Mario Fissoni de Italia, Brooke Stevens de USA, un representante de las fábricas automovilísticas, otro de la Asociación de Arquitectos y otro de los críticos de arte.El jurado tenía un presidente de honor, el Señor Matarasso. El premio fue concedido por unanimidad al participante Carlos E. Luciardi,  entre 99 inscriptos, de los cuales 98 eran brasileños. Luciardi se presentó con un modelo al cual denominó CIDA,  en homenaje a una amiga llamada Maria Aparecida que fue quien lo entusiasmó para concursar. El proyecto consistía en un vehículo utilitario que ofrecía 8 modelos, a partir de una configuración base.

Dimensiones:

4530 mm

1700 mm

1430 mm

Distancia entre ejes:

2540 mm

Tanque nafta:

45 lts

Innovaciones del CIDA (año 1962)

Célula de supervivencia.       

Capacidad de ubicar el motor  adelante o atrás indistintamente (refrigeración a agua o aire).

Limpia luneta, tercer limpia parabrisas delantero.

Cuarto pedal para apoyar el pie izquierdo (usado por Aston Martin en el DB5, previa autorización de Luciardi).

Apoya pies para el acompañante (usado posteriormente por Ghia  en el Fiat convertible´65).

Asientos traseros reclinables.

Puertas sin manijas (exterior).