Empresas Octubre 2002 Brasil - Iochpe Maxion consiguió cambiar la situación negativa SAN PABLO, 29 (GMB) — La retracción en los costos de producción y los pedidos de los ferrocarriles revirtieron las proyecciones para este año. El tercer trimestre fue incentivante para la compañía gracias a un paquete de nuevos contratos en el área de producción de ruedas y chasis como también al crecimiento de las exportaciones y las ventas de equipos ferroviarios en el mercado interno; además, permitieron a la compañía revertir las proyecciones pesimistas del primer semestre a tal punto que ahora IM proyecta cerrar el año en condiciones igual o hasta un poco mejores que la alcanzada en 2001. El área de equipos ferroviarios fue la que más sorprendió en los últimos meses. Gracias a las medidas de racionalización tomadas por las concesionarias, el transporte ferroviario llamó la atención de los productores de granos que pasaron a preferir el tren para transportar parte de su producción, sin perder de vista la necesidad de reducir costos. Con las novedades de los últimos meses, IM prevé una suba del 6% en la facturación de la empresa en este año. España - Siemens presentó su tren "Velaro" MADRID, 29 (ERF) — Siemens Transportation Systems (TS) presentó
en el certamen Eurailspeed de este año en Madrid por primera vez su nueva plataforma de
alta velocidad "Velaro" así como la maqueta a escala real del nuevo tren de
alta velocidad AVE S 103 para Renfe. La base tecnológica de la familia Velaro está
formada por el ICE 3 de la DB. De este modo, Siemens continuará el camino emprendido a
partir del pedido de Renfe de ofertar trenes de alta velocidad como fabricante único. El
AVE S 103 se ha previsto para su explotación en la línea ferroviaria de 625 km de
longitud que va desde Madrid hasta Barcelona. El viaje desde la capital española hasta la
ciudad mediterránea durará así menos de dos horas y media. El tren automotor, con una
potencia de 8.800 kilovatios, alcanza la velocidad máxima comercial de 350 Argentina - Anuncian cambios en la web de ERF BUENOS AIRES, 29 — La empresa MF Pipan & Asociados, ideóloga, productora y editora del servicio noticioso ERF / El Reportero Ferroviario, anunció que a partir de noviembre próximo modificará la presentación de las noticias en su website, a fin de facilitar la lectura de cada una de las ediciones. En efecto, desde su lanzamiento en abril de 2001 y hasta el presente cada edición era desguazada por secciones, quedando separada la integridad de cada envío que se realiza dos veces por semana. A partir del mes entrante, las ediciones serán publicada en Internet (www.erf.com.ar) de la misma forma como la reciben los más de 5.000 abonados, es decir, cada edición completa, en una página separada de las demás. Con la reciente incorporación del buscador interno, quienes deseen ubicar una determinada noticia sólo tendrán que ingresar ciertas palabras 'clave' o bien la fecha de publicación que lo conducirán directamente a los reportes de su interés. Con esta modificación, ERF se afianza en su rol de "Primera revista electrónica de América Latina" dedicada exclusivamente a resaltar la actividad ferroviaria mundial. Estados Unidos - Excelente tercer trimestre para GETS ERIE, Pennsylvania, 25 (RAU) — General Electric Transportation Systems ganó negocios por US$1.000 millones en el tercer trimestre del año, incluyendo contratos por 200 locomotoras Dash-9 para varios clientes, valuados en cerca de US$500 millones. Los servicios de mantenimiento y de provisión de equipos de señalamiento sumaron el resto. Por caso, la Administración de Tránsito (Ferroviario) de Maryland adjudicó un contrato por US$63 millones para la provisión e instalación de un sistema completo de señalamiento. Por otra parte, durante el trimestre GETS finalizó con el proceso de adquisición de ciertas unidades de negocios de Railway Technologies Inc., lo que le permitirá avanzar con los planes de expansión en la línea de productos de control de playas de carga a control remoto. México - Suspenden cotización de acciones de TMM MEXICO, DF, 25 (LJM) — La Bolsa Mexicana de Valores (BMV) suspendió la cotización de las acciones de Transportación Marítima Mexicana (TMM) como una medida precautoria hasta que se resuelva el conflicto suscitado por la devolución de una cifra millonaria de impuestos que debía recibir de la Secretaría de Hacienda. La Comisión Nacional Bancaria y de Valores (CNBV) determinará cuándo se podrá reiniciar la operatividad de esa emisora en el mercado bursátil. El Grupo TMM calificó como ''cosa juzgada'' la resolución del tribunal colegiado en materia administrativa del primer circuito para que el gobierno federal devuelva a esa empresa Mx$2.111 millones, más actualizaciones, por un cobro indebido del impuesto al valor agregado (IVA) cuando en 1997 adquirió el Ferrocarril del Noreste, que actualmente opera su filial Transportación Ferroviaria Mexicana (TFM). A escasa media hora de abiertas las operaciones bursátiles, la BMV decidió cancelar cualquier negociación de TMM ''para evitar que se produzcan condiciones desordenadas en el mercado'', conforme a los lineamientos que regulan las transacciones en bolsa. La BMV argumentó una incompatibilidad entre la información divulgada por TMM y otras que fueron publicadas en diversos medios de comunicación el 22 de octubre. ''Considerando lo anterior y con la finalidad de evitar que se produzcan condiciones desordenadas en el mercado, y al encontrarse pendiente la divulgación de mayor información sobre eventos relevantes se determinó suspender la cotización de los valores identificados con la clave de cotización TMM A''. Dos horas después de la decisión de la BMV, TMM insistió en su versión de los hechos y afirmó que el gobierno federal se encuentra imposibilitado de evitar la devolución a pesar de que actualmente el caso es revisado por el Tribunal Federal de Justicia Fiscal y Administrativa. ''TFM y TMM han recibido asesoría de sus abogados en el sentido de que el amparo concedido a TFM es cosa juzgada y que la nueva resolución que tendrá que emitir el Tribunal Fiscal estará necesariamente apegada a los lineamientos que emitió el tribunal federal, y que si alguna de las partes llegara a considerar que dicha nueva resolución se emitiera en exceso o en defecto de las instrucciones del tribunal federal, podría quejarse'', informó la emisora. De acuerdo con la regulación prevaleciente será la CNBV, órgano regulador del mercado bursátil y bancario, la que analice la situación y emita una resolución para que la cotización de los títulos de TMM pueda volver a negociarse en el mercado accionario. El pasado 11 de octubre, TMM dio a conocer que un panel de tres jueces del tribunal colegiado en materia administrativa del primer circuito emitió ''unánimemente'' una resolución a favor de TFM, con relación a la demanda interpuesta en enero de 1997 para la devolución del IVA por la concesión para operar el Ferrocarril del Noreste. El reclamo se originó, explicó TMM, porque supuestamente la Tesorería de la Federación emitió, indebidamente, en el año de 1997, un certificado especial por devolución de IVA a favor de una autoridad administrativa, cuando debió haber sido para TFM. Según sus cálculos el valor inicial del certificado especial por la devolución del IVA sería de Mx$2.111 M (US$206 M). ''Conforme a las disposiciones legales aplicables, el monto de la recuperación deberá reflejar la actualización por la inflación y los intereses acumulados de acuerdo con las tasas que marca la ley desde 1997. El tiempo y el monto final de la recuperación deberán aguardar la conclusión del proceso legal''. Estados Unidos - Final para empresa centenaria COLUMBUS, Ohio, 25 (RAU) — Uno de los nombres más antiguos en materia de proveedores, la compañía productora de bogies y acoples Buckeye Steel Castings Corp., de esta ciudad, cerró definitivamente sus puertas luego que los financistas que venían solventando los créditos dejaron de hacerlo y la firma quedó fuera de caja; unos 700 empleados perdieron sus fuentes de trabajo. Buckeye fue fundada en 1881 y ha estado localizada en Columbus desde 1902. Justamente la empresa marcó su 100º aniversario en esta ciudad el 14 de octubre último, un día antes del cierre. Buckeye es propiedad de un grupo inversor que la compró a la Worthington Industries Inc. en 1999. Estados Unidos - Chicago adquiere 10.000 durmientes plásticos BOCA RATON, Fla., 22 (BWU) — La compañía U.S. Plastic Lumber Corporation (USPL) anunció que firmó un contrato con la Autoridad de Tránsito de Chicago (CTA, por sus siglas en inglés) para la provisión de una nueva tanda de 10.000 durmientes reciclados de composición que se comercializan bajo la marca DuraTie®; la CTA es una vieja usuaria de este tipo de traviesas y ya había adquirido a esta compañía una elevada cantidad en pedidos anteriores. Michael McCann, COO de USPL, señaló que "Estamos muy conformes con la continuidad de pedidos de la CTA y demuestra que hemos cumplido con sus expectativas al ofrecerles durmientes que reemplazan a los tradicionales, ya sean de madera, acero o concreto. Los nuestros tiene grandes beneficios, en especial una vida útil de dos a tres veces más que los de madera". Los DuraTie están fabricados con plásticos y fibra de vidrio reciclados. Los interesados en obtener más información pueden visitar la web de USPL ingresando a www.usplasticlumber.com . Estados Unidos - Bombardier presentó locomotora con propulsión jet WASHINGTON, DC, 18 (BWU) — Tal como se adelantara en nuestra edición anterior,
Bombardier Transportation presentó el martes último en la estación Unión de esta
ciudad la primera locomotora de alta velocidad (240 km/h) no eléctrica, diseñada
específicamente para el mercado de América del Norte. La unidad de avanzada tecnología,
denominada JetTrain, está España - Thyssen fabrica escaleras y pasillos rodantes del nuevo metro de Madrid LA PEREDA, MIERES, 15 (LNE) - Las escaleras mecánicas y pasillos rodantes que estos días se están instalando en la ampliación del metro de Madrid llevan la placa: «Hecho en Mieres». Thyssen Krupp Norte, una de las tres factorías que la multinacional alemana posee en el polígono industrial de La Pereda-Baíña, es la encargada de abastecer a la nueva línea del suburbano de la capital de España, un gran anillo que permitirá conectar los principales municipios del sur de la comunidad (Fuenlabrada, Móstoles, Leganés, Parla, Getafe, Alcorcón) con la ciudad, y que tiene prevista su inauguración a finales del próximo mes de noviembre. En los últimos días, decenas de camiones han partido de Mieres con destino a Madrid para llevar estos equipamientos mecánicos a cada una de las estaciones de la nueva red circular. La planta de La Pereda supuso, hace ya diez años, el arranque de la actividad del poderoso grupo germano en Asturias. En ella trabajan alrededor de 300 personas y atiende pedidos, principalmente, de la península Ibérica (España y Portugal) y América Latina, aunque desde hace algunos años también fabrica un nuevo modelo de escalera mecánica que se exporta a una veintena de países de todo el planeta. Estados Unidos - Bombardier presentará un nuevo tren WASHINGTON, 11 (ERF) — La compañía Bombardier Transportation presentará el próximo martes 15 del corriente a la prensa especializada y a las autoridades su nueva tecnología en materia de alta velocidad ferroviaria. Se trata de JetTrain, primera locomotora no eléctrica capaz de desarrollar una velocidad de hasta 240 kilómetros por hora diseñada específicamente para el mercado de América del Norte. La JetTrain es una unidad propulsada por un motor tipo "jet", en lugar del motor convencional tipo Diesel. La flamante unidad estará disponible para los medios en la estación Union de esta ciudad a partir de las 11:00am, como preámbulo a la presentación ante altas autoridades gubernamentales y de la actividad ferroviaria, que se realizará el mismo día pero a las 5:30pm. Estará presente Pierre Lortie, presidente y COO de Bombardier Transportation, quien estará acompañado de William Spurr, presidente de Bombardier North America, y de Lecia Stewart, gerente general de High Speed Rail de Bombardier Transportation. Estados Unidos - Union Pacific logra buenos resultados OMAHA, NE, 08 (EFK) — Durante una entrevista televisiva realizada por el canal CNBC para su programa "Squawk Box", el presidente y CEO de Union Pacific, Dick Davidson, señaló que , pese a los vaivenes de la economía estadounidense, los resultados del tercer trimestre fueron extraordinarios y que se incrementaron en un 4% en comparación al año anterior. Entre los productos que crecieron se encuentran la madera, materiales para la construcción, fruta fresca y vegetales. "Tuvimos en magnífico tercer trimestre, es más, un trimestre récord", dijo el máximo ejecutivo quien explicó que entre las razones que llevaron a tan buenos resultados se encuentran la permanente mejora en la productividad de los empleados y la suba en los niveles de clientes satisfechos. El Union Pacific, con una facturación anual de cerca de US$10.700 millones, es una de las grandes empresas de transporte que juega un papel importante en determinadas industrias que hacen a la economía del país tales como la automotriz, la química, la agricultura y la del carbón, además de la importante de productos de consumo masivo. Entrevistado durante su participación en la reunión de otoño (boreal) del Business Council, Davidson dejó en claro que el impacto de la huelga en los puertos sobre el Pacífico (ver más detalles en esta misma edición en la sección Logística e Intermodalismo) "es seria" y que el impacto sobre ellos "se está acercando a los US$4,5 millones por día". Ampliando el concepto, dijo que el problema de los muelles "afectará la economía de todo el país si se permite que continúe. La economía, y el país todo, no necesita esto justo ahora". Europa - Siemens presentó locomotora paneuropea
Alemania - Bombardier relanzó la Blue Tiger
Estados Unidos - RailWorks logra salir de la quiebra KANSAS CITY, Miss., 01 (RAU) — La compañía RailWorks, que se había acogido al Capítulo 11 de protección contra bancarrotas en septiembre de 2001, ganó una aprobación de la corte para llevar adelante su plan de reorganización. La empresa que decidió combinar a cerca de 50 unidades subsidiarias en tan sólo dos divisiones —Transit Systems y Track Products & Services— y que emergerá de la quiebra con "un nuevo equipo de ejecutivos y con nuevos socios capitalistas que darán el apoyo necesario". Formada en 1998, la corporación tiene una facturación anual cercana a los US$550 millones. Ab Rees, ex vicepresidente senior de Operaciones de Kansas City Southern, es el flamante presidente del directorio y CEO, mientras que Jim Kinsey es presidente y COO. Envíenos su
gacetilla (textos y fotos), a:
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AREA DE SERVICIOS |
km/h. Al igual que en el ICE 3, los
componentes de tracción y los módulos tecnológicos están ubicados bajo el piso del
vehículo, lo cual deja un 20% más de espacio para los viajeros, manteniendo idéntica la
longitud del tren. Además, debido al mejor aprovechamiento de la adherencia, el tren
puede acelerar con mayor rapidez gracias a que el 50% de sus ejes disponen de tracción
directa. Por otro lado, la tracción distribuida permite recorrer tramos de la línea con
una pendiente de rampa de hasta el 40 por mil. Por último, aunque no menos importante, la
mejor distribución de peso en todo el tren supone una menor carga sobre cada uno de los
ejes, con lo cual se está muy por debajo de la especificación internacional que fija un
máximo de 17 toneladas por eje. La longitud de tren de 200 metros permite operar todos
los Velaro en doble tracción o con formaciones que se separan y unen en ciertas
estaciones. El AVE S 103 ofrece espacio para 404 viajeros en tres clases (Club,
Preferente, Turista). Destaca principalmente el gran confort, el programa de vídeo y
audio así como el servicio de restaurante, para el cual se han habilitado cuatro áreas
de catering a bordo. En la cabeza del tren se encuentra un coche extremo de la clase Club
con sala para reuniones y zona VIP así como áreas de catering propio. La clase
Preferente que viene a continuación incluye una zona de asientos a nivel de Business
Class. El coche Cafetería constituye la transición hacia la clase Turista. En este coche
se encuentran también los espacios para el Centro de Atención al Cliente, el personal de
tren y los equipajes despachados por los viajeros antes de subir al tren. Un detalle
interesante es que prácticamente todos los asientos del AVE S 103 son reversibles y,
antes de iniciar el viaje, se orientan en el sentido de la marcha. En todas las clases el
viajero puede disfrutar de programas de entretenimiento mediante grandes pantallas de
vídeo. Además, en todas las plazas pueden recibirse seis programas de audio diferentes
en calidad estéreo. Los displays interiores y exteriores luminosos proporcionan a los
viajeros información de actualidad en castellano, catalán e inglés. En lo que respecta
al sistema de supervisión automática de trenes, el AVE S 103 se ha equipado tanto con el
clásico de LZB, del AVE Madrid-Sevilla, como con el nuevo estándar europeo ETCS, que
constituye la base para que este tren pueda entrar en servicio a nivel internacional.
Siemens y Renfe firmaron el contrato de suministro de 16 trenes de alta velocidad en julio
de 2001. El valor total del pedido asciende a €705 millones, €401 millones para
la fabricación y suministro de los trenes, y €304 millones para realizar el
mantenimiento completo de toda la flota en los 14 años siguientes. 
propulsada por un motor tipo jet (turbina) provisto por Pratt & Whittney
modelo PW-150, el cual reemplaza al tradicional Diesel que equipa a las locomotoras
convencionales. La JetTrain fue diseñada para ofrecer velocidad final y aceleración
similar a la de sus hermanas eléctricas pero evitando los altos costos que significan la
construcción de líneas electrificadas; cabe aclarar que cumple con todas las
especificaciones en vigencia en América del Norte para trenes de alta velocidad. La
iniciativa fue lanzada en 1998 como parte de un programa público-privado encarado entre
la Administración Federal de Ferrocarriles (FRA, por sus siglas en inglés) de Estados
Unidos y Bombardier Transportation. "Bombardier ha pateado el tablero", dijo
Pierre Lortie, presidente y COO de Bombardier. "Los trenes propulsados con la
JetTrain cambiarán las reglas de juego en tecnología que frenaban la apertura del
mercado de la alta velocidad en América el Norte", agregó el ejecutivo. Entre sus
características más destacadas, la locomotora es un 20% más liviana que una unidad
Diesel convencional pero tiene el doble de aceleración y ha superado con holgura las
numerosas pruebas dinámicas en baja y alta velocidad a la que fue expuesta durante los
ensayos conjuntos realizados por la FRA y Bombardier bajo el programa de Investigación y
Desarrollo. Otra característica importante es que la JetTrain es más "limpia"
para el medioambiente en comparación con otros modos de transporte. Bajo condiciones de
operación, la emisión de gases es de un 30% menos en comparación a una locomotora
equipada con un motor Diesel convencional; además es mucho más silenciosa cualquiera sea
la velocidad en la que esté funcionando. Finalmente, la JetTrain cumple con la norma Tier
II de seguridad en equipos de pasajeros establecida por la FRA. La misma especifica la
mínima seguridad requerida en relación a la energía que absorbe la unidad en caso de
choque, como también la habilidad de soportar las fuerzas de compresión a velocidades
mayores de los 200 km/h. 
BERLIN, 01 (ERF) — Diseñada para
operar en 15 países europeos, la flamante locomotora multisistema Clase 189 fue entregada
por Siemens a su cliente DB Cargo, durante la realización de la exposición InnoTrans.
Tomando parte de la ceremonia estuvo Friedrich Smaxwill, vicepresidente de Siemens
Transportation Systems, y Karl-Friedrich Rausch, vicepresidente de Ingeniería de la
empresa alemana de ferrocarriles, DB. La más nueva de la serie EuroSprinter, esta fue
diseñada para el tráfico pesado de cargas y puede operar tanto en corriente alterna como
continua; para ello está equipada con los pantógrafos necesarios que le permite viajar a
lo largo de cualquier línea del viejo continente. Por eso DB Cargo adquirió 100 unidades
como parte de un contrato anterior que contemplaba la serie menor, Clase 152, y que en
conjunto significó para Siemens un acuerdo por €300 millones. Para más ejemplos, el
fabricante señaló que esta locomotora es capaz de operar en sistemas de corriente
alterna de 15 kV 16,7 Hz (Austria, Alemania, Noruega, Suecia, Suiza) y 25 kV 50 Hz
(Dinamarca, Hungría, Luxemburgo, norte de Francia), en corriente continua a 3 kV
(Bélgica, Italia, Polonia) y 1,5 kV (Países Bajos, sur de Francia) o incluso en sistemas
mixtos (repúblicas Checa y Eslovaca). La máquina, que puede contener hasta 4
pantógrafos en su techo, produce una potencia valuada en 6400 kW en sistemas de corriente
alterna, 6000 kW en un sistema a 3 kV c.c. y 4200 kW en uno de 1,5 kV c.c. Su peso es de
87 toneladas y la velocidad máxima permitida es de 140 km/h. Con el propósito de crear
más espacio en el compartimento de máquinas para acomodar los componentes extra para la
corriente continua y los sistemas de protección, muchos elementos que tradicionalmente se
encuentran en el interior fueron ubicados en el techo. Por otra parte, esta unidad tuvo
que ser equipada con los numerosos dispositivos de iluminación y clasificación lumínica
en uso en los distintos países; los distintos tipos y niveles se consiguieron mediante la
utilización de LED's que en forma de un paquete conforman una unidad que puede varias en
color, intensidad, alcance, etc. La entrega de las unidades comenzará en forma regular a
partir de mayo 2003 y concluirá en diciembre de 2005, a un promedio de tres máquinas
mensuales.
BERLIN, 01 (ERF) — Bombardier
Transportation fabricará para el operador ferroviario privado alemán Mindener
Kreisbahnen una locomotora Diesel-eléctricas tipo DE-AC 33C, más conocida por su nombre
propio, Blue Tiger. La orden, que fue firmada durante la realización de la feria
InnoTrans, está valuada en cerca de €3 millones. La Blue Tiger es una locomotora
modular que fue diseñada por Adtranz en sociedad con General Electric Transportation
Systems para servicios de carga en vías principales o secundarias para trochas standard o
angosta. Con una potencia de 2.430 kW y un esfuerzo tractivo considerable de 400 kN, la
unidad incorpora tecnología de propulsión trifásica con convertidores de poder de
tracción IGBT enfriados por aire, computadora de abordo para diagnóstico y sistema de
frenado, frenos dinámico y bogies de tres ejes tipo Flexifloat. A la fecha 30 Blue Tigers
están operando satisfactoriamente en Pakistán mientras que otras 20 están bajo
construcción para Malasia. 
