05, Iberoamérica (ERF) — Barcelona acogió la celebración conjunta de la 4ª Conferencia IberoAmericana de Logística, las 24 Jornadas CEL, del Centro Español de Logística, el V Symposium Internacional, y Eurolog, el congreso bienal de la European Logistics Association (ELA). Una verdadera cumbre mundial del conocimiento sobre la gestión de la cadena de suministro, en la que los delegados de América Latina y el Caribe coincidieron con sus homólogos europeos en la necesidad de ampliar los ámbitos de colaboración actuales con el fin de incrementar los niveles de eficiencia en el conjunto de la cadena de suministro y del comercio exterior en particular. En este encuentro internacional, inaugurado por el Ministro de Fomento, Sr. Francisco Álvarez-Cascos, participaron más 100 conferenciantes, altos directivos y técnicos de las principales empresas del sector logístico internacional, representantes de instituciones, asociaciones empresariales y altos cargos de las administraciones públicas españolas, europeas y latinoamericanas. Sus intervenciones giraron en torno al eje temático "Logística, llave de acceso a nuevos mercados", a través de conferencias plenarias y mediante sesiones paralelas, en las que se debatieron las más actuales tendencias de la logística internacional desde distintas ópticas: gestión, economía, tecnología, ecología, interés social, etc. Este evento reunió a más de 1.500 congresistas en el marco de la cuarta edición del Salón Internacional de la Logística, SIL’2002. El Salón reunió a más de 700 empresas expositoras y recibió a más de 28.000 visitantes profesionales. Esta simultaneidad de acontecimientos permitió a los asistentes no sólo actualizar sus conocimientos e idear nuevas estrategias aplicables a sus compañías, sino que también sirvió para establecer nuevos contactos comerciales y reforzar sus relaciones de negocio y de colaboración, especialmente con empresas españolas. Barcelona acogió a representantes de México, Nicaragua, Panamá, Cuba, República Dominicana, Colombia, Brasil, Uruguay, Argentina y Chile; que también aprovecharon esta excepcional ocasión para conocer las infraestructuras logísticas de Barcelona, principal centro logístico del sur de Europa y una estratégica puerta de entrada para las exportaciones latinoamericanas a la Unión Europea. La Conferencia IberoAmericana de Logística cuenta con la adhesión de más de 70 entidades empresariales y de organismos vinculados con la logística y el comercio exterior. En su Comité Organizador participan AIP (Assoc. Industrial Portuguesa), Aladi (Asociación Latinoamericana de Integración), Alaf (Asoc. Latinoamericana de Ferrocarriles), Cepal-Naciones Unidas (Comisión Económica para América Latina y el Caribe), Fomento del Trabajo Nacional (Ceoe-España), OEA (Organización de Estados Americanos) y Pro-Chile (Promoción de Exportaciones de Chile); ERF auspició el evento.

05, México (EUM) — Con inversiones superiores a los Mx$450 millones en los próximos cuatro años, el puerto de Manzanillo se consolidará como la terminal marítima de mayor movimiento de carga en el Pacífico, con cerca de 500 mil contenedores anuales, informó Carlos Cabanillas Tirado, director general de la Administración Portuaria Integral de Manzanillo. El directivo comentó que han logrado acuerdos importantes con líneas navieras, con lo cual Mediterranean Shiping Company utilizará el puerto para mover su carga que rebasa los 100 mil contenedores por año. Cabanillas Tirado señaló que están en conversaciones con empresas como Maersk-Sealand, la línea naviera comercial más grande del mundo, quienes han anunciado que harán escala en Manzanillo con buques "Clase S" con capacidad de 6.600 contenedores, 347 metros de eslora y 43 metros de manga que estiban 17 contenedores a lo alto y 17 a lo largo. Con esto, comentó, nos hemos posicionado como el Puerto Concentrador del Pacífico, atendiendo rutas del Lejano Oriente con destino a Manzanillo y de esta terminal a Centro y Sudamérica. "Al tener acceso a una importante red de autopistas, trenes de doble estiba y las características envidiables, nos permitirán en poco tiempo posicionarnos como Puerto de Clase Mundial, aunque para ello se está trabajando en la profundización de los canales de navegación, ampliación de dársena, construcción de nuevo muelles, instalación de un centro de control de tráfico y una central de emergencias", apuntó. "A través de 26 líneas navieras en escala regular, Manzanillo comunica a los productores mexicanos con centros de producción, distribución y consumo en 74 destinos en el mundo y hacia el interior del país brinda servicio a 16 estados que generan más de 64 por ciento del Producto Interno Bruto", dijo. El director general de la API de Manzanillo precisó que en los últimos dos años se han fuertes realizado inversiones por parte del sector privado, de tal manera que el puerto cuenta con una nueva instalación para el manejo de graneles agrícolas, otra para minerales, más patios para vehículos, rampa para descarga directa de tren a patio, se amplió la capacidad del frigorífico, se construyeron más áreas de almacenamiento, cuatro grúas de pórtico, hay dos Panamax y dos Pospanamax. En cuanto a los muelles, se construyeron dos de 300 metros y se encuentra en proceso uno más de 300 metros.

05, España (DCE) — El acceso ferroviario al muelle de Cádiz se reanudó anteayer con la entrada a la dársena de la primera máquina de pruebas, lo que permitirá que, en breve, las mercancías puedan volver a circular hacia el puerto a través de los rieles, después de haber estado interrumpido este servicio casi dos años por las obras de soterramiento y remodelación de la estación ferroviaria de la capital gaditana. La prueba sirvió para verificar la idoneidad del ramal provisional del puerto. El Ministerio de Fomento elabora el proyecto definitivo del ramal a la dársena.

05, Alemania (FTK) — La empresa estatal ferroviaria Deutsche Bahn (DB) está ofreciendo €2.500 millones (unos US$2.470 M) por Stinnes, una de las empresas europeas líderes en logística, debido a que visualiza que debe agregar servicios logísticos más sofisticados a su cartera de negocios. "La compra de Stinnes es una salida estratégica y marca nuestro curso para el Siglo 21", señaló Hartmut Mehdorn, ejecutivo en jefe de DB. "La unidad Schenker de logística de Stinnes es justo lo que buscábamos para incrementar nuestro negocio de transporte de cargas por ferrocarril y cerrará la cadena logística desde los depósitos hasta el domicilio de los clientes", agregó. El acuerdo elevará el volumen de la unidad de negocios de carga y logística de la DB haciéndola casi tan grande como lo es la unidad de pasajeros, con ventas anuales por €11.000 millones. DB mantendrá los nombres comerciales Stinnes y Schenker y, además, pondrá a todo el plantel humano actualmente en servicio en las áreas de logística bajo las órdenes de los gerentes de Stinnes. La compañía Eon, que posee el 64,5% de Stinnes, está vendiendo todas sus participaciones no principales con el objeto de concentrarse en las actividades relacionadas con la energía. De acuerdo a los analistas de la actividad ferroviaria alemana, la compra podrá significar que DB crecerá en el segmento de cargas hasta un 60% hacia el año 2015. Schenker, la unidad de logística de Stinnes, es considerada la gema del grupo; desarrolla actividades en el transporte carretero, aéreo y marítimo. DB estima que venderá las otras dos divisiones de Stinnes, la unidad de logística química Brenntag e Interfer, la distribuidora de materiales, hacia fines de 2003. En 2001, Stinnes reportó ventas por €12.300 millones de los que Schenker fue responsable de cerca de la mitad; el acuerdo marca el retorno de Schenker a DB, que fue su propietaria desde 1931 a 1991.

02, Argentina (ERF) — La Cámara Empresaria de Operadores Logísticos ha desarrollado un índice que refleja la variación de los Costos Logísticos dentro del territorio nacional. El objetivo de este indicador es reflejar mensualmente las variaciones de los costos de los operadores logísticos, tomando como valor base (100) a los correspondientes a diciembre del 2001. El mencionado índice ha sido construido para una operación logística modelo en el orden nacional. Allí se evidencian las variaciones en: Recursos Humanos, Transporte en todos los modos, Administración de Stocks, Sistemas y Comunicaciones. Para el mes de junio del 2002, el Indice de Costo Logístico Nacional es de 162,22 lo que refleja un incremento del 3,63% sobre el mes de mayo del 2002.