Logística e Intermodalismo Junio 2002
28, España (VGE) — En Vigo Renfe construirá una estación intermodal en el puerto seco para afianzar el transporte de mercancías por tren en el Eje Atlántico. Será el centro logístico de los puertos del noroeste. La Autoridad Portuaria de Vigo, según su presidente Julio Pedrosa, está negociando las condiciones, que podrían pasar por que la compañía ceda buena parte de los terrenos que ocupa en Guixar. A tenor del interés que ha despertado y las cifras que se barajan, la de Salvaterra-As Neves es la infraestructura más importante que se desarrolla actualmente en el sur de Galicia. Así se puso de manifiesto, por parte de Administración y sector privado, en unas jornadas sobre transportes organizadas por Fitrans y celebradas ayer en la Zona Franca. El Puerto de Vigo, como promotor, ya tiene sobre la mesa peticiones de treinta empresas, pese a que aún no se ha hecho ni la expropiación de terrenos. Su director, Luis Lara, señaló en las jornadas que las cajas no quieren quedarse al margen de una actuación "estratégica para Galicia". Su participación está todavía por concretar. Los puertos de Leixoeis y Marín ya han remitido sus intenciones de utilización. Vigo aspira a jugar en primera división en cuanto a movimiento de mercancías en contenedores. Sólo sumando a otros del noroeste peninsular puede acercarse al nivel de Bilbao, Lisboa, Valencia, Barcelona y Algeciras. Las zonas de apoyo logístico (ZAL) se han convertido en vitales para muchas autoridades portuarias, explicó el presidente de Portos de Galicia, Emilio García Gallego. Dándole la razón, la directora del Puerto de A Coruña, Inés Canales, anunció la creación "a corto plazo" de una ZAL en el área de influencia de la ciudad. Para ello, han pedido estudios de ubicación, mercado y costes.21, Brasil (GMB) — La gigantesca red ferroviaria de la Companhía Vale do Rio Doce (CVRD) le confiere ahora la posición de ser la mayor empresa de logística de Brasil. Desde que pasó a transportar cargas para terceros, en 1997 —año de su privatización— las ganancias de la División Logística han superado el 30% anual. En 2001, el resultado del área correspondió al 7% del lucro bruto de CVRD, de más de R$3.000 millones. A comienzo de este año, la División ganó importancia con el inicio de un programa de reestructuración que promete llevar al área logística a una facturación de R$3.000 millones en 2002. La compañía está invirtiendo en un sistema de soluciones integradas de logística para dejar de ser apenas una transportadora del modo ferroviario. "El concepto de logística no es nada más que una evolución del transporte. Integrar los diversos modos para transportar con costos bajos y mayor eficiencia es nuestro principal objetivo. Excluidos los minerales, ya somos responsables del 8% de toda la carga transportada en Brasil", afirmó Guilherme Laager, director de Logística de CVRD. Con la reestructuración, el sector quedó dividido en tres grandes áreas. La Comercial, responsable por las ventas y captación de nuevos clientes, el área de Planeamiento Comercial, que controla el ciclo de transporte en busca del mejor índice de productividad, y el área de Desarrollo de Nuevos Negocios. "La visión comercial de CVRD para la logística era algo regional, con estrategias enfocadas en sus regiones. Ahora actuamos centralizados y con una visión de segmentos, priorizando áreas como la siderurgia, agricultura y productos industriales", finalizó explicando Francisco Numo Neves, director de Planeamiento y Control.21, Estados Unidos (ERF) — Una serie de siete modificaciones en las actuales políticas de transporte fueron propuestas por la Asociación Americana de Ferrocarriles (AAR, por sus siglas en inglés) con el objeto que los ferrocarriles de carga puedan hacer frente a las crecientes demandas de servicios intermodales. El presidente de la AAR, Edward R. Hamberger, presentó la propuesta ante el Comité de Transporte e Infraestructura del Congreso, señalando que "Más del 40% de las cargas interurbanas estadounidenses se mueven por tren, pero el ferrocarril sólo recibe un 9% de las ganancias. Nuestros ferrocarriles privados mueven más cargas y de manera más eficiente y a tarifas más bajas que cualquier otro ferrocarril del mundo". El ejecutivo dijo que el servicio intermodal se ha triplicado desde 1981 y que reduciendo el número de camiones de las carreteras, los trenes podrán darle al país numerosos beneficios sociales incluyendo la reducción de emisiones polutivas, mal gasto de combustibles y congestiones vehiculares. Para asegurar que los ferrocarriles de carga puedan alcanzar las necesidades de crecimiento, se deberían incluir siete modificaciones, a saber: 1) Incremento de fondos para el programa de educación para pasos a nivel y su mantenimiento; 2) Mayores fondos y clarificación y enfatización del programa de disminución de congestionamientos y mejora de la calidad del aire; 3) Incrementación de fondos para el programa de corredores y fronteras y liberalización del proyecto de criterios de elegibilidad; 4) Dar mayor participación a los planificadores estaduales y municipales para desarrollar las pautas sobre transporte de cargas; 5) Permitir financiar la infraestructura ferroviaria mediante excenciones impositivas; 6) Ofrecer incentivos impositivos y excenciones a las compañías que harán inversiones en infraestructura intermodal; y 7) Expandir el programa de financiación para la rehabilitación y mejora ferroviaria y eliminar los requerimientos restrictivos.18, Brasil (RFB) — La empresa Boni/GATX (nuevo nombre de Bonifácio) inauguró en Vespasiano, cerca de Belo Horizonte, una terminal intermodal construida especialmente para proveer a Unilever las materias primas necesarias para su extensa línea de polvos jabonosos. La Terminal Intermodal de Vespasiano está a cargo del almacenaje y provisión a domicilio de los 64 ítems utilizados en la fabricación de jabones de marcas conocidas como Omo, Minerva y otros, de los cuales la mayoría llegan por tren: soda cáustica y LAB desde Camaçari por FCA, sulfato sódico desde Vitória por EFVM y soda cáustica desde Sepetiba por MRS. Este año Boni/GATX movilizará 1 millón de toneladas de la cual poco más de la mitad lo hará por tren.18, Argentina (ERF) — Ya se encuentra en el mercado la Guía Vidal de transportes y logística. En esta edición a su tradicional versión en papel y en software se agrega un sistema de búsqueda en Internet (http://www.guiavidal.com.ar ), una herramienta que permite buscar servicios y empresa ya sea para dar o recibir carga, para relacionar tráficos o para ser utilizado como material de estudio o marketing. La publicación tiene información de más de 2500 empresas de argentina y de países limítrofes, detallada en índices y en tres versiones: impresa, para instalar en PC, e Internet. Informes: teléfono (011) 4788-5531; http://www.guiavidal.com.ar ; [email protected] .14, Argentina (ERF) — Respecto a novedades del workshop sobre Tecnologías Digitales Aplicadas al Transporte, Reserch Development Center y Webpicking.com anuncian la reedición del Módulo I de este taller y el lanzamiento del módulo II. El éxito obtenido en el emprendimiento conjunto del portal líder en información sobre logística en Latinoamérica, y el reconocido instituto de capacitación, llevan a la repetición de la primera parte para el viernes 21 de junio, y el lanzamiento de la segunda para el 27 del mismo mes. Cada módulo dura una tarde; en el primero se desarrolla el conocimiento de sistemas de gestión administrativa, costos y mantenimiento de flotas, y seguimiento satelital de vehículos. En el segundo se trata sobre software geográfico y aplicaciones de radiofrecuencia para lectura y seguimiento de cargas y vehículos. El costo de cada módulo es de Ar$50, y se desarrollarán en la sede de Research en la Ciudad de Buenos Aires. Los interesados en obtener mayor información pueden ingresar vía Internet en la web: http://www.webpicking.com/workshop.htm ; para inscripciones se puede llamar al teléfono (011)4373-5491 y también se puede escribir por e-mail a: [email protected] .14, Brasil (RFB) — Ferradura Logística Ltda. está construyendo, en sociedad con Ferrovía Centro Atlántica (FCA), una nueva terminal intermodal en Divinópolis, Minas Gerais. El emprendimiento costará unos US$950.000 y comenzará a operar en noviembre de este año, inicialmente dentro de un área de 103.000 metros cuadrados, esperando ampliarse hasta un total de 257.000 metros cuadrados en una segunda etapa. Un primer desvío ferroviario será construido, de 340 metros, que comenzará en las adyacencias de la playa Hélio Torres. Las expectativas de los emprendedores es que, en un comienzo, se muevan por año una 50.000 toneladas. FCA será la encargada de proveer los rieles y durmientes necesarios para el desvío.11, España (DME) — Renfe acaba de poner en marcha una tercera vía de ferrocarril en el puerto de Raos de Santander destinada a la carga y descarga de vehículos nuevos. La nueva estructura, de 570 metros de longitud, permitirá ofrecer un mejor servicio a las veinte marcas de automóviles que importan y exportan coches nuevos a través del puerto. Esta tercera vía de tren permitirá manipular diariamente 1.200 vehículos en el conjunto de las instalaciones ferroviarias de Raos. La construcción y puesta en marcha de estas tres vías de ferrocarril es posible gracias a la firma de un acuerdo de colaboración suscrito entre la Unidad de Cargas de Renfe y la Autoridad Portuaria de Santander a finales de 1998 y ratificado en noviembre del pasado año 2001. El objetivo de este acuerdo es estudiar las demandas del mercado, adecuar las estructuras ferroviarias del Puerto para la captación de nuevos tráficos e intensificar el transporte de mercancías de forma conjunta. Junto a la apertura de la tercera vía de ferrocarril, Renfe ha puesto también en servicio en las instalaciones del Puerto de Santander una rampa móvil de carga y descarga de automóviles. Este nuevo elemento permite colocar los automóviles tanto en la parte anterior como posterior del tren, con lo que se eliminan los problemas de orientación de las composiciones a la hora de llevar a cabo las operaciones de carga y descarga de los vehículos. Todas estas actuaciones redundan, en definitiva, en un incremento de los tráficos de automóviles por ferrocarril a través del puerto. En 2001, más del 50 por ciento de los 234.000 vehículos manipulados en estas instalaciones utilizaron los trenes de carga de Renfe para su transporte.11, Argentina (LNA) — El Research Development Center, con el auspicio de la Asociación de Transportistas Argentinos de Carga Internacional (Ataci) organiza el Diplomado en Gerenciamiento en Transporte, que tiene como destinatarios a gerentes, jefes, supervisores, técnicos de empresas de transporte, dadores de carga, responsables de expedición, mantenimiento y logística de empresas de distribución y retail. El diplomado en su versión mensual comienza el 28 del actual y se extenderá hasta diciembre, durante todos los viernes y sábados, de 07:00pm a 10:00pm en el primer caso y de 09:30am a 04:00pm en el segundo. Pueden solicitarse informes llamando al (011) 4373-5491/92 ó bien por e-mail escribiendo a [email protected]07, México (ERF) — Grupo TMM, la compañía más grande de transportación multimodal y de logística en Latinoamérica y tenedora del voto de control en Grupo Transportación Ferroviaria Mexicana, anunció que su división TMM Puertos y Terminales ha firmado un nuevo contrato con "Mediterranean Shipping Company" de Ginebra, Suiza, la tercera compañía más grande de contenedores a nivel mundial, para el movimiento de contenedores en el puerto de Manzanillo. TMM Puertos y Terminales es una alianza estratégica con Stevedoring Services of America ("SSA"), teniendo Grupo TMM el 51% de participación accionaria y SSA el 49%. Como se anunció previamente, esta división recibió recientemente de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, la aprobación para la expansión de una tercera posición de muelle de atraque y de su patio de contenedores en Manzanillo, fungiendo así Manzanillo como puerto de entrada a México y a los Estados Unidos. Los nuevos servicios anunciados, harán que el puerto de Manzanillo sea un punto central en el Pacífico Este, para buques que salen de Asia, parando en Manzanillo, continuando transcanal hacia Estados Unidos, y para buques desde la costa Este de Estados Unidos, continuando transcanal, parando en Manzanillo, para continuar con dirección a Asia. Los buques de Latinoamérica con fines comerciales, también podrán utilizar a Manzanillo como un puerto de transbordo. Con base al contrato firmado esta semana, el cual incrementará los servicios de este puerto, y con la visión positiva de otros clientes, se proyecta que Manzanillo incremente sus volúmenes significativamente en el corto plazo, de 300,000 TEU's manejados actualmente por año a 500,000 TEU's por año en el transcurso de los próximos 18 meses. Javier Segovia, Director General de Grupo TMM comentó, "La expansión en Manzanillo es parte del programa que TMM Puertos y Terminales instituyó hace dos años para crecer su negocio de puertos y terminales. Estamos viendo el resultado de seguir la estrategia de enfocarnos a ofertas selectivas en transportación, y estamos muy satisfechos de los resultados que esta división ha obtenido".04, Brasil (ERF) — La mitad de los usuarios de los servicios ferroviarios de cargas del país consideran que las tarifas son competitivas en relación a los fletes de los modos carretero, hidroviario y marítimo. El dato consta de la investigación y encuesta de la CNT (Confederación Nacional de Transportes), que avaló la evolución del sector ferroviario, actualmente operado por empresas privadas. De las 757 empresas encuestadas, 50% consideraron las tarifas competitivas, 27% dicen que no siempre y el 21,4% no consideran el costo competitivo. Pero cuando la pregunta es sobre las tarifas cobradas por las concesionarias las respuestas varían entre moderadas -54,5%- y elevadas -39,7%-; apenas el 2,1% de los usuarios consideran que el flete es barato. La encuesta tomó también las opiniones de los cargadores sobre la imagen de las 11 concesionarias que operan en el país; para el 51,9% la imagen es buena, 38,6% regular y el 11,2% que es mala.04, Argentina (ERF) — La Cámara Empresaria de Operadores Logísticos anunció que para el mes de mayo del 2002, el Indice de Costo Logístico Nacional es de 156,53 lo que refleja un incremento del 10,09% sobre el mes de abril del 2002. El indicador se emite mensualmente y todos los interesados en recibir esta información podrán consultar en la página web www.cedol.org.ar, o solicitarlo a la Cámara Empresaria de Operadores Logísticos, Tel/fax (011) 4322-1026 ó (011) 4394-0901, o al correo electrónico: [email protected]04, Estados Unidos (ERF) — La empresa ferroviaria Norfolk Southern anunció la apertura de una nueva terminal Thoroughbred Bulk Transfer (TBT) en Augusta, Georgia; Quality Terminals ha sido seleccionada para operar la facilidad. Las TBT manejan la transferencia de cargas a granel tales como pellets de plástico y endulzantes líquidos. La transferencia a granel permite a los cargadores de fuera del área ferroviaria enviar o recibir cargamentos de distintas materias primas facilitando la conjunción de las bondades del transporte ferroviario de larga distancia con la agilidad de la entrega mediante camiones hasta la puerta de los clientes. Quality Terminals, una división de Quality Carriers -la proveedora líder de servicios de transporte a granel en América del Norte- administrará y operará la facilidad; la firma ya opera las terminales TBT de Columbus, Ohio, y Spartanburg, Carolina del Sur. La nueva terminal tiene lugar para acomodar 44 vagones con vías separadas especiales para cargas alimenticias y puede manejar tanto productos secos como líquidos. La facilidad está totalmente pavimentada, posee servicios de seguridad y alambrado perimetral, iluminación sobre toda la superficie y acceso las 24 horas. Todas las terminales TBT son plantas abiertas y permiten el movimiento de camiones de cualquier empresa calificada.
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