LORR
Enkele jaren geleden kwamen er enkele mensen uit Rijen bij elkaar om te praten over de overlast van het spoor. Ze moesten zich eerst verdiepen in de regelgeving.
Ze noemden zich LORR
( lawaaioverlast Rail Rijen)
Wij hebben daar de volgende stukken over gelezen:
samenvatting_beter_benutten.doc
brief_vangeel_geluidsoverlast.pdf
verslag_geluidmeting.doc18012001.htm
We wilden als LORR op drie paarden wedden.
We wilden allereerst gewoon een klacht indienen bij Prorail Zuid.
We hebben daarvoor onze gedachten voor zo'n gesprek op papier gezet.
De verslaggeving hierover staat hieronder. Na onze voorlopige reaktie van Sharpach hebben wij nooit meer iets gehoord. Volgens ons zijn we daar uit de gratie.
sharpachantwoord_april_2003.doc
Het mag duidelijk zijn dat we hier niet echt verder mee kwamen.
We wilden vervolgens claims indienen. Hier werd het interessant. Hier stuitten we echt op een probleem. Eigenlijk is het een probleem wat aan de basis ligt van alle problematiek. In de toestemming van de provincie om de stationslokatie te bouwen is ervan uit gegaan dat de prognose van de geluidsbelasting op de gevel belangrijk was. De gemeente was verantwoordelijk voor eventuele extra voorzieningen als de geluidsnormen overschreden zouden worden. Op zich al een belachelijke zaak.
We hebben daarover kontakt gezocht met Prorail. Een aansluitende reaktie kunt U vinden in LORR met vakantie.
Hieronder volgt de correspondentie
We hebben hierover kontakt gehad met de provincie.
Om toch de druk op het systeem te houden en te weten hoe instellingen werken en ook omdat we er de schurft in hadden dat de spoororganisaties zomaar alle normen aan hun laars konden lappen hebben we bezwaar aangetekend tegen de verlenging van het perron.
De motivatie die wij hebben ingeleverd leest U hieronder:
Toelichting_bezwaar_verlenging_van_het_perron.doc
De commissie voor bezwaar en beroep heeft op geen enkel argument van LORR inhoudelijk gereageerd en gaat volledig mee in de redenering van de gemeente. Het spreekt natuurlijk vanzelf, dat het inhoudelijk reageren op onderliggende argumenten een grote hoeveelheid moed vereist in een dergelijke zaak. Dus het is begrijpelijk dat ze het niet hebben aangedurfd.
Verder vindt u hieronder nog de verdere correspondentie
Een goede korte samenvatting is de volgende mail:
Wij hebben geschreven:
Het_spoor_knarst_van_alle_kanten.doc
Kwaliteit_spoor_glijdt_verder_af_in_2003.htm
Voor de vakantie is geschreven:
Het is duidelijk dat we nog geen definitieve mening hebben over de verbreding van de geluidszone van het spoor.
Voor ons is er sprake van een Schiphol gate langs het spoor. Waarschijnlijk zullen we de mensen aanraden om eventuele bouwvergunningen zo vroeg mogelijk in te dienen en daarbij nadrukkelijk vast te laten stellen dat ze binnen de nu geldende regels van het BGS vallen.
Meer waarschijnlijk is dat mensen die voorzieningen hebben getroffen om een geluidsniveau van 57 dba binnen niet te overschrijden nu een claim bij de overheid in kunnen dienen, omdat hun geluidsniveau nu veel te hoog is en omdat de regelgeving niet toepasbaar is.
De papieren over de zonewijzigingen zijn binnen. Een eerste reaktie is hierbij gevoegd. Deze reaktie is ook naar de politiek. Voor insiders spreekt het vanzelf dat maar een mogelijkheid voor wijziging opgeven verdacht is.
Binnenkort is er weer een site met mogelijkheid om direct te reageren.
Lees nu ook de netverklaring.
Hierbij hoort ook:
Bij de netverklaring is van belang de opmerking op de laatste pagina over de publiekrechtelijke situatie.
Verder vindt U bij de netverklaring ook een kaart van Nederland waarop aangegeven is welke lijnen er overbelast zijn.
Nieuwe documenten volgen
Lorr legt er de nadruk op dat zij niet tegen het spoor is, maar dat zij protesteert tegen de houding van de overheid, die kost wat kost tracht te voorkomen dat er vervangingsinvesteringen gedaan worden op de bestaande lijnen en dat er diepte investeringen gedaan worden die het spoor een betere inbedding geven in onze maatschappij.
Wij zijn van mening dat Prorail niet een apart bedrijf moet worden, maar dat het een bedrijf moet worden als een corporatie. Zelfstandig, maar toch met een maatschappelijke opdracht en zonder winstoogmerk.
Mail nu naar
0161224143