Los orígenes de algunos autos construídos en Uruguay son realmente jocosos. Cuando los representantes locales de la veterana marca Panhard pidieron para armar el recién lanzado (en Francia) Coupé ct24 , los franceses respondieron negativamente. Sin embargo , uno de los directivos de dicha empresa (C. Hernández y Cía.) sita en Soriano y Ejido observó que un profesor del Liceo Francés poseía el único ejemplar de dichos automóviles en el país y que obviamente lo llevaba habitualmente a hacer el mantenimiento a su empresa. Ello hizo que dicho directivo diese una orden tajante al conductor que probaba las unidades antes de devolverlas a los clientes , "Reventalo contra el Golf". Dicho y hecho , el liviano coche francés fué "incrustado" contra uno de los altos cordones de Bvar. Artigas a la altura del Club de Golf. Cuando el compatriota de Brigitte Bardot fué a retirar el auto se encontró con la novedad... qué hábilmente el directivo solucionó , brindándole para su movilidad una unidad sin costo , de otro tipo habitualmente armado acá (digamos un pl17) y dado que según él "Una azafata de Air France nos traerá la pieza rota en el vuelo de mañana , por lo que en tres días tendrá su auto de vuelta..." , el francés se fué sino contento por lo menos tranquilo...

Pasó un mes y "sin novedad en el frente" , por lo que en determinado momento , el perdudicado entra al local de la automotora , por la puerta del taller y cuál no sería su sorpresa al descubrir su "ex flamante" ct24 desarmado totalmente... ya que de esa manera se podrían hacer los moldes para copiarlo en fibra de vidrio. Lógicamente eso provocó un gran lío . pero parafraseando a Kipling "Esa...esa ya es otra historia..."

En definitiva el auto fué "clonado" por un hábil artesano en fibra , que más tarde crearía la Grumett SL , el "Cordobés" , y varias unidades salieron a la calle vendiéndose incluso como modelos 1968 (ver copia del folleto) cuando en Francia la marca había desaparecido en las fauces de Citroen durante el año 1967...

Una anécdota interesante sobre el armado de los Panhard y la fabricación de distintas versiones locales la ha proporcionado el conocido Juan Carlos "Mico" López quien recuerda que los componentes mecánicos importados venían en bolsas de plástico y "a granel" , por ejemplo los pistones y el carburador en una bolsa , el cigueñal y las bielas en otra , etc. , como si se hubiera desarmado todo el auto y se hubiera barrido del piso a distintas bolsas , lo que provocaba más de un dolor de cabeza al armar el "rompecabezas".