0194, o bien en el Centro de Informaciones Turísticas, en la Praça de Alimentaçao, Rua Direita 371 —de 10:00am a 6:00pm— en Paranapiacaba. Declarada como patrimonio histórico nacional en 1987, la estación de Paranapiacaba, inaugurada con el nombre de Alto da Serra, en 1867, fue habilitada para ser el patio de operaciones del sistema de cabos implantado por los ingleses en aquel año. En las instalaciones fue erigida una vivienda para los funcionarios del Sao Paulo Railway, primer ferrocarril construido en suelo paulista, entre 1862 y 1867. En 1907, el nombre fue cambiado a Paranapiacaba, que significa "lugar desde donde se avista el mar".

Argentina - Organizan muestra de ferromodelismo

BUENOS AIRES, 03 (ERF) — La asociación AFENA, que agrupa a ferromodelistas, anunció la realización de una exposición de modelismo, trenes en miniatura e historia ferroviaria que llevará por título "Adrogué, la Escuela y el Tren". Dirigida al público de todas las edades, se desarrollará en la Escuela Nº 1 de Adrogué ubicada frente a la Plaza Almirante Brown de la localidad de Adrogué (zona sur del Gran Buenos Aires) el próximo 29 de septiembre de 2002 de 11:00am a 6:00pm; la entrada será libre y gratuita.

AGOSTO 2002

Argentina - Mañana habrá una nueva reunión político-ferroviaria

LA PLATA, 27 (ERF) — La Comisión Nacional Salvemos al Tren anunció que, dentro de su cronograma de eventos, realizará uno en la sede de la legislatura de la Provincia de Buenos Aires mañana miércoles a las 10:00am. A la misma han sido convocados los economistas de todas las agrupaciones políticas que hayan manifestado su interés por participar, cualquiera sea su extracción, para exponer sus puntos de vista acerca de la problemática del tren y, si resulta posible, acordar soluciones comunes.

Argentina - Fue anunciada conferencia histórica

BUENOS AIRES, 23 (ERF) — La Fundación Museo Ferroviario invita a la conferencia que dictará el Arq. Jorge D. Tartarini sobre "Arquitectura ferroviaria. Riqueza y diversidad de un patrimonio", que se realizará el jueves 29 de agosto de 2002 a las 7:00pm en el Salón Auditorio del Museo y Archivo del Banco de la Provincia de Buenos Aires, ubicado en la calle Sarmiento 362 de la Ciudad de Buenos Aires.

Argentina - Presentan libro sobre La Trochita

S.C. DE BARILOCHE, RN., 13 (BPA) — La Comisión Municipal de Preservación del Patrimonio Histórico, Arquitectónico y Urbano, el Club Andino Bariloche, el Círculo de Amigos de La Trochita, la Fundación Germán Sopeña y la Delegación de la Comisión Nacional de Museos y de Monumentos y Lugares Históricos anunciaron la ceremonia de presentación del libro "La Trochita, Un Viaje en el Tiempo y la Distancia en el Viejo Expreso Patagónico", de los ingenieros Sergio Sepiurka y Jorge Miglioli, que se realizará el jueves 15 de agosto a las 8:00pm en la Sala de Prensa de la Municipalidad de San Carlos de Bariloche, sita en el Centro Cívico de dicha ciudad rionegrina.

MEXICO, DF., 06 (EUM) — Con el propósito de contribuir al avance y difusión del conocimiento sobre ferrocarriles mexicanos, el Consejo Nacional para la Cultura y las Artes convoca al sexto Encuentro Nacional de Investigadores del Ferrocarril, del 6 al 8 de noviembre. El evento se realizará con apoyo del Museo Nacional de los Ferrocarrileros Mexicanos que, desde su fundación (1988), difunde el patrimonio cultural ferrocarrilero generado por más de 150 años de historia a través de exposiciones, actividades culturales, foros y encuentros de investigación. A la fecha se han organizado cinco encuentros en donde se ha logrado una amplia participación en materia de investigaciones y proyectos en torno al estudio de los ferrocarriles en México. También han fortalecido la presencia local y nacional del citado museo poblano como la entidad responsable de rescatar, conservar, investigar y difundir este legado. Al encuentro de este año podrán participar los estudiosos del tema que presenten uno o dos trabajos de investigación de manera individual o colectiva con una extensión mínima de 10 y máxima de 16 cuartillas a doble espacio. Los interesados deberán enviar al comité académico un resumen de su ponencia de 15 a 20 líneas bajo la siguiente temática: Líneas o sistemas ferroviarios, Los ferrocarriles mexicanos contemporáneos, Ferrocarril y vida cotidiana, El ferrocarril como fenómeno cultural, Preservación y difusión del patrimonio cultural, entre otros. La fecha límite para recepción de trabajos será el 19 de agosto de 2002 en el Museo Nacional de los Ferrocarriles Mexicanos (11 Norte 1005, esquina con 10 Poniente, Centro Histórico, 72000 Puebla, Pue., México).

JULIO 2002

Brasil - Seminario discute privatizaciones ferroviarias

SAN PABLO, 30 (TAB) — Programas, Inversiones y Modernización del Sistema Ferroviario fue el tema que encaró el secretario de Transportes Terrestres del Ministerio de Transportes, Luiz Henrique Baldez, durante la alocución realizada ayer en la primera jornada del seminario "Soluciones, Integración Logística y Estrategias Comerciales para el Transporte de Cargas por Ferrocarril, evento organizado por el IIR-Institute International for Research do Brasil. Todos los disertantes son representantes de las concesionarias ferroviarias y de entidades del sector como también de entes públicos, quienes intercambiaron opiniones sobre las privatizaciones realizadas en el sector del transporte de cargas por ferrocarril. El director ejecutivo de la ANTF, Asociación Nacional de Transportistas Ferroviarios, Bernardo Figueiredo, trazó un panorama del proceso de privatización de los ferrocarriles, destacando los pasos y prioridades para que el sector atienda las necesidades de todos los segmentos productivos del país. Una de las conferencias que fue seguida con más atención estuvo a cargo del director del Departamento de Infraestructura de la Federación de las Industrias del estado de San Pablo, Mássimo Giavina-Bianchi, quien realizó un análisis del proceso de privatización del sistema ferroviario y portuario. "Hay riesgos de un monopolio privado para los usuarios", se preguntó al respecto. Las discusiones proseguirán durante todo el día de hoy.

Argentina - Comisión de desocupados organiza foro de seguridad

LA PLATA, BA, 26 (ERF) — La "Comisión Salvemos al Tren", conformada —entre otros— por trabajadores desocupados de la ex Línea Roca, por representantes de la entidad Ferroviarios Argentinos y por la diputada provincial bonaerense Hebe E. Flebes, realizarán el Primer Foro de Seguridad Ferroviaria de la Provincia de Buenos Aires, que se llevará a cabo el próximo 10 de agosto de 2002 a las 10:00am en la ciudad de Berazategui. La entidad señaló que para hacer uso de la palabra en el transcurso del encuentro los interesados deberán previamente inscribirse en un registro de "expositores" que han dispuesto al efecto, haciéndolo saber al teléfono (011) 4256-1441 ó a la dirección de correo electrónico [email protected]. Entre los distintos temas dispuesto para el debate, se incluyen los siguientes: a) Tren de Metanol, b) Estado de la Infraestructura de la Red Ferroviaria, c) Obligaciones de seguridad de las Empresas Concesionarias, d) Reglamento General de los Ferrocarriles y sus disposiciones complementarias, e) Suspensión de los servicios de trenes semi rápidos por problemas de seguridad, f) Seguros de Caución y del Pasajero Transportado, g) Mantenimiento de los vagones y material rodante, y h) Seguridad de los Pasajeros.

Argentina - Actos por celebración aniversario de la AAT

BUENOS AIRES, 23 (ERF) — Para celebrar el 26° aniversario de la AAT, la institución realizará la primera muestra integral de la historia del transporte público el próximo domingo 28 de julio, evento que se denominará "Festival histórico de la locomoción". Se trata de una muestra inédita donde se reunirán, por primera vez, casi todos los vehículos históricos de transporte público, comprendiendo además de la flota de tranvías y subterráneos de la AAT, una nutrida colección de colectivos y ómnibus antiguos restaurados. Para ello han convocado a empresas de transporte y particulares coleccionistas de dichos automotores, habiendo recibido por parte de ellos una importante adhesión a esta iniciativa de los Amigos del Tranvía, por cuanto todos han accedido a facilitar sus "joyitas" para esta muestra y así para poder ofrecer a todo el público este espectáculo único, con acceso libre y gratuito. La actividad se desarrollará entre las 02:00pm y las 07:30pm en el patio de los Talleres "Polvorín" de la Línea "A" de subterráneos, ubicados en Av. Emilio Mitre al 500 en el barrio de Caballito, lugar habitual de partida del "Tramway Histórico de Buenos Aires". Dicho predio ha sido gentilmente facilitado por Metrovías SA para poder exhibir todo este material histórico con total comodidad para los visitantes. Luego, a eso de las 03:00pm se aprovechará para realizar la inauguración del Séptimo vehículo del Tramway Histórico de Buenos Aires: la "Zorra Soldadora" N° 2000 de la Cía de Tramways Anglo Argentina (ver foto), una reliquia de la red tranviaria porteña que los miembros de la AAT han restaurado y remotorizado. Tras dicho lanzamiento, los tranvías se pondrán en movimiento para brindar paseos gratuitos a todos los presentes, mientras que colectivos, ómnibus y el material de subterráneo (los coches 2 y 3 y algunos otros vehículos y objetos) permanecerán exhibidos en el patio de la Estación hasta el final de la muestra.

19, Asociación Latinoamericana de Ferrocarriles - ALAF (CCA y ERF) — De acuerdo a un informe publicado por el diario El Cronista Comercial, el seminario "Los contratos de concesión ferroviaria y los casos de renegociación - Experiencias latinoamericanas" que organizó hace pocos días la Asociación Latinoamericana de Ferrocarriles (ALAF) fue un ámbito muy bien aprovechado por los concesionarios de los ferrocarriles de carga de la Argentina. De acuerdo a lo informado por ALAF, hubo más de 150 asistentes al seminario y representaciones de empresas ferroviarias, proveedoras y entes públicos relacionados con el transporte de: Argentina, Chile, Uruguay, Paraguay, Bolivia, Brasil, Colombia, Ecuador, Cuba, Guatemala, Honduras, El Salvador, Venezuela y México; asimismo la ALADI y CEPAL tuvieron también sus representantes en el evento. Igualmente estuvieron presentes representantes de organismos de control de Argentina (CNRT), Bolivia (SUPTRAN) y Chile (EFE), de las cámaras de transportadores ferroviarios (FERROCAMARA) y del transporte automotor de cargas (FADEEAC) de Argentina, de la Hidrovía Paraguay-Paraná, de distintas cámaras de Diputados (nacional y provincial) de varias Subsecretarías de Estado, Poder Judicial de la Nación de Argentina, Ministerio de Economía y Subsecretaría de Transporte Ferroviario de Argentina, Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, Universidades de Argentina, Ferroclub Argentino, representantes de los gremios ferroviarios, etc. Las disertaciones de Horacio Díaz Hermelo, presidente de Ferrocámara y de Nuevo Central Argentino (NCA) y de Luis Chiappori, titular de Belgrano Cargas, además de las intervenciones de Sergio Do Rego, gerente de Ferrosur Roca (quien aclaró que opinaba como empresario y no como secretario general de ALAF) ilustraron ante los colegas latinoamericanos los motivos de la crítica situación actual de las concesiones y sus propuestas de solución. Respecto de la tan solicitada renegociación de los contratos, Díaz Hermelo señaló que "tal como lo demostraron varios decretos, la vocación de los sucesivos gobiernos fue clara: buscar una solución vía la revisión y renegociación. Lamentablemente, la inacción es lo que hace que continuemos con los mismos contratos de origen", aunque aclaró que igualmente las empresas "cumplieron razonablemente con sus compromisos de inversión". La conflictiva y "asimétrica" relación entre el camión y el ferrocarril ocupó buena parte de las disertaciones. "El ferrocarril de cargas es un factor regulador de fletes muy importante", aseguró Chiappori, y resumió las diferencias básicas entre ambos modos: "Los ferrocarriles tienen a cargo la construcción y renovación de la infraestructura, una obligación que no la tiene el automotor, que además recibe aportes del Estado, subsidios cruzados del transporte liviano y rebajas de peajes". Do Rego acotó que "antes no había controversias entre el camión y el ferrocarril porque había mercado, pero en este momento nos repartimos las migajas. Tiene que existir la complementariedad; para hacer puerta a puerta, el tren necesita el complemento del almacenaje y el transporte por camión. Hay que establecer reglas de juego claras para competir en igualdad de condiciones y sin que los medios se degraden". "Para posibilitar una competencia transparente hay que moderar y transparentar el otorgamiento de subsidios. Hay que reasignar recursos y privilegiar los medios de transporte de mayor rendimiento, como el ferrocarril y la barcaza", opinó Chiappori. Además de resumir las inmediatas repercusiones de la crisis económica argentina ("terrible ruptura de todos los contratos, quiebra definitiva y terminal del sistema bancario y ruptura generalizada de la cadena de pagos"), Díaz Hermelo mencionó los esfuerzos de las empresas por reducir gastos y "generar la caja suficiente" para autofinanciarse y afrontar sus compromisos operativos impostergables (pago de salarios o compra de combustibles y repuestos), que implicaron una renegociación directa con sus clientes como única vía para encontrar "soluciones cotidianas que nos permitieran seguir adelante". De todas formas, aseguró que "el sistema de concesiones ferroviarias de carga no se cayó y está superando una prueba muy difícil. Pero hay vías de trabajo que todavía no se exploraron que el próximo gobierno debe tener en cuenta", y enumeró una serie de propuestas impulsadas por la Ferrocámara, como ser: corregir las asimetrías del transporte terrestre; buscar alternativas de financiamiento; utilizar recursos existentes de Ferrocarriles Argentinos para sustituir insumos importados; simplificar funciones de control; permitir la generación de recursos alternativos; revisar y flexibilizar los fondos de asignación específica creados a través de diferentes tasas a los combustibles. "Con estos recursos se podría constituir un fondo de inversión en calidad de préstamo para las empresas privadas y obtener así financiación de largo plazo y tasas de interés razonables para lo que es una inversión ferroviaria", concluyó.

12, 12º Simposio Internacional Operation Lifesaver - Estados Unidos (ERF) — Más de 400 personalidades gubernamentales y del sector privado compartirán sus experiencias con el objeto de mejorar la seguridad en los cruces ferroviales y ferropeatonales del 14 al 17 de julio durante el 12º Simposio Internacional Operation Lifesaver que se realizará en el Mark Adams Hotel de Jacksonville, Florida. "Durante 30 años, la misión de Operation Lifesaver ha sido la de reducir las colisiones, las fatalidades y los heridos en los cruces ferroviarios y dentro de la jurisdicción ferroviaria", señaló la señora Gerri L. Hall, presidente de la entidad. "Nuestro simposio bienal celebrará el éxito —el número de colisiones vehículos-tren en los cruces ferroviales cayó de 3.500/año hace dos años a 3.200 del año último. Pero nuestro trabajo no ha terminado. Las muertes de peatones que cruzaron las vías férreas se ha incrementado y todavía demasiada gente muere cada año en accidentes ferrocarreteros que pueden ser previsibles", agregó ella. Uno de los temas que se tratará durante el importante simposio se refiere a la necesidad de educar en forma bilingüe atento al creciente número de hispanos que viven dentro de los Estados Unidos. El estado de la Florida se ubica 8º a nivel país por el número de colisiones en pasos a nivel. El año pasado, de acuerdo a las estadísticas federales preliminares, hubo 112 colisiones en pasos a nivel ferroviales resultando 14 muertos y 37 heridos. Además, 29 peatones fueron muertos y 26 resultaron heridos en incidentes en zona ferroviaria. A nivel país en 2001 hubo 3.232 colisiones que arrojaron 419 muertos y 1.155 heridos; en materia de peatones, 508 murieron y 407 quedaron heridos.

09, Emdec - Brasil (ERF) — La Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas (EMDEC) conmemoró el 6 de julio último los 90 años de la llegada del tranvía eléctrico al municipio. La ciudad del interior paulista está entre las tres de América Latina que todavía mantienen una línea turística con este tipo de transporte; las otras son Santos y San Pablo, en Brasil, y Buenos Aires, Argentina. El evento formó parte del proyecto "La Historia del Transporte Urbano en Campinas" e integró las actividades de conmemoración del aniversario de la ciudad. El inicio de los actos fue el viernes 5, en la plataforma de acceso a los tranvías, con la presencia de la alcaldesa Izalene Tiene y del secretario de Transportes, Marcos Pimentel Bicalho. Cabe recordar que el tranvía comenzó a funcionar en forma comercial en 1912.

09, Comisión para la Preservación del Patrimonio Histórico Cultural - Argentina (ERF) — Los nostálgicos porteños podrán revivir aquellas épocas en que los tranvías amarillos poblaban las calles de la ciudad de Buenos Aires. Las imágenes y los recuerdos sobre rieles los evocará el arquitecto Aquilino González Podestá en una charla que dará en el Café Tortoni, sala Alfonsina Storni, Avenida de Mayo 825, el lunes 15 del actual, de 07:00pm a 09:00pm. Con la organización de la Comisión para la Preservación del Patrimonio Histórico Cultural, esta conferencia de González Podestá, presidente de la Asociación Amigos del Tranvía, es parte del ciclo "Personajes, personas y lugares de la ciudad", que se desarrolla el primer y el tercer lunes de cada mes en el Tortoni.

JUNIO 2002

28, Junta Histórica de Liniers - Argentina (ERF) — La entidad anunció que este domingo 30 de junio a las 4:00pm se realizará la conferencia "Origen y evolución de los Talleres del Ferrocarril de Liniers", a cargo de Susana H. Boragno y Nélida R. Pareja. El evento tomará lugar en la Sala de Proyección de la Casona de los Olivera, Complejo Cultural "Chacra de los Remedios", Parque Avellaneda, en la Ciudad de Buenos Aires. Por otra parte, la entidad recordó que estará habilitada hasta el 31 de julio de 2002 la muestra fotográfica titulada "Los Talleres Ferroviarios de Liniers... en Silencio", con obras de Susana H. Boragno. La galería funciona en la Sala de la Memoria del complejo antes citado, de martes a viernes de 4:00pm a 7:00pm en tanto que los sábados, domingos y feriados se puede acceder desde las 11:00am y hasta las 7:00pm.

18, Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos - México (EUM) — "La modernización del Metro de la Ciudad de México debe ser un proceso continuo y no de cada 30 años, basado en programas e inversiones multianuales, por lo que el Sistema de Transporte Colectivo ha asumido la responsabilidad de dotarlo de una conceptualización actual, buscando brindar un servicio seguro y de calidad al público", sostuvo Javier González Garza (foto), director general del STC, durante la ceremonia inaugural de la 7ª Reunión Intermedia de Comités Técnicos y Comités de Dirección de la Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos (Alamys). Al presentar la ponencia "El Sistema de Transporte Colectivo de Cara al Futuro: Modernización e Innovación Integral", González Garza comentó que el organismo realizará importantes proyectos enfocados a los trenes y las instalaciones fijas, por ser las áreas estratégicas del sistema. Entre ellos destacan la adquisición de 45 trenes nuevos y distintos programas que incluyen rehabilitación, fiabilización, mantenimiento mayor y conversión, para prolongar la utilidad de una tercera parte, más de 100 unidades, de su actual parque vehicular. El funcionario agregó que se realizarán acciones integrales profundas que incluyen a las vías, alumbrado, equipos de peaje y de señalización, escaleras electromecánicas y pilotaje automático entre otros, así como un proyecto de renovación integral del sistema de vías para las Líneas 1, 4 y 5. González Garza indicó que está prevista la aplicación del Sistema Integral de Control de Acceso y Seguridad (SICASEG) para inspeccionar y regular la entrada de los usuarios a las instalaciones. Dijo también que los acuerdos interinstitucionales con la Secretaría de Seguridad Pública han sido decisivos para definir una política que mantenga y garantice la seguridad de los usuarios. El director general del STC resaltó que los retos por asumir para lograr lo anterior plantean reformas administrativas, técnicas, financieras, vinculaciones más adecuadas con los usuarios y la revalorización de los espacios para, de esta manera, lograr la reivindicación y preservación del carácter público del STC, eficiencia y eficacia, mejora administrativa y un servicio orientado a la calidad. En la ceremonia inaugural, el presidente saliente de ALAMYS y director de Subterráneos de Buenos Aires, Alejandro Nazar Anchorena, resaltó que las grandes ciudades deben contar con subterráneos y transportes públicos metropolitanos porque son símbolos de modernidad. Añadió que el intercambio de ideas y experiencias en estas reuniones son imprescindibles para mejorar el funcionamiento de los transportes agrupados. En la 7ª. Reunión de Alamys participan representantes de 15 países, quienes, del 9 al 13 de junio, presentarán más de 15 ponencias sobre el funcionamiento de sus respectivos sistemas de transporte público.

14, Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos - México (EUM) — Representantes de diversos sistemas de transporte colectivo pertenecientes a la Alamys sentenciaron la importancia de que el Metro de la ciudad de México invierta en su expansión con el fin de solucionar los problemas de transporte que persisten en esta capital. En el marco de la Séptima Reunión Intermedia de la asociación coincidieron en que las estrategias de seguridad y de mantenimiento son esenciales para que los metros cumplan su misión con eficiencia y eficacia. Además aseguraron que debe ser prioridad antes de contemplar la creación de nuevas vialidades como el segundo piso del Periférico. Asimismo, hablaron de la importancia de mejorar la seguridad para los usuarios y bajar los índices delictivos para que el servicio que presta este subterráneo, al que reconocieron como líder en materia de tecnología y operación, sea sobre todo confiable para el pasajero. Tras afirmar que en todo Europa se está tendiendo a la construcción de líneas ferroviarias urbanas de transporte más que a la construcción de calles, Jorge Beltrán, coordinador del comité de Nuevos Metros de Alamys y director de marketing del Metro de Valencia, España, recalcó que "está demostradísimo que cuanto más calles más tráfico porque más personas sacan su vehículo y es un círculo vicioso difícil de romper, cuantos más caminos, más vehículos en la calle y mayor congestión", insistió. En ese sentido, dijo, el Metro debe ser la base del transporte en toda gran ciudad para lo que requiere, además de llegar a las nuevas comunidades que demandan este servicio, estar al día en cuanto a mantenimiento y rehabilitación de sus equipos. Por su parte, Aurelio Rojo, secretario general de Alamys y director de operación del Metro de Madrid, aseguró que la sustentabilidad de la vida en las ciudades depende en mucho del incremento del transporte público masivo en metropolitanos "porque esto mejora la calidad de vida de los ciudadanos".

14, Negocios nos Trilhos - Brasil (RFB) — Cuarenta expositores ya han comprado sus espacios para el mayor evento ferroviario de América del Sur que se desarrollará del 28 al 30 de octubre próximo en el centro ITM Expo de la ciudad de San Pablo. Este año la muestra estará distribuida sobre una superficie de 10 mil metros cuadrados (la edición anterior ocupó 7 mil) y contará con la presencia de grandes empresas tales como Alstom, Balfour Beatty y Bombardier. Los principales sistemas metropolitanos también estarán allí, incluidos la CPTM y la CBTU, ambas del Brasil. De acuerdo a los organizadores, las empresas ferroviarias recibirán este año del Gobierno federal fuertes sumas de dinero para invertir; la utilización de estos fondos serán discutidos durante el ciclo de conferencias que acompañan a la exposición. En el campo de las cargas, los principales expositores serán General Electric, Amsted Maxion, SKF, Timken, Huta Katowice, Aceralia y Hatch & Kirk, entre otros. Para obtener mayores detalles de este evento, que ERF apoya, se puede visitar la web ingresando a www.revistaferroviaria.com.br .

14, Commuter Rail/Rail Transit Conference - Estados Unidos (ERF) — Las comunidades están crecientemente eligiendo el transporte ferroviario como el método más seguro y eficiente para movilizar pasajeros, porque estimula la economía y ayuda a revitalizar los vecindarios, según reveló la Asociación Americana de Transporte Público (APTA, por sus siglas en inglés) durante la realización de la conferencia del título. Más de 3.000 millones de pasajeros usan algún tipo de transporte ferroviario anualmente, de acuerdo a APTA; entre 1990 y 2000 el total de pasajeros para todos los sistemas guiados en América del Norte creció en más de un 18%. "El servicio ferroviario de pasajeros es vital para el futuro de Estados Unidos", dijo el presidente de APTA, Peter Cipolla. "Es popular porque funciona brindando mayores opciones, beneficios y oportunidades a la gente en las zonas metropolitanas". Desde 1990, el número de viajeros creció en más de medio millar de millones y el número total de sistemas subió en cerca del 50%, de 36 a los 54 actuales. Hoy día, 46 nuevos sistemas están en etapa de planificación o desarrollo, con lo que el número llegará a 100. El Congreso también ha autorizado la entrega de fondos para servicios ferroviarios adicionales, lo cual podrá provocar que el número de sistemas se duplique en la próxima década. Estudios recientes muestran que los sistemas ferroviarios estimulan el desarrollo económico, con un retorno de la inversión de hasta 6 a 1. "Hemos demostrado que si usted lo construye, la gente no sólo vendrá sino que prosperará", dijo el gerente general de APTA, William Millar. "Invertir en nuevos transportes por riel no sólo incrementa los accesos y poder de selección para la gente que necesita viajar al colegio o al trabajo, sino también incrementa el número de empleos, vigoriza las áreas urbanas, incrementa el turismo, expande la base impositiva y hace a las ciudades más habitables". La conferencia se realizó a lo largo de esta semana en la ciudad estadounidense de Baltimore, Maryland.

11, Asociación Latinoamericana de Ferrocarriles - ALAF (ERF) — Anunció la realización del seminario: "Los Contratos de Concesión Ferroviaria y los Casos de Renegociación - Experiencias Latinoamericanas" que se efectuará el 12 de julio de 2002 en la Ciudad de Buenos Aires, Argentina. El programa de este importante evento señala que a la ceremonia de apertura estará a cargo de Guillermo López del Punta, secretario de Transporte de Argentina; de Alberto Trezza, subsecretario de Transporte Ferroviario de Argentina y de Sergio Do Rego, Secretario General de ALAF. Entre los expositores pueden citarse a Jaime Valencia (FCOSA - Bolivia) que disertará sobre "La Capitalización de Ferroviaria Oriental, seis años después, realidades y desafíos"; le seguirá Luis Chiappori (Belgrano Cargas - Argentina) con "Las Concesiones Ferroviarias de carga frente a la competencia"; luego vendrá Sergio Cuellar (ENFE - Ecuador) con "Plan Estratégico de Desarrollo Ferroviario del Ecuador", y concluye el ciclo matutino Antonio Maltana (CNRT - Argentina). El debate entre el público y los expositores estará moderado por Alba Thomas Hatti (Jefe de Asesores de la Secretaría de Transporte - Argentina). Tras el almuerzo disertarán Jaime Mondaca (EFE - Chile) con "Las Concesiones Ferroviarias en EFE: génesis e implementación"; le seguirá Ignacio Fernández Blanco (Fenoco - Colombia) con "Concesión de la Red Atlántica de Ferrovías"; luego Jean C. Pejo (Consultor Técnico y Representante de ALAF Cono Sur - Brasil) con "Privatización de los Ferrocarriles de Brasil-Resultados Prácticos del Modelo adoptado- ¿Avance o retroceso?"; después Horacio Díaz Hermello (Presidente de Ferrocámara de Ferrocarriles de Cargas - Argentina) con "Las concesiones ferroviarias de cargas ante la crisis Argentina" y finalmente Paul Víctor (Ferrocarril Chiapas-Mayab - México) con "Procedimientos y Tecnología de Operación Aplicada". Será moderadora del debate final Ana María Ghibaudi (Presidente de la Cámara de Industriales Ferroviarios de la República Argentina - CIFRA).

04, 4ª Conferencia IberoAmericana de Logística - España (ERF) — Los más importantes eventos del sector logístico de Europa y Latinoamérica confluyen esta semana en el Palacio de Congresos de la Fira de Barcelona. Del 4 al 6 de junio, Barcelona es la sede de un encuentro internacional que reunirá a delegados europeos, americanos, asiáticos y africanos, en el marco de la cuarta edición del Salón Internacional de la Logística, SIL’2002. La celebración conjunta de la 4ª Conferencia IberoAmericana de Logística, las 24 Jornadas CEL, del Centro Español de Logística, el V Symposium Internacional, y Eurolog, el congreso bienal de la European Logistics Association (ELA), hacen de esta cita una verdadera cumbre mundial del conocimiento sobre la gestión de la cadena de suministro. En este encuentro internacional participarán más 100 conferenciantes, altos directivos y técnicos de las principales empresas del sector logístico, representantes de instituciones, asociaciones empresariales y altos cargos de las administraciones públicas españolas, europeas y latinoamericanas. Las intervenciones girarán en torno al eje temático "Logística, llave de acceso a nuevos mercados", a través de conferencias plenarias y mediante sesiones paralelas, en las que se debatirán las más actuales tendencias de la logística internacional desde distintas ópticas: gestión, economía, tecnología, social, etc. Este evento reunirá a más de 800 congresistas y es uno de los principales del sector logístico en 2002, coincidiendo con el SIL, en el que participan 700 empresas expositoras y al que se prevé que asistirán 30.000 visitantes profesionales. Mediante esta simultaneidad, los asistentes aprovechan no sólo para actualizar sus conocimientos e idear nuevas estrategias aplicables a sus compañías, sino para establecer y reforzar sus relaciones de negocio. Esta cuarta edición de la Conferencia IberoAmericana de Logística ha despertado un notable interés entre la comunidad logística de América Latina y el Caribe. Barcelona acogerá a delegados de México, Nicaragua, Panamá, Cuba, República Dominicana, Colombia, Brasil, Uruguay, Argentina y Chile. Para todos, ésta será también una excepcional ocasión de conocer las infraestructuras logísticas de Barcelona, principal centro logístico del sur de Europa y puerta de entrada para las exportaciones latinoamericanas. La Conferencia IberoAmericana de Logística cuenta con la adhesión de más de 50 entidades empresariales y de organismos vinculados con la logística y el comercio exterior. En su Comité Organizador participan AIP (Assoc. Industrial Portuguesa), Aladi (Asociación Latinoamericana de Integración), ALAF (Asoc. Latinoamericana de Ferrocarriles), Cepal-Naciones Unidas (Comisión Económica para América Latina y el Caribe), Fomento del Trabajo Nacional (Ceoe-España), OEA (Organización de Estados Americanos) y Pro-Chile (Promoción de Exportaciones de Chile). ERF es patrocinadora de este evento cuya organización ha sido coordinada por el Centro Español de Logística, el Consorci de la Zona Franca de Barcelona, la consultora Marge y el Instituto de Logística Iberoamericano (ILI).

04, El Viejo Expreso Patagónico La Trochita - Argentina (ERF)— Invita a la muestra pictórica cuyo motivo central es La Trochita, del artista Claudio Bruni, que se exhibirá desde el 5 al 23 de junio de 2002 en la Sala 14 del Centro Cultural Recoleta, sito en la calle Junín 1930 de la Ciudad de Buenos Aires. La misma está compuesta por los siguientes óleos: 1.. Ciudad Congelada (1.95 x 1,50 m); 2.. La Estación (1,80 x 2,00 m); 3.. Teatreros (1 x 1,20 m); 4.. Locomotora y sus fantasmas (1,20 x 1,00 m); 5.. Trocha en Otoño (1,20 x 1,00 m); 6.. Paso sobre el Río Chico (1,80 x 2,00 m); 7.. El Vagón (1,00 x 1,20 mts); 8.. Neblina (1 x 0,80 mts); 9.. Trocha con calavera (0,73 x 0,92 m); 10.. El embarcadero (0,70 x 0,90 m); 11.. El Taller (0,73 x 0,92 m); 12.. La Caldera (1,00 x 1,60 m); 13.. Muelle violeta (1,00 x 1,60 m) y 14.. Dulce tren nocturno (1,80 x 2,00 m).

MAYO 2002

31, Asociación de Amigos del Ferrocarril - España (ERF) — La entidad ha elegido Logroño para celebrar su 40º Congreso; una efeméride que reunirá en la Comunidad Autónoma a varias decenas de personas de toda España, fervorosas amantes del tren. El programa de actos también ha reservado un hueco para la investigación: el IER ha preparado para la ocasión un estudio sobre el ferrocarril y La Rioja. Sin embargo, la estrella de la reunión será la locomotora a vapor 'Mikado', fabricada en los años 50, que se deslizará por rieles riojanos durante el próximo fin de semana. El presidente de la asociación riojana, José Luis Sánchez, insiste en que esta máquina es «una reliquia que aún se mantiene en funcionamiento». La «Mikado» realizará dos viajes en La Rioja. El sábado, a las 10 de la mañana, saldrá el tren hacia Castejón. Allá almorzará la comitiva y también podrá visitar el museo del tren instalado en la villa navarra. Por la tarde, el tren regresará a Logroño. En la estación capitalina reposará hasta el domingo, cuando a las 12 emprenderá su segundo viaje rumbo a Haro.

24, Fundación Museo Ferroviario - Argentina (ERF) — La reconocida entidad invita a la conferencia que dictará el Sr. Julio Castro sobre "Trenes expresos en la Argentina", que se realizará el próximo jueves 30 de mayo de 2002 a las 07:00 PM en el salón auditorio del Museo y Archivo del Banco de la Provincia de Buenos Aires, sito en calle Sarmiento 362 de la Ciudad de Buenos Aires.

17, Tecnologías Digitales Aplicadas al Transporte - Argentina (ERF) — Este será el tema del workshop organizado por Research Development Center y Webpicking.com para el 27 de mayo próximo. Este es el primer emprendimiento conjunto del portal líder en información sobre logística en Latinoamérica, y el ya reconocido instituto de capacitación. Suman así la experiencia en técnicas de formación de Research, que viene realizando Diplomados anuales sobre transporte y también sobre logística y marketing farmacéutico, con el conocimiento del tema por parte del portal. El Workshop durará una tarde y en este primer módulo se desarrollará el conocimiento de sistemas de gestión administrativa, costos y mantenimiento de flotas, y seguimiento satelital de vehículos. El evento se desarrollará en la sede de Research en la Ciudad de Buenos Aires. Para más información puede visitarse el sitio: http://www.webpicking.com/workshop.htm en tanto que para inscripciones puede llamarse a los teléfonos: (011)4373-5491 ó (011)4373-5492; por e-mail: [email protected] .

17, Ferroclub Argentino - Argentina (ERF) — La sede Remedios de Escalada de esta importante institución convoca a todos los amantes y entusiastas del ferrocarril a la presentación de cuatro vehículos que fueron recientemente rehabilitados y reacondicionados a su estado original. La cita es el sábado 25 de mayo a partir de las 10:00 AM y puede recabarse más información ingresando en la siguiente URL: http://usuarios.lycos.es/ferroclub/evento.html .

10, Exposición de Ferromodelismo - Argentina (ERF) — El próximo sábado 25 de mayo del 2002 se realizará una Exposición de Ferromodelismo y de Trenes en miniatura en el centro cultural Sábato del Club Defensores de Santos Lugares, sito en calle Severino Langheri 3162 de esa localidad del Gran Buenos Aires. El horario será de 11 a 19 con entrada libre y gratuita, habrá buffet a disposición y además se realizarán sorteos de modelos. La muestra es organizada por Asociación Ferromodelistas Nacionales, Liga Ferromodelo Sud, Círculo Ferromodelista Oeste, Agrupación Tau Ten, Revista Club Tren Magazine, Revista Palo Staff, Agrupación Anden 0, y por Sergio y Mariano Saike.

07, Mercancías Peligrosas - España (DME) — Torrelavega acogerá, desde hoy martes, y hasta el próximo jueves 9 del corriente, unas jornadas sobre seguridad en el transporte de mercancías peligrosas, organizadas por Renfe. Precisamente esta empresa ferroviaria ha elegido Torrelavega como sede de estas jornadas por ser una de las localidades de mayor movimiento de este tipo de mercancías en la zona norte de España, a través de la estación de Tanos (butadieno, estireno, cloro y gasóleos, principalmente). Estas jornadas, que se desarrollarán en horario de mañana y tarde en el hotel Torrelavega, se incluyen en la estrategia preventiva y de formación de Renfe, cuyo objetivo básico es incrementar la seguridad en el transporte de estos productos por ferrocarril. Además de dar a conocer la normativa nacional, internacional e interna de Renfe sobre admisión, manipulación, comercialización y transporte de mercancías peligrosas, este curso pretende servir de punto de encuentro para organismos, entidades y empresas del sector que intervengan en caso de accidentes o emergencias relacionadas con estos productos. Precisamente el intenso movimiento de mercancías peligrosas en el municipio, a través de la estación de Tanos, es una de las principales protestas de las asociaciones de vecinos de Torrelavega que, de forma reiterada, han demandado un Plan de Emergencia y medidas para reducir la presencia de este tipo de productos en las carreteras del municipio. Según datos facilitados por la propia empresa de ferrocarril, Renfe transporte unas 190.000 toneladas anuales de mercancías peligrosas en Cantabria, sin que se hayan registrado incidentes de importancia en los últimos años. En este sentido, recuerda que es una empresa pionera en planes de autoprotección y emergencia, habiendo participado, en octubre de 2001, en un simulacro de emergencia en colaboración con el Ayuntamiento de Torrelavega, Solvay y la unidad de Protección Civil del Gobierno de Cantabria, cuya coordinación de sus equipos técnicos y humanos es fundamental a la hora de actuar en este tipo de situaciones. En las jornadas se analizarán los distintos factores que intervienen para garantizar un transporte seguro por ferrocarril.

ABRIL 2002

26, Asociación Modular de Ferromodelismo - Argentina (ERF) — Conjuntamente con otras importantes instituciones organiza para este sábado 27 de abril una exposición de ferromodelismo y trenes en miniatura que se desarrollará de 11:00 a 18:00 en las instalaciones de la Escuela Técnica Nº 1 'Cap. Hipólito Bouchard' ubicada en la calle Independencia 450 de la ciudad de Escobar, Buenos Aires. Pueden solicitarse más detalles llamando al (03488) 42-0440. La entrada es libre y gratuita y no se suspende por lluvia.

16, Unión Argentina de Asociaciones de Ingenieros /UADI - Argentina (ERF) — La conocida entidad organiza para el 26 y el 27 del actual unas jornadas sobre estrategias del sector del transporte, a realizarse en la Bolsa de Comercio de Rosario. Disertarán especialistas nacionales e internacionales sobre la problemática del sector, inversiones, carga y pasajeros, al tiempo que se trabajará sobre distintos talleres. Pueden solicitarse informes por el teléfono (0341) 447-4644 ó bien por el e-mail: [email protected] .

12, IV Exposición de Material Ferroviario Real y en Miniatura - Argentina (ERF) — Este domingo la entidad Ferroclub Argentino organiza este particular evento. El mismo tendrá lugar en las adyacencias de la estación Lynch de la línea Urquiza de Metrovías y podrá ser visitado, con acceso libre y gratuito, en el horario de 9 a 19.

02, Premios Revista Ferroviaria - Brasil (ERF) — El sistema ferroviario Ferronorte recibirá mañana, 3 de abril, el título de "Mejor Operadora Ferroviaria de 2001", instituido por la publicación líder del país especializada en el negocio del transporte por riel. Los sucesivos logros de transporte y los indicadores de eficiencia alcanzados en 2001, junto a las grandes inversiones realizadas por el ferrocarril a lo largo del año fueron los principales puntos que justificaron la elección de Ferronorte como el mejor sistema del último año. La ceremonia de entrega de premios se realizará a partir de las 18:00 en el Hotel Crowne Plaza y Nelson de Sampaio Bastos, presidente de Brasil Ferrovías -de la que Ferronorte es ahora parte integrante- recibirá el galardón.

MARZO 2002

19, Jornadas Nacionales sobre Estrategias del Sector Transporte - Argentina (ERF) — La Unión Argentina de Asociaciones de Ingenieros (UADI) y el Centro de Ingenieros de Rosario (CIR) organizan las Jornadas del título que se llevarán a cabo en la ciudad de Rosario, SF, los días 26 y 27 de abril de 2002. La realización de estas Jornadas forma parte de las acciones proyectadas por el Foro Nacional de la Ingeniería realizado en la sede del Centro Argentino de Ingenieros (CAI) en Buenos Aires los días 31/05 y 01/06 del año 2001. El Foro convocado por UADI conjuntamente con instituciones y personas de todos los sectores de la ingeniería argentina (centros, colegios y consejos, consultores, institutos de enseñanza, académicos), apoyó la propuesta del CIR para que la reunión técnica sobre transporte fuera realizada en Rosario y fuera organizada por el CIR con el respaldo de UADI. La preparación de las mismas está a cargo de una Comisión Técnica Asesora coordinada por los Ingenieros Gastón Cossettini y Máximo Fioravanti. El nivel organizacional dentro del Centro de Ingenieros de Rosario es dirigido por los Ingenieros Juan A. Moscato y José Emilio Bernasconi, quienes también integran la Comisión Técnica Asesora. El objetivo de estas JORNADAS es producir un documento final donde se definan aportes para confeccionar un Plan Estratégico para el Transporte, a nivel nacional, que sirva a las Autoridades Nacionales y Provinciales y los sectores privados afines, como una contribución para impulsar la coordinación de las políticas del sector. Todo ello para un mejor y más seguro funcionamiento y complementación de la oferta de servicios y una mejor atención de la demanda, promoviendo claras reglas del juego para los operadores de los distintos modos, con el propósito de que el Sistema en su conjunto se convierta en un dinámico protagonista y promotor del desarrollo económico nacional y regional. Toda la documentación organizativa y técnica ya preparada y sus sucesivas ampliaciones y actualizaciones pueden también consultarse en los sitios de la red Internet correspondientes a UADI (www.uadi.org.ar), al CAI (www.cai.org.ar) y al CIR (www.citynet.com.ar/cirrosario).

05, Conexión Internacional - España (DBE) — La Plataforma del Tren de Alta Velocidad por Zamora ha organizado un ciclo de conferencias con el fin de reivindicar una conexión ferroviaria que una Oporto con el norte de España y Francia a través de Zamora. Con esta iniciativa se quiere pedir a las instituciones locales zamoranas y al Gobierno regional su involucración para conseguir una conexión ferroviaria entre la capital zamorana y Oporto como infraestructura importante para el desarrollo de la provincia. El objetivo del el ciclo de conferencias, que se celebra en el Colegio Universitario de Zamora, es tratar de crear un foro de debate en el que intervengan expertos en temas económicos y sociales que analizarán las consecuencias y las repercusiones de la conexión por ferrocarril con la Región Norte de Portugal que facilitaría la posibilidad de que Zamora se convierta en el futuro en «puerto seco» de Oporto. A lo largo de los próximos días diversos expertos analizarán las repercusiones que tendría para la provincia el contar con una línea ferroviaria lo que supondría además que Zamora acogiera en el futuro un puerto seco de Oporto. El ciclo fue abierto ayer por el historiador Miguel Ángel Mateos, que habló sobre los proyectos ferroviarios de Zamora. Posteriormente, intervino el presidente de la Conferencia del Eje Ferroviario Atlántico (Cefat) y presidente de la Cámara de Comercio de Burgos, Antonio Méndez Pozo, quien analizó las posibilidades de que Zamora acoja el puerto seco de la localidad lusa de Oporto. Hoy martes, intervendrá el investigador zamorano Luis Aliste, que hablará sobre los proyectos de la interconexión hispano-portuguesa. El miércoles el presidente de la institución cameral zamorana y presidente del Consejo de Cámaras de Comercio de Castilla y León, Manuel Vidal, pronunciará una conferencia que lleva por título "Incidencia económica sobre la provincia de Zamora de la conexión ferroviaria con Oporto". El próximo jueves, el ex alcalde de Zamora, Andrés Luis Calvo, expondrá el pasado, presente y futuro del ferrocarril zamorano, mientras que el lunes 11 cerrará el ciclo el ex ministro de Obras Públicas y diputado nacional Luis Ortiz.

01, Transporte Urbano y Ferrocarriles Ligeros en Iberoamérica - Guatemala (ERF) —Desde la Fundación de los Ferrocarriles Españoles (FFE) dependiente de los Ferrocarriles Españoles (RENFE), se organiza este evento en el marco del CIDITRANS (Centro Iberoamericano para el Desarrollo Integrado del Transporte) establecido mediante Convenio entre la Agencia Española de Cooperación Internacional (AECI) y la Asociación Latinoamericana de Ferrocarriles (ALAF) y en esta ocasión con la colaboración muy especial de ALAMYS (Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos, cuya Secretaría General desempeña el Metro de Madrid) e Ineco. Este seminario tendrá lugar en el Centro de Formación de España en Antigua (Guatemala), del 23 al 25 de abril próximo y se dirige especialmente a operadores de transporte, inversores y promotores (públicos y privados), administraciones públicas y responsables políticos de ciudades de más de 250.000 habitantes, pretendiendo generar inquietud y facilitar la toma de decisiones sobre este tema en base a la difusión de experiencias de éxito en España e Iberoamérica. El programa considera la problemática del transporte en toda su extensión y sus diferentes fases de análisis y actuación: Desarrollo Urbano y Transporte: Necesidades y Modelos de actuación; Definición, conocimiento de la Demanda y Planificación del Transporte Urbano; Situación del ferrocarril ligero en el mapa global de ofertas de transporte; Gestión del Transporte Urbano y coordinación multimodal; y Financiación e implantación de soluciones de inversión y operación innovativas. Por tanto se parte de una consideración global e integrada de necesidades y alternativas de solución, con una atención muy especial a las implantaciones de sistemas de capacidad intermedia sobre plataforma reservada del tipo autobús y trolebús, para después considerar en mayor detalle los sistemas ferroviarios ligeros, en general de capacidad intermedia más elevada y con inversiones notablemente más asumibles que las soluciones pesadas clásicas de Metros y Subterráneos. La aproximación integrada (entre modos y entre ciudad, sociedad y transporte) y el desarrollo de la intermodalidad entre soluciones diferentes será una de las líneas de trabajo más destacadas. Para más detalles, haga click AQUÍ.

FEBRERO 2002

26, The Future of European Rail - Francia (ERF) — Los ferrocarriles deben enfocarse hacia los clientes y las fronteras deben abrirse para los trenes. Este fue el mensaje que Bo Bylund, director general de Banverket (Administración Nacional de Ferrocarriles de Suecia) y presidente de European Railway Infrastructure Managers, dirigió en París hace pocos días en la conferencia del título. "No debería ser más difícil manejar un tren en la frontera a como lo es un camión o un autobús", señaló Bylund. Los ferrocarriles están ganando terreno en algunos países, pero en la Europa unificada, los trenes están perdiendo su participación en el mercado. En Suecia, el tráfico ferroviario está alcanzando nuevos niveles que son récords, después de revertir una tendencia bajista que comenzó en los '90s. Un factor crucial en el cambio fue que el Estado tomó claras responsabilidades económicas sobre la infraestructura y dividió los ferrocarriles entre administradores de las vías y operadores. Esto brinda condiciones similares a las del tráfico carretero y abrió las posibilidades a nuevas compañías de transporte para que circulen por la red férrea. "La libre competencia presupone reglas de juego claras. Es totalmente racional que el Estado financie los ferrocarriles y los caminos. Y es igualmente racional que no debamos prevenir a las compañías de utilizar los ferrocarriles debido a las fronteras y a los monopolios", agregó Bylund en su discurso. Actualmente hay cerca de 20 operadores de trenes en Suecia, tanto públicos como privados, suecos y extranjeros. Los costos del transporte de pasajeros han podido ser bajados mediante sociedades que buscan nuevos servicios en competencia. Los trenes urbanos en Estocolmo son ahora operados por una compañía francesa. En el área de las cargas, hay libre competencia sobre los rieles. El resultado es más tráfico a costos más bajos y hasta se han dado situaciones de falta de capacidad de vías para afrontar las demandas de servicios. El incremento del tráfico sobre rieles ha contribuido para que el Parlamento sueco decidiera recientemente invertir más en la expansión ferroviaria que la carretera, durante los próximos doce años. En Europa, las fronteras nacionales y los viejos monopolios continúan reduciendo la eficiencia ferroviaria. Un tren de cargas que cruza fronteras tiene una velocidad comercial promedio de 18 km/hora. Pero hay ejemplos que demuestran que el transporte por tren puede ser hecho de modo eficiente si las fronteras son abiertas y si hay libre competencia. El tren noruego ARE entre Narvik y Oslo -un tramo de cerca de 2.000 km- cruza la frontera entre Suecia y Noruega en dos oportunidades, pero continúa manteniendo un promedio de velocidad de 74 km/hora. "Más jugadores deben recibir la oportunidad de demostrar que es posible ser exitoso con los ferrocarriles. La competitividad de los trenes será entonces fortalecida y más clientes lo elegirán, para beneficio del medio ambiente y para acrecentar la seguridad", finalizó diciendo Bylund.

15, 6ª Convención Nacional de Amigos del Ferrocarril - México (ERF) — La entidad invita a todos los ferroaficionados, ferromodelistas y demás interesados en asistir a la 6ª Convención, que se llevará a cabo en la Ciudad de Monterrey, N.L., los días 2, 3 y 4 de agosto de 2002. Ferroaficionados de México está organizando la transportación terrestre, en viaje redondo, desde la Ciudad de México a Monterrey, con todos los gastos de movilidad incluidos. Los interesados pueden recabar más información vía e-mail: [email protected]

12, Global Transportation Conference - Estados Unidos (ERF) — Entre los oradores fueron confirmados Robert Ritchie, presidente y CEO de Canadian Pacific Railway, que hablará a las 09:35; Henry C. Wolf, vicepresidente corporativo y principal ejecutivo de finanzas de la empresa ferroviaria Norfolk Southern, quien disertará a las 11:20 sobre iniciativas estratégicas para mejorar los rendimientos financieros y operativos, John W. Snow, presidente del directorio y CEO de CSX, a las 12:30, y Robert W. Anestis, presidente y CEO de Florida East Coast, a las 14:00. El evento, cuyo nombre completo es Deutsche Banc Alex Brown 2002 Global Transportation Conference, se realizará en dependencias del hotel Ritz-Carlton, en la ciudad de Naples, Florida, el próximo 14 del corriente. Las alternativas de las disertaciones -los horarios señalados responden a la Hora Standard del Este, de los Estados Unidos- podrán ser seguidas vía Internet ingresando a la siguiente URL: www.db.com/conferences.

05, Argentina (ERF) — El 20 del actual, de 19:30 a 21:30, se dictará un seminario sobre Gestión Bancaria y Régimen Cambiario de los Negocios Internacionales, ajustado a las nuevas normas financieras y cambiarias. El mismo está dirigido a entidades bancarias, empresarios y operadores de comercio exterior. Será en Florida 141, 2° piso, en la Ciudad de Buenos Aires y la disertación estará a cargo de Carmen Carballeiro, especialista en trámites bancarios de las operaciones de comercio internacional. Inscripción: tel. (011) 4343-7525; 4334-2740; e-mail: [email protected] .

ENERO 2002

11, Railtec 2002 - México (ERF) — El 20 de enero comenzará en Monterrey la mayor exhibición ferroviaria de América del Norte para el mercado hispanohablante que organiza la Asociación Internacional Ferroviaria de México en colaboración con la Association of American Railroads, de los Estados Unidos. Varios serán los oradores en la jornada inicial, tras las palabras que dirigirán Benjamín de la Garza, presidente de la AIF, y el reconocido Emilio Sacristán Roy, director del Comité Asesor de la AIF. Cronológicamente disertarán Lorenzo Reyes Retana, COO de Ferromex; Luis Olivera Bueno, director Comercial de FerroSur; Lázaro Rodríguez, director general de FC Línea Coahuila-Durango; Jorge Licón, vicepresidente de Operaciones de TFM; Sergio García, director Comercial de FC Chiapas-Mayab; Arnoldo Lanzarín Roldán, director de Operaciones de Ferrocarril y Terminal Valle de México; Gustavo Baca, director general de FC Istmo de Tehuantepec; Frank Trotter, CEO de Canac Inc.; y Javier González Garza, de STC Metro de México. Tras la pausa del mediodía seguirá después Charles E. Dettmann, vicepresidente ejecutivo Area Seguridad y Operaciones de la AAR; para dar paso, finalmente, a los invitados especiales Fernando Canales C., gobernador del Estado de Nuevo León; Pedro Cerisola, secretario de Comunicaciones y Transporte de México y el Lic. Vicente Fox Quesada, presidente constitucional del país. Entre los seminarios se destacará el denominado ¿Cómo pueden los proveedores dar un mejor servicio a la actividad ferroviaria mexicana? que estará moderada por Robert D. McIntire, presidente del The McIntire Group. Participarán del panel Grank Hernández, vicepresidente de Operaciones y Aprovisionamiento de TFM; Florentino Matadamas, director de Abastecimiento de Ferromex; Ernesto Fernández, ejecutivo en jefe del Area Mecánica de TFM; Efraín Sánchez, director de Abastecimiento de TFM y Juan Soler, ejecutivo en jefe Area Mecánica de Ferromex. El evento estará acompañado de una exposición internacional, reuniones de negocios y charlas informativas.

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