Sin embargo creemos pertinente, que debemos ampliar algunos conceptos del "SCADA OCEANICO", para, cuando ingresemos a leer el detalle sobre este sistema, podamos comprender a cabalidad todo lo que allí será descrito y formarnos una certera opinión del potencial inmenso de estos sistemas en beneficio puntual de la industria pesquera en general, así como también, el rol tan importante que juega en diversos aspectos de la vida cotidiana de las empresas de este importante sector, en especial en el campo de la TOMA DE DECISIONES, apoyando de manera vital, las decisiones tácticas que asuma y disponga el Capitán de la nave pesquera así, como crear el venturoso, eficiente y potenciante de voluntades BINOMIO ARMADOR-CAPITAN PESQUERO, DURANTE LAS OPERACIONES EN TIEMPO REAL DE PESCA.

El sistema "SCADA OCEANICO", es una interacción de diversos sub-sistemas electrónicos, eléctricos y mecánicos, cuya acción se inicia con una serie de sensores instalados en puntos neurálgicos del barco pesquero y que sirve para:

a- Colectar datos del barco en si, monitorear y evaluar los mismos, corrigiendo, iniciando o deteniendo procesos seleccionados de diversa índole que están llevándose a cabo dentro de dicho barco, objetivos inicialmente obtenidos con los llamados "sensores y los actuadores del barco".

b- Colectar datos del inmediato entorno externo del barco, pero con sensores colocados en el mismo barco, ya sea en la parte submarina o en la parte aérea, coleccionando así, informaciones de procesos meteorológicos y oceanográficos con la utilización de una red de sensores instalados abordo, para funciones de monitoreo, evaluación y procesamiento en tierra.

Es importante apreciar que la actuación del "SCADA OCEANICO", en los campos Meteorológico y Oceanográfico solo se limita a modificar, iniciar o detener la operatividad de los sensores en si.

En otras palabras, estos sensores del párrafo (b), solo tiene capacidad para ser reprogramados OPERATIVAMENTE, DESDE TIERRA, en los tiempos y frecuencias de muestreos, para obtener informaciones del proceso meteo-oceanográfico, a que están destinados. también, para "apagar" o "prender" uno, varios o todos estos sensores.

En lo referente a los sensores del párrafo ( a), las necesarias acciones del control del sistema "SCADA OCEANICO", son llevadas a cabo a través de unos dispositivos llamados "ACTUADORES", los cuales solo actúan en puntos críticos predeterminados del barco, en forma automática o por decisión del operador MMI desde la estación de control en tierra, para hacer funcionar una sirena de alarma abordo, por fallas de temperatura, voltajes de línea excesivos, velocidades mayores de lo normal, recalentamientos de los cabezales de maquinas principales o auxiliares, presencia de vías de agua, fallas de temperaturas de congelamiento de productos en bodegas y pañoles, tener el barco sobrecargado de pesca y los sensores de líneas de máxima carga indican peligro de hundimiento o falta de estabilidad, encender luces intermitentes de un tablero de control de maquinas o motores al detectarse algún funcionamiento anormal del mismo, al fallar circuitos de refrigeración, o detectar agua salada, dulce, petróleo, humo o fuego en lugares peligrosos, detener un grupo electrógeno cuando se ha sobrepasado peligrosamente las temperaturas de trabajo, regular voltajes, cerrar compuertas de flujos de líquidos, activar sistemas contra incendio, etc. y cuyo ejemplo mas clásico y simple es el de UN RELAY con dos circuitos.

En un futuro muy próximo(CREEMOS QUE SERA A MAS TARDAR EN JULIO DEL 2003), se dispondrá operativamente de una conexión de INTERNET PARA EL OCEANO (INTERNET-AT-SEA) de tipo asimétrico, de alta velocidad de bajada, preferencialmente, con la utilización de satélites de baja orbita, LEO, y pagando tarifas mensuales del servicio, similares a una residencial de tierra (calculamos un pago de US $ 35 dólares al mes sin limitación de uso en tiempo y velocidad).

Adicionalmente se tendrá video vigilancia de gran calidad, y el ARMADOR podrá estar "visualizando", en tiempo real todo lo que pasando en su barco y mas aun, podrá "ver y escuchar" en vivo y en directo desde puntos claves del barco, todo lo que sucede con cámaras que dispondrán de "ZOOM IN / OUT AND TILT" Y SI ES DE NOCHE ESTAS WEB-CAM, DE ALTA DEFINICION TENDRAN CAPACIDAD INFRARROJA.

también, entonces, a través de INTERNET, se podrán realizar eficazmente las videoconferencias entre barco-tierra y entre barcos en si.

Las comunicaciones telefónicas domesticas, nacionales o internacionales desde el barco, tipo "Voice over IP" (telefonía internet) tendrán la calidad de un celular (Normas de calidad H-323)a costos "RIDICULOS".

será posible y de uso común, abordo de los barcos pesqueros la TELEMEDICINA, TELEMANTENIMIENTO, TELEDATA , TELEGESTION BANCARIA, TELEVISION A COLORES CON CALIDAD DE CABLE, IMPLEMENTACION DE "CAFES INTERNET" para elevar al máximo los niveles de moral y confort de las sufridas y fatigadas dotaciones de estos barcos que pasan largos periodos fuera de casa o lejos de sus familias.

Toda esta potenciación de tecnología es factible hoy en día, pero los costos de los sistemas y equipamientos son muy elevados.

Por lo expuesto anteriormente, consideramos que es necesario definir ciertos conceptos en forma meridiana para la comprensión y explotación adecuada de lo que es un "SCADA OCEANICO"

CONTROLAR

Es el acto de comprobar, intervenir, dirigir, mandar o regular algún proceso en marcha y en tiempo real.

SUPERVISAR

Es el acto de vigilar o inspeccionar algún proceso en marcha y en tiempo real.

ADQUIRIR

Es el acto de obtener, conseguir o empezar a poseer algún tipo de información de un proceso en marcha y en tiempo real.

PROCESO

Conjunto de las fases o etapas sucesivas de un fenómeno o de diversos fenómenos ya sean continuos o discretos.

DATOS

Antecedentes informativos, descriptivos o históricos, necesarios para tener una visión panorámica y de conjunto, AMPLIA Y EXACTA de un proceso en marcha, en tiempo real.

ELEMENTO AMO

Es un elemento que tiene control OPERATIVO absoluto sobre uno o mas elementos esclavos.

Genera sus ordenes de obediencia desde la interfase HOMBRE-MAQUINA (MMI), que es el operador humano que esta en la central de tierra observando los procesos que se desarrollan y actúa, en base a su nivel de capacitación, enviando ordenes operativas (preventivas o correctivas), que introduce en el tablero de datos KEY BOARD de la computadora.

también actúa en forma automática, en base a ordenes pre-establecidas en la programación de la computadora de la estación de control en tierra, cuando se les ha fijado limites superiores o inferiores en los rangos de medición de los datos que se están recibiendo y, llegado el momento de sobrepasar estos limites, automáticamente se activan subrutinas de control pre-establecidos, para neutralizar, equilibrar o compensar estas sobrecargas o subcargas en los limites de la información recibida al considerarse que el proceso monitoreado, ha ingresado a una fase anormal de funcionamiento o implica un riesgo en un contexto del conjunto en observación.

Es importante diferenciar que en esta parte del proceso no intervienen circuitos de inteligencia artificial, sino programaciones de acciones cortas de funcionamiento tales como alarmas , detenciones de funciones de sensores o arranques de circuitos compensadores.

En un futuro cercano, si fuese el caso de adicionar circuitos de INTELIGENCIA ARTIFICIAL, estos se ubicarían en forma paralela en la sub-unidad del datalogger, pero adicionándole unidades de memoria de gran magnitud, en especial las del estado sólido. De esta forma, se estaría implementando procesos deductivos o inferenciales de los datos recibidos con lo que un sistema SCADA se
convertiría en un sistema SCADA ROBOTICO AUTOMATIZADO (SRAT), con autocapacidad LIMITADA de poder reprogramarse el mismo, de acuerdo a circunstancias que escapan de los razonamientos e imaginaciones factuales previsibles del Oceanógrafo-Meteorólogo, con el Armador y el Ingeniero de Sistemas o Programador del mismo, pues, el campo mas adecuado de acción PARA ESTOS SCADA ROBOTICOS, es el de los viajes espaciales totalmente automáticos o en el funcionamiento de sondas espaciales que deben de actuar TOTALMENTE AUTONOMAS, debido a que la velocidad de las ondas electromagnéticas, que están portando las ordenes de comando, al desplazarse sobre inmensas distancias interestelares, llegarían demasiado tarde para controlar, equilibrar o modificar procesos, en tiempo real, por lo que se requerirían entonces involucramientos de sistemas SCADAS ROBOTICOS de primer orden (proceso deductivo y de actuación directa compensadora), o de segundo orden (proceso de inferencia, y de actuación modificadora de programaciones del entorno nuevo).

Dada la complejidad y actual reserva de este ultimo campo de la Robótica automatizada pero que no corresponde a un proceso básico o avanzado de un SCADA OCEANICO, es que solo lo tocamos en forma tangencial, a modo informativo para saber el nivel de ubicación en escalafón tecnológico y la proyección actual, de los "Scada".

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