Dagboek Quest

Deel 10 (het jaar 2008-02)

3 mei 2008

6 mei 2008

Eindelijk is het mooi voorjaarsweer geworden. In de ochtend is het een graad of 10 als ik vertrek, maar de zon schijnt, het is helder en er is een licht rugwindje. Op het eerste stuk doe ik flink mijn best om een paar auto’s voor te blijven als ik op de hoofdbaan fiets en het gemiddelde komt op 39 als ik in Wezep ben. Dit zakt, mede door veel in te halen fietsers tot net 38 in Nunspeet en nog verder tot 37 als ik na de heuveltjes in Garderen ben. Vanaf hier gaat het vals plat omlaag naar Barneveld. Ik haal ruim 60 in de afdaling naar de rotonde en kan op de doorgaande weg naar Voorthuizen rond de 45 blijven fietsen. Uiteindelijk wordt het de eerste rit van dit jaar dat ik binnen de 100 minuten fietstijd blijf (1:37:34) met een gemiddelde van 38,005.

Terug is er een redelijke tegenwind (oost 3), maar de temperatuur ligt boven de 20 graden en dat fietst wel lekker. Naar Stroe toe merk ik al dat het moeilijk zal worden sneller te zijn dan in de ochtend. In Stroe staat het gemiddelde op ruim 35. Naar Garderen gaat het omhoog en dan zakt het gemiddelde meestal met 2 km om daarna tot Nunspeet weer ongeveer 3 km op te lopen. Ook nu klopt dat aardig, zij het dat het richting Nunspeet wat sneller gaat. Echter niet voldoende om het gemiddelde boven dat van de ochtend te brengen. Maar dik 37 wordt het wel.

Rest nog te vermelden dat het een “paarden”-rit was. Eerst tussen Stroe en Garderen een ruiter te paard die me aan de overkant tegemoet kwam en na Garderen eerst twee grote groepen kinderen met pony’s. Beide leverden geen probleem op.

Kort daarna een paard voor een karretje dat voor Uddel van de rotonde af kwam, waar ik op het fietspad zat (weer geen probleem) en tot slot kwam mij in Oldebroek een dame met een paard aan een touw op het fietspad tegemoet. Ik ben even tegen het verkeer in op de hoodrijbaan gaan fietsen, maar toch schrok het paard. In mijn spiegel zag ik dat de dame het paard wel weer vrij snel onder controle had.

8 mei 2008

1 dagje rust en weer met mooi weer naar Barneveld. De omstandigheden zijn vrijwel identiek als dinsdag. Tot de IJsselbrug gaat het vergelijkbaar qua snelheid maar daarna kan ik langer boven de 40 kruisen. In Wezep komt het gemiddelde zelfs boven de 40 te liggen. Dat blijft zo en in Oldebroek is het zelfs 40,4.

Dan volgen bij Elburg vele rotondes en gaat het na Nunspeet licht omhoog. Na de laatste klim staat er nog 38,3 als gemiddelde. De laatste 10 kilometer gaat het overwegend licht omlaag en bij aankomst in Barneveld zit ik net boven de 39 gemiddeld (39,003).

Het is wel de snelste ochtendrit ooit geworden in 1h35m06. De vorig snelste was 4 seconden langzamer. Die rit op 25 april 2007 was overigens langer, zodat het gemiddelde niet het hoogst is voor een ochtendrit. Dat blijft 39,253.

Qua tijd zijn ook maar 5 ritten ooit korter geweest, waarbij de kortste rit precies 1 minuut sneller was (op 29 sept 2005).

Qua gemiddelde levert het nu slechts de 38^e plaats op. Dat komt dan vooral omdat de terugritten vaak over Stroe gaan en dat is 2 km verder.

Overigens moet het sneller kunnen. Bij vergelijkbare omstandigheden, maar dan een graag of 10 warmer (en/of wat meer rugwind) moet de barrière van 1,5 uur geslecht kunnen worden. Zeker in juli en augustus doen zich dergelijke situaties wel voor.

Terug, allereerst een opmerkelijk feitje: Het is de 589^e keer dat ik met de fiets van Zwolle naar Barneveld ga. Dat levert, inclusief een terugrit van 64 kilometer, 75331 kilometer op en als ik met ongeveer 36,40 km/uur de terugreis van afleg heb ik daar 2282 uur en 3 kwartier over gedaan. Nietszeggende getallen allemaal, maar als je het gemiddelde gaat berekenen is dat precies 33,000 km/uur. En 36,4 gemiddeld moet kunnen.

Het wordt ruim 37 km/uur gemiddeld, zodat ik uiteindelijk nog op 33.001 uitkom. Het is mooi voorjaarsweer met wat lichte tegenwind terug.

14 mei 2008

Weinig fietsen deze weken. Het is druk in de avonduren en weekenden, Vroeg thuis zijn om te eten betekent dan met de auto naar Barneveld (of carpoolen). Vandaag is het lekker zomerweer met terug een temperatuur van 23 a 24. Wel weer de al wekenlang durende noordoostenwind. Heen ruim 37 (met tussendoor een bezoekje aan de tandarts in Kampen) en terug 38 gemiddeld. Netjes.

15-17 mei 2008 Lowlands1000

Volledig verslag: Lowlands1000

Wekenlang was het droog, zonnig en warm. Lowlands start op de 15^e om 21.00 uur en we horen in de verte onweer rommelen. Het eerste uur is het droog en in het tweede uur af en toe een sputtertje. Dan, bij Doesburg echte regen en dat houdt niet op in de komende 15 uur. Vrijwel iedereen stopt halverwege (op 2 doorzetters na). Ik begin nog aan de noordlus (na 550 km), maar na een paar uur ligt het tempo onder de 20 km/uur, heb ik afwezigheids-aanvallen en is de motivatie tot nul gedaald (ik heb de route een paar weken geleden nog gereden).

In Havelte keer ik om en ga naar huis, waar ik aan het eind van de tweede nacht terugkom. In totaal ongeveer 600 km gefietst van de 1000.

19 mei 2008

Weer een gewone woon-werkrit. Het is koel maar droog en het gaat op routine.

21 mei 2008

Iets warmer dan 2 dagen geleden. Niet echt gemotiveerd om er iets van te maken en het gemiddelde ligt zowel heen als terug rond de 35.

Op de terugweg via Velomobiel in Dronten. De linkerrem blijft weer af en toe hangen. Er zit wat roest op. Mogelijk dat dit bij Lowlands is gebeurd. Door het vele remmen is de beschermingsdop verdwenen en kan er makkelijker water bij de rem.

25 mei – 22 juni 2008 Vakantie

Eerste halte is de Elzas, in de buurt van Colmar. Een vlak gebied tussen Vogezen en de Rijn.

De eerste rit (25 mei) probeer ik uit of het klimmen gaat en volg een rivier naar boven de Vogezen in. Van 200m tot 400m hoogte gaat het 2 a 3 % en is prima te doen. Tempo blijft rond de 20. Van 400 m tot ruim 500 is het iets steiler en zakt het tempo tot 12 a 15.

Ik neem de gok en ga een pas/col over (880 m hoog). Het tempo zakt tot 7 a 10 km/uur, maar levert verder geen moeilijkheden op. De afdaling is bochtig en ik bereik geen hoge snelheden. Uiteindelijk maak in ruim 67 km met een gemiddelde van 24.

Tweede rit is een rit door het vlakke gedeelte met een klein uitstapje naar Duitsland. Daar zit nog een kleine beklimming. Als ik weer afgedaald ben merk ik dat de achterband lek is. Ik wil de buitenband wisselen maar constateer dat de meegenomen vouwband een voorband (en dus kleiner) is. De gebruikte achterband ziet er echter niet goed uit met talrijke steentjes en kleine scheurtjes. Dus even steentjes peuteren en daarna een nieuwe binnenband er in.

10 km verder is het weer raak. Nu hoor ik dat er een lek is en dat betekent in de regel dat de binnenband door de buitenband heen gekomen is. Inderdaad zie ik een gaatje en plak er een strook ducktape tegenaan. Dat houdt stand. Wel ben ik nu door de voorraad binnenbanden heen en ga op de camping maar aan het plakken. 92 km met ruim 34 gemiddeld.

Na een week verkassen we naar de Langedoc. Even boven Beziers, in Laurens, vinden we een plek op de scheiding van laagland en lichte heuvels.

De eerste rit is verkennend en levert meteen flink wat hoogtemeters op. Het is warm en in 50 km maak ik ruim 600 hoogtemeters. De camping ligt tegen een lange rechte afdaling aan van zo’n 4%. Niet echt steil, maar wel goed voor hoge snelheden. Ik kom stijgend aan, maar wil de afdaling ook wel eens proberen en fiets nog een paar km door. Draai dan om en daal af. Als maximum kom ik tot 92.1. 54 km met 23.5 gemiddeld

De tweede rit plan ik wat meer en is een soort driehoek met de camping halverwege 1 zijde. Eerst een lange geleidelijke afdaling, daarna een vergelijkbare klim, waarna een lage bergrug volgt. Tot slot nog een drietal forse klimmen, waarna aan het eind de al genoemde afdaling zit.

Als ik net een kilometer onderweg ben schakel ik de ketting over het voorblad heen. Door de hoge cadans in de afdaling (ik fiets ruim 50) schiet de ketting er meteen volledig af. Dat wordt “smerige handen”-werk. Ik ben ruim een kwartier bezig, maar het lukt om de boel weer goed te krijgen. Alleen is kennelijk het schakelmechanisme wat geraakt want het schakelt daarna niet meer goed en de ketting ratelt wat bij de derailleur.

Na 58 km slaat het lekke-banden-virus weer toe en weer zit er een steentje in de achterband. Na 20 minuten en 2 km verder is het al weer raak. Nu is de ducktape niet sterk genoeg gebleken en is weer een gaatje ontstaan. In de laatste kilometers kom ik op de afdaling tot 98.7 km/uur. De 100 moet met minder wind mogelijk zijn. Nu was deze stevig en van opzij, wat niet echt prettig is.

Al dit oponthoud, samen met een lager gemiddelde dan verwacht en ook een wat grotere afstand zorgt er voor dat ik veel later terug ben op de camping dan verwacht. Geen goede beurt gemaakt!!

De derde rit plan ik beter en schat alles wat ruimer in. Een zoektocht langs Franse sport- en fietsenzaken om een buitenband te vinden heeft nog geen resultaat opgeleverd. Ze hebben wel de maat, maar dat zijn dan echte ATB (VTT) banden met erg grof profiel. Slicks kennen ze in de 26 inch maat niet. We blijven zoeken.

Al na 10 km is het mis. Weer lek. De binnenbanden zijn echter weer geplakt en na een kwartiertje fiets ik weer. Het terrein is aangenaam golvend en ik schiet lekker op. Tot ik ineens bij een afdaling merk dat de Quest sterk naar rechts trekt en veel minder sterk is dan ik gewend ben. Dit lijkt op een ontkoppelde linkerrem. De Quest maar op z’n kant gelegd en inderdaad is de linkerrem losgeschoten. De spanning er wat af, opnieuw inhaken, spannen en weer verder. Het klinkt eenvoudig, maar voor het zover is, is bijna een half uur voorbij.

Verder gelukkig geen problemen en omdat ik wat sneller fiets dan verwacht valt de totale vertraging binnen de grenzen. 67 km met 29.4 gemiddeld. Op de afdaling kom ik niet erg geïnspireerd nog tot ruim 95.

We vinden bij de Decathlon in Beziers een band die de goede maat en niet te veel profiel heeft. In de 4^e rit kan ik die mooi uitproberen. Voor een goed vergelijk ga ik nogmaals de route van de vorige rit doen. Onderweg geen problemen en als ik terug ben heb ik weer 67 km en een gemiddelde van 29.6. Iets sneller dus dan de vorige rit en dat geeft voldoende vertrouwen voor deze band. Bovendien kan ik de maximum snelheid op de bekende afdaling nog boven de 100 krijgen. 101,9 is het nieuwe maximum.

We verhuizen naar Les Landes waar we aan de voet van het hoogste duin van Europa (104 meter hoog) een plek vinden in Le Pyla. Het is een vlak gebied met wat duinen. Tijd voor een temporit. De eerste 5 km gaan over smalle fietspaadjes met allerlei bochten en oversteekjes. Dat schiet niet echt op. Na 12 km is er geen fietspad meer en kan op de hoofdweg het gas er op. In de volgende 14 km zit slechts 1 bocht en ik kom tot een gemiddelde over dit stuk van 42,5. Hoogteverschillen zijn hier te verwaarlozen. Wel kwam de weinige wind schuin van achteren.

Hierna volgen een paar kleine plaatsjes, een lage heuvel (40 m hoogteverschil), nog een vlak stuk en een paar km door de duinen. Het gemiddelde komt uit op 36.5 over 64 km.

Weer een verplaatsing. Nu naar Bordeaux. Doel is om deel te nemen aan Bordeaux-Parijs. Ik heb me voor ik op vakantie ging via email aangemeld voor de 35 uurs-groep en op donderdag haal ik de startbescheiden op. We mogen de caravan wel op het starterrein zetten. Dat doen we op vrijdagavond. Op zaterdagochtend is om 6 uur het vertrek.

Als we wakker worden blijkt de caravan op 2 meter van de startlijn te staan. Ik kan de Quest neerzetten, instappen en vertrekken. Ik vergeet hierdoor een startstempel te halen. Het heeft gelukkig geen gevolgen. Het is warm tot heet. In de middag 32 a 34 graden. De nacht is zwoel en als het ochtend wordt volgt een paar uur regen.

In het begin zijn er golvende wegen en gaat het vlot. De eerste 100 km in 3 uur. Daarna geleidelijk aan steeds meer korte, maar stevige klimmen. Afdalingen zijn er dan natuurlijk ook, maar die zijn vaak bochtig en ik kan in afdalingen niet veel tijd goed maken die ik in de beklimmingen verlies. De voorlaatste etappe, 140 km lang is redelijk vlak, maar in de laatste etappe zitten nog een paar stevige kuitenbijters. In iets meer dan 30 uur ben ik klaar. 632 km.

Een uitgebreider verslag: Bordeaux-Paris.

27 juni 2008

De eerste woon-werkrit, 5 dagen na Bordeaux-Parijs. In het eerste deel regent het regelmatig wat, maar het tweede deel is droog. Wel een stevige tegenwind (kracht 4). Ik heb sinds ruim een maand een GPS en neem deze mee. Vooraf de route geprogrammeerd en tijdens de rit volgen aanwijzingen hoe ik moet fietsen. Het is niet gesproken, maar op een scherm te zien, Als er een aanwijzing komt hoor ik 2 piepjes. Het werkt prima en alleen in Elspeet wijk ik af van de aanbevolen route, maar dat komt omdat mijn route over een weg gaat met eenrichtingsverkeer, waar je wel mag fietsen. Het gemiddelde van 34,2 is redelijk.

De afstand die de GPS registreert is nagenoeg gelijk aan die op mijn normale tellertje. De snelheid is iets lager en ook het maximum iets lager. Ook de tijd komt heel aardig overeen.

Je moet de GPS wel meteen uitlezen, want de GPS ziet niet of je fietst of loopt en blijft gewoon de afstand registreren als je met GPS in de hand van de fiets wegloopt om te gaan douchen. Ook de tijd loopt door.

28 juni 2008

Een andere rit dan normaal, maar toch ook overeenkomsten.

Vaar de NTFU ben ik kwaliteitsadviseur en ik kan vandaag de nieuwe kleding die daar bij hoort ophalen in Veenendaal. Daar wordt meteen een rit van 60 km aan vastgeknoopt met de andere adviseurs. Als we terug zijn volgt een lunch en moet ik toch nog naar Barneveld voor een Barbecue van de personeelsvereniging. Ineke en Rick komen daar met de auto, zodat de Quest op het dak mee terug kan naar Zwolle

Het is bijtijds opstaan om om 10 uur in Veenendaal te zijn. De eerste 50 km zijn gelijk aan de woon-werk rit en daarna stuurt de GPS me over binnenwegen naar Veenendaal. Even is het nog puzzelen als in Lunteren de geadviseerde weg verboden blijkt voor fietsen, maar dat verbod 400 meter negeren en het leed is geleden.

Het weer is onstabiel en af en toe valt er lichte regen. Na 80 km ben ik op tijd op de plaats van bestemming.

Het uitreiken van shirts en broeken kost een uurtje en we gaan daarna met een man of 20 op pad. De eerste kilometers gaan in een lekker tempo, maar als de heuveltjes van Bennekom en Wageningen komen heb ik moeite het tempo te volgen. Het lukt om de groep “in zicht” te houden, maar op de Grebbeberg verlies ik contact. Gelukkig wordt er bovenop de berg gewacht.

Het is inmiddels wat gaan regenen en soms regent het echt hard. Iedereen heeft de nieuwe kleding aan en laat daar nu geen regenjasje bij zitten….. we worden dan ook drijfnat. Het laatste lusje naar Amerongen wordt geskipped en na 45 km zijn we doorweekt terug in Veenendaal.

We lunchen en ik vertrek rond half twee richting Barneveld. Ik moet daar tegen 4 uur zijn. Het is maar 20 km dus ik pas de route aan en al zigzaggend ga ik richting Barneveld/Harselaar. Op het eind wil ik de plaats Barneveld zelf vermijden, maar kom daardoor wel 2 maal op een doodlopende weg terecht. Uiteindelijk staat er 169 km op de teller als ik om kwart voor 4 het terrein op fiets. Even douchen en het feest kan beginnen.

30 juni 2008

De laatste rit in het eerste halfjaar. Woon-werk 125 km met 36 gemiddeld. Weinig bijzonders. De rem moet 2 maal los gemaakt worden. Thuis maar eens kijken of daar niet iets aan gedaan kan worden.

Eindstand juni 2008: 1391 km. In 2008 in totaal 9864 km

Met Quest 190 nu 25500 km (plaats 83 op de Velomobiel.nl lijst).

2 juli 2008

Woon-werk en warm. Heen ligt de temperatuur bij aankomst op de Harselaar al tegen de 20 en volgens het KNMI zal de 30 overschreden worden. Of dat het op de terugweg ook is hangt af van een opkomend onweer, dat in de loop van de middag een groot deel van zuid, west en midden Nederland zal bereiken.

Heen gaat lekker met een lichte zijwind en ik kom boven de 36 gemiddeld. Overdag neemt de bewolking toe en om 12 uur is het in De Bilt 30.9 graden. In Zuidwest Nederland is het dan al flink afgekoeld (Vlissingen meldt 21 graden) en in Noord Groningen is het al 34 graden.

Na de middag is het ook op de Veluwe wat afgekoeld, maar nog steeds boven de 25 graden. Onweer dreigt nog en op de tweede helft van de rit regent het af en toe wat. Het onweer zelf blijft echter op afstand (ik hoor het rommelen in de verte).

Ik vermoed dat het gevolg van het bloed geven van gisteren, nu effect heeft want ik ben redelijk vermoeid en kan niet de snelheid maken die je zou verwachten bij dit weer (een 40 plusser). Het gemiddelde komt net boven de 37 uit.

4 juli 2008

Minder moe dan woensdag, maar niet optimaal. De wind is in de ochtend tegen en in de middag opzij. Wel een lekker temperatuurtje. Per saldo net iets minder snel dan woensdag.

7 juli 2008

Een nieuwe week en de zomer is met de noorderzon vertrokken. Zowel heen als terug een graad of 15 en een zuidwesten wind. In de ochtend kom ik “regulier” tot ruim 35 gemiddeld en terug is het bijna 39. Met wat meer zomers weer (boven de 20 graden) zou het de eerste 40 plusser geweest kunnen zijn.

9 en 11 juli 2008

Heen en terug zijn vergelijkbaar met de ritten van maandag. Het verschil is minimaal.

Tijd voor wat overzichten:

Heen, oftewel de individuele ritten (alleen woon-werk ritten)

#	datum	afst	tijd	max	gem	#	Datum	afst	tijd	max	gem
1	25-apr-07	62,26	1:35:10	64,1	39,253	11	21-jun-07	62,57	1:39:40	58,8	37,668
2	8-mei-08	61,82	1:35:06	54,2	39,003	12	5-jul-06	62,13	1:39:25	58,5	37,497
3	23-jul-07	62,20	1:36:46	57,0	38,567	13	14-mei-08	73,78	1:58:34	54,2	37,336
4	4-jun-07	62,25	1:37:13	61,2	38,419	14	19-okt-05	61,94	1:40:11	56,1	37,096
5	16-jul-07	62,26	1:37:14	58,0	38,419	15	24-sep-07	62,10	1:40:30	58,6	37,075
6	20-jul-07	62,27	1:37:41	59,5	38,248	16	13-jun-07	61,54	1:39:46	56,2	37,010
7	6-aug-07	62,09	1:37:29	55,5	38,216	17	22-sep-06	61,83	1:40:20	56,1	36,975
8	6-mei-08	61,80	1:37:34	62,6	38,005	18	19-jun-07	61,64	1:40:03	57,4	36,966
9	18-aug-05	62,65	1:39:23	58,8	37,823	19	3-mei-07	65,18	1:45:49	85,0	36,958
10	6-jun-07	66,81	1:46:13	83,4	37,740	20	1-aug-07	62,39	1:41:19	52,5	36,948

Slechts 3 uit 2008, alledrie uit de eerste helft van mei. Het merendeel stamt uit 2007.

Terug, ook de individuele ritten (alleen woon-werk ritten)

#	datum	afst	tijd	max	gem	#	Datum	afst	tijd	max	gem
1	25-sep-06	65,30	1:35:18	65,2	41,112	11	19-sep-05	64,19	1:35:58	64,0	40,133
2	25-jul-07	64,39	1:34:14	64,0	40,998	12	10-mei-07	65,77	1:38:50	67,4	39,928
3	2-jul-07	64,79	1:35:13	65,8	40,827	13	13-jun-07	67,06	1:41:07	66,6	39,792
4	23-sep-05	64,20	1:34:21	65,4	40,827	14	10-okt-05	64,04	1:36:42	68,0	39,735
5	13-jul-07	65,64	1:36:39	62,0	40,749	15	4-okt-06	65,52	1:38:58	62,4	39,722
6	18-mei-06	66,18	1:38:03	64,0	40,498	16	26-sep-05	64,22	1:37:12	61,0	39,642
7	23-apr-07	64,41	1:35:38	67,2	40,411	17	11-jul-07	65,79	1:39:39	65,6	39,613
8	25-apr-07	64,40	1:35:52	68,8	40,306	18	29-sep-05	62,12	1:34:06	62,2	39,609
9	6-aug-07	65,29	1:37:13	64,0	40,296	19	26-jun-07	64,88	1:38:18	62,4	39,601
10	30-jul-07	64,57	1:36:26	64,0	40,175	20	15-okt-07	65,35	1:39:04	66,6	39,579

Ook hier domineert 2007. De snelste van 2008 staat pas op plaats 23.

De snelste heenrit zou op plaats 27 terecht komen.

Totaal, ook de individuele ritten (alle ritten)

#	datum	afst	tijd	max	Gem	#	Datum	afst	tijd	max	gem
1	25-apr-07	126,66	3:11:02	68,8	39,782	11	4-jun-07	128,12	3:20:04	61,4	38,423
2	6-aug-07	127,37	3:14:42	64,0	39,251	12	13-jun-07	128,60	3:20:53	66,6	38,410
3	18-mei-07	114,66	2:57:22	49,2	38,787	13	25-jul-07	125,69	3:16:42	64,0	38,340
4	25-sep-06	128,30	3:18:43	65,2	38,739	14	23-jul-07	126,67	3:18:31	60,0	38,285
5	2-jul-07	127,37	3:17:31	65,8	38,691	15	6-jun-07	131,82	3:26:40	83,4	38,270
6	23-sep-05	126,42	3:16:25	65,4	38,618	16	20-jul-07	126,67	3:18:51	61,0	38,221
7	23-apr-07	125,83	3:15:30	67,2	38,618	17	24-sep-07	128,94	3:22:27	61,2	38,214
8	18-aug-05	132,44	3:26:16	63,4	38,525	18	8-mei-08	126,04	3:18:16	62,6	38,143
9	16-jul-07	127,64	3:18:55	63,0	38,501	19	30-jul-07	126,94	3:20:00	64,0	38,082
10	21-jun-07	127,38	3:18:53	65,6	38,429	20	14-okt-05	125,29	3:18:13	69,0	37,925

1 maal 2008, bij ook hier een overmacht uit 2007. Het betreft op 1 na allemaal woon-werk ritten. De rit van 18 mei 2007 (op # 3) was de eerste dag van het 400 km brevet.

Hoogste snelheden:

#	datum	afst	max	waar	Land
1	26-apr-08	362,09	114,5	Afdaling naar Meschede	Duitsland
2	9-jun-07	378,14	106,8	Afdaling naar Meschede	Duitsland
3	29-mrt-08	338,90	106,3	Afdaling naar Meschede	Duitsland
4	13-jun-08	69,16	101,9	Afdaling Kallenhardt	Duitsland
5	28-apr-07	330,73	101,9	Herepian-Laurens	Frankrijk
6	20-mei-06	463,97	100,5	Afdaling naar Arnsberg	Duitsland
7	5-jun-08	81,45	98,7	Herepian-Laurens	Frankrijk
8	12-apr-08	420,53	98,2	Controle1000-zuid02	Duitsland
9	22-aug-07	343,32	97,3	Brest-Carhaix	Frankrijk
10	31-mrt-07	338,07	95,4	Schoppingerberg	Duitsland
11	9-jun-08	69,17	95,3	Herepian-Laurens	Frankrijk
12	21-aug-07	404,89	95,3	8 km voor Fougeres	Frankrijk
13	14-jul-06	406,29	93,8	Lavesum	Duitsland
14	5-jul-06	129,14	93,4	Julianatoren->Apeldoorn	Nederland
15	20-sep-06	128,40	93,0	Julianatoren->Apeldoorn	Nederland
16	2-jun-08	54,06	92,1	Herepian-Laurens	Frankrijk
17	16-mei-08	515,30	92,0	Tecklenburg	Duitsland
18	17-aug-06	129,45	90,8	Julianatoren->Apeldoorn	Nederland
19	16-nov-06	130,90	90,8	Julianatoren->Apeldoorn	Nederland
20	10-jan-05	128,34	90,4	Holterberg->Holten	Nederland

Bij de hoogste snelheden al vrij veel uit 2008. De eerste op een gewone racefiets vinden we terug op plaats 53 (83 km/uur)

Langste dagafstanden:

#	datum	afst	tijd	max	gem	Rit
1	13-jul-06	519,30	19:11:50	77,0	27,051	Lowlands1000 dag 2
2	16-mei-08	515,30	18:18:00	92,0	28,158	Lowlands1000 dag 2
3	26-mei-06	484,40	17:45:21	53,3	27,281	LL controle Zwolle-Wesel
4	23-jun-05	464,96	16:16:58	60,7	28,555	Lowland1000 2e dag
5	20-mei-06	463,97	16:46:44	100,5	27,652	Lohne400 dag 2
6	6-mei-06	449,55	14:45:50	67,0	30,449	Controle LL-noord
7	14-mei-05	448,38	16:08:11	85,0	27,787	Lohne 400 + afloop dag 2
8	25-aug-99	445,53	17:33:16	73,9	25,380	2e dag PBP 99
9	3-mei-08	443,03	14:11:38	45,0	31,213	Controle1000-noord
10	20-mei-04	440,06	17:28:23	41,2	25,185	1e volle dag Hoofdstedentocht
11	24-aug-99	436,53	17:11:59	72,9	25,380	1e dag PBP 99
12	22-jun-02	422,00	15:30:00	65,9	27,226	1e deel Bordeaux-Parijs
13	12-apr-08	420,53	15:25:20	98,2	27,268	Controle1000-zuid02
14	19-aug-03	420,48	16:15:16	63,0	25,869	1e dag PBP 03
15	14-jul-06	406,29	17:00:29	93,8	23,888	Lowlands1000 dag 3
16	21-aug-07	404,89	15:35:40	95,3	25,964	PBP 2007 dag 1
17	22-mei-99	403,23	15:15:24	71,9	26,430	400 brevet in Tournai
18	21-jun-08	393,86	15:55:24	86,3	24,735	Bordeaux-Parijs Dag 1
19	26-aug-99	386,52	15:13:45	66,7	25,380	3e dag PBP 99
20	15-apr-06	383,75	13:29:24	55,4	28,447	Wirdum200 plus aanloop

Bij de afstanden al 4 uit 2008. Hier ook nog wat afstanden gemaakt op de racefiets. De eerste 2 zijn gemaakt op de eerste volledige dag van Lowlands1000. De rit van 16 mei 2008 is de langste die volledig solo gereden is.

Een laatste overzicht met langste afstanden: nu alleen afstanden van 200 km of meer en gesorteerd naar gemiddelde snelheid.

#	datum	afst	tijd	max	gem	Fiets
1	21-aug-05	201,71	5:27:01	82,5	37,009	Q101	NTFU-Controlerit Gorssel
2	19-mei-07	289,91	7:59:30	49,2	36,277	Q190	Brevet 400 dag 2
3	8-okt-07	200,12	5:34:37	67,4	35,883	Q190	Woonwerk / Napraatbrevet
4	5-mei-07	328,25	9:20:48	90,0	35,119	Q190	Brevet 300
5	18-jul-06	209,20	6:00:14	69,0	34,844	Q101	Woonwerk / Vriezenveen
6	26-jul-07	231,01	6:46:31	56,5	34,096	Q190	Woonwerk via Nieuwegein
7	19-mei-06	207,33	6:08:24	67,0	33,767	Q101	Lohne400 dag 1
8	7-jul-07	348,94	10:24:02	54,9	33,550	Q190	Rondje IJsselmeer
9	12-mei-06	262,50	7:53:01	63,8	33,297	Q101	Barneveld en brevetcontrole
10	7-apr-07	219,32	6:37:26	67,4	33,110	Q190	200 Brevet Zwolle
11	12-aug-07	277,39	8:27:04	52,2	32,823	Q190	NTFU-Controlerit Borger
12	1-mei-99	306,99	9:27:51	61,9	32,437	Race	300 brevet Lonneker
13	16-apr-05	207,68	6:29:30	58,2	31,992	Q101	NTFU-Controlerit Twello
14	13-okt-07	204,69	6:24:14	65,8	31,963	Q190	Napraatbrevet
15	31-mrt-07	338,07	10:41:32	95,4	31,618	Q190	300 brevet controle
16	17-apr-99	206,01	6:32:00	59,0	31,532	Race	200 brevet Lonneker
17	8-jul-06	208,61	6:38:31	90,4	31,408	Q101	NTFU-Controle Vroomshoop
18	22-aug-87	208,16	6:38:52	50,0	31,313	Race
19	3-mei-08	443,03	14:11:38	45,0	31,213	Q190	Controle LL1000-noord
20	23-feb-08	270,99	8:42:10	62,6	31,138	Q190	Controle LL1000 -zuid1

De lange ritten uit 2008 waren dus niet snel. Die van 3 mei is wel de snelste 400-plusser.

14 – 18 juli 2008

Ook deze week 3 maal woon-werk. Matig zomerweer en een wat ongunstige wind (heen zw en terug meer nw). Dit drukt de daggemiddeldes die uitkomen op resp: 36.5, 36.7 en 37.3.

In de ochtend steeds 2 a 2,5 km/uur trager dan in de middag.

22 – 25 juli 2008

Weer 3 maal woon-werk.

Dinsdag voor vertrek staat de achterband lek. Het is de band die ik in Frankrijk heb gekocht (een Geax). Controle van het binnenwerk levert niets op, maar er zal ongetwijfeld iets doorgedrongen zijn. In de afgelopen weken heb ik erg veel over natte wegen moeten fietsen (het regende ook vaak onderweg) en dan blijft er wel eens wat plakken.

Controle thuis levert in de binnenband een klein gaatje op, maar nogmaals een grondige inspectie van de buitenband geeft daar niets te zien.

Het is deze dinsdag fris en ook regent het een klein half uur. Ondanks de nw-wind kom ik toch nog tot 36,2 gemiddeld.

Het KNMI heeft beloofd dat na 3 weken met uiterst matig zomerweer er nu een mooie periode aankomt met middagtemperaturen tussen 25 en 30 graden. Nu is het nog niet zover. Maar als ik terug naar huis ga is er eindelijk eens wat rugwind en is de temperatuur tegen de 20 graden met redelijk wat zon. Het wordt een van de snellere ritten. Gemiddeld komt het op 39,45 en het is de snelste rit van het jaar tot nu toe.

Woensdagochtend gaat het lekker vlot. Met weinig wind en circa 15 graden kom ik tot 37.5 gemiddeld (12^e in het all-time klassement van heen-ritten). De vermoeidheid van twee dagen achter elkaar stevig doorfietsen laat zich in de middag gelden. Over de Veluwe valt het nog wel mee met een kruissnelheid die rond de 40 ligt, maar als ik op het open land na Nunspeet kom blijkt de wind licht tegen te zijn en de laatste 10 km zakt het tempo helemaal weg. Ik haal met moeite de 35 en het gemiddelde komt dan ook lager uit dan in de ochtend. Net geen 37.

Vrijdag is de derde fietsdag en in de ochtend is het vergelijkbaar met woensdag. De wind is iets gunstiger dan woensdag en dat vertaalt zich in een gemiddelde van 38.3 (6^e in het all-time heen klassement). Terug ga ik een uurtje eerder weg. Het is broeierig warm en 25-27 graden.

Eerst op de gok over lokale wegen met als doe om via Wekerom naar Otterlo te gaan. Dat lukt niet, maar via Harskamp is ook goed te doen. Daarna Hoenderloo, Loenen, Klarenbeek en Wilp om bij Deventer even een verfrissing te halen bij de benzinepomp.

Verder via de Ijsseldijk tot Veessen en daarna binnendoor over Oene naar Hattem. Al met al bijna 97 km.

26 juli 2008

Een ritje over de Veluwe met 2 collega’s: Jos en Ad.

Ad heeft sinds kort een Versatile en is relatief onbekend met het toeren over grotere afstanden. We plannen een ritje van 140 km met wat heuvels er in en gaan in Hoenderloo pauzeren met koffie en gebak. Over een nieuw fietspad door bos en heide richting Hoog Buurlo en als klapper de afdaling van de Amersfoortseweg richting Nieuw Milligen. Ad weet daar een all-time maximum te scoren van bijna 73 (het vorige was in de 50, eerder deze rit).

Na een tweede stop bij “Het Terras” bij Uddel zwaai ik beiden gedag en ga terug naar Zwolle om de ontknoping van de Tour de France te volgen. 160 kilometer staan op de teller.

28 juli 2008

Woon-werk. Het is nog steeds broeierig warm. Op de heenrit zo rond de 20 graden. Een lichte tegenwind, maar toch kom ik nog op 38 gemiddeld. Terug wordt ongeveer 30 graden verwacht, mogelijk met (zwaar) onweer, maar het valt mee.

Het is wel warm en drukkend (circa 27 graden), maar het blijft droog. Ik vermoed dat ik net tussen de buien oor ga want linksen rechts is het aardig donker enop een stuk van de route was het wegdek nat.

Zoals vaak in de zomerperiode ga ik over Speuld. Dat scheelt een hoop fietspad met de daarbij horende fietsende vakantiegangers. Die ene kilometer extra is (natuurlijk) geen punt.

De warmte zorgt voor een snelle rit. Wind is er nauwelijks en de magische grens van 40 km/uur komt in zicht. Het wordt 39.2 gemiddeld, waardoor het daggemiddelde op 38,5 uitkomt. Duidelijk de snelste van dit jaar en een 5^e plaats in het all-time klassement van woon-werk ritten.

Nu we het daar toch over hebben. Bij de eerste 100 snelste ritten zitten 96 woon-werk ritten. Ook zitten er maar 3 ritten tussen die met een racefiets gedaan zijn. 37 ritten zijn met de eerste Quest (Q101) gedaan en 57 met de tweede Quest (Q190).

Het totaal aantal ritten met Q190 is nu 173, met Q101 is dat 352. Dat rechtvaardigt de conclusie dat de nieuwe Quest (met 26-inch achterwiel) sneller is dan de 3 maal 20 inch Quest.

Een en ander blijkt ook uit het gemiddelde tot nu toe: Over alle woon-werk ritten met Q101 is dat 34,15 en met Q190 is dat 35,71. Ter vergelijk: met de racefiets is het 30,19.

Een verwachting die ik had bij de aanschaf was, dat de Quest mogelijk per dag drie kwartier sneller zou zijn. Dit is overigens nog net niet gehaald. Het was voor Q101 29 minuten 29 seconden en is voor Q190 39 minuten en 18 seconden. Beide gerekend over de totale gemiddelde afstand per rit (127,98 km) met de hierboven aangegeven gemiddelde snelheid.

30 juli 2008

Woon-werk en de laatste rit van deze maand.

Voor de verandering eens een andere route, althans de eerste helft. Bij Hattemerbroek links af de bult op en daarna een fietspad over de Vuursteenberg. Zo in de ochtend is het is een erg rustige route, maar niet zo geschikt om snel te fietsen. Je klimt wel regelmatig een stuk en hoeft niet door de bebouwde kom van Hattem of Wezep en dat levert wel weer tijdwinst op. Per saldo is het wel wat trager dan de reguliere route, maar het scheelt niet veel.

Na het fietspad een stuk weg om over de A50 te gaan en dan links af richting Heerde. Net voor de weg weer over de A50 gaat rechts af “De Dellen-route”. Door velen ook de Dellenweg genoemd, maar officieel is het de Nieuwe Zuidweg. Een stuk weg van 8 km langs het schietterrein achter ’t Harde.

Aan het eind dan linksaf richting Tongeren en na een paar km rechtsaf, zodat je uiteindelijk in Nunspeet de normale route kunt oppakken. Deze route is ruim 66 kilometer lang, een 5-tal kilometers meer dan over de Zuiderzeestraatweg. Het aantal hoofgtemeters is 127 en dat is ruim het dubbele van de normale route die er rond de 60 telt.

In Harselaar staat een gemiddelde van 37,5 op de teller, slechts een halfje minder dan bij de rit van maandag.

Het is de dag van de alternatieve routes. Terug ga ik in Elspeet rechts af richting Vierhouten. Daarna via Gortel en om Epe heen, om langs het Apeldoornskanaal terug te gaan. Het stuk tussen Vierhouten en Gortel kent een nieuw asfalt en dat is erg ruw. In een klim, op het eerste deel, heb je daar niet veel last van aar in de afdaling krijg je duidelijk minder snelheid. Toch kom ik er bover de 60. Daarna tussen Gortel en Schaveren is het vals plat naar beneden (met wat beter wegdek) en daar kan ik lang de snelheid boven de 50 houden.

Ik had altijd het idee dat dat een 10-tal kilometers meer was omdat je na Vierhouten eerst weer een stuk naar het zuiden gaat, maar dat viel mee. Uiteindelijk kom ik op ruim 67½ km en dat is ongeveer 4 kilometer meer dan over de Zuiderzeestraatweg en 2 a 3 km dan over Apeldoorn.

Het gemiddelde ligt terug een klein stukje boven de 38.

Het is de laatste rit van de maand. Het kilometer-aantal in juli komt uit op 1846 km. Gereden met een gemiddelde van 36,62 km.uur. Dat is net iets sneller dan in juli 2007 (36,50), maar niet de snelste maand ooit. Dat was september 2007 met 37,25 (alleen woon-werk ritten). Op de tweede plek staat september 2006 met 36,80 en derde is mei 2007 met 36,71.

Juli 2008 staat nu 4^e.

Praten we over maandcijfers dan zien we dat ik in mei 2006 kwam tot 2915 km, bijna 100 km per dag. Juli 2008 komt dan tot een 20^e plaats.

In lijstjes:

Gemiddelde snelheid per maand
#	Maand	Gem	ritten
1	09-2007	37,25	8
2	09-2005	36,80	11
3	05-2007	36,71	8
4	07-2008	36,62	14
5	07-2007	36,50	13
6	08-2005	36,49	17
7	09-2006	35,97	11
8	10-2007	35,23	12
9	10-2005	35,01	18
10	08-2006	34,99	11
11	07-2005	34,53	15
12	11-2005	34,37	9
13	11-2007	34,32	8
14	08-2004	34,29	15
15	04-2005	33,94	13
16	05-2005	33,94	14
17	10-2006	33,92	14
18	06-2007	33,90	9
19	02-2008	33,54	9
20	07-2004	33,50	16

Totale afstand per maand
#	Maand	Afstand	ritten	Snelh.
1	05-2006	2915,06	13	--
2	08-2007	2483,86	12	--
3	07-2006	2457,96	11	--
4	05-2004	2396,23	14	--
5	04-2008	2365,40	12	--
6	05-2005	2350,81	14	#16
7	05-2003	2248,43	14	--
8	08-2005	2231,22	17	#06
9	10-2005	2198,00	18	#09
10	08-1999	2182,90	14	--
11	07-2004	2137,94	16	#20
12	04-2006	2085,29	12	--
13	07-2005	2058,56	15	#11
14	06-2004	2045,28	16	--
15	04-2007	2035,51	11	--
16	07-2007	2003,46	13	#05
17	05-2008	1931,50	11	--
18	08-2003	1905,79	11	--
19	08-2004	1889,01	15	#14
20	07-2008	1846,25	14	#04

Zoals al in vele overzichten is hier de Quest nadrukkelijk aanwezig. Op snelheid zijn alle maanden met de Quest gemaakt. Maar ook op afstand vinden we de Quest in 16 van de 20 maanden terug. (Race maanden in rood).

Slechts 2 maanden komen bij de snelste uit november. Uit de periode december-april zijn alleen april 2005 en februari 2008 terug te vinden.

Qua snelheid ligt het zwaartepunt in de periode juli-september. Brevetten waar ik aan mee doe worden in de regel in het voorjaar georganiseerd en daarbij ligt de snelheid vaak beduidend lager. Die brevetten leveren wel afstand op en zo komt mei bij de maanden met meeste kilometers liefst 4 maal bij de eerste 7 voor. Mei 2007 ontbreekt juist bij de lange afstanden en die zien we dan juist weer terug bij de snelste maanden (op 3).

Augustus 2005 staat het hoog in beide lijsten. Het is duidelijk waarom als we het aantal ritten bekijken: 17, waarvan 16 woon-werk ritten. De 17^e rit was een controletocht voor de NTFU in Gorssel van 200 km, die ook nog eens met 37 gemiddeld ging.

Totaal aantal met Q190 is nu 27350 km.

02 augustus 2008

Rondje IJsselmeer

Het is al weer meer dan een jaar geleden dat ik met Peter de Rond een rondje IJsselmeer deed. Nu hoeft dat wat mij betreft ook niet elk jaar. In de praktijk is het ook maar eens in de zoveel jaar. Het kan zijn dat het volgende overzicht niet compleet is. Ik zal het later nog wel eens nakijken, maar dit zijn de resultaten tot nu toe:

Datum	Afstand	Fiets-tijd	Max	Fiets	Gem.	Opmerking
04-7-1987	350,67	12:20:33	47,0	Race	28.41	Grote groepen; voorrijders
17-5-1997	356,72	12:07:55	40,0	Race	29,40
03-7-1999	343,28	11:41:42	40,1	Race	29,35	Solo, voorbereiding op PBP
30-9-2001	358,63	13:10:39	40,9	Race	27,22	Bikemail; noordlus plus
19-6-2004	283,56	09:27:42	49,1	Race	29,97	Kleintje (noord); Swolland
07-7-2007	348,94	10:24:02	54,9	Quest	35,55	Met Peter de Rond

Het plan om 2 maal op een dag om het IJsselmeer te gaan ligt nog steeds, maar nu eerst maar eens zien of ik 1 maal in 12 uur kan doen.

Ik plan de start om middernacht en krijg dan meteen een indruk hoe het is tijdens de nachtelijke uren.

De eerste kilometers gaan over bekend terrein als ik de Zuiderzeestraatweg volg tot Nijkerk. Alleen tussen Nunspeet en Ermelo stap ik hier van af om Harderwijk te omzeilen.

Het gaat soepel en ik heb een kruissnelheid van rond 35. Het wordt steeds rustiger op de weg. Alleen in de grotere plaatsen is nog iets te doen.

Vanaf Nijkerk naar Bunschoten en daarna het Gooi. Hilversum valt mee, maar daarna in Bussum gaat het mis. De doorgaande weg naar Naarden is opgebroken en er is geen omleiding aangegeven. Hierdoor kom ik aan de verkeerde kant van Bussum uit en moet terug om een alternatief te zoeken. Dat kost enige tijd, maar het lukt uiteindelijk wel.

Bij het Amsterdam-Rijnkanaal volg ik deze tot de Schellingwouderbrug om zo naar Amsterdam-noord te gaan. Vanaf hier ken ik de weg niet goed genoeg en ga verder over op aanwijzingen van de GPS. Deze leidt mij eerst naar Zunderdorp en het wordt tijd voor een pauze. Ik ben nu 4 uur onderweg en de eerste boterhammen worden verorberd.

Een kwartiertje later ga ik verder en volg het Noord-Hollands kanaal naar Purmerend. Hier gaat het echt mis. Ik ga 100 meter te vroeg links af en blijf het Noord-Hollandskanaal volgen terwijl ik de ringvaart om de Beemster hebben moet. Ik heb dat niet meteen door. Het is donker en dan weet je niet of je in noordelijke (goed) of noordwestelijke (fout) richting gaat. Dat wordt wel duidelijk als het eerste ochtendlicht aan de horizon komt. Ik krijg dat rechts van mij, terwijl ik het schuin voor had verwacht. Ook mis ik een paar punten die ik me van de rit van vorig jaar meen te herinneren.

Ik verwacht een keer het kanaal over te kunnen steken om zo de goede koers te volgen, maar er komt geen brug. Wel is er na 10 km in Slijkenburg een pontje, maar die vaart nog niet. Het is pas een uur of 5 en dus nog te vroeg.

Uiteindelijk kan ik een paar km voor Alkmaar pas naar rechts en moet dan de route zien te vinden naar Hoorn, Medemblik of Middenmeer. In eerste instantie houd ik nog te veel oostelijk aan en ga richting Hoorn, maar na een tijdje, als de zon om 6 uur eenmaal boven de horizon is, kan ik de route naar Medemblik vinden. Daar kan ik de “gewone” route volgen richting Afsluitdijk. Had ik in Bussum al een 4-tal kilometers extra gemaakt. In Medemblik is dit opgelopen tot 25 extra.

Nu volgen 2 lange stukken. Eerst Medemblik-Den Oever en daarna de Afsluitdijk. Voordeel is dat de wind in de rug is en het zonnetje lekker schijnt. Aan het begin van de Afsluitdijk neem ik weer een pauze van een kwartier om wat te eten en drinken. Het is erg rustig op de dijk. Ik ben slechts een paar fietsen tegengekomen en dan nog niet eens op een racefiets. Kennelijk is het voorjaar voor de groepen racefietsers die om het IJsselmeer gaan. Ook later in Friesland geen andere “Rondje-fietsers” gezien.

Op de dijk slaat in het 2^e deel de slaap een beetje toe. Ik zink zoms wat weg in gedachten en vergeet dan te trappen. Meestal heb ik het dan wel vrij snel in de gaten, maar in ben teruggezakt van een snelheid van ca 34 naar 28. Dit is achteraf mooi terug te zien in de data van de teller:

Tijd	Gem.
8:04:20	36,0
8:04:40	36,0
8:05:00	36,0
8:05:20	30,6
8:05:40	34,2
8:06:00	36,0
8:06:20	30,6
8:06:40	32,4
8:07:00	34,2
8:07:20	30,6
8:07:40	34,2
8:08:00	32,4
8:08:20	32,4
8:08:40	30,6

Hier een blokje van ruim 4 minuten met een gemiddelde snelheid steeds over 20 seconden. Ik zak 4 maal terug naar gemiddeld 30,6, terwijl de kruissnelheid rond 34 ligt.

Al met al komt dit fenomeen een keer of 10 voor.

Om half 9 ben ik aan het eind van de dijk. Het is dan al snel duidelijk dat ik het doel om binnen 12 uur weer thuis te zijn, niet zal halen. Het omrijden in Noord Holland heeft al met al (extra kilometers en stil-sta-tijd) ongeveer een uur gekost en het is nu nog zeker 110 kilometer, dat is ongeveer 3½ uur fietsen en ik moet zeker nog een keer een pauze inlassen.

In Friesland volg ik de ANWB-borden weer en met de GPS er bij kom ik over wegen waar ik nog niet eerder geweest ben. De meest gebruikte routes voor een Rondje IJsselmeer gaan langs de kust (via Hindelopen en Rode Klif/Riis) of binnendoor over Bolsward en Sneek. Ik neem een tussenweg en die gaat over Koudum en Balk. In kilometers maakt het niet veel uit. De routes zijn nagenoeg even lang.

In Lemmer wil ik de laatste grotere pauze houden en zoek daar een plek om even te parkeren. Bij een supermarkt sta ik stil op een parkeerplaats, maar wordt daar vrijwel meteen weer weggejaagd door een middenstander die er een snackauto wil neerzetten. Ik verhuis maar naar een garage-tankstation met shop en koop wat drinken. Het is in de stad al vrij druk met toeristen en winkelende bewoners. Moeizaam kom ik dit toeristenstadje weer uit.

Ik wil over het “oude land” terug naar Zwolle, dus niet door de Noordoostpolder en zoek de route naar Kuinre. Dat blijkt makkelijker dan gedacht, want in plaats van de normale route neem ik een afslag te vroeg en die blijkt precies uit te komen op de weg naar Kuinre.

Het is nu een lang stuk door het Kuinderbos, voor ik op de dijk kom naar Blankenham en Blokzijl. In Blokzijl is het erg druk en de sluis (die van Kaatje) is open en ik moet zeker 5 minuten wachten voor ik weer verder kan.

De laatste kilometers zijn bekend terrein en om precies 1 uur ben ik weer thuis, een uur later dan gehoopt. Precies dat uur dat ik in Noord-Holland verloren heb. 2 maal om het IJsselmeer binnen 24 uur zal op deze manier dus moeilijk worden. Een tweede lus gaat altijd langzamer dan een eerste. Het zou kunnen als ik van Lemmer door de polders zou gaan via de Ketelbrug en Almere. Dat moet ongeveer 60 kilometer korter zijn en dat levert twee uur winst op. Misschien in 2009 een poging.

04 augustus 2008

Woon-werk.

Op de heenweg is het eerst regenachtig, maar het klaart na een half uurtje fors op. Een stevige westenwind tempert het gemiddelde, maar het kan ook zijn dat ik de kilometers van het weekend nog voel. Terug gaat het beter. De wind is in de rug en hoewel het niet warm is, tegen de 20 graden, zit de snelheid er meteen goed in. In Stroe zie ik de 39 gemiddeld al verschijnen en uiteindelijk ben ik over met 40,11 gemiddeld. De eerste 40-plusser van het jaar. Het had sneller kunnen zijn als ik niet een aantal malen flink moest afremmen of stoppen.

06 augustus 2008

Heen zacht met een lichte zuidwestelijke wind. Voor vertrek staat de rechter voorband leeg, dus eerst wisselen. Het is al bijna half 7 als ik vertrek, een half uur later dan normaal.

Onderweg geen bijzonderheden en ik kan redelijk doorfietsen. Binnen de 1:40 kom ik in Barneveld aan met ongeveer 37,5 gemiddeld.

Terug is het broeierig warm met 25 a 26 graden. Het gaat vlot, hoewel ik bij een aantal punten vaart moet minderen of stoppen. In Nunspeet is het ongeveer 39 gemiddeld en thuis gekomen is het net onder de 40 (39,61).

07 augustus 2008

De donderdag is het vergelijkbaar met woensdag. In de ochtend door een licht zijwindje wat vlotter, maar op de terugweg is het koeler en haal ik de 39 net niet.

Al met al is het wel een vlotte week geworden. 38,14 gemiddeld en voor het eerst een week met 3 ritten binnen de 10 uur (381,06 km)

09 augustus 2008

Een kwaliteitscontrole in Oosterhesselen (tussen Hoogeveen en Emmen).

Al vroeg gaat de wekker en om kwart voor 7 ben ik op weg naar Oosterhesselen. Op het programma staat een tocht van 80 km, zodat samen met de heen en terugreis van 65 km er ongeveer 210 km te fietsen is.

De rit er naar toe gaat volgens plan. De GPS (Garmin GPSMAP 60CSx) registreert de track zodat ik achteraf na kan gaan hoe ik gefietst heb en ik een vergelijking kan maken met de registratie van de Cyclomaster fietscomputer (CM436M).

Ik ben om 10 over half 9 bij de start en na het inschrijven en een korte babbel met de voorzitter ga ik op pad. De route is uitgepijld en is meestal goed te volgen. Na 10 km fiets ik echter een afslag voorbij, in een linkerbocht is de pijl aan de linkerkant aangebracht, terwijl bomen het uitzicht belemmeren. Op het moment dat je af moet slaan zie je de pijl pas en dan is het te laat. Ik ga terug en maak een notitie. Een andere deelnemer komt er bij en even later komt de voorzitter ook aanfietsen en ook hij gaat eerst de afslag voorbij. Na een korte discussie gaan we weer op pad en even later is er al een eerste controle (na 21 km) in Wijster. Ik neem koffie met een appelpunt en rust wat uit.

De koffie was er bij de start ingeschoten omdat ik tot de ontdekking kwam niet genoeg contanten bij me te hebben. Net voor het controlepunt was er echter een bank, waar ik wat kon pinnen.

Na een kwartier vertrek ik weer. De route gaat via veel bospaden richting Dwingeloo. Een mooie route, maar echt tempo maken lukt niet door de vele bochten. Kort voor Dwingeloo moeten we door Lhee, waar net een oogstfeest aan de gang is. Een aantal bezoekers ontneemt mij het zicht op een pijl, zodat ik in de drukte terecht kom van de organisatie. Een Verkeersregelaar weet me weer op de route terug te brengen en een paar kilometer verder ben ik in Dwingeloo en haal mijn tweede stempel. Het is pas 17 km na de vorige controle en ook de volgende etappe is kort (18 km). Meteen door dus.

Meteen is in Lhee nu de route versperd door het oogstfeest, maar ik had op de heenrit al een pijl zien staan en weet de weg er naar toe wel te vinden. Nog een klein ommetje om geen paarden aan het schrikken te maken. Het lijkt me te gevaarlijk met zoveel mensen er dicht om heen.

Het zijn weer heel wat bospaden en andere rustige wegen die naar Pesse leiden. Kort voor de controle blokkeren een paar vrachtauto’s de weg (vermoedelijk heeft een van beiden pech). Ik krijg mijn derde controlestempel en ga weer op pad. Er komt net een groep racefietsers langs en zij houden een stevig tempo aan (36-38 km/uur). Ik kan daar relaxt achter blijven en hoef nu niet op de pijlen te letten. Na een kilometer of 10 krijgt een van de racefietsers kramp en wacht de rest. Ik ga door en kom na een paar km bij een extra controle waar ik een banaan in ontvangst mag nemen.

De laatste 10 km heeft nog een verrassing als de route overgaat van asfaltweg in bolle klinkers. Het lijkt wel Parijs-Roubaix, maar dan met iets kleinere kasseien. Na een 100 meter gehobbel pak ik het zandpaadje maar dat links naast de weg ligt. Dit fietst stabieler, hoewel ik af en toe slip met de achterbanden.

Een paar minuten na 12 uur ben ik terug in Oosterhesselen. Er is niemand met wie ik de tocht kan evalueren. Dit was al bij het gesprek vooraf met de voorzitter naar voren gekomen.

Ik neem een colaatje en vat de terugweg aan. In Zuidwolde neem ik nog een korte pauze en ben net voor half 3 terug in Zwolle. Ruim op tijd voor de buurtbarbecue.

In totaal 216.70 km (tellertje) of 213.86 (GPS), een verschil van 1,3%.

Maximum snelheid 45 (tellertje) of 174 (GPS), een erg groot (en niet reëel) verschil.

Als ik de track bekijk van de Garmin zie ik dat de Garmin regelmatig hoeken afsnijdt. Ook varieert de snelheid meer dan bij de CM. Ook zie ik dat de Garmin bij stiltand af en toe afstand registreert. Een gewoon tellertje is voor mij onontbeerlijk bij het fietsen. Voor aanvullende informatie (track, oriëntatie) is de GPS weer geschikt.

De afgelegde afstand is bij de Garmin over vrijwel het gehele traject 1,2 a 1,3% minder dan bij de CM. Hoe de Garmin tot die idiote maximumsnelheid komt is mij een raadsel. Naast de top van 174 staan ook nog 144 en 112 geregistreerd en nog 7 maal een top tussen 50 en 80. Allemaal over een periode van enkele seconden.

11 – 15 augustus 2008

Het lijkt wel een kopie van de week van 4 augustus, zij het dat het net iets sneller gaat.

Op maandag ochtend zit de rit van zaterdag naar Oosterhesselen nog in de benen, maar in de middag komt de tweede 40 plusser van het jaar in de boeken.

Woensdagochtend loopt het lekker en in de middag is de wind erg gunstig. De (voorlopig) snelste tijd wordt neergezet met gemiddeld 40,3.

Op vrijdag is er vrijwel geen wind en met heen in de 38 en terug in de 39,5 (de 40 lukte niet. Het was te druk op de wegen en paden) komt er een daggemiddelde uit van 38,8. De snelste van dit jaar en 3^e in het all-time klassement.

Het weekgemiddelde komt tot 38,41. Samengesteld uit heen 36,84 en terug 40,01

18 augustus 2008

Het regent een groot deel van de heenweg, alleen van Zwolle naar Wezep was het droog, en dit is niet inspirerend. Toch net 36 gemiddeld. Het begint langzamerhand bij vertrek in de ochtend al weer zo donker te worden dat de verlichting aan moet. Vorige week was het steeds helder, maar vanochtend grijs (en nat). De zomer lijkt duidelijk over haar hoogtepunt heen.

Op de terugweg regent het nog steeds soms licht en in het begin heb ik er dan ook niet echt veel zin in. In Garderen staat er dan ook een reguliere 35,7 als gemiddelde. Eind Nunspeet is dit, zoals gewoonlijk, met circa 3 km opgelopen tot 38,7. Er valt net een buitje en ik stop om de klep er op te doen. Dat scheelt in stroomlijn en met de wind in de rug (zzw-3) kan ik tot Elburg 50 als kruissnelheid aanhouden. Als ik thuis ben blijkt het zelfs de snelste rit van het jaar te zijn met 40,42 gemiddeld.

Na een vergelijk met de rit van 25 sept 2006, de snelste rit tot nu toe met 41,11, blijkt dat die rit 65,30 km lang was en nu “maar” 63,89. Wel heb ik de zelfde route als toen gefietst. Kennelijk is de teller toen anders ingesteld geweest. De tussenliggende meetpunten geven ook steeds een verschil van een ongeveer 2% aan.

Als de afstelling nu zou zijn zoals toen, zou het gemiddelde op 41,31 uitkomen en dat zou de snelste rit ooit geweest zijn. Of het ook zo is, wordt niet duidelijk want een paar tussenliggende ritten met gemiddeldes tussen 40,5 en 41,0 laten andere afstanden en vermoedelijk andere routes zien. Maar het record ligt voor het grijpen. Een beetje warmer en het moet kunnen.

De rit van vandaag komt op de 7^e plek in het totaalklassement.

20 augustus 2008

Regen. Het regent in het eerste deel soms erg hard en de klep is absoluut noodzakelijk. Soms zie ik bijna niets meer, mede als gevolg dat het erg lang donker blijft.

Halverwege, bij Elspeet wordt het droog, maar de weg blijft nat. Met net boven de 36 gemiddeld een kleine minuut langzamer dan maandag.

Terug: het is herfst en met 17 a 18 graden en regelmatig een buitje. Maar een paar graden warmer dan in de ochtend. Wel is de wind nu mee, maar echt voluit ga ik niet. Ook morgen moet er weer gefietst worden, dus niet forceren. Toch met de wind in de rug een 39,9. 14 seconden sneller en het was nog 40km/uur geweest

21 augustus 2008

Al een dag of 10 kent de “normale” route over de Zuiderzeestraatweg een blokkade. In Nunspeet wordt een rotonde gemaakt en dat betekent tot oktober een alternatieve route.

Weer een rotonde extra. Onlangs is er ook al een bijgekomen op de Zuiderzeestraatweg zelf. Daar zitten er nu 3 op een rij. Richting station (Molijnlaan) komt er nu een tweede bij en met de rotondes bij de A28 wordt de nieuwe al nummer 7 in Nunspeet. Net zoveel als op het hele restant van de route: 1 voor en 1 na Garderen, 1 voor, 1 in en 1 na Elburg/Oostendorp en 1 voor en 1 na Wezep.

Het is vrijwel niet mogelijk om zonder rotondes van Zwolle naar Barneveld te gaan, maar het kan wel.

In het eerste deel kan dat op 3 manieren:

1 als je via een bospad over de Vuursteenberg achter Hattemerbroek gaat,

2 via de Hilsdijk naar Hattem en dan door de plaats gaat of

3 via de Hessenweg naar Wezep en dan richting Dellen

Dan vervolgens na de Zuidweg (Dellen) rechtdoor over het smalle fietspad achter Het Soerel langs om de rotonde bij Tongeren te omzeilen. De rotondes boven de A28 zijn daarna te omzeilen door via het Zandenbos te gaan.

De grote kruisingen van de route met de weg Apeldoorn-Harderwijk zijn allemaal met rotondes. Alleen een binnenwegje oostelijk van het Uddelermeer met een doorsteek richting Garderen zou kunnen. Maar na Garderen ligt de rotonde richting Stroe met de kruising van de weg Voorthuizen-Apeldoorn in de weg. Hier is geen ander alternatief dan een bospad (Harderwijkerkarweg).

Al met al zaal een rotondeloze route circa 10 km langer zijn en diverse kilometers bospaden kennen.

Het eerste (Vuursteenberg) en laatste (Harderwijkerkarweg) bospad zijn beide redelijk kronkelig en echt tempo kun je daar niet maken. Dat kan wel op het bospad achter Het Soerel, dat kaarsrecht is. Het Zandenbos kent een erg slecht, hobbelig wegdek.

Meestal neem ik nu ’s morgens de alternatieve route over ’t Harde en dan binnendoor naar Nunspeet zodat ik later op de gebruikelijke route kom en zo de nieuwe rotonde mis, maar vanmorgen heb ik een ander, zij het langer, alternatief gevolgd. Over de Dellen is veel mooier, maar wel een kilometer of 6 extra. Door de extra hoogtemeters (ca 110 tegen normaal 55) is het ook iets trager.

Alleen bij het vertrek door Zwolle regende het licht, maar verder was het helder weer. Wel de gebruikelijke tegenwind. Met een gemiddelde van 35,3 ben ik ongeveer 1 km langzamer dan gebruikelijk.

Ook op de terugweg een flinke bui, dus de klep er weer op. Af en toe stoppen voor oversteken en de vermoeide benen doen de rest. Toch een gemiddelde van 39 plus.

Op de ligfietslijst is een discussie aan de gang over de klep.

Ik gebruik de klep alleen bij een redelijke regenbui of bij continue (lichte) regen. Voor wat motregen komt de klep niet in beeld. Ook als de temperatuur onder nul duikt doe ik de klep er op, maar ik fiets ook wel zonder klep bij vorst. Nadeel voor mij om met de klep te rijden is dat ik kliedernat van het zweet aankom.

Vandaag ging de klep er ongeveer een uur op en bij aankomst in Zwolle was ik doorweekt.

In de winter heb ik vrijwel geen last van zweet.

Ik heb wel het idee dat ik met de klep er op wat sneller ben. Maar echt bewijzen is moeilijk. De afgelopen week heb ik op de terugweg na Nunspeet steeds met de klep er op gefietst. Op het stuk tussen Nunspeet en Elburg kan ik altijd goed doorfietsen en er ligt erg goed asfalt. Met de wind in de rug kon ik kruisen tussen de 45 en 50. Dat heb ik zonder klep maar zelden gehaald. Meestal is dat met vergelijkbare wind en temperatuur tussen 42 en 45.

24 augustus 2008

Weer een kwaliteitscontrole. Nu in Emmen.

Nog vroeger dan twee weken geleden gaat even voor 5 uur de wekker en om 6 uur ben ik op weg voor de 84 km naar de startplek van de Emslandtocht. Ik kan starten tussen 8 en 9 uur en

verwacht rond half 9 in Emmen te zijn.

Het is nog donker en gisteren de accu opgeladen. Daarbij zag ik dat de achterband lek stond. Ik had vrij weinig reservebanden meer in voorraad en het was mooi weer. Dus: 18 binnenbanden

plakken en 15 buitenbanden ontdoen van steentjes, glas en stukjes metaal.

Toch, na 20 kilometer door mistflarden te hebben gefietst, wordt het moeilijker om het tempo vast te houden. De gedachte wordt bewaarheid en weer is de achterband lek. In de “Franse”

achterband uit Beziers die ik er weer op gedaan had zat kennelijk toch nog een scherp puntje dat ik over het hoofd heb gezien. Het levert een kwartier vertraging op.

De rest van het stuk tot Emmen gaat voorspoedig, ondanks een wegafsluiting in de buurt van Holsloot. De omleiding is zelfs 2 km korter en ik kom keurig op de geplande route terug.

In Emmen is het flink zoeken. De organisatie had wel borden geplaatst richting startplaats, maar net niet op mijn aankomstroute.

Bij de inschrijving was men verrast dat ik als controleur kwam.

Enerzijds was verwacht dat de tocht gecontroleerd zou worden, maar ze hadden er geen bericht over ontvangen. In mijn informatie stond wel dat ze ingelicht zouden worden. Een en

ander was geen probleem en de tochtencoördinator zou, als ik terug was, een gesprek met mij hebben.

Om 10 over 9 vertrek ik voor de 125 km. Via Emmer-Compascuum gaat het vrij snel de grens over Duitsland in. Mijn verwachting was veel veengebieden tegen te komen, maar dat was niet zo. Kleine bosgebieden, landerijen en coulissen-landschappen was het menu. Dit alles in een dunbevolkt gebied. De uitpijlers hadden goed werk geleverd en het was eenvoudig om de route te volgen. Ook herhalingspijlen bevestigden steeds de juiste keuze.

Toch ontbraken er een enkele keer wat pijlen, maar dat was vermoedelijk te wijten aan baldadige jeugd. Ook hier ging de organisatie goed mee om, door regelmatig controles uit te voeren en pijlen bij te plaatsen waar nodig. Toch fietsten velen wel een keer verkeerd. Voor mij mist er 1 maal een pijl, maar 2 kort achter mij fietsende deelnemers hadden net vanuit de  routeauto te horen gekregen wat de juiste richting was en dat kon ik goed gebruiken.

Na 40 km was er een bevoorradingspost met drinken en bananen. Erg handig voor mij want ik was mijn eigen fruit vergeten mee te nemen.

Na deze stop volgde de route een tijdlang het traject van de “Transrapid”, een proefopstelling voor een magneet-zweefbaan-trein. Daarna volgde snel de controlepost in Tinnen, waar een grote bak koffie en 2 “Kuchen” samen slechts € 4,50 kostten. Rond deze plaats waren de enige heuveltjes van de hele route te vinden. Hoewel, het zijn hoogteverschillen van maximaal 20 meter.

Voorlopig gaat het allemaal voorspoedig en ik haal regelmatig fietsers in die voor mij zijn gestart. Ik fiets vooral op de hoofdrijbaan en zie daardoor een pijl over het hoofd en dat kost

mij 3 kilometer extra. Verder gaat het makkelijk naar de 2^e verzorgingspost. Ook hier weer drinken en een babbeltje. Hier hoor ik dar er 180 starters zijn (ik was een van de laatsten) en

dat er zich nog circa 100 nog achter mij bevinden. Dat zijn er meer dan ik had gedacht.

Een kleine 10 minuten later ben ik weer op weg richting Nederland. De route gaat langs een themapark met een wel heel bijzonder thema: “bagger”. Vanaf een viaduct kan ik een blik

werpen in het park en zo te zien zijn er allerlei soorten tractors, graafmachines en dergelijke neergezet.

Na 100 km door Duitsland kom ik bij Zwartemeer weer Nederland binnen en zie daarna bij een dubbele afslag naar links nog een aanwijzing over het hoofd. Het is vrij snel duidelijk dat ik

verkeerd ben en ik kan moeiteloos (met de routebeschrijving) de juiste route vinden. Er volgt nu nog een paar kilometer smal fietspad naar de finish. Het blijft lastig op zo’n pad als er

tegenliggers zijn.

Om half 2 (4 uur en 20 minuten na vertrek) ben ik terug bij start en finish. Hier heb ik een gesprek van een klein uur. Het was dik in orde, zeker voor de deelnemers. Er zijn wel wat

punten die niet aan de kwaliteitsnorm voldoen, of waar een eigen interpretatie is gedaan van de voorschriften, maar de algemene indruk is toch (ruim) voldoende.

Terug wil ik niet weer de route nemen van deze ochtend (die grotendeels overeenkwam met die van 14 dagen geleden). In de GPS heb ik een route geprogrammeerd die via Schoonebeek, Duitsland, Hardenberg, Beerze, Ommen en Dalfsen gaat. Meteen al blijkt de beperking voor fietsers van de GPS, want het fietspad dat ik moet volgen gaat een eigen weg en volgt niet de doorgaande wegen door Emmen. Met een paar keer wat gokken en regelmatig herrekenen van de GPS ben ik na 10 km eindelijk Emmen uit.

15 km later is er een wegafsluiting en ik heb geen idee welke kant ik op moet. Ik gok links, maar dat blijkt een doodlopende weg. Dan maar terug en rechtsom. Dit gaat goed en ik kom 4

kilometer verder weer op de juiste route. Het waren wel 4 kilometer met kasseien en dat zouden niet de laatste bobbels zijn.

Tot even na de grens gaat het goed en dan besluit de GPS dat de route via Emlichheim naar Hardenberg korter kan en stuurt me rechtsaf. Nu volgen er weer zeker 5 kilometer uiterst hobbelige klinkerweg. Het stukje veredeld zandpad laat ik maar even links liggen. Gelukkig is daarna het wegdek beter. Bij Loozen kom ik Nederland weer binnen en ben nu op bekend terrein.

Ik neem bij Hardenberg de rondweg, maar ben het slechte wegdek zo zat dat ik niet meer via de geplande route wil. Het is een mooie route, maar wel een met veel toeristisch fietspad. Het is mooi weer, zondagmiddag en ik verwacht veel fietsers op de fietspaden. Om op te kunnen schieten ga ik rechtstreeks naar Zwolle via de Rijksweg, waar, behalve in Ommen, over de hele

lengte een ventweg naast ligt.

Opmerkelijk feit, of eigenlijk niet want het komt bij mij wel vaker voor, is dat ik er bij (het tweede) vertrek uit Emmen pas aan dacht dat ik ook boterhammen meegenomen had. In het deel ervoor had ik natuurlijk wel wat gegeten (2 bananen op de 1^e verzorgingspost en 2 stukken gebak in Tinnen), maar verder in die 9 uur niet. In de laatste 100 kilometer heb ik nog de helft (3 stuks) van die boterhammen opgepeuzeld.

Om kwart voor 6 (na 11 uur en 45 minuten) ben ik weer thuis 312 kilometer meer op de teller.

Fietstijd was 9 uur 12 minuten en dat is 33,9 gemiddeld. Hoogste snelheid 68 km/uur, ergens op een afdalinkje na Tinnen.

27 en 28 augustus 2008

Weer woon-werk.

De 27^e: het is miezerig en lang donker. De wind zuidwest en het vlot eerst niet erg. Heen 35,5 gemiddeld. Terug meer van hetzelfde. De wind is nu in de rug en het is een paar graden warmer. Niet meer de hele weg miezerig, maar slechts de helft. Toch tegen de 40 gemiddeld.

De 28^e is het een fractie beter (droger) en het gaat net iets sneller. Terug zelfs de snelste rit van het jaar met iets boven 40,5 gemiddeld.

Eindstand voor augustus: 2282 km (met 36 gemiddeld). Totaal voor Q190 is: 29630 km.

Verder in deel 11: http://www.geocities.com/gerinri/Quest2008-03.htm

Gerrit

Terug naar de Quest-pagina: http://www.geocities.com/gerinri/Quest.html

Terug naar deel 1: http://www.geocities.com/gerinri/Quest01.htm

Terug naar deel 2: http://www.geocities.com/gerinri/Quest02.htm

Terug naar deel 3: http://www.geocities.com/gerinri/Quest2005-01.htm

Terug naar deel 4: http://www.geocities.com/gerinri/Quest2005-02.htm

Terug naar deel 5: http://www.geocities.com/gerinri/Quest2006-01.htm

Terug naar deel 6: http://www.geocities.com/gerinri/Quest2006-02.htm

Terug naar deel 7: http://www.geocities.com/gerinri/Quest2007-01.htm

Terug naar deel 8: http://www.geocities.com/gerinri/Quest2007-02.htm

Terug naar deel 9: http://www.geocities.com/gerinri/Quest2008-01.htm

Terug naar de Homepage: http://www.geocities.com/gerinri/index.html