Dagboek Quest

Dagboek Quest

Deel 4 (het jaar 2005-02)

13 juli 2005.

36,08.

Op de heenreis van de woon-werk rit ga ik voor het eerst door de magische 36 per uur grens. Het vorige record stond op de datum 25 april ’05 met 35,79 per uur. Nu raffel ik de 61,22 km af in 1 uur en een kleine 42 minuten.

Op zich geen bijzondere omstandigheden. Wel een geringe rugwind uit het noorden (kracht 1), verder bewolkt, een graad of 16 en vrij vochtig. De benen voelden de eerste kilometers over de IJsselbrug niet al te best aan, maar in Wezep stond het gemiddelde al bijna op 34 per uur. Geleidelijk liep het, zoals gewoonlijk, verder op. Uiteindelijk kreeg ik op 3 km voor Barneveld de 36 te pakken.

Overigens staat deze rit in het totaal van heen en terug ritten op een bescheiden 44^e plaats. De snelste rit ooit is nog steeds van 7 april 2005 met een gemiddelde van 39,20. Verder nog 2 maal 38+, 21 maal 37+ en 20 maal 36+, waarvan deze van vandaag de laatste is.

Nu ik dit noteer is het middag en moet ik over ongeveer een uur nog terug. Maar eens zien hoe het gaat. Het is inmiddels onbewolkt en rond de 24 graden. De wind is een fractie gedraaid naar NNW met kracht 2. Om de snelste woon-werk-dag aller tijden te maken moet ik een gemiddelde hebben van ongeveer 37,75 km/uur.

Om de allersnelste ooit te worden, moet het nog wat sneller. In een grijs verleden, midden jaren ‘80 heb ik eens mee gedaan aan het clubkampioenschap van de KWC in Kampen. Daar heb ik, over 40 km, een gemiddelde gereden van 37,40. Als ik dat wil verbeteren, zal het gemiddelde van de terugrit 38,8 moeten zijn. Dit lijkt me utopisch met een tegenwind.

Terug:

Het wordt een rit met veel hindernissen, maar wel snel.

Het begint al als ik het terrein van SSA Global afdraai. Voor de verkeerslichten staat een flinke file en een grote vrachtauto belemmert mij een vlot doorrijden. Als ik de hoofdweg afdraai kom ik in recreatieverkeer terecht dat bij de Zeumerense plas van het mooie weer heeft genoten. Toch staat het gemiddelde bij de oversteek van de voorrangsweg (na 3 km) op ongeveer 31 en dat laat voldoende ruimte voor een vlotte rit.

Langs de campings en de oude doorgaande weg richting Apeldoorn heb ik eerst een kruissnelheid van tegen de 40. Later, als ik op het vals plat kom, zakt het terug. Op de rotonde bij Garderen moet ik 2 maal stilstaan om voorrang te verlenen en in Garderen (na 12 km) is het gemiddelde ruim 32. Weer even stilstaan om de voorrangsweg op te gaan, een klein klimmetje en de afdaling van “de Sol” volgt. Gelukkig zijn er geen toeristen op het fietspad die het tempo belemmeren en ik haal een top van 64,9.

Bij het Uddelermeer krijg ik te maken met een situatie die gelukkig niet al te vaak voorkomt. Een groepje fietsers (pa, ma en kind) zijn aan het toeren en vinden de weg oversteken kennelijk te veel moeite en gaan tegen de rijrichting in op het fietspad fietsen. Mij tegemoet dus, op een fietspad van 2 meter breed. Ik zie deze spookrijders aankomen en meestal zij ook mij. Nu echter niet. Pa geniet van de natuur en kijkt alle kanten op, behalve op het fietspad. Ik zie hem van zijn lijn afwijken en steeds verder naar links gaan, recht op mij af.

Ik besluit dat het tijd is voor grof geweld en schreeuw hem in niet al te aardige bewoordingen toe dat hij verkeerd bezig is. Het heeft op tijd effect en zal hopelijk nog wat stof tot nadenken geven als de familie aan het avondeten zit.

2 Kilometer verder is het ook weer raak. In Uddel rijdt een auto achteruit het fietspad op. Ook nu zie ik het aankomen, maar sta wel weer stil.

Na Uddel volgt het snelste deel van de rit. Ondanks veel toeristisch verkeer en af en toe wat inhouden om te kunnen passeren, kan ik een kruissnelheid aanhouden van rond de 45. Het gemiddelde halverwege (na 31 km bij het inrijden van Nunspeet) is 37,0.

In Nunspeet zijn een 5-tal rotondes die ik moet ronden en dus het tempo drukken. Een motorrijder komt nog even naast mij rijden en zegt “dat gaat lekker hard” terwijl ik maar net boven de 30 zit. Vermoedelijk reed hij eerder al achter mij toen ik nog harder reed.

Na Nunspeet zijn er in de regel weinig problemen. Ik volg de Zuiderzeestraatweg en moet in Doornspijk op het fietspad blijven omdat de hoofdweg te druk is. Ik haal een tweetal racefietsers in en kan in Elburg net voor een tractor nog een ventweg op.

In Oldebroek (na 48 km) zie ik dat ik inmiddels 38 gemiddeld heb en weet ik dat, als ik dit vol kan houden, een nieuwe toptijd mogelijk is.

Nog 1 maal fors in de remmen als een automobilist zijn SUV midden op het fietspad parkeert om het hek voor zijn erf open te doen. Het hoort er bij en je wordt er te vaak mee geconfronteerd om verrast te zijn.

In Wezep over het industrieterrein terug naar de Zuiderzeestraatweg. Door Hattemerbroek zoals gebruikelijk over de hoofdrijbaan. Het fietspad is hier aan beide kanten superslecht, maar er is nauwelijks een alternatief aanwezig.

Bij de IJsselbrug even wachten als de verkeerslichten op rood staan. Andere fietsers die staan te wachten vragen mij “wat is dat?” Ik antwoord: “een fiets”, Waarop zij reageren met: “ja, maar hij is zo laag”. Het wordt groen en ik rij door de brug op en weer af. De Spoolderbergweg, eigenlijk verboden om op te fietsen, wordt met 55 per uur genomen en als ik thuis ben klok ik een tijd van ruim 1 uur en 36 minuten. Goed voor een gemiddelde van 38,5.

Het levert twee records op. Het hoogste gemiddelde voor een woon-werk-rit van 37,27 (bijna 0,4 sneller dan de vorige topper) en een totaaltijd van 3:18:30, een verbetering van de vorige snelste tijd met 4 en een halve minuut.

Morgen lekker uitrusten en carpoolen met Jeroen.

Stand in kilometers: 20618.

24 juli 2005.

Ik heb nu vermoedelijk de snelste route gevonden. Zeker als het druk is met toeristen. Minder fietspad dus.

Op het industrieterrein van Harselaar, waar ik werk, is de achteruitgang die binnendoor naar Stroe gaat, verplaatst. De weg is aanzienlijk verbeterd en verbreed, hoewel er nog wel een paar haakse bochten in zitten. Ik blijf nu tot Stroe aan de zuidelijke kant van de A1 en hoef niet meer langs recreatiegebied Zeumeren. Het is wel wat verder. Ik schat het op een km of 2, maar het rijdt wel veel beter door. Ook mis ik zo het stuk vals plat tussen “De Kamphorst” en de rotonde bij Garderen. Hier zakte de snelheid uiteindelijk altijd behoorlijk in zodat ik bij de rotonde 32 a 33 gemiddeld had.

Nu gaat het tot na Stroe nagenoeg vlak en moet ik kort voor de rotonde veel sneller omhoog. Door de hogere aanvangssnelheid kan ik echter sneller omhoog. De keren dat ik nu langs deze weg ben gegaan had ik bij de rotonde nog 34 a 35 gemiddeld.

Als het echt mooi weer is en dus druk met toeristen op de fietspaden ga ik in Garderen links af en meteen daarna naar rechts om over Speuld, Staverden en de Stakenberg naar Nunspeet te gaan. Dit in plaats van door Uddel en Elspeet.

Tussen Garderen en Speuld gaat het redelijk omlaag en ik laat het bochtige fietspad dan voor wat het is en pak op deze 3 km de hoofdweg. Het is er altijd redelijk rustig, zodat ik weinig autoverkeer hinder. Als het vlak wordt schiet ik rechtsaf en ga langs de achterkant van Speuld.

Na Nunspeet is de Zuiderzeestraatweg toch nog altijd de snelste route. Door Nunspeet, Doornspijk, Oldebroek, over het industrieterrein van Wezep en in Hattemerbroek pak ik dan de hoofdweg. Tot op heden nog nooit door een agent aangesproken. Wel vaak automobilisten die verbaasd, verontwaardigd of soms boos zijn. Ze toeteren dan wel eens, maar wat moet ik er mee.

Meestal blijven ze rustig achter me rijden. Ik rij dan ook vaak tussen de 40 en 50.

Ook de route over Oosterwolde is snel, maar een paar kilometer langer. Bovendien is er geen ideale route langs Zalk te vinden. Van vakantieverkeer heb ik in deze omgeving zelden last.

26 juli 2005.

9992,28 km.

Op 20 januari 2005 heb ik alle banden van de Quest vervangen voor nieuwe. Voor 2 Schwalbe Maratons en achter een Schwalbe Maraton Slick.

De Slick gaf al binnen 1000 km een lek.

De linker voorband heeft na ruim 6700 km een opdoffer gekregen toen ik de Quest op 14 mei op de kant heb gelegd. Ik heb er daarna nog een paar 100 km mee gereden alvorens ze op 19 mei vervangen is omdat er bij de crash toch een klein gaatje in het canvas was ontstaan.

De rechter voorband is ruim een half jaar mee gegaan zonder lek te raken, maar na de regen van gisteren stond ze nu lek in de tuin. In totaal bijna 10000 km dus en het loopvlak ziet er nog redelijk uit. Zo goed in elk geval dat de band na controle weer mee gaat als reserve.

De snelle ritten rijgen zich nu aaneen. In de ochtend veelal rond de 33 a 34, soms 35 per uur en in de middag vaak 37 of 38. Inclusief vandaag al 10 woon-werk ritten in juli en de traagste is in 35,72 en de snelste in 37,27 gemiddeld voor de heen en terugreis samen. Het maandgemiddelde voor juli is tot nu toe: 36,32 km/uur. Dat betekent gemiddeld 3:26:31 over 125 km. Weer 4 minuten winst dus.

Dat het gemiddelde hoger ligt dan vorig jaar bewijst wel het feit dat de snelste rit vorig jaar (terug op 9 augustus: 37,70 gem.) inmiddels is afgezakt naar de 15^e plek. De snelste rit op de racefiets is gekelderd naar plaats 114. De Quest is duidelijk sneller. J

Met nog 1 of 2 ritten te gaan in juli en wellicht nog een ritje naar Dronten voor wat onderhoud komen er deze maand 2000 km bij. Ik zal weer stijgen in de ladder van Velomobiel.nl. Nu nog op plaats 45 en dat wordt ongeveer plaats 38. Mits de anderen natuurlijk niet al te veel km’s gaan maken.

In Dronten moeten ze even kijken naar de richtingaanwijzer rechts achter, die het niet meer doet. Zal wel een kapot lampje zijn. Ook het stuur heeft wat speling. Verder zag ik vanochtend bij het repareren van de lekke band dat de spaken nagetrokken moeten worden en ik heb nieuwe buiten- en binnenbanden nodig.

Tot slot zijn de versnellingen de vorige keer niet geheel juist afgesteld. De eerste versnelling zit onder de 2 aan het rechter handvat en de 9 is niet te bereiken.

Verder maar weer eens een globale controle. De vorige is al weer een kleine 10000 km geleden en de remmen moeten ook afgesteld worden want de Quest trekt weer naar links.

Eens kijken of het zaterdag aanstaande gedaan kan worden.

Stand in kilometers: 21300.

30 juli 2005.

Even naar Dronten geweest.

Er bleek inderdaad wat onderhoud nodig. Hoewel de richtingaanwijzer het gewoon deed, kwam er wat anders naar voren. De rechterschokdemper was geheel naar de Filistijnen. Stuk voor stuk waren alle schakels kapot gegaan.

De Quest helde ook wat over naar rechts. Toen ik in de ochtend de Quest pakte zag ik dit ook wel en ik dacht op dat moment aan een lekke band. Bij controle was de band nog hard en vervolgens ben ik het vergeten. Ymte viel het ook op en hij dacht verder door (natuurlijk). Verder de spaken gespannen, versnelling en remmen afgesteld, nieuwe banden gekocht en de speling in het stuur verholpen. Kosten: een kleine 100 euro.

Op weg naar huis nog eens langs het Ketelmeer gereden. Langs de weg van Dronten naar Swifterbant was het fietspad opgebroken en met de heenreis moest ik half Dronten door. Dan liever een ommetje maken en lekker doorkachelen.

Toen ik nog in Kampen woonde reed ik vaak langs het Ketelmeer, maar de laatste jaren was ik hier niet meer geweest. Toch in de komende tijd maar weer eens een rondje om het Ketelmeer maken. ’t Is best mooi fietsen daar.

Eindstand juli: 21700 km. Inderdaad plaats 38 in de Velomobiel-ranglijst.

3 augustus 2005.

Maandag (de 1^e) had ik nog “lamme” benen van het weekend en de inspanningen van de vorige week (4 maal op en neer naar Barneveld), maar vandaag ging het weer lekker.

In de ochtend een graadje of 10, helder weer en weinig wind (zuid 1) en daarnaast weinig verkeer op de weg in verband met de vakanties, zorgden voor een nieuwe toptijd van 36,15 gemiddeld (0,07 beter dan het vorige record van 13 juli).

Zouden de omstandigheden zo blijven dan was zeker ook het dagrecord er aan gegaan (misschien ook wel van all-time), maar de wind draaide naar noordwest en het regende de helft van de tijd. Ook moest ik te vaak tot stilstand komen bij oversteken en rotondes, zodat ik uiteindelijk terug een gemiddelde had van 38,25. Het daggemiddelde lag met 37,20 net iets onder 13 juli.

Toch heb ik het gevoel dat met een meer gunstige wind en een wat hogere temperatuur, zeg rond de 15 graden, een heenreis met 36,5 a 37,0 mogelijk moet zijn.

Met een gunstige temperatuur van net in de 20 en weinig wind, moet een gemiddelde voor de retourrit tussen 39,0 en 39,5 mogelijk zijn, wat voor de hele dag 38,0 gemiddeld zou opleveren.

Nog genoeg om naar te streven.

15 augustus 2005.

Minder dan een honderdste.

Het dagrecord van 13 juli heeft een maand stand gehouden, maar met een terugrit die binnen de 1 uur 40 ging, is vandaag een nieuw record gezet. Was het gemiddelde van 13 juli 37.266, het is nu 37.275 geworden. Een verbetering dus met 9 duizendste.

Een stevige noord-noord-westen wind de hele dag maakte het niet makkelijk. Veel wind opzij en geen voordeel op de Veluwe, maar het feit dat het in de ochtend, toen ik net wat meer rugwind had, iets harder waaide, zal waarschijnlijk de doorslag hebben gegeven. Het matige zomerweer zorgde er in elk geval voor dat er weinig toeristen op het fietspad te vinden waren en ik dus vrijwel overal lekker door kon kachelen.

De temperatuur zou wat hoger gemogen hebben (het was zo rond de 15 graden), maar vooruit, het record is weer aangescherpt.

Zowel de heen- als de terugrit waren goed voor een 4^e plaats in de top 10 met respectievelijk 35.77 en 38.86 gemiddeld.

18 augustus 2005 (ochtend).

Heen-record vergruizeld.

Het is de 145^e keer van een woon-werk rit met de Quest. Het is om 6 uur in de ochtend onbewolkt met weinig wind (ozo 1) en een graad of 12.

Voor het gevoel waren de benen voor de start maar matig, maar zoals wel vaker blijkt de praktijk anders.

Bij het wegrijden ging het als gebruikelijk, maar tegen de IJsselbrug op kon ik lang tegen de 30 rijden. Naar beneden een max. van 58.5 haal ik niet vaak en op de Zuiderzeestraatweg kon ik langer dan normaal rond de 40 blijven rijden.

Meestal zak ik ’s morgens dan terug naar een kruissnelheid van rond de 36 / 37, maar nu kon ik lang 44 vasthouden.

Het resultaat was dat ik bij aankomst in Nunspeet 38 gemiddeld had. Door Nunspeet heen en de klimmetjes daarna deed het gemiddelde zakken tot onder de 37 in Uddel en Garderen, maar het vals plat omlaag naar Harselaar (het industrieterrein van Barneveld) liet zoals gewoonlijk weer een stijging zien van het gemiddelde met ongeveer 1 km per uur.

Uiteindelijk stopte ik op de motor-parkeerplaats na 1:39:23 (snelste tot nu toe was 1:41:48 op 13 juli). Het gemiddelde was echter dik hoger omdat de afstand die ik vandaag reed langer was dan op de 13^e. Nu 37.82 gemiddeld tegen toen 36.15.

Een verbetering dus met ruim 4,6%.

Het zal nog moeilijk worden om dit op de terugweg te verbeteren, maar het dagrecord ligt voor het grijpen. De wind is nu (rond half 3) oost 3 en het is al 25 graden. Over een uur of 4 weten we meer.

18 augustus 2005 (avond).

Ook totaal-record vergruizeld.

Het is kennelijk een erg goede dag. Met de nodige hindernissen maak ik toch een zeer scherpe tijd.

Nadat ik 4 kilometer onderweg was, was er een wegblokkade. De brandweer had een kruispunt afgezet met linten omdat 2 auto’s elkaar aangetikt hadden. Kennelijk nogal heftig, want ik zag dat een van de twee opengeknipt was.

Vermoedelijk al een aardig tijdje geleden gebeurd, want ik kreeg de indruk dat de eventuele slachtoffers al afgevoerd waren.

Terug rijden en een omweg maken is de enige remedie. De omweg gaat via Kootwijkerbroek en ik had zo al 4 kilometer extra te pakken.

10 kilometer verder, bij de rotonde voor Garderen had ik de indruk dat de achterband wat zwabberde. Even stoppen en controleren, maar de band was nog redelijk hard. Dan maar even oppompen en wat blijkt, van de standaard 7,5 bar is nog meer amper 5 bar over. Ook de voorbanden gecontroleerd en opgepompt tot 7,5 en na 10 minuten fiets ik weer. Rustig de bult op om meteen in Garderen in de file terecht te komen. Mooi weer in augustus is natuurlijk garant voor veel fietsend vakantieverkeer. Op het kleine stukje fietspad naar Garderen had ik dat ook al gemerkt. Een goed idee is dan goud waard en ik besluit om de reguliere weg via Uddel-Elspeet te laten voor wat het is en via Speuld-Stakenberg te gaan. Lekker over de hoofdweg.

De afdaling naar Speuld verloopt voorspoedig. Achteropkomend autoverkeer rijdt hier veel minder snel dan richting Uddel omdat de weg veel bochtiger is. Het shirt is nu al doorweekt en in Garderen trek ik het dan ook maar uit. In het zweethemd rijden is mij met Lowlands goed bevallen en ook nu gaat het prima.

Langs Speuld gaat het licht dalend met 50 in het uur en ook verderop loopt het goed. In Nunspeet staat het gemiddelde al weer op 38 en het record gloort. Nu nog consolideren en het kan.

Consolideren lukt, sterker nog: ik kan het tempo vrijwel continu tussen 40 en 45 houden. Thuis aangekomen staat het gemiddelde op 39.18. De op een na snelste rit. Het totale daggemiddelde is 38.52. Een verbetering van alle bestaande records met meer dan 1 km gemiddeld. De benen voel ik nu wel.

Morgen weer lekker met de auto.

21 augustus 2005

Vandaag moet ik een tocht controleren in Gorssel. De Omloop van Gorssel staat te boek als een 2-sterrenrit en kent twee afstanden: 50 en 100 km. Ik kies meestal voor de 100. Dit wordt dan inclusief Zwolle – Gorssel vice versa, in totaal 200 km.

Gezien de snelheid van donderdag jl. gok ik er op dat dit binnen de 6 uur moet kunnen (33,3 gemiddeld). Tot op heden was de snelste 200-plusser met 32,44 (300 km brevet in 1999).

Om 7 uur vertrek ik. Tegelijk met Rick die met de auto op vakantie gaat.

Ik pak de hoofdweg (N35) via Heino naar Raalte. Het gaat lekker en ik hou een kruissnelheid van 37 a 38 aan. Na Raalte een stukje N348 en N332 tot aan Heeten, daarna binnendoor via Lettele en Bathmen naar Gorssel. Een bekende route en ik vind moeiteloos de startplek in Gorssel (aan de weg waarop ik binnenkom). Meteen weer vele bewonderende blikken voor de Quest en de bekende vragen van hoe snel dat wel niet gaat, of ik droog blijf en hoeveel wielen er in zitten.

Na inschrijving ga ik op pad. Lekkere rustige binnenwegen en het tempo blijft rond de 38.

Bij Holten krijg ik de Motieweg en de Diepe Hel (beide een 10% helling) op de Holterberg voor de kiezen. Daarna nog de Hellendoornse berg (ca 5%) en Sanatoriumberg (ca 8%). Een snelle afdaling van deze laatste bult wordt in de kiem gesmoord omdat we onderaan meteen rechts af een smal weggetje in moeten slaan.

Dit alles drukt het gemiddelde wat en halverwege bij de controlepost in Nijverdal staat er 36,5 als gemiddelde.

Na de controle gaat het via een smal fietspad door de Holterberg naar Holten. Daar zijn nog wat kleinere hellingen te nemen voor ik na wat geslinger over binnenweggetjes in Markelo kom. Hier komt de Markelose berg met nog een serieuze kuitenbijter over klinkers en een stijging van maximaal 8%. Daarna is het over allerlei binnenwegen terug naar Gorssel. Ik mis een richtingaanduiding in de buurt van Harfssen en ga via een alternatieve route terug. Het maakt in kilometers niet veel uit.

Na ongeveer 3 uur, inclusief de pauze, ben ik terug bij de WTC Gorssel en heb nog een gesprek met de penningmeester over mijn bevindingen. Het was een perfect uitgepijlde rit. De deelnemers zullen tevreden zijn. Als controleur moet ik echter meer nagaan en in de marge waren er nog een paar opmerkingen.

Rond kwart voor 1 stap ik weer in voor de laatste 50 kilometer. Ik heb nu 4 uur en 4 minuten gedaan over 150 km. Als ik in anderhalf uur over ben kom ik dus ruim binnen de 6 uur terug. Uiteindelijk ben ik terug in Zwolle na 5 uur 27 minuten.

Gemiddeld 37,01. Als maximum snelheid staat 82,5 (op de Holterberg) op de teller.

De stand is 23050 kilometer.

De pils smaakt heerlijk.

Thuis lees ik de belevenissen van Peter de Rond die met zijn Quest twee rondjes 11-stedentocht gedaan heeft en zo binnen een dag 500 kilometer heeft gereden.

Ik ben met hem aan het mailen om te kijken of we een rondje IJsselmeer kunnen doen. De agenda’s zijn echter al behoorlijk vol en het zou op z’n vroegst pas half oktober kunnen. Dit is mij net te laat, gezien de geringere daglichtperiode van zo’n 10 ½ uur rond die tijd.

Het doet bij mij wel het idee ontstaan om op 1 kalenderdag een poging te wagen om twee maal om het IJsselmeer te gaan. Eerst maar eens kijken hoe snel ik er 1 kan doen. Dat kan wellicht nog dit jaar.

22 - 26 augustus 2005

Deze week staat een krachttoer op het programma. Omdat Rick de auto mee heeft op vakantie en Jeroen, mijn vaste carpoolmaat een paar weken in Engeland is, rest mij niets anders dan elke dag met de fiets op en neer naar het werk. En dat meteen na de inspanning van zondag.

Ik zal proberen me te sparen en niet te hard van stapel te gaan, maar mij kennende is dat moeilijk.

Maandag slaag ik redelijk. Het gemiddelde is zowel in de ochtend als in de middag lager dan ik de laatste tijd gewend was. Net 35 tegen ruim 36 de laatste tijd.

Dinsdag gaat het echter lekker en ligt het gemiddelde weer ruim 1 km/uur hoger. In de avond een vergadering van de club zorgt er voor dat ik niet al te vroeg in bed kom. Om 5 uur er weer uit is dan eigenlijk te vroeg.

Woensdag lijkt op maandag en ik kan me aardig beheersen. Ik begin de benen nu wel wat te voelen en de oogjes prikken wat van de slaap. Bijtijds naar bed gaan!

Donderdag is een regendag en ik doe het met name in de ochtend rustig. Heen de hele weg regen, soms regent het stevig door. Het blijft ook lang donker en weer prikkende ogen. Nu van de regendruppels. Het is de traagste rit sinds begin april. Voor het eerst sinds lang duik ik weer onder de 33 gemiddeld. Terug gaat het nog wel en kom ik vooral door een stevige rugwind nog boven de 37.

Vrijdagochtend gaat met wat buitjes iets beter dan de dag er voor. ’s Middags weet ik dat het de laatste rit van de week is en durf ik er weer stevig aan te trekken. Weer een stevige rugwind en gemiddeld dik 38 levert een 7^e plek op in het jaarklassement.

Resumerend ruim 630 km woon-werk in 1 week met 35.5 gemiddeld valt me nog niet tegen.

29 augustus 2005

Jarig en een nieuw record.

Het is voor het eerst sinds een hele tijd weer lekker weer. In de ochtend onbewolkt en nog fris, maar terug is het kwik opgelopen tot ongeveer 25 graden. Met een lichte rugwind en zoveel mogelijk de fietspaden vermijdend komt er een gemiddelde uit van 39,35.

Een verbetering met 0.15 van het vorige record uit april.

Tweede memorabele feit is dat ik vandaag de 10000^e kilometer woon-werk heb gemaakt. Verdeeld over 79 dagen. Gemiddelde snelheid is 34.62 en elke maand was deze hoger dan de vorige. Enige uitzondering is januari en februari.

31 augustus 2005

Laatste woon-werk rit van een intensieve maand. In totaal 16 woon-werk ritten Het maximum tot nu toe was een aantal keer 13.

Het daggemiddelde schommelt wat rond de 37. Hiermee bereik ik dan eindelijk de gewenste tijdwinst voor een woon-werk rit van ongeveer drie kwartier.

Totaalstand aan het eind van de maand is: 23940 km. Ik stijg hiermee in de Velomobiel-ranglijst naar plaats 31.

8 september 2005

September begint zoals augustus eindigt. Het is mooi nazomerweer en in de ochtend lekker weer met weinig wind. Het heengemiddelde ligt rond de 35. In de middag is het ruim boven de 20 graden en hoofdzakelijk zijwind. Door de snellere terugriten stijgt het daggemiddelde steeds naar ongeveer 37 km/uur.

Wat ik wel opvallend vind is dat de laatste 6 dagen (heen- en terugritten, 2 in augustus en 4 in september) in de “ranglijst aller tijden” de plaatsen 2, 6, 7, 8, 9 en 11 innemen. Het lijkt er op dat ik nog steeds verder groei op ligfietsgebied.

De top 15 aller tijden:

#	Datum	Gemid	Afst.	#	Datum	Gemid	Afst.
1	18-aug-05	38,52	132,44	9	21-aug-05	37,01	201,71
2	19-apr-90	37,40	39,29	10	1-sep-05	36,99	125,57
3	7-sep-05	37,34	128,63	11	5-sep-05	36,93	125,81
4	15-aug-05	37,28	127,13	12	27-mei-05	36,88	163,25
5	13-jul-05	37,27	123,29	13	6-sep-05	36,87	129,34
6	3-aug-05	37,20	125,90	14	25-jul-05	36,74	125,63
7	29-aug-05	37,16	127,66	15	14-okt-95	36,74	42,58
8	31-aug-05	37,06	129,33

Op 2 en op 15 staan nog dagen die niet met de Quest gefietst zijn.

Die 15^e plaats zal spoedig ingenomen worden door een Quest-rit, maar die 2^e plek zal niet zo snel verdwijnen uit dit rijtje. Dit jaar verwacht ik zeker nog niet maar mogelijk kijken we daar over een tijd geheel anders tegen aan. Op dit moment verwacht ik dat de top 15 pas ruim over een jaar geheel uit Quest-dagen zal bestaan. De snelste zal dan wellicht in de 39 gemiddeld zijn.

Bekijken we de individuele ritten dan bestaat de top 15 uitsluitend uit woon-werkritten die ik op de terugweg heb gemaakt. Allemaal zelfs in het afgelopen half jaar.

#	Datum	Gemid	Afst.	#	Datum	Gemid	Afst.
1	29-aug-05	39,345	65,04	9	26-aug-05	38,766	64,20
2	7-apr-05	39,204	62,40	10	1-sep-05	38,561	64,29
3	18-aug-05	39,177	69,79	11	6-sep-05	38,557	64,39
4	7-sep-05	39,147	67,05	12	16-mrt-05	38,529	63,54
5	5-sep-05	39,008	64,32	13	13-jul-05	38,513	62,07
6	19-jul-05	39,008	62,38	14	25-jul-05	38,432	64,32
7	1-aug-05	38,912	64,68	15	12-apr-05	38,366	62,44
8	15-aug-05	38,864	64,59

De eerste heen-ritten staan op plaatsen 25 en 66. Beide zijn met de Quest.

De eerste ritten op de racefiets vinden we op plaatsen 39 en 60.

Verdelen we de afstand naar categorie dan is het overzicht rij voor afstanden onder de 100 km niet anders.

Voor 100-200 km, 200-300 km en boven 300 km zien we het volgende:

100 – 200 km				200 – 300 km				300 en plus km
#	Datum	Gemid	Afst.	#	Datum	Gemid	Afst.	#	Datum	Gemid	Afst.
1	270505	37,930	101,03	1	210805	37,009	201,71	1	010599	32,437	306,99
2	250704	35,351	100,70	2	160405	31,992	207,68	2	060505	30,083	319,15
3	050505	34,463	101,32	3	170499	31,532	206,01	3	200402	29,522	306,78
4	220702	34,222	100,84	4	220887	31,313	208,16	4	100704	29,468	301,51
5	030905	34,027	173,37	5	300302	31,004	200,22	5	090705	29,466	378,44
6	150899	33,635	104,53	6	030597	30,818	278,83	6	170597	29,403	356,72
7	150999	32,846	103,10	7	010896	30,764	211,40	7	030799	29,353	343,28
8	051097	32,816	113,79	8	160598	30,732	285,65	8	110503	29,280	348,78
9	040593	32,694	106,62	9	030405	30,715	258,35	9	070996	29,240	319,60
10	020501	32,492	103,47	10	290303	30,477	200,74	10	270501	29,180	307,40
11	120601	32,397	101,16	11	290603	30,346	217,08	11	060500	29,026	305,52
12	291099	32,372	100,39	12	190498	30,323	207,99	12	050501	28,820	311,02
13	190305	32,359	144,17	13	010593	30,321	241,79	13	170600	28,657	310,18
14	040900	32,280	101,78	14	120897	30,254	208,82	14	010602	28,634	346,00
15	230999	32,175	107,32	15	060997	30,037	238,59	15	230605	28,555	464,96

Hier nog niet de dominantie van de Questritten. Boven 300 staat de racefiets nog steeds (ruim) op nummer 1. Een en ander komt natuurlijk doordat ik nog niet veel, slechts 19, ritten met de Quest heb gemaakt die boven de 100 kilometer zijn. Hiervan staan er 12 in het overzicht (vet). De meeste woon-werk ritten zijn 60-65 kilometer en tellen hier dus niet mee.

Volgende week geen kilometers. Een weekje vakantie in Frankrijk staat er aan te komen en alleen de recreatiefiets gaat mee.

Kilometerstand: 24625.

19 september 2005

YES.

Het is gelukt. 40-plus.

Op de terugrit van vandaag ging het meteen goed. Na een paar kilometer al 36 gemiddeld. Omdat ik aanvoelde dat meer mogelijk was en het al weer een tijdje geleden was dat de banden opgepompt waren, heb ik de Quest maar even op de zijkant gelegd om de bandenspanning op gewenst niveau te brengen. Veel was het niet, maar ook kleine beetjes helpen. Het weer was lekker met een graad of 19, onbewolkt en vrijwel geen wind.

In Stroe had ik de 38 te pakken, waarna het in de klim naar Garderen terugzakte tot 37. Daarna de hoofdweg omlaag naar Speuld om het verloren terrein goed te maken. Niet op het fietspad fietsen gaat het sneller en na Speuld kwam de 40 in zicht. Dit stabiliseerde zich eigenlijk de volledige rit.

Vanwege wegwerkzaamheden koos ik niet de snelste weg over de Zuiderzeestraatweg, maar ging over de Bovenheigraaf naar ’t Harde. Daar zakte het gemiddelde weer terug onder de 40 Dit herhaalde zich weer richting Wezep: tot boven de 40 voor Wezep, maar na stilstand bij de verkeerslichten er weer onder. Na Wezep kruisen met 45 naar Zwolle levert weer winst op en vanaf de Ijsselbrug kan ik de winst behouden. In Zwolle zelf verlies ik wel wat, maar houd voldoende over voor een gemiddelde van 40.13.

In totaal 19 seconden winst op het 40-gemiddeld schema.

21 september 2005

Wat doe je als je net door een magische grens heen bent gegaan?

Gewoon weer gaan fietsen. De omstandigheden zijn vergelijkbaar met maandag: weinig wind en een lekkere temperatuur (ochtend rond de 7 en middag rond de 20). Wel een beetje mist, maar niet hinderlijk. Het enige is dat de benen nog niet voor 100% meewerken.

Heen met een kleine 36 gemiddeld en terug met ruim 38. Het zijn inmiddels normale getallen. .

23 september 2005

Weer twee dagen verder en het gaat weer lekker. De nazomer blijft goed in het zadel en dat maakt het fietsen toch makkelijker.

Zonder dat ik me speciaal inzet rij ik in de ochtend met 36.5 gemiddeld. Als ik terug ga gaat het meteen goed en ik kan een tempo van ruim 40 meteen al oppakken.

Dit keer de reguliere weg over de Veluwe via Uddel en na Nunspeet gewoon de Zuiderzeestraatweg.

Het gaat erg soepel en in Nunspeet pak ik al de 40 gemiddeld. Het resterende stuk gaat met een kruissnelheid van rond de 42 en ik loop uit op het 40-schema.

Weer in Zwolle aangekomen blijkt het gemiddelde op 40.83 uit te komen. Toch weer een forse verbetering van het record van maandag.

En passant wordt ook het dagrecord met 0.1 verbeterd tot 38.62.

Eigenlijk logisch dat het ook de snelste terugrit en dagrit zijn. Voor de snelste heen kom ik nog ruim 2½ minuut te kort. .

Eind september 2005

De laatste week van september weer 3 ritten onder redelijk nazomerweer. Heen steeds 34 of 35 gemiddeld en terug met 39. Omdat ik voor de vrijdag eens niet over Stroe ben gegaan, maar via de Amersfoortse weg naar Garderen scheelt dit 2 kilometer. Met 39,6 gemiddeld ben je dan toch zo kort onderweg dat het terugrecord van vorige week al weer uit de boeken verdwenen is.

Terug in 1 uur 34 min en 6 seconden betekent 15 seconden sneller dan op de 23^e. Dat kleine buitje bij Nunspeet had verder geen invloed.

Enig smetje was dat de accu weer eens kuren vertoonde. Hierdoor kon ik op de heenreis niet voluit gaan zolang het donker was. Door ’s morgens een uur later te vertrekken kon ik toch bijna de hele weg bij daglicht rijden. .

1 oktober 2005

Een bezoekje aan de jongens in Dronten brengt aan het licht dat de derde accu die ik inmiddels heb, ook weer kapot is. Hij rammelt wat als je er mee schudt. Alsof er een schroefje losgetrild is. Gelukkig nog steeds garantie.

Nu ik er toch ben wordt ook even gekeken naar de achtervering die nogal piept. Even losmaken en een flinke kwak vet er in verhelpen dit ongemak.

Helaas begint op de terugweg de bandenellende. Ik voel bij ’s Heerenbroek dat de achterband zacht wordt. Als ik er een nieuwe band op wil leggen zie ik dat ik geen spullen bij me heb. Die liggen kennelijk nog steeds in de fietstas van m’n vrouw, waar ze ingestopt zijn toen we met vakantie waren. De pomp heb ik wel bij me en de resterende 5 km kon met een goede oppompbeurt volbracht worden.

In de middag wil ik de Sallandse Heuvelrug verkennen voor De Plat-Zwolsch rit een het eind van de maand . Dit gaat 10 km goed maar dan is de voorband weer eens lek. Een wisselactie en gelukkig gaat het de rest van de dag goed.

Bij Lemele de eerste Sallandse Heuvelen, daarna de Sanatorium- en Hellendoornse Berg. Wat klimmetjes in het Villapark van Nijverdal en de Nijverdalse- en Holterberg met 2 maal de Diepe hel en de Motieweg. Deze laatste blijkt bij meting 13% op te leveren.

Het gaat allemaal redelijk op het gemak, al wil ik natuurlijk in de afdalingen de aanwezige racefietsers laten staan. Mijn top van 87.3 halen ze ook bij lange na niet.

Ruim 115 km na vertrek ben ik terug en zet de puntjes op de i van de routebeschrijving.

3 oktober 2005

Het weer in oktober blijft nazomeren, maar het regent lekke banden. Vandaag op de heenweg 1 maal en terug zelfs 2 maal.

Het wordt tijd voor een grondige inspectie van de buitenbanden en plakbeurt van binnenbanden. In de avond ben ik daar ook lang zoet mee. 10 binnenbanden zijn nog zo goed dat ze geplakt kunnen worden.

4 oktober 2005

Een stevige noordooster zorgt in de middag dat het tempo gedrukt wordt. Toch nog net sneller dan in de ochtend. De temperaturen zakken wat. In de ochtend fris met mist een graad of 4 en in de middag tegen de 15 met een toenemende tegenwind.

Midden oktober 2005

Na een kleine dip wordt het weer zachter en dagelijkse gemiddeldes van rond de 37 zijn heel normaal. De herfstkleuren worden met de dag mooier. Jammer dat het zo lang donker is.

17 oktober 2005

In de ochtend doet de accu weer raar. Af en toe even een hapering. Met name als ik over hobbels in de weg en tegelpaden stuiter

Gelukkig weinig hinder tot Garderen, maar na De Kamphorst stopt de koplamp er mee. Bij aankomst in Barneveld blijkt de achterlamp het echter nog wel te doen.

Op de terugweg wordt het probleem helder: het zijn EN de accu EN de koplamp.

’s Avonds lang geprutst om te kijken waar het probleem precies zit, maar de accu lijkt een herhaling van de vorige. De koplamp lijkt gewoon stuk. Een reservelampje er in doen krijg ik niet voor elkaar.

Ik heb nog een reserve 4mha accu liggen en laadt die op voor de volgende rit.

19 oktober 2005

Met reserve accu en de reserve verlichting (dubbele koplamp) ga ik in de ochtend op pad. Het licht is voldoende maar de afstelling is niet optimaal.

Ook blijkt halverwege al dat de accu niet de kracht heeft van een nieuwe en geleidelijk neemt de hoeveelheid licht af. 2 lampen trekken ook meer energie dan 1.

Door spaarzaam gebruik te maken van het licht kom ik toch veilig over en terug zit er nog voldoende in om thuis te komen.

De volgende dag ga ik met de auto naar het werk en op de terugweg laat ik de accu testen in Dronten. Daar constateren ze weer een gedeeltelijke uitval en een lagere output van 4 i.p.v. 6 volt. Net als bij de vorige accu. Nu echter geen rammel in de accu.

Er is geen andere 12mha aanwezig en ik krijg een 7 mha mee. Deze wordt thuis opgeladen en ook de kleine 4mha gaat aan de lader. Ik krijg ook een instructie hoe ik een lampje moet vervangen.

21 oktober 2005

Na 10 minuten prutsen heb ik het lampje vervangen en ga op weg. De accu voldoet voor de heenreis en het lampje doet het. De herfst doet wel zijn intree en er ligt veel blad op de weg en het fietspad.

24 oktober 2005

Het is nu echt herfst. Veel wind en war het in de ochtend nog grotendeels droog bleef, gaan de hemelsluizen in de middag geheel open. Het grootste deel van de terugreis is het nat en als het net droog geworden is krijg ik net na Oldebroek een lekke band. Het zal we door de nattigheid komen. Een kwartiertje later ben ik weer op weg en nog net voor het donker wordt thuis. Volgende week zal dat anders zijn als de tijd wordt verzet en de zomertijd eindigt. Het was de 100^e woon-werk rit van dit jaar.

Het gemiddelde zakt in oktober wat ten opzichte van september, toen over de hele maand genomen het gemiddelde lag op 37.22. Nu ligt het net onder de 37. Toch nog sneller dan in de zomermaanden en bijna 4 km/uur sneller dan in de vergelijkbare periode van 2004.

Ik krijg echt ligfietsbenen.

Stand in km: 26950.

In het toerseizoen (1 mrt – 31 okt) zit ik op 14680 km. De 15000 moet haalbaar zijn. Vorig jaar eindigde ik op 14144 km en was in de clubcompetitie maar enkele tientallen kilometers na de nummer 1 geëindigd. Op donderdag en vrijdag nog 2 maal woon-werk (250 km), zaterdag de clubafsluiting (circa 100 km) en zondag nog de Plat-Zwolsch rit (circa 115 km). Mogelijk nog ergens een lusje extra want het beloofd erg mooi weer te worden met zomerse temperaturen van tegen de 20 graden. Dat zal dan minimaal 465 kilometer zijn. Voor het toerseizoen wordt dat dan ongeveer 1000 km meer dan in 2004.

Als ik daarna in november-december nog 2200 km afleg kom ik op 20000 in 2005.

31 oktober 2005

Het is inderdaad weer zomer geworden. De temperatuur lag de laatste dagen van oktober continu rond de 20 graden en dat maakte het fietsen tot een genot.

De 27^e een extra rondje over de Veluwe en de IJsseldijk 160 kilometer in het zonnetje, 39 gemiddeld en vermoeide benen.

Wel weer eens een paar ervaringen opgedaan die je liever niet hebt.

Eerst steekt, net na Klarenbeek, een auto vlak voor mij langs een voorrangsweg over. Vermoedelijk had hij mij niet gezien omdat ik achter een heg verscholen over het fietspad reed.

Kort daarna komt een fietser mij tegemoet op het (eenzijdige) fietspad. Niet opletten wat er aan de hand is, want de ogen zijn neerwaarts gericht om met het mobieltje te kunnen sms-en.

Ik roep hem luidkeels tot de orde en hij schrikt wakker. Een slinger naar rechts en vervolgens naar links volgen zodat ik sterk uitwijkend vol in de berm uitkom.

Ik roep hem nog enkele verwensingen toe en zijn reactie is dat ik maar wat moet dimmen (gezien zijn handgebaren).

De 28^e een gewone, wat rustige rit zonder hoogtepunten. Wel 2 spookfietsers tegengekomen. Je moet ook altijd alert zijn.

De 29^e is de afsluitende rit van Swolland. Vanaf de Vrolijkheid een rondrit door Salland. Kopje koffie in Luttenberg, waar de toiletten niet geheel jofel waren. Na 102 km ben ik zonder moe te zijn geworden weer thuis.

Voor het toerseizoen is het aantal streefkilometers nu gehaald: 15000.

De 30^e heb ik voor Plat Zwolsch de rit uitgezet over de Sallandse Heuvelrug. Dank zij het uitmuntende weer (21 graden, weinig wind en volop zon) was de opkomst groot. 15 man op en in de ligfiets: 11 tweewielers, een Alleweder, 2 Versatile’s en ik in de Quest.

Plat Zwolsch staat er niet echt om bekend dat ze van opschieten houden. Het eerste gedeelte tot de Lemelerberg verliep nog vlot, maar daarna kwam de klad er in. Met moeite zijn de heren weer tot fietsen te bewegen. Ook zijn ze niet echt genegen om zich als groep te gedragen. Resultaat is dat de 15 man zich vaak verspreid over een halve kilometer weg bevonden.

Dat is lastig, zeker als je groepsleider bent en iedereen de juiste route wilt laten rijden. Met zo’n grote spreiding is het voor de voorste niet snel duidelijk als er achter in de groep problemen zijn (lekke band, kettingproblemen etc.).

Na de Lemelerberg volgen de Sanatoriumberg, Hellendoornseberg en het Villapark van Nijverdal. Daarna omhoog, de Nijverdalseberg op.

De eerste echte stop was na deze inleidende beklimmingen bij Hotel Dalzicht aan de voet van de Holterbergweg. Koffie met appelpunt is ook bij de ligfietsers favoriet.

Na de pauze gaan we de Holterbergweg dubbel over: heen en terug. Gezien het aantal beklimmingen was het groeps-rijden losgelaten. Misschien maar goed ook want het was akelig druk. Het mooie weer was daar natuurlijk debet aan, maar nu moesten we regelmatig achter auto’s blijven hangen. Toen we goed en wel op weg waren viel de schroom weg en een aantal PZ’ers waagde het zelfs om auto’s in te gaan halen.

De hoogste snelheden weden behaald in de afdaling van de Diepe Hel. Menigeen scherpte persoonlijke records aan met snelheden boven de 80.

In Holten kreeg ik pech met de voor-ketting die knapte. Een powerlink-schakel kon het euvel verhelpen maar de handen en een deel van de armen werden inktzwart. Mijn vertrouwen in het klimmen was even weg en met 3 anderen zijn we een alternatieve route naar Haarle gevolgd.

De anderen kwamen voor de dubbele uitdaging te staan: de Motieweg met een13% helling en de Diepe Hel met 10%. Na de Holterbergweg verzamelden we weer en met eenvoudige beklimmingen van de Hellendoornse- en Luttenberg konden we beginnen aan het uitrijden richting Zwolle.

Misschien kwam het door vermoeidheid na 100 kilometer, maar een van de deelnemers wist op het laatste kanaaldijkje nog een paaltje te raken. Het stond dan ook op een plek waar je het niet verwacht en de functie van het paaltje ontging ook alle anderen.

Uiteindelijk namen we na 7 uur fietsen, stilstaan en genieten weer afscheid van elkaar en gingen we allen weer “op huus an”. Thuis stond er weer 122 km op de teller.

Maandag de 31^e volgen de laatste kilometers in oktober en dus ook in het toerseizoen. Een rit zonder historie volgt en aan het eind van de dag staat de teller voor oktober op 2198 km. Voor het toerseizoen kom ik uit op 15313 km en het Questtotaal is opgelopen tot 27580.

Ondanks dat ik zelf bijna 1000 km meer heb gemaakt in het toerseizioen dan vorig jaar, heb ik weer niet de meeste kilometers. De nummer 1 van vorig jaar heeft ook ruim 1000 km meer gemaakt en ik eindig dan weer als tweede, met een paar 100 km minder dan de nummer 1

Begin november 2005

Het weer wordt minder, de bladeren vallen en het tempo gaat er uit.

Een punt van verzadiging lijkt voor dit jaar ook bereikt. Ik moet veel in het donker rijden en het gaat allemaal niet zo soepel meer.

De 1^e en de 3^e november volgen nog redelijk vlotte ritten met een daggemiddelde van 35,8.

De 7^e volgt 10 km voor Barneveld een lekke band. Gelukkig is het net voldoende licht want in geen velden of wegen is een lantarenpaal te bekennen. Gemiddeld 35,4.

In die week ook nog op de 8^e en 10^e een woon-werk-rit met 34,5 gemiddeld.

14 november 2005

De temperatuur duikt voor het eerst dit najaar in de nacht onder nul. De hele weg heb ik met pakweg -1 gereden en omdat ik soms nogal eigenwijs ben, was ik gewoon met blote benen in de Quest gestapt (wel met armstukken aan).

Na een kilometer of 20 werden mijn handen toch te koud en heb ik de handschoentjes maar aangetrokken. Ik had ze nog bij me vanaf het warme weer, waarbij ik ze gebruik tegen zweterige handen. De heupen werden nu het meest koud.

De rechter voorrem is weer eens weerbarstig en zit niet goed. Hij loopt erg snel aan en blijft dan hangen. Dit rijdt niet lekker en als ik moet remmen trekt het geheel fors naar rechts.

Heen kan ik hierdoor maar net een gemiddelde halen van 31,5.

Terug gaat het in het begin niet veel beter, maar in de buurt van Garderen schiet de rechter rem geheel uit de kom en is het euvel geen probleem meer. Het rijdt weer een stuk lichter.

Toch is er nu wel een ander probleem, namelijk dat ik maar de helft aan remkracht over heb. Hier valt echter mee te leven. Dan maar iets eerder remmen en niet overal op volle snelheid langs. Uiteindelijk een daggemiddelde van 33,4. Het laagst sinds 8 maart.

Zo geleidelijk aan moet er maar weer eens een onderhoudsbeurt komen want de kleine probleempjes beginnen zich wel op te stapelen: remmen en wielen (met name rechts voor), voorderailleur die niet 100% werkt, ketting heeft aandacht nodig na het knappen, is de sporing wel 100%?, de accu’s moeten naar 12mha (i.p.v. 7mha) en het beschermdoekje achter zit los.

Mogelijk zaterdag (19^e) maar eens een ritje Dronten maken.

Stand nu 28350 km, waarvan 18030 in 2005.

19 november 2005

Inderdaad er maar weer eens een ritje “Dronten” aan gewaagd. En dat was ook nodig. Allereerst natuurlijk de rem. Ook de remschijven zelf waren aan vervanging toe en er werd een nieuw exemplaar ingezet. Meteen ook maar de remkabel vervangen.

Bij het er uithalen van het wiel viel het op dat er wat speling zat in de nokken. 3 van de 6 waren aan vervanging toe. Tot slot liet een van de wielen een viertal gebroken spaken zien, dus dat wiel werd meteen ook maar opnieuw gespaakt.

Een nieuw buitenbandje, een van de 7mha accu’s weer omruilen tegen een 12mha accu en de voorderailleur vast zetten completeren toch een behoorlijke lijst met onderhoud.

De terugweg gaat als vanouds weer lekker vlot. Meestal heb je dan de wind ook achter. Misschien alleen nog een keer de ketting van vers vet voorzien.

2^e helft november 2005

Geen meter meer gereden.

De 20^e wordt mijn vrouw ziek (griep) en dan is het zaak om in de middag bijtijds weer thuis te zijn voor de huishoudelijke zorg. Geen woon-werk verkeer met de fiets dus. Achteraf een geluk, want vrijdag de 25^e valt de sneeuw op de Veluwe met bakken uit de lucht. Met de auto is het al een crime en doe ik over de eerste 20 km maar liefst 2 uur. Het sneeuwloze noordelijke gedeelte gaat vlotter en ik ben pas na 2½ uur thuis.

Met de fiets was het eerste gedeelte ook erg traag gegaan. Door 20 – 30 cm natte sneeuw ploegen gaat met een Quest ook niet erg goed en daar waar auto’s stil staan kan ik met de Quest ook vrijwel niet langs. Dat eerste gedeelte zou met de Quest ook zeker 2 uur geduurd hebben. Daarna nog 1½ uur naar huis fietsen en je bent zo tot 8 uur in de avond bezig.

Als Ineke in het weekend weer opgeknapt is, duik ik zelf op zondag in de lappenmand. Drie dagen daarna ziek thuis en dan kun je niet meteen weer met de fiets naar het werk.

3 december 2005

Een testritje na 14 dagen inactiviteit valt redelijk positief uit. Het nichtje in Hellendoorn was jarig geweest, dus een ritje Hellendoorn is mooi om te oefenen. Op 80 km met 32.70 gemiddeld valt weinig aan te merken.

5 en 6 december 2005

Weer met de Quest naar het werk.

Maandagochtend gaat redelijk goed. Een klein buitje aan het eind van de rit is geen probleem. Terug regent het de helft van de tijd.

Zowel heen als terug gaat nu volledig in het donker, hoewel op de terugweg het in het begin nog schemert. De wegkant is vaak moeilijk te zien, temeer daar er nog steeds blad valt van de bomen. Ja, Sint is geweest en vooral de eiken en beuken zitten nog voor 50% in het blad.

Dinsdag ook weer met de fiets, maar dat gaat minder. De spierpijn slaat wat eerder toe en ik beperk me tot relaxt rijden, zeker ook omdat de linker knie wat gevoelig is.

Het daggemiddelde is enorm gekelderd als het vergelijkt met oktober. Nu tussen 32 en 33 gemiddeld, toen nog 37 of meer.

Midden december 2005

Ik kom nu toe aan twee maal per week een woon-werk rit. De puf is er een beetje uit en ik voel me in een “winter-dip”.

Op de heenweg blijft het steken bij ongeveer 31 gemiddeld. De 19^e zijn de omstandigheden vrij slecht en kom ik maar ternauwernood boven de 30. De gehele route in het donker, erg vochtig weer, veel wind, temperaturen net boven nul en veel troep op de weg door sneeuw- en bladerresten: het is de tijd van het jaar. Terug gaat het toch meestal net iets beter en ik weet dan nog boven 33 gemiddeld uit te komen.

Al met al niet echt indrukwekkend.

Stand nu (22 december) 29478 km. Nog ruim 500 voor de 30.000.

Of dat haalbaar is weet ik niet. Er staan maximaal nog 3 werkdagen voor de deur en dat geeft nog een gat van 150 kilometer op.

Wel sta ik op 25 in de Velomobiel-lijst.

31 december 2005

Eindstand van 2005 is 29846,80. Inderdaad een gat van ongeveer 150 kilometer.

De resterende werkdagen (23, 27 en 29 december) zijn alle drie met de fiets gegaan.

Het weer was wisselend. De 23^e zacht met veel wind, de laatste 2 dagen koud met temperaturen onder nul. Het liep dan ook niet echt vlotjes. Op de laatste terugrit nog een lekke band (weer achter), maar dat had verder niet veel invloed.

De laatste 2 dagen van het jaar was het weer vrij slecht met redelijk wat sneeuw, zodat ik geen kilometers meer heb gemaakt.

Hoewel de lijst van Velomobiel.nl nog niet volledig is ge-update, zal ik niet hoger eindigen dan de 26^e plek. Toch een behoorlijke sprong want ik ben het jaar begonnen op plaats 66.

Gerrit

Wordt vervolgd in: 2006: http://www.geocities.com/gerinri/Quest2006-01.htm

Terug naar de Questpagina: http://www.geocities.com/gerinri/Quest.html

Terug naar deel 1: http://www.geocities.com/gerinri/Quest01.htm

Terug naar deel 2: http://www.geocities.com/gerinri/Quest02.htm

Terug naar deel 3: http://www.geocities.com/gerinri/Quest2005-01.htm