TÉCNICAS UTILIZADAS PARA CAPACITACIÓN

La ingeniería de mantenimiento utiliza técnicas y disciplinas para hacer que las máquinas y equipos de baja confiabilidad que se encuentran en un régimen de mantenimiento en crisis o que producen inconformidades en la calidad, se puedan convertir en equipos de alta confiabilidad.

SIMA diseña y adecua cada tema en la capacitación y utiliza sus métodos a cada lugar especifico de trabajo. E invariablemente en el aula proporcionamos la técnica y realizamos la instrucción en piso.

Para más capacitación ver SEMINARIOS.

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Un operador debe realizar todo esto en el mantenimiento autónomo. ¿Como espera Usted que lo haga?

Papel de los operadores en el TPM.

Realice los servicios rutinarios, tales como limpieza, lubricación, e inspecciones.

Mantenga el equipo la buena condición de funcionamiento, habitualmente poniendo atención a lo siguiente:

Inspecciones visuales.

Detección del deterioro y anormalidades.

Proponga medidas para evitar el desgaste.

Problemas de la calidad.

Ajustes a la máquina y proceso.

Reducción Setup, Etc.

Repárelos si tienen la capacidad, sino consiga reportarlos.

Continúe adquiriendo habilidades operacionales y del mantenimiento adicionales. 

Responsabilidades en la Inspección por los operadores.

Compruebe:

Las Bandas.

Cadenas.

Acopladores.

Transportadores.

Verifique si hay tornillería y tuercas flojas o que falta, arandelas, pernos etc.

Compruebe, repare o reporte:

Vibración excesiva.

Ruido excesivo.

Calor excesivo.

Escapes.

Filtros sucios.

Niveles fluidos.

Presiones.

Responsabilidad De la Lubricación De los Operadores.

Asegúrese de que todos los depósitos de la lubricación estén llenados a la marca completa apropiada.

Compruebe para saber si hay la calefacción excesiva de la lubricación.

Asegúrese de que los lubricantes se cambian de una manera oportuna.

Ponga el programa de muestreo del aceite de su máquina en ejecución.

Asegúrese de que todas las guarniciones de la grasa sean funcionales y se estén engrasando según el horario.

El aspecto más vital es comprobar nuestro funcionamiento de las máquinas, asegurando que la lubricación apropiada ha sido, y se está realizando. En el Mantenimiento Autónomo se entrenan a los operadores para lubricar sus máquinas. También es esencial un programa de muestreo apropiado del aceite en la puesta en marcha de la máquina y verificar el funcionamiento durante el turno durante la producción, y después del ejercicio de mantenimiento autónomo y de las Cinco Ss.

Responsabilidades De la Limpieza De Operador:

Asegúrese de que la máquina en su interior, guardas o puertas y hacia fuera están limpios.

Desarrolle los métodos del bajo costo para prevenir la contaminación del lubricante.

Evite de usar el aire comprimido para la limpieza.

Idee los métodos innovadores para limpiar virutas y la limaduras y evitar que entren entre las superficies que resbalan.

En la máquina la contaminación de la lubricación explica el 70% de todas las fallas mecánicas en nuestro equipo. Es una responsabilidad de los operadores mantener sus máquinas limpiadas y bien lubrificadas. El equipo del TPM (Mantenimiento Autónomo por área), debe buscar constantemente maneras innovadoras de hacer la limpieza y la lubricación más fáciles y menos desperdiciadoras de tiempo.

Éstas son las actividades básicas que nuestros operadores deben realizar para asegurar que nuestro equipo se mantienen en condiciones óptimas. Sin la participación y la ayuda de Operador realizando estas funciones básicas el programa de TPM fallará.

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Aún cuando los sistemas y equipos se tratan de adquirir con soporte técnico y se solicita al fabricante que se diseñen tolerantes de fallas, esto es difícil de conseguir porque las condiciones de operación son diferentes en cada lugar.

Así los sistemas, equipos, ensambles, componentes, controles etc., sean diseñados por un cuerpo de ingeniería, para soportar los fallos o se coloquen controles que puedan hacer autodiagnósticos, los equipos o los controles o cualquier componente finalmente terminará fallando, y se debe a las condiciones a las que se someten, siendo estas:

ü      Ambientes diversos

ü      condiciones de trabajo adversas  

  • Pero lo que más les afecta son los diferentes entes humanos que les operan, mantienen o reparan.

Un sistema o equipo es posible que no falle si su traslado se hace en las condiciones adecuadas, (Equipos Nuevos), su puesta en marcha se lleva a cabo por expertos y su operación es mantenida bajo las condiciones de diseño: ajustes, pre-calentamientos, régimen operativo, limpiezas, lubricaciones, procedimientos de arranque paros normales y contingentes.

Cada equipo lo integran un sistema o varios sistemas y/o subsistemas o componentes a su vez cada sistema e incluso componente requieren de una o más fuente de energía que a su vez son un sistema y que al igual al equipo, su diseño requiere de componentes, fuentes de energía controles, por lo tanto cada diseño, sistema o componente es un modo de falla, y tarde o temprano algo terminará fallando o requerirá de mantenimiento, iniciándose por la fuente de energía, lubricación, limpieza e incluso operación.

De aquí la importancia de diseñar una fuerte capacitación del recurso humano para que los ambientes de operación de la maquinaria y equipos productivos sean los adecuados y funcionen de manera que no produzcan fallas, sin embargo, todas las capacitaciones deben formar parte de un sistema que permitan cambiar el ambiente actual y propiciar un ambiente adecuado al cambio.

Nos referiremos entonces a la creación de técnicas y disciplinas de organización que deben ser entendidas y adoptadas por toda la organización desde las direcciones hasta los obreros.

Se requiere de proyectar la imagen correcta para llegar al convencimiento de toda la organización.

Estas técnicas y disciplinas se refieren a las acciones que deben de realizarse por toda la organización para impedir el paro de los equipos por fallas en los mismos, y defectos en la calidad.

Al lograrlo la efectividad de la planta (OEE) se verá fuertemente incrementada, así como, la alta disponibilidad de equipos y la fiabilidad de la calidad. Así mismo se obtendrán correctos MTBF y MTTR.

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MECÁNICA BÁSICA

Objetivo:

El trabajador obtendrá los conocimientos básicos de mecánica, para aplicarlos en sus estaciones de trabajo y tomar las acciones necesarias para la reducción de los tiempos muertos provocadas por fallas en los elementos mecánicos.

Identificar las causas que generan estas fallas, para que en conjunto con el personal técnico se resuelvan de manera más rápida las fallas tradicionales, y se tomen medidas preventivas para evitar su repetición.

El Dr. Nakajima en sus recomendaciones de capacitación habla de tuercas y tornillos y recomienda que sea este punto el inicio de la capacitación técnica.

Pero, ¿Qué son tuercas y tornillos?

Nosotros consideramos que se refiere a la capacitación sobre mecánica básica para operadores.

Sorprendentemente, aún entre el personal técnico existen varias formas de ver y comprender la tornilladura. Existe además un argot distinto entre las personas acostumbradas a su uso cotidiano, sin embargo este hecho no afecta tanto como el mal uso de los mismos, este mal uso provoca fallas en los equipos, sub-ensambles, ensambles (fabricación).

Eliminar el uso de este tipo de herramientas.

Una causa común en el deterioro de la tornilladura es el empleo de herramientas utilizadas en su apriete o desensamble, otra causa es; la falta de una técnica de cambio de las partes que componen una tornilladura en un ensamble. (Es increíble la pérdida en: Costo, calidad, deterioro de equipo, y tiempo productivo y no productivo, comparado con el costo de adquirir las herramientas correctas).   

 

Dentro de la mecánica básica, existen varios elementos mismos que con un poco de atención por parte del usuario (operador) se pueden evitar fallas, es entonces necesario que la capacitación se diseñe de acuerdo a las diferentes áreas y equipos con los que el operador trabaja, sin embargo, el diseño debe abarcar todas las áreas, dado que un operador puede cambiar de puesto dentro del sistema productivo.

Así entonces encontramos, instalados en los equipos, todo tipo de transmisiones, desde  bandas y poleas, cadenas y ruedas dentadas, cremallera, engranes, cardan, etc., por otra parte, no es posible imaginar una máquina sin rodamientos y que decir de la lubricación, todos esto conceptos o sistemas son vitales en su mantenimiento e inspección para encontrar inconformidades pequeñas y lograr que estén siempre en óptimas condiciones de funcionamiento.

Capacitación básica de Tuercas y tornillos.

La principal función de la tornilladura es la de sujetar con determinada presión, ensambles entre una o varias partes, cuando empieza a aflojarse se inicia una causa del deterioro prematuro de los componentes de una máquina o equipo provocando daño y paros muy costosos.

En todos los lugares que vemos, siempre encontramos un tornillo que esta uniendo o sujetando uno o varios ensambles, los encontramos en la casa, en la calle, en la industria, etc., esto hace que la tornilladura sea un elemento muy esencial.

Beneficios.

¿Que beneficios obtienen la empresa capacitando al personal en mecánica básica?

Mejoramientos.

En la calidad, un operador capacitado en mecánica básica, tendrá el conocimiento suficiente para hacer todo trabajo de ensamble, fabricación, soldadura, punteado, etc; de esta manera podrá realizar dentro de su propia labor todas las funciones con la certeza de que todo esta dentro de los parámetros de calidad.

Funcionamiento de la maquinaria y equipo, un operador podrá definir que tornillos se aflojan de manera repetitiva, y localizar la causa raíz, qué transmisión no esta funcionando correctamente y su causa, qué sub-subensamble tiene problemas de vibración causada por rodamientos en mal estado, qué parte de la maquinaria o equipo tiene problemas de lubricación etc.

Del proceso, a través de un programa de ideas de mejora el personal operativo puede hacer sugerencias para corregir o mejorar determinado ensamble, Poka yoke,  clamp, etc.. También tendrá la capacidad para sugerencias en el mejoramiento o simplificación de determinada operación.

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LÓGICA SECUENCIAL  

Base para el mantenimiento de pits

La finalidad de este curso es el proporcionar al personal operativo, una herramienta para adquirir los conocimientos básicos de lógica secuencial, que le permita comprender la operación de los equipos, reportar fallas a mantenimiento, y reparar su propio equipo una vez tomados y aprobado todos los cursos.

Lógica es un método de ordenamiento de acciones, razonamiento y expresión; en la automatización de equipos y productos.

¿Por qué estudiar lógica secuencial?.

Para comprender la realización de un conjunto de acciones mecanizadas y humanas, para la obtención de un producto. (Resultado)

Existe un binomio entre la maquinaria o equipo y el operador de los mismos. Un ejemplo lo tenemos entre el automóvil y el conductor.

En este binomio interviene el ambiente por donde se ha de transitar, así, cuando se esta conduciendo es necesario que el parabrisas este limpio o no se podrá ver hacia adelante, en el caso de existir un obstáculo en el camino, el conductor podrá, disminuir la velocidad, parar completamente, sortear el obstáculo,  frenar de manera intespectiva etc.

Estas acciones son posibles por ser el automóvil un Diseño Ergonómico, y nos  permite entonces, que el conductor esta pendiente del tablero y del medio ambiente, la información de todo ello se procesa en su mente por medio del sistema aceptor, que una vez procesados los datos, se hace uso del sistema efector, piernas y brazos, para realizar las acciones que el caso amerite.

Obviamente el vehículo cuenta con un sistema de control visual, el cual utiliza el conductor para transmitir datos a los otros vehículos que estén involucrados en la misma vía. Y de esta manera evitar accidentes de proporciones mayores a una simple deceleración de la velocidad. ¡Simple lógica secuencial!.

Al capacitar a los operadores en Lógica Secuencial sobre las diferentes máquinas y o equipos productivos, estos podrán determinar con precisión las causas de una interrupción de su equipo, o bien sugerir mejoras en el sistema de control visual del equipo. También es posible que el operador precise cual componente periférico esta comenzando a provocar una falla y anticiparse a un paro.

MECANIZACIÓN.  (Lógica secuencial)

 

Sensor  1         Detección de la parte.

Sensor  2         Detección de carro bajo herramental.

Sensor  3         Detección de prensa baja.

Sensor  4         Detección de prensa alta.

Botón              Dar ciclo de funcionamiento.  

 

Nótese como el control visual de la máquina cambia de color cada que el sensor actúa por la detección de la parte a censar, de esta manera el operador con tan solo acostumbrarse a ver el cambio de luces puede anticipar a la falla o bien reparar la máquina.

Por otra parte el control visual en la lubricación permite al operador identificar correctamente el lubricante que ha de utilizar para la correcta lubricación de su equipo, el control visual se lleva también en los diferentes contenedores y herramientas que se utilizan para la lubricación.

Marcar con pintas y etiquetas que correspondan a cada color según se determine el código de colores del control visual para lubricación.

Por otra parte los niveles de los contenedores o sistemas automáticos deben contener el gasto de lubricante en un periodo (horas-días) de trabajo y el nivel donde se debe de reponer el lubricante. Este tipo de control visual permite al operador que con un simple golpe de vista verifique si su equipo esta siendo lubricado de manera correcta (trabajo sin fallo del sistema de lubricación) o si se tiene algún problema.

Niveles. (Color)

Máximo (sobre lubricación punto malo para el operador)

Trabajo por (horas-días)

Reposición de lubricante

 Nivel mínimo (punto malo para el operador)

 

Carta de Lubricación. (control visual)

Cuando lubricar

Punto número

Partes a lubricar

Instrucciones

Especificación del lubricante.

Diariamente.

1

Volante, guías, accesorios, de la rueda.

Colocar varias gotas de aceite, use una aceitera de resorte.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

CM Nº P-47

2

Volante de la rueda de diamante y barra transportadora.

Varias gotas en la aceitera colocada en el la escala del micrómetro

3

Volante y accesorios de la rueda, husillo y guías.

Varias gotas de aceite colocadas sobre las guías y el husillo.

4

Accesorio regulador de la rueda de diamante, y barra transportador.

Varias gotas en la aceitera colocada en el la escala del micrómetro.

5*

Guías superiores e inferiores,

Tornillo alimentador de la bomba del sistema de lubricación.

 

Bombear.

5

Guías superiores e inferiores,

Tornillo alimentador de la bomba del sistema de lubricación.

Llenar de aceite según se requiera, observe la mirilla del medidor (3 líneas indican el nivel correcto).

6

Mecanismo regulador de cambio de velocidad de la rueda.

 

Varias gotas de la aceitera.

Semanalmente.

7

Regulador de la polea variable conductora de inclinación.

Remueva la cubierta. Engrase convenientemente con la mano. No se exceda de grasa.

 

 

CM Nº P-64

8-9

Tanque principal preservador del sistema hidráulico, Mandril de transporte, Husillo de la rueda y engranes.

Verifique y llene en el caso de que el nivel se encuentre bajo. Está acción se debe hacer con la máquina trabajando.

 

 

CM Nº P-45

10

Regulador de la rueda y poleas variables.

Drene quitando el tapón y reponga el aceite a su nivel normal.

A.G.M.A. #5EP oil. T.B. Woods Sons Co., Chambersburg, Pennsylvania.

 Nota Importante.

Este procedimiento está realizado para un trabajo regular sobre ocho horas diarias de trabajo de la máquina.

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ANÁLISIS DE FALLA CAUSA RAIZ 

Está técnica es un método simple para ubicar de manera precisa una falla, dicho método debe ser implementado en toda la organización y proporciona resultados de manera inmediata por un operador o un técnico, o bien a través de un grupo de trabajo localizar un problema en: la calidad, en el método de trabajo, en el mantenimiento y/o en el diseño de un equipo, en la materia prima, etc.  

Este método es de gran utilidad para ¨procesar informacipon en la utilización de otras técnicas como diagrama Hishikawa, A. M. E. F. etc.

El método está basado en el sentido común, y en su experiencia en el trabajo, se usa un procedimiento analítico para que pueda encontrar rápida, eficiente y económicamente la causa de las fallas.

El método de análisis de falla le permitirá al trabajador:

1.      Arreglar fallas rápida, eficiente y económicamente con un mínimo de movimientos inútiles.

2.      Corregir la causa de la falla, y no los efectos.

3.      Corregir la falla para que se mantenga arreglada mientras exista la operación.

4.      Al corregir unas cosas, no descompone otras creando nuevos problemas.

5.      Tomará acciones correctivas adecuadas, llevando el arreglo hasta la acción preventiva.

6.      No convive con la falla, si considera que el problema pueda presentarse en el futuro.

El método le indicará al trabajador donde comenzar, le dará la ubicación exacta de la falla, y le indicará solo una causa probable, evitando errores que puedan provocar más problemas que después se convierten en un revoltijo, es decir una maraña de fallas.

Como es lógico pensar el entrenamiento y uso del método le proporcionará al trabajador una forma ordenada y sistemática de recabar los datos para obtener el conocimiento necesario para corregir el problema.

Para identificar una falla el trabajador hará siempre la especificación de la falla, ésta le permitirá nombrar el objeto y el defecto, así podrá cuantificar cuantos objetos y cuantos defectos, también hará un patrón del tiempo y del hecho por último sabrá si la falla es pequeña o grande y puede llegar a conocer el costo de la falla para la correcta exposición de la misma y lograr las autorizaciones para su corrección. 

Por otra parte, el evitar los diferentes modos de falla es totalmente posible con el uso de este método, dado que hace al trabajador más pensante y vigilante de su lugar de trabajo así como de su equipo y de la calidad del producto, lógicamente se hace necesario la capacitación en todas las herramientas disponibles dado que tendrá que realizar las reparaciones de su propio equipo, sin esas herramientas el método de trabajo de análisis de falla puede llegar a no ser todo lo efectivo que suele ser. 

Por otra parte el método le proporcionará el hábito de estara pendiente de las dos únicas desviaciones que existen en el proceso productivo, estas desviaciones son: Desempeño (equipos, personas,) de la Calidad (comportamiento del proceso). Anteponiéndose a su generación y/o deterioro. 

Digamos que algo se descompone o anda mal. ¿Por qué?  Usted debe llegar hasta la raíz del problema, encontrar qué lo causó y corregirlo de modo que no vuelva a suceder, si se contenta con ponerle un parche, no habrá arreglado nada. Ya sabe lo que vendrá después la falla volverá a repetirse.  

DESEMPEÑO Y CALIDAD

El equipo no funciona bien:  

Desviación de desempeño. 

El producto no sirve: 

Desviación de calidad. 

Las normas para su trabajo son también dos: .....             Desempeño y calidad. 

El equipo se hizo para trabajar en cierta forma. Usted lo sabe por su experiencia con él, conoce perfectamente cómo debe trabajar y lo que debe hacer. 

Lo mismo sucede con el producto. Se hizo un diseño para que saliera en cierta forma; también por experiencia, usted sabe cómo debe ser. 

Cuanto más logre afirmar o precisar lo que DEBE suceder, tanto más claramente podrá reconocer la falla cuando se presente.

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ANÁLISIS DEL MODO Y EFECTO DEL FALLO

El análisis del modo de producirse y efecto del fallo. Es una técnica preventiva que estudia las causas y efectos de los fallos antes de que ocurran e inclusive antes de terminar un diseño. Su particularidad consiste en que proporciona al grupo de trabajo una manera metódica de examinar el diseño.

Esta metodología permite conocer los efectos de un modo de falla antes de que este actúe en deterioro de un equipo, dándonos la información indispensable para hacer los procedimientos de reparación, liberación, instrucción de operación, inspección, seguridad, etc., o hacer el seguimiento de un efecto de falla, después de ocurrida y que no se comprenda cual es o fue su causa por la dificultad que presenta por desconocimiento técnico o cualquier otra incógnita. 

Es también una herramienta excelente para hacer procedimientos de operación calidad liberación etc. por que nos proporciona el conocimiento procesado, y nos da la ubicación exacta de la causa raíz. Evitando así la convivencia de falla. 

Los modos de falla producen los efectos de las fallas, que sin parar un equipo si están presentes en él, promoviendo entonces su paulatino deterioro.

Para ir al artículo sobre el A.M.E.F. haga click aqui.

 FORMATOS A.M.E.F.

Componente Nº de pieza.

Función de la operación

Falla potencial

Controles actuales

evaluación

ajuste

reevaluación

Afinación

Modo del fallo

Efecto de la falla

Causa de la falla

7

8

9

10

12

13

14

15

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                                   

 

Nombre del componente

Mecanismo del fallo

Falla potencial

Efecto del fallo

Acceso

Herramienta

Tiempos

Comentarios y observaciones.

Modo del fallo

Detección

Probabilidad

Inmediato

Último

Productividad

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

El valor de este análisis es difícil de percibir, porque parece duplicar la reflexión usual de cualquier ingeniero o técnico, sin revelar, por lo tanto, nada nuevo.

Este será a veces el caso, pero para equipos de cierta complejidad y particularmente cuando los fallos se concentran en pequeñas partes del sistema, por lo que está técnica merece seria consideración.

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