La historia de los automóviles construídos
y desarrollados en o para Uruguay no es muy extensa , comenzando allá por
1955. Si bien no tiene la trayectoria y variedad de las industrias de otros
países , no menos cierto es que muchos colaboraron (y continúan
haciéndolo) para que modelos que han costado largos años de sacrificios
, cantidades importantes de dinero , conocimientos e infinita paciencia frente
a bancos , instituciones públicas , intendencias ... no vean jamás
la
luz. Sin embargo la naturaleza humana , el hecho de diferenciarnos de
los demás , de hacer realidad nuestros sueños supera día
a día esos escollos y nuevos modelos , muchos de ellos únicos continúan
saliendo a las calles de este pequeño país.
En 1971 se fijar�a por decreto lo que ser�a una pol�tica para el sector que se mantuvo hasta 1980. Se llam� "la carrera de los diez modelos". El decreto establec�a que al cabo de nueve a�os los modelos o marcas que iban a quedar vigentes en Uruguay eran los que tuvieran mayor venta. La otra condici�n era el "intercambio compensado"; significaba que para poder importar partes de autos hab�a que exportar partes de autos en monto similar. La cuesti�n ten�a tres patas: el intercambio compensado, la integraci�n nacional obligatoria, y el seguimiento permanente del Poder Ejecutivo. Permit�a una actividad predecible, generaba una cantidad muy importante de puestos de trabajo, y hac�a que las marcas que tuvieran inter�s en participar en el mercado uruguayo tuvieran que tener actividad industrial de alg�n tipo. Pero la felicidad dur� muy poco, porque como hubo una serie de marcas que quedaron afuera, se empezaron a ejercer presiones pol�ticas en un momento en que el gobierno era militar. En abril del 80 se modifica el r�gimen y se autoriza la importaci�n de autos sobre ruedas.
