Tras vender unas cuantas unidades del Chevette Diesel , Ge.Mo. Uruguaya descubre que la suspensi�n delantera del Opel Kadett (o sea el Chevette) no resiste las vibraciones m�s intensas respecto al motor de nafta. Es entonces que adem�s en Brasil el venerable Opala pasa a retiro siendo sustituido por su bisnieto , el Opel Omega, m�s moderno y m�s bonito. Como el mercado local no podr�a aceptar un auto con motor tan grande (2500/4100) adem�s de requerirse una inversi�n considerable para el lanzamiento, promoci�n y en repuestos , se decide retrabajar el Monza. Si bien ya en 1987 se hab�a importado de Jap�n un Isuzu Aska Diesel (versi�n japonesa del Monza) para estudiar la suspensi�n y sistema el�ctrico que ser�a necesario modificar , no muchos Monza Diesel ver�an la luz , especialmente porque en ese momento el Monza era un veh�culo considerado de cierto lujo que no pod�a ser ofrecido como "un gasolero". Pero para 1992 , se decide lanzar la nueva generaci�n de Monza (con frente y ba�l similares al Omega) con motor Diesel llam�ndolo Chevrolet Mega y dotado del Isuzu 1.5 Turbo. Afortunadamente los manejos financieros llevaron a la desaparici�n de la empresa porque la calidad del veh�culo era realmente mala, sumada al hecho que el motorcito se las ve�a negras para mover el peso del Monza. Debido a eso dicho modelo hoy no es muy apreciado.