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En 1976 Espósito
junto con
Autopiezas decidieron desarrollar
una
línea
a partir de la misma estructura
básica para atender distintos nichos de mercado que no estaban (aún)
muy desarrollados. El punto de partida era el Chevette y sus versiones a lo largo
del mundo. Dado que por 1977 , GM Brasil no contaba con una rural pequeña
, se decidió abordar
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inicialmente dicha línea. Para ello se trajo
una rural Opel Kadett (versión alemana del Chevette) y a partir de
ella se hicieron las matrices para fibra de vidrio. Ello dió como resultado
la Grumett 250M una rural con mecánica Chevette (al igual que sus puertas
de chapa) que se diferenciaba de sus |
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| "primas" Opel y Vauxhall
por careta y capot.Posteriormente , hacia 1980 con la
entrada al
mercado de modelos armados en origen (de hasta 1600 c.c.) , con más tecnología
, prestaciones , equipamiento y estilo más moderno (el auto de diseño
más moderno que se armaba en el país antes de la llegada de los
"armados en origen" era el BMW 320 porque los demás eran modelos
de fines de los 60 o versiones actualizadas de éstos)
hizo que la dirección
de Super S.A. y de Espósito S.A. decidiera actualizar la rural
250 M , por modificación de la parte frontal , copiándola del Chevette
contemporáneo por lo que la nueva rural (llamada Color ya que por esos
tiempos , mediados de 1980 comenzaban las primeras emisiones de TV color) era
literalmente un Chevette station wagon adelantándose a la Chevette Marajó
que sería lanzada poco tiempo después en Brasil. En esos tiempos , Uruguay exportaba
vehículos
terminados y tecnología. Una prueba de ello fué el hecho que las
plantas de Autopiezas (en la calle |
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Paysandú y en Colonia) trabajaban a
toda máquina , enviando vehículos terminados a la Argentina , en
tanto que a Ecuador se enviaban piezas y matrices para desarrollar los modelos
locales Cóndor (Coupé) y Gacela (Rural) producidos por Aymesa. |
| Motor: |
Chevette-GMB longitudinal delantero
, 4 cilindros
en
línea , 5 bancadas. |
| Tipo: |
Árbol de levas en la culata
, sistema de
admisión y escape del tipo "Cross Flow" |
| Cilindrada: |
1400 centímetros cúbicos |
| Relación de compresión: |
8,5:1 |
| Potencia máxima: |
71 HP (SAE) @5800 r.p.m. ó
63 HP (DIN)
@ 5600 r.p.m. |
| Torque máximo: |
10,8 kg.m (SAE) @ 3800 r.p.m. ó
10,4 kg.m
@ 3400 r.p.m. |
| Velocidad de ralenti: |
650-700 r.p.m. |
| Alimentación: |
Carburador de doble fase progresiva
de tiro descendente. |
| Transmisión: |
Caja de cambios tipo "Short
Throw" de
4 velocidades sincronizadas y marcha atrás. |
| Relaciones |
1-3,75:1 / 2- 2,16:1 / 3-1,38:1 /
4-1,00:1 / M.A.-
3,81:1 |
| Diferencial: |
4,10:1 |
| Dirección: |
De piñon y cremallera con
reducción
total de 18,75:1 , de columna antipenetrante y volante absorbente de impactos |
| Frenos (hidráulicos): |
De doble circuito , autoajustables
, delanteros
de disco . traseros de tambor. |
| Freno de mano: |
Mecánico con acción
sobre las ruedas
traseras. |
| Suspensión delantera: |
Independiente , resortes helicoidales
, dos pares
de brazos de control. Amortiguadores hidráulicos de doble acción
y barra estabilizadora. |
| Suspensión trasera: |
Resortes helicoidales de acción
progresiva
, dos brazos longitudinales de control. Amortiguadores
hidráulicos de doble acción y estabilizador lateral. |
| Carrocería: |
En fibra de vidrio y poliester ,
monoblock autoportante
de una sola pieza con nervaduras de tubos de acero. |
| Capacidad carter: |
3 litros (más 0,5 lt. del
filtro) |
| Radiador: |
2,5 litros (Sistema de refrigeración
completo:
4 litros.) |
| Caja de cambios: |
1,4 litros |
| Eje trasero: |
0,8 litros |
| Tanque de nafta: |
45 litros |
| Lavaparabrisas: |
1 litro |
| Equipamiento (en Sport
y Pick Up SL): |
Consola de instrumentos con: Termómetro
, vacuómetro , voltímetro , tacómetro , reloj electrónico.
Volante y llantas deportivas. Neumáticos radiales. Butacas anatómicas
de respaldo alto con cinturones de seguridad. Ventilación direccional.
Radio AM/FM con pasacassettes. |
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