Dagboek Quest
Deel
5 (het jaar 2006-01)
1 januari
2006.
Een nieuw jaar en dus plannen
maken.
Wat wil ik dit jaar op
fietsgebied (met de Quest) bereiken.
In totaal dus 22000 kilometer.
Een kleine 2000 meer dan het afgelopen jaar en dat was al een top. Maar eens
zien hoe het uitpakt. Ik zal met regelmaat een update proberen bij te houden.
Begin januari
2006.
Op 2 januari de eerste rit.
Vrijwel windstil en
temperaturen net boven nul. Het gaat redelijk goed. Een daggemiddelde van ruim
32,5 is best aardig. Ook 4 januari vergelijkbare resultaten bij vergelijkbare
omstandigheden, iets meer wind.
Op 9 januari de hele dag net
onder nul. Ook nu weinig wind, maar gemiddeld 32 wordt net niet gehaald. De 11e
is het boven nul. Op de terugweg een druilerig regentje met een graad of 5. Een
ouderwetse 34,5 gemiddeld is vrij snel voor in de winter.
16-20
januari 2006.
De 16e maar weer
eens terug over Apeldoorn. In de afdaling 86 op de teller. Het weekgemiddelde
is bijna 33. Vrij snel dus. Echter begint geleidelijk aan de accu weer
problemen te geven. Het begint met wat flikkeringen op maandag. Op woensdag
vaker even uit, maar nog niet verontrustend. Vrijdag heen valt de verlichting regelmatig
wat langer weg en moet de laatste 10 kilometer zonder verlichting gereden
worden. Dit gaat net in de ochtendschemering. Ook blijkt bij aankomst in
Barneveld/Harselaar de achterband lek.
Terug in de middag naar Zwolle ben
ik maar een uur eerder weggegaan om zo problemen met de verlichting te
voorkomen.
Dat wordt weer een ritje Dronten.
21
januari 2006
Naar Dronten dus. Voor de 5e
maal wordt de Accu weer vervangen. Ook een 7Ah accu is kaduuk. Uiteindelijk kan
de conclusie getrokken worden dat er 2 factoren mee spelen:
Ik vertrek weer uit Dronten met
2 nieuwe 7Ah accu’s, Volledig opgeladen moet elk exemplaar twee keer de
volledige afstand Zwolle-Barneveld kunnen overbruggen. Ik kan het me dus
permitteren om een accu vergeten op te laden na een rit in de winter met de
volledige rit in het donker.
30
januari 2006
Als ik in de middag terug ga
naar huis voel ik in een bocht wat gezwabber. Vergelijkbaar met een lekke band.
Bij inspectie blijkt dit niet het geval, maar zie ik dat een viertal spaken
niet meer vast zit.
Ik herinner me dan ineens weer
dat ik bij de ochtendrit tussen Garderen en Voorthuizen in het donker een
flinke tak heb geraakt. Mogelijk dat daarbij toen de schade is ontstaan.
Om verdere schade te voorkomen moeten
de bochten met de nodige voorzichtigheid genomen worden. Op de rechte stukken
valt het nog wel mee, te meer daar de spaken redelijk over de velg verspreid
zijn. Ik kom er mee thuis en besluit om de eerstvolgende zaterdag maar weer
eens naar Dronten te gaan.
Totaal deze maand 1300 km.
Progressie voor mijn plannen:
(in Procenten)
|
Woon-werk |
Toertocht |
Brevet |
|
Swolland |
Diversen |
Totaal |
|
8,23 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
6,53 |
5,91 |
2
februari 2006
Normaal gesproken met de Quest,
maar nu, vanwege de spaken, ga ik op de racefiets fietsen van Heerenveen naar Leeuwarden.
De aanleiding is niet leuk.
John Zeilmaker, een begrip bij brevetten rijdend Nederland (en ver daar
buiten), is plotseling overleden.
Met een tiental Randonneurs
gaan we hem de laatste eer brengen en hoe kan dat beter dan met de fiets en in
PBP-tenue. Natuurlijk rijden we een keer fors verkeerd en komen daardoor net te
laat aan. Na afloop weer samen terug en nog even napraten in de
stationsrestauratie van Heerenveen.
4
februari 2006
Naar Dronten in alle vroegte.
Weer rustig rijden. Ik overleg over de fiets en wat er mee moet gebeuren. Al weer
een paar weken slaat de rem weer vast bij het remmen. Ik laat ze nu andersom
monteren om het water er buiten te houden. Ook de vooras is versleten en moet
vervangen worden. Verder maar weer wat binnen- en buitenbanden.
Ik ga met Rick daarna met de
auto op pad om een rondje Noord-Nederland te doen in het kader van de controle
van Lowlands. Om 16:30 uur zijn we weer terug in Dronten en ik kan de fiets
weer mee nemen. Er bleken inmiddels 6 spaken kapot.
6 - 18
februari 2006
Vergelijkbare, weinig
schokkende ritten.
In de eerste week op beide
dagen in de ochtend net boven nul en terug een graad of 5. Wat regen of
motregen en beide dagen een keer lek. In de tweede week liggen de temperaturen
tussen de 5 en de 10 graden. Toch weer een lekke band.
Heen steeds rond 31 gemiddeld
en terug rond 34. Enige uitzondering is de 15e. Met een stevige
zuidwester in de rug kom ik tot 35.4 gemiddeld: de snelste rit tot nu toe dit
jaar. Ook op die 15e maak ik de 50000 kilometer woon-werk in
Barneveld vol.
Op de 14e maak ik de
200e rit met de Quest.
Op de 18e is er de
Swolsebostocht, een ATB rit waar ik als verkeersregelaar mee help. Het is
lekker weer en ik maak na afloop een rondje over de Dellen en de Knobbel.
20
februari 2006
Met temperaturen van heen en
terug een graad of 3 en een windkracht 4 uit het noordoosten is het maar de
vraag of het terug sneller zal zijn dan heen. Heen kom ik tot 32,1 gemiddeld en
uiteindelijk terug is het 32,3. Net sneller dus. Het is dat ik terug geheel bij
daglicht kon rijden en in de ochtend maar de helft en ook dat ik in de middag
een omweg door de bossen heb genomen en via de Dellen ben gegaan.
24 en 25
februari 2006
Wat de 20e nog net
lukte lukt de 24e niet.
Het is in de ochtend kouder,
net onder nul en er staat minder wind. Een gemiddelde van 30,7 is het
resultaat. Redelijk normaal.
In de middag is de wind
aangewakkerd tot noordoost 5 en ligt de temperatuur net boven nul.
Mijn schoonvader is jarig en ik
moet naar Vriezenveen. Geen voordeel dus van de bossen, maar vele open wegen.
Ik voorzie dan ook al dat ik blij mag zijn met 30 gemiddeld.
Een goed uur eerder weg zorgt
er wel voor dat ik de hele weg bij daglicht zal kunnen rijden, maar van het
begin af aan is het duidelijk dat het niet vlot gaat. Tot aan Beekbergen is het
heuvelachtig en wat bebost. Daarna open velden en vol in de wind.
Tussen de Heeten’s kom ik Hans
Wessels nog tegen met zijn Quest, op weg naar Rotterdam.
De hele rit schommelt het
gemiddelde rond de 30, maar uiteindelijk wordt het 29,85. Voor het eerst dus
langzamer dan in de ochtend.
Overnachten in Vriezenveen en
op zaterdag (de 25e) eerst naar Duitsland (Alstätte) om vanaf daar het laatste
stuk van Lowlands1000 na te rijden.
Het is koud, maar zonnig en de
wind blaast nog steeds hard uit het noordoosten, later noorden. Geen goede
omstandigheden dus.
Ik merk dat ik de zware
kilometers van de vorige dag nog in de benen heb en doe het rustig aan. Ik moet
veel stoppen en schrijven en kom een paar maal in carnaval vierende Twentse dorpen
terecht.
De route is goed te doen, ik
ken deze streek goed en rij dus vrij gemakkelijk de route. Ik probeer nog even
de nieuwe rondweg bij Heeten, maar deze is niet toegankelijk voor fietsen.
Als ik bij Raalte aankom breekt
de rechter trapper af. De as blijft aan de crank, maar de schroef die de
trapper aan de as moet houden breekt af.
Er valt mee te fietsen, maar
kracht zetten is uit den boze. Je schiet dan meteen van de as af.
Rustig rijdend en vaak de
trapper weer over de as schuivend red ik het om in Zwolle te komen.
Nog een geluk dat het pedaal
aan de schoen vast bleef zitten. Voordeel van de clickpedalen.
Totaal deze maand 1073 km,
waardoor het Quest-totaal op 32220 komt.
Progressie voor mijn plannen:
(in Procenten); deze maand.
|
Woon-werk |
Toertocht |
Brevet |
|
Swolland |
Diversen |
Totaal |
|
5,22 |
0,00 |
0,00 |
10,91 |
0,00 |
20,59 |
5,24 |
Progressie voor mijn plannen:
(in Procenten); cumulatief.
|
Woon-werk |
Toertocht |
Brevet |
|
Swolland |
Diversen |
Totaal |
|
13,45 |
0,00 |
0,00 |
10,91 |
0,00 |
27,13 |
11,15 |
1 maart
2006
Soms heb je van die dagen die
je je leven lang zult herinneren.
Als ik ’s morgens vertrek is er
niet veel aan de hand. Stevige westen wind, kracht 3 en een paar graden onder
nul. Vanaf Uddel begint het wat te sneeuwen en de laatste kilometers naar Barneveld
is wat ploegen over het fietspad en glibberen vanaf de Kamphorst. Met nog geen
28 gemiddeld ruim de traagste rit dit jaar.
Terug is het half bewolkt en
net boven nul, maar dat blijft niet zo.
In Nunspeet begint het te
sneeuwen en kennelijk staat op de A28 een file, want op de Zuiderzeestraatweg
is dit te merken. Ik kan sneller vooruit dan de auto’s.
Na Doornspijk wordt de
sneeuwlaag op het fietspad dikker en ik ga daardoor langzamer. Bij de eerste
rotonde van Elburg is de laag zo dik dat fietsen op het fietspad met een
redelijke snelheid niet meer mogelijk is. Ik verkas naar de hoofdrijbaan, waar
ik in het spoor van de auto’s een dusdanige snelheid kan houden dat ik gelijk
op ga met het andere verkeer. Dit zal zo rond de 25 liggen.
Het blijft flink sneeuwen en
tot aan Wezep blijf ik op de hoofdrijbaan. Met de verlichting aan en de bril
dan weer op tegen de prikkende sneeuw en even later weer af omdat ‘ie beslaat
en nat wordt.
Na Wezep ga ik weer op het
inmiddels “schoon”geschoven fietspad want de auto’s zijn tot stilstand gekomen.
Dit gaat redelijk met een tempootje van 15-20 tot na Hattemerbroek. Daarna is
het echt bal. De sneeuw is meer dan 10 cm dik en fietsen bijna onmogelijk. Ik
zwoeg en ploeter echter door en kom uiteindelijk bij de IJsselbrug aan. Nu
loopt het wegdek wat op en meteen slippen de wielen. Dit wordt lopen.
Door een laag van 15 cm sneeuw of
meer duw ik de Quest tegen de IJsselbrug op. Naar beneden lukt nog fietsend en
de laatste kilometer vind ik wat sporen van andere fietsers. Na 2½ uur ben ik
thuis. Het gemiddelde is net 26. Het is de traagste woon-werk rit met de Quest
tot nu toe.
Slechts 9 maal was ik op de
racefiets nog langzamer.
Het daggemiddelde blijft net
onder de 27 en slechts 3 maal was ik op een woon-werkrit met de racefiets
langzamer.
7 - 15
maart 2006
De winter houdt nog aan en de
snelheden zijn gematigd. Daggemiddeldes liggen rond of net onder 31. Zowel de
linker voorband als de achterband zijn niet 100% luchtdicht en moeten
regelmatig op druk gebracht worden.
Op de 9e heb ik weer
eens een lek links-voor bij het wegrijden uit Garderen. Dit ondanks het
heuglijke feit dat het de 400e woon-werk rit is.
Waar blijft het voorjaar??
18 maart
2006
2 Provinciëntocht: de eerste
toertocht van het seizoen.
Omdat de temperatuur maar net
boven nul is gaat de geplande controle van de noordlus van Lowlands niet door
en doe ik mee aan de 2 Provinciëntocht. Een rit van Zwolle via Staphorst naar
Hoogeveen en terug. Er zijn weinig deelnemers en ik ben een van de eersten die
vertrekt. Ik ken de route nog van vorig jaar en omzeil een voor de Quest
onneembaar brugje bij Hasselt.
Op de heenweg is de wind tegen,
maar terug in de rug. Ik doe het redelijk rustig aan en doe de kleine 150
kilometer binnen 5 uur. Een mooie training.
20 en 23
maart 2006
De omstandigheden zijn goed,
maar nog steeds overwegend winters. Gemiddeld kom ik tot 32. Het zijn ritten
zonder historie.
25 maart
2006
Controle voor de
Prestatietocht. In totaal 170 kilometer gereden in een groep van eerst 16,
later 9 man. Het voorjaar breekt langzaam door en een graad of 10 met een
zonnetje is al heel wat. Van een gemiddelde van 27 word ik onder deze
omstandigheden niet moe.
Wel nog even kennisgemaakt met
Jacco van Dijk, ook clublid van Swolland en van plan om mee te doen met Lowlands.
27 maart
2006
Eindelijk voorjaar.
In de ochtend is het 12 graden
met een stevige zuidelijke wind. Dit drukt het tempo nog wat, maar terug kan ik
nadat een onweersbui voor veel nattigheid heeft gezorgd in tempo naar huis.
Voor het eerst kom ik weer in de 36+ terecht. De route over Speuld en de
Stakenberg is dan wat geschikter dan over Uddel en Elspeet.
30 maart
2006
Er was regen verwacht en
regenen deed het. De hele weg heen regen. Samen met een stevige zuidwester
windkracht 4 en de zomertijd betekent dat regendruppels in de ogen.
Een (zonne)bril helpt niet want
het glas beslaat vrijwel onmiddellijk.
Als ik bij Elspeet ook nog lek
rij is de lol er helemaal van af. Er gaat een oude reserveband op met de
laatste goede binnenband. Dat wordt voor het weekend weer plakken en peuteren.
Terug is echter een heel ander
verhaal. De wind nog steeds kracht 4 (west-zuid-west), maar het is droog, 14
graden en af en toe een zonnetje. Over de Veluwe (Speuld) gaat het lekker. In
Nunspeet staat het gemiddelde op net 34, maar daarna is het zeilen naar huis.
Uiteindelijk kom ik op 36.99 dus het restant moet met gemiddeld ruim 40 gegaan
zijn. Het levert een 71e plaats op in het all-time woon-werk
klassement. Heel wat beter dan de eerste rit van deze maand want die staat nu
op nummer 803 (van de 812).
Ook Rick maakt in de avond nog
een ritje in de Quest en heeft daarna veel spierpijn. Tja, wat wil je ook als
je voor het eerst in een jaar weer in de Quest zit en dan meteen brommers voor
wilt blijven.
Progressie voor mijn plannen:
(in Procenten); deze maand 1436 km.
|
Woon-werk |
Toertocht |
Brevet |
Lowlands |
Swolland |
Diversen |
Totaal |
|
7,45 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
63,85 |
0,00 |
6,53 |
Progressie voor mijn plannen:
(in Procenten); cumulatief tot en met maart.
|
Woon-werk |
Toertocht |
Brevet |
|
Swolland |
Diversen |
Totaal |
|
20,90 |
0,00 |
0,00 |
10,91 |
63,85 |
27,13 |
17,68 |
In totaal nu 33656 kilometer met
de Quest.
1 april
2006
Asfaltdag: Controleurs
(tegenwoordig kwaliteitsadviseurs, ja ja) bijeenkomst in Leusden. Daar een
rondje fietsen van 30 kilometer en weer terug.
30 kilometer op een dag is mij
natuurlijk te min en ik besluit om er naar toe te fietsen. 75 heen en ook
terug, plus 30 is 180 kilometer en dat staat beter.
In alle vroegte op pad zodat ik
op tijd (goed 9 uur) in Leusden kan zijn. De heenweg gaat probleemloos. Een
redelijk temperatuurtje en een stevige tegenwind zorgen voor een gemiddelde van
rond 29. Ruim binnen de marge van 3 uur ben ik bij de start. De overige
adviseurs en “gewone” deelnemers aan de toertocht druppelen binnen.
Een goed half uur later
vertrekt het peloton voor de toertocht.
15 kilometer met veel bossen en
smalle paadjes later zijn we vlak voor Maarn bij de controle. Deze was nog niet
open. Nu is een goed half uur na vertrek ook wat aan de vroege kant. Dus meteen
maar weer door.
Aan het eind van het bospad
komen we Maarn binnen, waar ik een voorrangsweg overschiet. Dit was kennelijk niet
goed gebeurd, want even later komt een politieauto naast me rijden en een agent
maant me te stoppen. Hij zei dat hij fors in de remmen moest omdat een auto
voor hem een noodstop moest maken waar ik overstak. Ik betwijfel dit want die
auto had ik gezien en ik kon er nog ruim voor langs. Waarschijnlijker is het zo
dat de auto remde omdat de Quest een opvallende verschijning is en ik vaak mee maak
dat mensen spontaan afremmen als ik er aankom. Maar oom agent was onvermurwbaar
en splitste mij een boete van 50 euro in de maag. Zijn humeur werd duidelijk
toen een paar andere adviseurs langskwamen en mij aanspraken. De agent wees hen
resoluut van deze plek weg.
Hierna was ik nog zo vol van
het voorval dat ik een pijl over het hoofd zag en een lus op de route extra
maakte van 10 km. Uiteindelijk 42 kilometer in een kleine 2 uur.
Toch nog op tijd terug, waarna
we een vergadering hadden in een ander deel in Leusden.
Toen de tijd gekomen was om
naar huis te gaan stond de achterband lek. Gelukkig was het weer veel beter dan
het KNMI voorspeld had en in een klein voorjaarszonnetje heb ik de band
gewisseld. Daarna met de wind in de rug naar huis, waarbij ik het gemiddelde
nog op kon schroeven tot ruim 30.
3-13
april 2006
4 woonwerk-ritten.
Overgangsweer tussen winter en voorjaar. De laatste was opvallend door een
3-tal lekke banden bij erg regenachtig weer. Een maal voor vertrek en eenmaal
op de heen- en eenmaal op de terugreis.
15 april
2006
Het eerste brevet: 200
kilometer in Wirdum bij Leeuwarden. Dit brevet, John Zeilmaker’s erfstuk,
kenmerkte zich als een fietsvierdaagserit van ongekende lengte. Het brevet, met
heen en terug naar Wirdum op de fiets (heen met Klaas Wijnsma) was goed voor in
totaal 384 km. Een uitgebreid verslag komt bij de verhalen: ………………………
18 en 20
april 2006
2 woon-werkritten. Licht
voorjaarsachtig en ik kom tot wat hogere gemiddeldes. Terug gaat nu boven de
36.
22 april
2006
Controle van het laatste
gedeelte van de zuidlus van Lowlands.
Om 3 uur opstaan, om 4 uur op
de fiets en door een verlaten Salland rijden. Kennelijk is het eten van de
vorige dag niet geheel goed gevallen, want ik moet op de grens van Overijssel
en Gelderland een stil plekje zoeken. Verder die dag gelukkig geen problemen
meer.
In de Achterhoek tussen Ruurlo
en Varsseveld rij ik een paar kilometer om. Ik moet de richting van Zieuwent
op, maar nergens een aanwijzing. Ik vervolg dan maar de weg waarop ik rijd en
zoek in of bij de eerstvolgende plaats wel waar ik naar toe moet. Ik heb een
kaart bij me, dus moet de route te vinden zijn. Na een kilometer of 5 volgt een
paddestoel en ik blijk voor Beltrum te zitten. Naar het oosten gereden in
plaats van naar het zuiden. Maar via Beltrum kom ik vanzelf wel weer op de
route.
Ook bij Dinxperlo kies ik niet
de kortste route, maar verder levert de route weinig problemen op. Bij Wesel in
Duitsland pak ik de Lowlands-route op. Eerst is het licht golvend, maar na
Klein Reken volgt een stevige klim tot ruim 130 m. Stijgingspercentages rond
7%. Hoewel de afdaling niet steil is met circa 3% levert het wel de hoogste
snelheid van de dag op: 87.6. Een paar kilometer later is er het controlepunt:
een Raststätte aan de snelweg bij
Lavesum.
Na de controle volgen nog 2
forse klimmen tot maximaal 160 meter hoog in de buurt van Coesfeld. Daarna is
het lang glooiend en overwegend licht dalend en bij Haaksbergen kom ik het land
weer binnen. Ik neem daar een stop bij een tankstation en rustig peddelend ga
ik daarna nog 90 kilometer naar huis.
Het is de langste solorit ooit geworden
met 380,79 km (vorige record was van 1 juli 1993 en telde 379,99 km).
24-28
april 2006
3 woon-werk ritten met nog een
lekke band. Dit ondanks het feit dat ik deze maand voor het brevet in Wirdum ze
alle 3 van nieuwe buitenbanden heb voorzien.
Eindstand april: 35741 km.
Progressie voor mijn plannen:
(in Procenten); deze maand 2085 km.
|
Woon-werk |
Toertocht |
Brevet |
Lowlands |
Swolland |
Diversen |
Totaal |
|
7,49 |
39,47 |
10,96 |
25,39 |
0,00 |
0,00 |
9,48 |
Progressie voor mijn plannen:
(in Procenten); cumulatief tot en met april.
|
Woon-werk |
Toertocht |
Brevet |
|
Swolland |
Diversen |
Totaal |
|
28,39 |
39,47 |
10,96 |
36,30 |
63,85 |
27,13 |
27,16 |
1 mei
2006
Een nieuwe maand met veel
gefiets staat voor de deur. Een voorlopig overzicht van deze plannen levert het
volgende op: 10 maal woon-werk a 125 km, 2 maal controle Lowlands a 450
kilometer en het 400 brevet in Lohne met aanloop km’s zodat het totaal voor
deze maand op 2750 uit kan komen.
De eerste stap is op de 1e.
Na een onbewolkte heenreis volgt een verregende terugreis. Het KNMI belooft dat
het na deze dag van de arbeid zomers zal worden.
Bij Hattem maar eens de route
door de Hoenwaardse polder gekozen. Lange tijd stond deze uiterwaard onder water
en na de recentelijke verbetering van het fietspad is het voor de Quest een
goed alternatief om niet door Hattem te hoeven.
3 mei
2006
Zomer. Heen boven de 10 graden
en terug boven de 20.
Dit is meteen terug te vinden
in de gemiddeldes die beiden ruim boven de resultaten van dit jaar liggen.
Hoogste gemiddeldes tot nu toe: 32,86 (heen) en 36.99 (terug) worden
opgevijzeld naar resp. 34.06 en 37.73.
De kilometers van de Quest
staan nu op 36000.
6 mei
2006
Nu is de controle van de
noordlus van Lowlands aan de beurt. Een krachttoer van 450 kilometer. Heel wat
meer dan ik ooit solo heb gedaan. Gewoon maar doen.
De avond tevoren alle banden
vervangen door Maraton Slicks, want het belooft droog weer te blijven. De kans
op lek is met deze banden vooral aanwezig als het nat is, maar bij droog weer
hebben ze het voordeel dat ze erg licht rollen.
Om 4 uur wil ik wegrijden, maar
de achterband staat lek. Inspectie laat zien dat het ventiel gescheurd is.
Misschien de band er niet goed ingelegd. Ook constateer ik 2 kapotte spaken,
maar de rest is nog stevig en er is geen slag in het wiel, dus dat waag ik er
maar op. Binnenbandjes wisselen en om 10 voor half 5 op pad. Eerst een uurtje
door het donker en dan 2 uur langs de Drentse Hoofdvaart richting Assen.
Ik heb een schema opgesteld dat
een gemiddelde aanhoudt van 28,5 en met pauzes mee zou ik dan om 22 uur weer
terug moeten zijn. Net weer in het donker.
Het gaat vlot met een
gemiddelde dat rond de 31 ligt. Af en toe wat schrijven om de route te
verbeteren. Na het ronden van Assen (via Norg) neem ik een kleine pauze en even
later in Groningen bij de controlepost een langere.
De wind trekt stevig aan uit
het oosten en dat belooft 150 kilometer lang de wind vol achter. Buiten
Groningen is dit ook te merken en het stuk tussen De Poffert en Enumatil doe ik
met ruim 40 gemiddeld. Daarna ligt het gemiddelde tot Leeuwarden vaak rond de
36. Leeuwarden zelf en het stuk naar Harlingen gaan rond de 30, maar de
Afsluitdijk wordt weer met gemiddeld 34 genomen. Meteen na de Afsluitdijk neem
ik een langere pauze. Daarna is het wat meer draaien en keren rond Den Helder,
het wordt warmer tot 25 graden en de klad komt er wat in.
Na Den Helder een mooi stukje
door de duinen met regelmatig overzicht over eindeloze bollenvelden. Dan moet
Noord Holland doorgestoken worden om naar Medemblik/Enkhuizen te gaan. De wind
is nu vol tegen en de gebruikelijke dip volgt.
In Medemblik maar eens een
pauze met soep genomen en in Enkhuizen voor het laatst ingeslagen met proviand.
Op de dijk naar Lelystad zijn
de slechtste stukken asfalt verbeterd, maar het tweede deel is nog erg matig.
Dank zij het asfalt en de tegenwind is het gemiddelde over deze dijk maar 25.
Van Lelystad zie je weinig.
Overal is er vrijliggend fietspad in het groen. Dit zorgt er wel voor dat ik
weer tempo ga maken. Het totale gemiddelde is nog steeds boven de 30 en als ik
dat zo kan houden kan ik toch nog om 22 uur thuis zijn.
Ik verlies niet veel meer op 30
gemiddeld in de laatste 50 kilometer en ben inderdaad net voor tienen thuis.
Totalen:
449,55 km; 30.45 gemiddeld, een
hoogste snelheid van 67,0 (in de afdaling van het aquaduct bij Enkhuizen) en
iets van 150 hoogtemeters.
8 - 12
mei 2006
3 maal woon-werk. Het blijft
zomers weer met maxima rond de 25 graden. In de ochtend rond de 10 graden. Dit
vertaalt zich, ondanks de immer stevige oostenwind, in hogere gemiddeldes. De
top is op de 11e waarbij in de ochtend 36,5 en in de middag 39,2 uit
de bus komen. Goed voor een “overall” 5e plek in de woon-werk
ranglijst. Deze lijst wordt vooral gedomineerd door ritten uit september oktober
2005 en ziet er nu als volgt uit:
Enkele ritten: (allen terug
ritten)
|
# |
Datum |
Gemid |
Afst. |
# |
Datum |
Gemid |
Afst. |
|
1 |
23-sep-05 |
40,827 |
64,20 |
9 |
11-mei-06 |
39,190 |
65,98 |
|
2 |
19-sep-05 |
40,133 |
64,19 |
10 |
18-aug-05 |
39,177 |
69,79 |
|
3 |
10-okt-05 |
39,735 |
64,04 |
11 |
27-sep-05 |
39,154 |
64,31 |
|
4 |
26-sep-05 |
39,642 |
64,22 |
12 |
7-sep-05 |
39,147 |
67,05 |
|
5 |
29-sep-05 |
39,609 |
62,12 |
13 |
14-okt-05 |
39,071 |
63,23 |
|
6 |
11-okt-05 |
39,377 |
64,01 |
14 |
5-sep-05 |
39,008 |
64,32 |
|
7 |
29-aug-05 |
39,345 |
65,04 |
15 |
19-jul-05 |
39,008 |
62,38 |
|
8 |
7-apr-05 |
39,204 |
62,40 |
16 |
1-aug-05 |
38,912 |
64,68 |
De oudste vermelding in deze
top 16 is een rit uit april vorig jaar.
Dagtotalen: (heen en terug)
|
# |
Datum |
Gemid |
Afst. |
# |
Datum |
Gemid |
Afst. |
|
1 |
23-sep-05 |
38,62 |
126,42 |
9 |
19-sep-05 |
37,34 |
124,94 |
|
2 |
18-aug-05 |
38,52 |
132,44 |
10 |
7-sep-05 |
37,34 |
128,64 |
|
3 |
14-okt-05 |
37,93 |
125,29 |
11 |
27-okt-05 |
37,29 |
160,05 |
|
4 |
11-okt-05 |
37,92 |
127,38 |
12 |
15-aug-05 |
37,28 |
127,13 |
|
5 |
11-mei-06 |
37,85 |
128,37 |
13 |
13-jul-05 |
37,27 |
123,29 |
|
6 |
19-okt-05 |
37,68 |
126,18 |
14 |
3-aug-05 |
37,20 |
125,90 |
|
7 |
19-apr-90 |
37,40 |
39,29 |
15 |
26-sep-05 |
37,18 |
126,41 |
|
8 |
10-okt-05 |
37,39 |
125,22 |
16 |
29-aug-05 |
37,16 |
127,66 |
De enige niet-Questrit is
inmiddels afgezakt naar plaats 7. Verder is er (nog) niet zoveel veranderd vergeleken
met september vorig jaar.
Op de avond van de 12e
wordt vanuit Wirdum een brevet georganiseerd. Ik doe niet mee, maar de route
komt door Zwolle en vlak langs mijn huis. Ook heb ik twijfels of de route door
de vele werkzaamheden wel goed te befietsen is, dus wil ik wel een stuk met de
groep mee fietsen.
Ik ga ze op de route tegemoet
en volgens de berekening moet ik ze ergens in de buurt kunnen treffen. Verder
richting Friesland is niet exact duidelijk waar de route langs gaat, dus fiets
ik richting Steenwijk en wacht daar. Dat blijkt een lange tijd te worden.
Uiteindelijk ga ik meer richting Giethoorn en wacht daar nog een tijdje, totdat
eindelijk een groep fietsers verschijnt. Het blijkt dat ik de start een uur
vroeger verwacht had.
Gezamenlijk gaan we door
Giethoorn richting Zwartsluis. Daar moeten een paar opgeschooten jongens
zichzelf zonodig bewijzen met hun brommer, maar de beheersing is niet groot
geneoeg en 100 meter voor de groep gaan ze op een rotonde onderuit.
Bij Zwolle volgt een slalom
door de nieuwe wijk Stadshagen, waarna men besluit om te kijken of de
werkzaamheden bij de Spoolderbrug te nemen zijn. Het wordt een cyclo-cross,
maar iedereen redt het. Na Zwolle richting Hattem en Wapenveld en daarna
Heerde, waar een volgende hindernis wacht. Hier is een stuk straat over een
paar 100 meter opgebroeken. Ook nue moet er weer gewandeld worden. Na Heerde
gaat het naar de dijk langs de Ijssel, waar ik de groep succes wens. Ik ga
terug richting Zwolle.
16 mei
2006
De 15e was goed voor
een bezoekje aan de Bloedbank. Alles OK, maar dan doe ik het de volgende dag
wat rustiger aan.
Op de heenweg heb ik relaxt
gereden. De laatste 10 kilometer wat sneller hetgeen resulteerde in 33,5
gemiddeld. Niet gek.
In de loop van de dag contact
opgenomen met Velomobiel.nl om even te kijken naar de spaken die nog steeds
kapot zijn. Wat eerder weg van kantoor en rond kwart over 4 ben ik in Dronten.
Daar blijken de 2 kapotte spaken er inmiddels 4 te zijn en in het andere
voorwiel is er ook 1 stuk. Een en ander wordt vakkundig verholpen en ook wordt
de draadbreuk gevonden waardoor de linker richtingaanwijzer het niet meer deed.
Ook gerepareerd.
Als ik vraag om de sporing nog
een check te geven wordt daar een toespoor geconstateerd van 1 cm. Nadat ook
dit euvel verholpen is, vertrek ik rond half 6 weer naar Zwolle. Als ik eenmaal
op de buitenwegen ben komt de kruissnelheid zelden meer onder de 40. Het zal
ook wel aan de redelijke rugwind gelegen hebben.
Door Het daggemiddelde komt nog
net boven de 36.
18 mei
2006
Ochtend: Wat fanatieker van
start gegaan om eens te kijken of de betere sporing ook te merken is. Het lijkt
er wel op al is het niet goed meetbaar. Een tijd van 1:46 over de 62 kilometer is
goed, maar niet super. Wat een negatieve invoed heeft is de wind die met kracht
3 tegen is. Dat scheelt wel wat snelheid, met name op de open stukken.
Eens kijken of het terug ook
vlot gaat.
Inderdaad, het gaat lekker. De meest snelle weg gekozen zonder hinderlijke
fietspaden die de snelheid drukken. Een windkracht 3 uit het westen zorgt voor
een behoorlijke ondersteuning en in de buurt van Oldebroek staat de 40
gemiddeld op de teller. De laatste 15 kilometer kan ik dat nog opkrikken naar
40,5 gemiddeld. De op een na snelste ooit.
19/20 mei
2006: Lohne 400
Een uitgebreid verslag van deze
rit staat op 2006Lohne400.
Kort samengevat kan deze rit gekenmerkt worden door een snelle rit naar Lohne
en een snelle eerste 150 kilometer van de rit zelf. In Sauerland gaat de
snelheid er volledig uit. Hoewel de afdalingen super gaan. Een paar keer rond
de 90 en als hoogtepunt de afdaling richting Arnsberg met een top van 100,5.
Op de terugweg is het
regenachtig, buiig en de fut is er totaal uit.
26 mei
2006: Controle LL-zuid
Vandaag staat het eerste deel
van de zuidlus ter controle op de planning.
Circa 450 kilometer en het weer
is totaal van slag. Het is echter een van de laatste mogelijkheden om een lange
dag te fietsen, dus het moet maar.
Om kwart over 3 gaat de wekker
en om 10 over 4 pak ik de Quest. De banden lijken wat leeg, dus eerst alle
banden op spanning gebracht. 10 minuten later rijd ik in de Quest weg.
Het eerste deel komt overeen
met mijn dagelijkse woon-werk rit, dus gesneden koek. Ik houd een kruissnelheid
aan van net boven de 30 en moet er na 25 kilometer even uit voor een sanitaire
stop. Een paar kilometer later, ik ben net in Nunspeet, hoor ik een hoop
geratel bij het achterwiel. Als ik stop om te kijken, kan ik echter niets
bijzonders ontdekken. Ik probeer het wiel rond te draaien en dat lukt gewoon,
maar als ik instap is het weer lawaaierig. Na een paar maal proberen en weer
kijken lijkt het geluid minder te zijn en ik besluit om maar gewoon te
vertrekken.
Na 10 minuten vertrek ik weer
om een kilometer later te beseffen dat ik de afdekklep vergeten ben in te
pakken. Terug maar weer.
Even later ben ik dan toch goed
op weg en ga, nog steeds in de ochtendstilte via Speuld, Stroe
en Harskamp richting Ede. Het
geratel is over.
Nu kom ik in het te controleren
gebied, maar de route staat goed op papier. Af en toe moet ik even stoppen om
wat kleine kanttekeningen te maken. Het gemiddelde staat op ongeveer 29 en dat
kan ik erg lang volhouden.
In het rivierengebied begint
het in de buurt van Dreumel geleidelijk wat te sputteren. Ik kan nog net bij de
sluis van Rossum met droog weer een boterhammetje verorberen, maar als ik
Zaltbommel binnen kom regent het inmiddels al lekker. Prompt krijg ik een lekke
band.
Het kost een 15 minuten om dit
te repareren, inclusief tijd voor een sociaal praatje met een vader en een zoon
die geïnteresseerd zijn in de mogelijkheden van de Quest.
Na Zaltbommel nog een stukje Waal-Bandijk
en dan doorsteken richting Maas, waar bij Dussen de eerste echte stop gepland
is. Na 170 kilometer in dik 7 uur arriveer ik kletsnat bij het pompstation aan
de A27. Koffie, een saucijzenbroodje een Mars en 1,5 liter frisdrank worden ter
plekke genuttigd of meegenomen voor onderweg.
Na een half uur vertrek ik weer
in de wetenschap dat het niet makkelijker zal worden. Tot nu toe nog 28.6
gemiddeld, maar het is aan het dalen. Bij Dussen is er even twijfel waar ik
naar toe moet. Het hele dorp lijkt in reconstructie te liggen en het kruispunt
om door te steken naar Meeuwen ligt er uit. Op de gok toch de juiste weg
gekozen.
De regen is hinderlijk en doet
zeer in de ogen. Een bril op doen helpt ook niet want die beslaat meteen, of is
wazig door de vele druppels.
Na Ammerzoden en Hedel steek ik
de Maas over om ten noorden van Den Bosch richting Rosmalen te gaan. In Noord
Brabant zijn weinig echt mooie fietspaden te vinden. Vaak klinkerwegen en
tegelpaden, maar binnendoor over b-wegen valt het nog wel mee. Alleen is de
bewegwijzering niet eenvoudig (of eenduidig).
In Vorstenbosch is midden in
het dorp, op de route waar ik door moet, een kermis aan de gang, dus ik moet
een omleiding volgen. Ik kan de juiste voortzetting daarna echter niet vinden
en kom aan het dwalen rondom de nieuwe A50 en plaatsen als Gennep en Boekel.
Net als een paar maand geleden, toen ik met Rick met de auto de route aan het
controleren was, kom ik de plaats waar ik naar toe moet (Mariaheide) niet
tegen. De kaart die ik meegenomen heb is nat en met pijn en moeite weet ik
uiteindelijk bij Erp de route weer op te pakken. 16 kilometer extra komen op de
teller. Zodra ik zeker weet dat ik weer op de juiste route zit neem ik een
pauze om wat boterhammen te verorberen.
De controle in Merselo laat ik
voor wat het is. Jan van Osch, die de routes in het zuiden heeft uitgezet en
hier woont, is niet thuis. De route gaat door Venray en daarna de Maas weer over
bij Well om de grens over te gaan.
Bij een spoorwegovergang neem
ik in de stromende regen nogmaals een pauze.
Het landschap is hier nog wat
golvend en de vermoeidheid begint toe te slaan. Het idee dat ik om een uur of
11 thuis zou zijn moet ik laten varen. Inmiddels lig ik ruim een uur achter op
het schema.
Het Duitse deel gaat verder
prima en bij Wesel kan ik de route verlaten om richting huis te gaan. Het
resterende deel heb ik op 22 april al gedaan. Het is nog wel ongeveer 140
kilometer. Als ik de pauzes kan bekorten zal dat de lagere snelheid wel ruim
compenseren en ben ik wellicht nog voor middernacht thuis.
In Wesel richting
Haldern/Isselburg. Dit gaat prima, tot vlak voor de Duitse autobahn #1 de weg ineens niet meer
bereden mag worden door fietsen. Ik word van de doorgaande weg afgeleid en mis
elke aanduiding hoe verder te gaan. Uiteindelijk lukt het me de juiste richting
te vinden, maar wel weer 6 kilometer extra. Ook bij de grens tussen Anholt en Dinxperlo
kan ik niet een goede “korte” verbinding vinden, maar ik vermoed dat deze daar
er ook niet is.
Tussen Sinderen en Varsseveld,
het is nu 9 uur in de avond en ik moet nog 90 km, bel ik naar huis dat het wel
wat later zal worden dan gepland en nuttig de laatste boterhammen. Het is
zowaar na 12 uur regen weer droog geworden. Normaal gesproken nog 3 uur, maar
met de huidige kruissnelheid van rond de 27 zal dat wel een half uur meer zijn.
Ik vind een weg binnendoor
langs Steenderen richting Zutphen en rij in Warnsveld nog een paar kilometer om.
Verder gaat het over bekende wegen via Gorssel naar Deventer.
De vermoeidheid begint parten
te spelen en ik moet een keer vol in de remmen omdat ik een stoep (ook door
slechte verlichting van de straat) pas erg laat opmerk.
De snelheid zakt regelmatig onder
de 25 en het kan me eigenlijk niet zo veel meer schelen. Het is toch al nacht.
Rondom Olst zit ik echt in een dip en kom nauwelijks boven de 20 km per uur
uit. Bij Wijhe gaat het weer wat beter, maar richting Zwolle zakt het tempo
weer. Later zal blijken dat ik met een leeglopende rechtervoorband moet hebben
gereden, want deze was de volgende ochtend geheel leeg.
Uiteindelijk ben ik om tien
voor 1, na 484 kilometer, weer terug thuis. De langste solorit ooit.
Het gemiddelde is nog gezakt
naar 27.3, maar door kort te pauzeren ben ik niet verdeer achter op het
tijdsschema geraakt. Conclusie is dat de route goed is, maar de beproeving
hevig was.
2 en 3
juni 2006
Op de terugweg van Barneveld
naar huis krijg ik tussen Oldebroek en Wezep een lekke band. Nadat ik er een
nieuwe set opgelegd heb, is het achterwiel nog erg onstabiel. Ik vertrouw het
niet en ga de volgende ochtend (zaterdag) maar even langs bij de jongens in
Dronten.
Maar goed ook, want het blijkt
dat van de achteras een aantal brokjes afgebroken zijn, waardoor een aantal
spaken er los bij hangen.
6 juni
2006 / 3 juli 2006
Tijdens de terugweg van
Barneveld op 6 juni komt het geratel in het achterwiel, dat ik bij de controle
van Lowlands-zuid in Nunspeet hoorde, weer terug. Als het achterwiel onbelast
draait, valt het nog wel mee, maar al fietsend is het heviger. Het lijkt wel
bij de as te zitten.
Na een kwartiertje gepuzzel is
het niet over, maar het gaat. Toch maar rustig doorfietsen en na een paar
kilometer lijkt het weer over te zijn.
Ik vertrouw het niet, maar de
rest van de maand heb ik vakantie en wordt de Quest niet gebruikt, zodat ik pas
op 3 juli weer eens naar Dronten ga. Het is daar ook even zoeken naar een
oorzaak. Er blijkt bij het achterwiel een scheur in de wielkast te zitten en
die heeft de wielhoes beschadigd. Dit schuurt dan over en langs elkaar.
Vermoedelijk is er kort tevoren een tak in de wielkast geweest die de oorzaak
was. Een en ander wordt weer (met tape) gerepareerd.
Er staat nu, na 2 jaar Quest,
39000 km op de teller.
Gerrit
Verder in deel6: http://www.geocities.com/gerinri/Quest2006-02.htm
Terug naar de Questpagina: http://www.geocities.com/gerinri/Quest.html
Terug naar deel 1: http://www.geocities.com/gerinri/Quest01.htm
Terug naar deel 2: http://www.geocities.com/gerinri/Quest02.htm
Terug naar deel 3: http://www.geocities.com/gerinri/Quest2005-02.htm
Terug naar deel 4: http://www.geocities.com/gerinri/Quest2005-02.htm