Dagboek Quest
Deel
6 (het jaar 2006-02)
1 juli
2006
Op 1 januari had ik de volgende
plannen. Eens kijken hoe het er mee staat en of alles nog realiseerbaar is:
o
45 keer met 5700 km. In de tweede helft van het jaar
liggen meer mogelijkheden, maar ik lig achter op het schema. Ik kom
vermoedelijk 1000 km te kort.
o
200 kilometer gedaan. Met nog een controle in Vroomshoop
en mogelijk een clubrit is het streven nog realiseerbaar.
o
De controles zijn afgerond. Op 22 km na is het streven
gehaald. Missie dus geslaagd.
o
2 brevetten (Wirdum200 en Lohne 400) gedaan voor 1055 km.
De 1500 in Hamburg laat ik naar alle waarschijnlijkheid schieten. 1500 km
minder dan gepland.
o
De stand is 320 km. Op schema.
o
De stand is nu 830. Daar komt nog wel het een en ander
bij. Misschien 1500 in totaal; 500 meer dus dan gepland.
In totaal dus 22000 kilometer.
Een kleine 2000 meer dan het afgelopen jaar en dat was al een top. Maar eens
zien hoe het uitpakt.
o
Tussenconclusie: vermoedelijk kom ik 2000 kilometer lager
uit dan gepland. Dus op 20.000 kilometer. Dit wijkt niet veel af van het totaal
van vorig jaar.
8 juli
2006
Juli 2006 wordt gekenmerkt door
erg warm weer. Zaterdag de 8e is een van de “koelste” dagen met een
maximum van 24 graden. Toch best wel lekker fietsweer.
Voor de NTFU moet ik weer eens
een tocht controleren dat is een 1-sterrentocht in Vroomshoop, de Bultentocht.
Vooraf heb ik contact met de organisatie en het blijkt dat vooral de heuvels in
centraal Overijssel worden aangedaan. Dat ken ik op m’n duimpje, dus verdwalen
zal ik er niet.
Na een heenreis van een kleine
50 km schrijf ik me in voor de 120 kilometer. Op de eerste kilometers naar
Vroomshoop had ik nog een licht buitje over me heen gekregen, maar de rest van
de dag bleef droog en geleidelijk werd het een beetje drukkend.
Na de “Beerzer-Bulten” die
eigenlijk geen bulten zijn, is de eerste heuvel de Lemelerberg. Rustig omhoog
peddelen en daarna voluit naar beneden. De top komt op 77 km/uur te liggen.
Hierna is de Luttenberg, met een geringe heuvel-kwalificatie, aan de beurt alvorens
de eerste controlepost in Haarle wordt aangedaan. Hierna begint het echte werk
met 2 maal de Holterberg. In zuidelijke richting is er de afdaling van de
“Diepe Hel”. Een erkend steile helling van 10%. Ik weet een top te bereiken van
90.4 km per uur. Voor het eerst hier boven de 90.
Het wegdek is dan ook
ontzettend goed en het is jammer dat onderaan de afdaling een bocht ligt,
anders zou het nog sneller kunnen. Ik weet de vaart goed vol te houden tot de
volgende helling, waar ik halverwege nog boven de 40 zit.
Het is daarna afdalen tot
Holten, een paar maal rechtsom en bij de Motieweg (sommigen noemen het de
Emotieweg) weer omhoog. Dit is een helling met een maximale stijging van rond
de 13%, maar minder lang dan de Diepe Hel. Het tempo komt soms onder de 8 te
liggen.
Richting Diepe Hel haal ik nu
een top van 86 en kom moeizaam weer omhoog. De Noetselerberg over en de
Hellendoornseberg waarna in Hellendoorn bij “In de Tonne” een volgende
controlepost is.
Na de controle volgt een
gigantische lus om in Lemele te komen zodat weer de Lemelerberg, maar nu van de
andere kant, op het programma komt. Over Dalmsholte met wat lichte golvingen en
een ruime lus om Den Ham heen, terug naar Vroomshoop.
Na een gesprek met de organisatie
ga ik rustig terug naar Zwolle. 207 km op de teller.
12/14
juli 2006 Lowlands1000
Zie het volledige verslag: Lowlands1000,
editie 2006 Een korte samenvatting:
Woensdagavond om 21.00 uur vertrokken
met 13 man. Geleidelijk dunt het groepje uit en halverwege, na de noord-lus, ga
ik met Perry Stoel alleen verder. Op donderdag vestig ik een nieuw dagrecord
met 519,3 kilometer. Het gaat in een stabiel tempo en ik kom eigenlijk zonder
inzinkingen na een kleine 49 uur weer terug .
18 juli
2006
De langste woon-werk rit tot nu
toe: in de ochtend 62 kilometer naar Barneveld. In de loop van de middag een
uurtje eerder weg uit Barneveld om naar Vriezenveen te gaan. Het is warm,
tussen de 30 en 33 graden met een lichte noordooster tegen. Over Kootwijk,
Beekbergen en Klarenbeek naar Deventer. Hier is het centrum opgebroken en ik
moet wat omrijden. Via Schalkhaar en Hoge Hexel naar Vriezenveen. 98 kilometer
in een kleine 3 uur.
In de avond weer met de Quest
naar Zwolle. Nog eens 49 kilometer in 1 uur 20. Ineke en Rick die met de auto
gaan, zijn nog dan maar net thuis. Dagtotaal is 209,2 kilometer met bijna 35
gemiddeld.
20-31
juli 2006
4 Woonwerkritten die niet echt
vlot gaan. Het zal wel aan de temperatuur liggen die in de middag steeds rond
de 30 graden is.
Deze maand weer 2450 kilometer
met de Quest, wat de stand op 41433 kilometer brengt.
1
augustus 2006
Rustig heen en terug tot bij de
IJsselbrug Ik moet stoppen voor de stoplichten en rij daarna weg. Wanneer ik we
rijd ervaar ik een zwabberig gevoel in de Quest. Ik vermoed een lekke band. Ik
stap uit en controleer de banden maar deze zijn alle drie nog op spanning.
Misschien iets met de stuurinrichting?
Ik rij heel rustig door en kom
thuis. De volgende dag maar eens beter gekeken wat er mis is en ik constateer
een scheur in het frame onder de zitting. Precies bij de geleiderol voor de
ketting.
Dit stopt alles en ik breng de
zaterdag er na de Quest, op het dak van de Peugeot, naar Dronten. Allard is naar
een wedstrijd in Frankrijk en hij kan aluminium lassen, maar komt pas de
donderdag terug. Omdat de Quest helemaal uit elkaar moet kan ik deze pas ’s
zaterdags weer ophalen.
7
augustus 2006 (maandag)
Geen Quest in huis en voor het
eerst in ruim 2 jaar weer eens op de racefiets naar Barneveld. Het valt niet
mee en niet tegen. Zowel heen als terug weet ik een gemiddelde van net boven de
30 te realiseren (resp. 30,18 en 30,25).
Als ik weer thuis ben kan ik de
spieren veel meer voelen dan na een Quest-rit. Voor mijn gevoel duurt het
herstel ook langer. Waarschijnlijk heb ik me toch een beetje geforceerd om die
30 te halen. De rest van de week voel ik me eerst niet fit genoeg en later vind
ik het weer niet goed genoeg om nogmaals met de bukker naar Barneveld te gaan.
12
augustus 2006
De Quest is klaar. Omdat de
ketting ook nagenoeg versleten was, is er meteen maar groot onderhoud gepleegd.
Nieuwe kettingen, kettingrollen en tandwielen. Een nieuwe kettingbuis,
voorveren en wat kleine dingen. Voor ruim 300 euro….
14
augustus 2006
Weer met de Quest naar
Barneveld. Het hete weer van juli is echt verleden tijd. We doen het nu met
temperaturen van rond de 15 in de ochtend en tegen de 20 ’s middags. De hele
ochtend valt er ook wat neerslag en ook in de middag een klein buitje. Waar is
de zomer gebleven? Op de heenrit ruim 33 en terug 37 gemiddeld. Het ligt wat
lager dan een jaar geleden.
Ik merk dat het verzet wat
zwaarder ligt dan voor de “update”. Ik vermoed dat er een groter tussenverzet
in zit. Navraag in Dronten levert geen duidelijkheid op, maar het verschil is
wel degelijk merkbaar.
15 – 28 augustus
2006
In deze periode 6 woon-werk
ritten. Ook deze zijn globaal wat minder snel dan vorig jaar om deze tijd. Het
daggemiddelde schommelt zo rond de 35.
Uitschieter is 23 augustus als dat
bijna 37 is. Het is dan ook weer eens lekker weer.
29
augustus 2006
Al weer een jaar ouder.
Omdat het verjaardagsbezoek al
in het afgelopen weekend langs is geweest hoef ik niet vroeg thuis te zijn.
Ineke neemt de auto naar haar werk en ik ga “gewoon” met de fiets.
Na 15 km is het al mis. Lek.
Bij het OWIOS veld achter Oldebroek leg ik de Quest op de zijkant en vervang de
linker voorbanden (binnen en buiten). Ik had op het werk al aangegeven dat het
wat later zou kunnen worden vanwege de verjaardag. Ik doe het rustig aan.
Een kwartiertje later ben ik
weer op weg.
Het is wat miezerig en bij
Garderen kom ik nog even in een buitje terecht. Ruim binnen de 2 uur met een
gemiddelde van 33-plus arriveer ik in Barneveld.
Als ik ’s middags weg wil fietsen,
staat de linker voorband weer lek. Mogelijk dat er in de buitenband toch nog
wat gezeten heeft. Ik vervang de banden met de tweede (en laatste) set die ik
bij me heb en vertrek richting huis.
3 kilometer verder begint de
fiets plots te zwabberen en ja hoor: de achterband is nu aan de beurt. Dit
wordt de buitenband grondig nakijken en de binnenband plakken.
De oorzaak is snel gevonden:
een nietje steekt dwars door de buitenband en heeft daarbij de binnenband
geperforeerd. Het plakken duurt langer en ik bel maar naar huis dat het een
half uur later wordt.
Als alles weer op z’n plek zit
vertrek ik. Het is eindelijk weer eens een beetje zonnig en het blijft tot huis
toe droog. Het gaat best aardig en ik weet uiteindelijk nog bijna 37 gemiddeld
op de teller te krijgen.
31
augustus 2006
De laatste dan van de maand en
het jaar op 2/3. Met de laatste rit van de maand op deze dag komt het
Quest-totaal op 42680.
Deze maand geen 1500-brevet in Hamburg
gereden, hoewel het wel op de planning stond. Wat ik van de deelnemers heb
gehoord, is het erg zwaar geweest.
Het parcours was niet echt
geschikt voor Velomobielen door de vele steile hellingen. Een aantal had
stijgingspercentages van 10 – 15 %. Daar wordt je niet vrolijk van als je al
moe bent en met een Quest op pad. Deelnemers met “gewone” ligfietsen hebben
soms moeten lopen.
Het najaar staat nu voor de
deur. In de tweede week van september nog een korte vakantie in Frankrijk en dan
blijft de Quest dus op stal.
2
september 2006
Voor de afwisseling weer eens
een toertocht gereden van Swolland: de Heidetoer.
’s Ochtends eerst samen met
Henk van Gerner (onze voorzitter) in Zwolle de route uitgepijld. Een afstand
van een kleine 20 kilometer tussen De Vrolijkheid (start- en finishlocatie) en
de IJsselbrug Het kost je een kleine 2 uur om dat te doen. Het maakt wel
duidelijk dat Zwolle een fietsstad is. Met name de oversteek van het Zwarte
Water is met de auto erg lastig. De fietsroute ging over de Twistvlietbrug en
deze is voor auto’s verboden. Je moet dan voor een afstand van een paar honderd
meter tussen de ene en de andere kant van de brug, met de auto zeker 10
kilometer extra rijden om op beide punten een pijl te zetten.
Maar goed, we kwamen de
Swollandersgroep rond kwart over 8 al tegen voor de 160 kilometerroute.
Nadat ik met het uitpijlen
klaar was, de auto naar huis gebracht, de Quest naar de start gereden had en na
het inschrijven eindelijk op weg was, was het inmiddels kwart voor tien.
Ga je in de ochtend om een uur
of 7 met de fiets door de stad, dan is het nog erg rustig. Nu was het al behoorlijk
druk en echt opschieten lukte niet. Op de IJsselbrug aangekomen na 14 kilometer
had ik nog geen 28 gemiddeld op de teller. Dat moesten er wel 32 worden om na
de beloofde 6 uur weer thuis te zijn.
In Hattem was een braderie-achtige
toestand en auto’s waren her en der geparkeerd. Enige optie was in de file over
de Hoofdstraat. Na Hattem volgen de eerste heuveltjes. De Honcoplaan omhoog en
over de Wapenvelder Molenweg weer naar beneden. Deze laatste lange afdaling
levert meteen de top van dag op met 67 km/uur.
Hierna volgt een route over
binnenweggetjes naar de eerste controlepost bij Epe. Net voor deze post kom ik
twee liggers van Plat Zwolsch achterop en samen genieten we in de nazomerzon
bij “De Lorelei” van een koffie met appelpunt.
Na de controle gaat het door de
bossen en over wat schelpenpaden richting Vierhouten. Hier is een officiële
controlepost (die in Epe was voor de korte afstanden), maar deze laat ik, zo
kort na de vorige maar schieten. Achter Vierhouten volgt een vrijliggend smal
fietspad en komt de routesplitsing tussen routes van 110 en 160 kilometer. Het
is nu op de routebeschrijving verder. Ik ken de omgeving hier goed, dus voor de
komende 50 kilometer hoef ik maar een keer of twee de beschrijving te
raadplegen.
Ik kom door Elspeet en Uddel en
ga hier de Aardhuisberg op. Een lange klim van 20 naar 100 meter hoogte.
Halverwege komt mij een racegroepje fietsers onder begeleiding achterop. Ze
rijden over de hoofdrijbaan en hebben een paar motoren en auto’s bij zich. Mogelijk
is dit een kopgroep uit de Holland-ladies-tour, maar ik heb geen idee. Ze
rijden wel vrij snel en ik kan ze met de Quest niet volgen. Dat komt vooral
omdat de weg omhoog gaat en je met de Quest nu eenmaal niet snel kunt klimmen.
Na Hoog Soeren volgt een mooie
afdaling naar Assel en vandaar weer een schelpenpad naar Kootwijk. Het is mooi
weer en dus druk op dit pad. Toch valt het met het passeren van andere fietsers
wel mee. Na Kootwijk weer een lang stuk over een fietspad richting Garderen,
waar ik bij het voormalige “Solletje” op de doorgaande weg Garderen-Uddel kom. Het
is nu een tijdlang doorgaande wegen en ik kan flink doorrijden. Het verwachtte
gemiddelde van 32 km/uur komt nu in zicht.
Bij het Uddelermeer volgt nog
een lusje via Staverden om niet langs de doorgaande weg te hoeven fietsen en om
goed 13 uur ben ik in Elspeet terug. Hier is een controlepost en het colaatje
smaakt prima.
Het wordt een korte stop en ik
vervolg de weg richting Nunspeet. Net voor de weg de A28 kruist gaat de route
rechtsaf om door het Zandenbos te gaan. Het asfalt is hier nog steeds niet al
te best, maar de weg is rustig. Even later gaat het langs camping De Scheepsbel
om binnendoor naar ’t Harde te gaan. Hierna volgen de laatste hoogtemeters over
de Knobbel en de Zuidweg, waarna de route achter Wezep langs gaat en kort voor
de IJsselbrug op de Zuiderzeestraatweg komt.
Na de IJsselbrug slingert de
route door de rand van Zwolle en na 160,3 kilometer ben ik terug bij De
Vrolijkheid. De Swollandgroep van de 160 km is ook net binnen en samen met hen
drink ik nog wat. Ik ben dus ongeveer 1˝ uur sneller over de route gegaan dan
zij. Ik vermoed dat dat niet alleen fietstijd is, maar dat zij vooral langer
gepauzeerd hebben.
Nog even de laatste 4.5 km weer
naar huis en om klokslag half 4 ben ik weer thuis. Precies zoals gedacht in 6
uur alles afgewikkeld. Totale afstand: 169,5 kilometer. Fietstijd 5u15 en 3
kwartier pauzes.
4 - 8
september 2006
De eerste woon-werk ritten in
september. Het weer laat zich weer van de betere kant zien. Heen en terug zijn
doorsnee ritten. Het gemiddelde ligt nog altijd wat onder dat van 2005.
18 - 22
september 2006
Na een week vakantie (zonder
fiets) in de Vogezen zijn er weer drie woon-werk ritten. Het gemiddelde loopt
weer op en op vrijdag (22e) is het heen tegen de 37 en terug bijna
39. Een daggemiddelde van 37,92 is goed voor de beste jaarprestatie.
De reservebanden zijn weer eens
op en in het weekend erna inspecteer ik alle buitenbanden (een tiental) en
binnenbanden (een stuk of 15). Omdat ik momenteel met 2 gewone Schwalbe Maraton’s
fiets en nog aardig wat Schwalbe Maraton Slicks heb liggen EN het redelijk weer
lijkt te blijven leg ik om alle wielen maar weer eens slicks.
Maandag
25 september 2006
Bij het wegrijden om 6 uur merk
ik dat de verlichting niet werkt. Ook een reserve accu biedt geen soulaas. Dat
betekent een uurtje wachten tot het voldoende licht is. Het is dan wel drukker
op de weg, maar vooruit. Heen gaat wel lekker, maar niet top. Uiteindelijk kom
ik met 36-half aan in Barneveld.
Terug wil ik er wel weer eens
aan trekken. Het is nu juist rustiger op de fietspaden en ik hoef nauwelijks af
te remmen bij de meeste stop-punten.
Halverwege constateer ik dat ik
de 40 nader en flink doortrappend weet ik dit zelfs op te krikken naar 41.
Uiteindelijk staat er thuis 41,11 als gemiddelde. Een all-time best (was:
40,83).
Ook het daggemiddelde is met
38,74 hoger dan het vorige record (van 23 september 2005 met 38,62)
Ik kan het dus nog steeds!
26
september 2006
Rustig aan vandaag na de snelle
rit van gisteren.
Weer geen verlichting en dus
pas vertrekken als het licht wordt. Heen neem ik de route via de Dellen, dit is
iets langer, maar met minder fietsers. Het gemiddelde is, zoals ik had verwacht
ruim lager dan gisteren.
Ook op de terugweg, nu via
Velomobiel.nl in Dronten, ligt het tempo lager. In Dronten wordt geconstateerd
dat de accu naar de gallamiezen is. Een oorzaak zou kunnen zijn dat de
binnenverlichting in het weekend aan is blijven staan. Geen idee.
De tweede accu gaf ook
problemen, maar dat blijkt aan de contacten te liggen.
Misschien is de kapotte nog te
reanimeren. Dat zal ik thuis wel gaan proberen. Toch maar een nieuwe accu
meegenomen.
Het is de laatste dag dat ik
deze maand zal fietsen. Diverse afspraken zitten in de weg. Het eindtotaal van
deze maand is 1218 km. Het totaal met de Quest is nu 43904 km.
Na de septemberritten zijn de
ranglijsten weer veranderd:
Heen, oftewel de individuele
ritten
|
# |
datum |
afst |
tijd |
max |
gem |
# |
datum |
afst |
tijd |
max |
gem |
|
1 |
18-aug-05 |
62,65 |
1:39:23 |
58,8 |
37,823 |
11 |
26-jul-06 |
61,76 |
1:41:59 |
55,0 |
36,335 |
|
2 |
5-jul-06 |
62,13 |
1:39:25 |
58,5 |
37,497 |
12 |
6-okt-05 |
61,99 |
1:42:44 |
57,1 |
36,204 |
|
3 |
19-okt-05 |
61,94 |
1:40:11 |
56,1 |
37,096 |
13 |
3-aug-05 |
61,40 |
1:41:55 |
56,7 |
36,147 |
|
4 |
22-sep-06 |
61,83 |
1:40:20 |
56,1 |
36,975 |
14 |
3-jul-06 |
60,97 |
1:41:21 |
58,5 |
36,095 |
|
5 |
14-okt-05 |
62,06 |
1:41:07 |
59,1 |
36,825 |
15 |
13-jul-05 |
61,22 |
1:41:48 |
60,3 |
36,083 |
|
6 |
23-sep-05 |
62,22 |
1:42:04 |
58,0 |
36,576 |
16 |
26-sep-06 |
68,42 |
1:54:21 |
66,8 |
35,900 |
|
7 |
25-sep-06 |
63,00 |
1:43:24 |
57,5 |
36,557 |
17 |
21-sep-05 |
64,79 |
1:48:20 |
78,0 |
35,884 |
|
8 |
11-okt-05 |
63,37 |
1:44:01 |
57,0 |
36,554 |
18 |
12-mei-06 |
63,29 |
1:46:01 |
61,2 |
35,819 |
|
9 |
11-mei-06 |
62,39 |
1:42:30 |
59,0 |
36,521 |
19 |
25-apr-05 |
63,23 |
1:46:02 |
59,7 |
35,779 |
|
10 |
31-aug-05 |
62,25 |
1:42:30 |
63,2 |
36,439 |
20 |
15-aug-05 |
62,54 |
1:44:55 |
57,9 |
35,766 |
Inmiddels dus al 8 van de 20
ritten die uit 2006 komen. Meer dan ik gedacht had.
Terug, weer de individuele
ritten
|
# |
datum |
afst |
tijd |
max |
gem |
# |
datum |
afst |
tijd |
max |
gem |
|
1 |
25-sep-06 |
65,30 |
1:35:18 |
65,2 |
41,112 |
11 |
11-mei-06 |
65,98 |
1:41:01 |
64,0 |
39,190 |
|
2 |
23-sep-05 |
64,20 |
1:34:21 |
65,4 |
40,827 |
12 |
18-aug-05 |
69,79 |
1:46:53 |
63,4 |
39,177 |
|
3 |
18-mei-06 |
66,18 |
1:38:03 |
64,0 |
40,498 |
13 |
27-sep-05 |
64,31 |
1:38:33 |
61,2 |
39,154 |
|
4 |
19-sep-05 |
64,19 |
1:35:58 |
64,0 |
40,133 |
14 |
7-sep-05 |
67,05 |
1:42:46 |
66,8 |
39,147 |
|
5 |
10-okt-05 |
64,04 |
1:36:42 |
68,0 |
39,735 |
15 |
31-jul-06 |
61,85 |
1:34:55 |
64,0 |
39,097 |
|
6 |
26-sep-05 |
64,22 |
1:37:12 |
61,0 |
39,642 |
16 |
14-okt-05 |
63,23 |
1:37:06 |
69,0 |
39,071 |
|
7 |
29-sep-05 |
62,12 |
1:34:06 |
62,2 |
39,609 |
17 |
5-sep-05 |
64,32 |
1:38:56 |
63,8 |
39,008 |
|
8 |
11-okt-05 |
64,01 |
1:37:32 |
66,6 |
39,377 |
18 |
19-jul-05 |
62,38 |
1:35:57 |
63,8 |
39,008 |
|
9 |
29-aug-05 |
65,04 |
1:39:11 |
62,5 |
39,345 |
19 |
1-aug-05 |
64,68 |
1:39:44 |
67,2 |
38,912 |
|
10 |
7-apr-05 |
62,40 |
1:35:30 |
65,6 |
39,204 |
20 |
22-sep-06 |
63,94 |
1:38:40 |
63,2 |
38,882 |
Hier maar 5 ritten uit 2006,
maar wel de nummers 1 en 3.
Overigens zou de nummer 1 van
de heenritten pas op de 50e plaats staan bij de terugritten.
Totaal (dagtotalen)
|
# |
datum |
afst |
tijd |
max |
gem |
# |
datum |
afst |
tijd |
max |
gem |
|
1 |
25-sep-06 |
128,30 |
3:18:42 |
65,2 |
38,742 |
11 |
10-okt-05 |
125,22 |
3:20:56 |
68,0 |
37,392 |
|
2 |
23-sep-05 |
126,42 |
3:16:25 |
65,4 |
38,618 |
12 |
19-sep-05 |
124,94 |
3:20:46 |
64,0 |
37,339 |
|
3 |
18-aug-05 |
132,44 |
3:26:16 |
63,4 |
38,525 |
13 |
7-sep-05 |
128,64 |
3:26:43 |
66,8 |
37,338 |
|
4 |
14-okt-05 |
125,29 |
3:18:13 |
69,0 |
37,925 |
14 |
27-okt-05 |
160,05 |
4:17:32 |
71,2 |
37,288 |
|
5 |
22-sep-06 |
125,77 |
3:19:00 |
63,2 |
37,921 |
15 |
15-aug-05 |
127,13 |
3:24:38 |
65,4 |
37,275 |
|
6 |
11-okt-05 |
127,38 |
3:21:33 |
66,6 |
37,920 |
16 |
13-jul-05 |
123,29 |
3:18:30 |
64,9 |
37,266 |
|
7 |
18-mei-06 |
128,63 |
3:23:49 |
64,0 |
37,866 |
17 |
3-aug-05 |
125,90 |
3:23:05 |
62,5 |
37,197 |
|
8 |
11-mei-06 |
128,37 |
3:23:31 |
64,0 |
37,846 |
18 |
26-sep-05 |
126,41 |
3:23:59 |
61,0 |
37,182 |
|
9 |
5-jul-06 |
129,14 |
3:25:24 |
93,4 |
37,723 |
19 |
29-aug-05 |
127,66 |
3:26:08 |
62,5 |
37,158 |
|
10 |
19-okt-05 |
126,18 |
3:20:56 |
62,4 |
37,678 |
20 |
27-sep-05 |
125,66 |
3:22:59 |
61,2 |
37,144 |
In de top 9 staan nu dus al 5
ritten uit 2006, maar de volgende komt pas op plaats 26.
Overigens zijn hier uitsluitend
woon-werk ritten weergegeven. Tellen we alle dagtrips mee, dan komt er alleen nog
op plaats 11 een racefiets-rit tussen.
Als we dan toch met lijstjes
bezig zijn: hier nog wat overzichten:
Maximum snelheden: Afstanden:
|
# |
datum |
waar: |
max |
|
1 |
20-mei-06 |
Duitsland-Arnsberg |
100,5 |
|
2 |
14-jul-06 |
Duitsland-Lavesum |
93,8 |
|
3 |
5-jul-06 |
Julianatoren-> |
93,4 |
|
4 |
20-sep-06 |
Julianatoren-> |
93,0 |
|
5 |
17-aug-06 |
Julianatoren-> |
90,8 |
|
6 |
10-jan-05 |
Julianatoren-> |
90,4 |
|
6 |
8-jul-06 |
Holterberg->Holten |
90,4 |
|
8 |
24-mrt-05 |
Julianatoren-> |
90,1 |
|
9 |
29-jul-04 |
Julianatoren-> |
88,5 |
|
10 |
13-okt-04 |
Julianatoren-> |
88,2 |
|
10 |
15-okt-04 |
Julianatoren-> |
88,2 |
|
12 |
6-dec-04 |
Julianatoren-> |
87,6 |
|
12 |
6-feb-05 |
Holterberg->Holten |
87,6 |
|
12 |
22-apr-06 |
Duitsland-Lavesum |
87,6 |
|
15 |
31-aug-05 |
Julianatoren-> |
87,4 |
Afstanden:
|
datum |
afstand |
tijd |
gem |
Fiets |
|
13-jul-06 |
519,30 |
19:11:50 |
27,05 |
Quest |
|
26-mei-06 |
484,40 |
17:45:21 |
27,28 |
Quest |
|
23-jun-05 |
464,96 |
16:16:58 |
28,56 |
Quest |
|
20-mei-06 |
463,97 |
16:46:44 |
27,65 |
Quest |
|
6-mei-06 |
449,55 |
14:45:50 |
30,45 |
Quest |
|
14-mei-05 |
448,38 |
16:08:11 |
27,79 |
Quest |
|
25-aug-99 |
445,53 |
17:33:16 |
25,38 |
Race |
|
20-mei-04 |
440,06 |
17:28:23 |
25,19 |
Race |
|
24-aug-99 |
436,53 |
17:11:59 |
25,38 |
Race |
|
22-jun-02 |
422,00 |
15:30:00 |
27,23 |
Race |
|
19-aug-03 |
420,48 |
16:15:16 |
25,87 |
Race |
|
14-jul-06 |
406,29 |
17:00:29 |
23,89 |
Quest |
|
22-mei-99 |
403,23 |
15:15:24 |
26,43 |
Race |
|
26-aug-99 |
386,52 |
15:13:45 |
25,38 |
Race |
|
15-apr-06 |
383,75 |
13:29:24 |
28,45 |
Quest |
Hier is verhoudingsgewijs 2006
ruim vertegenwoordigd.
Bij de maximum snelheden vinden
we de hoogste maximumsnelheid met de racefiets terug op plaats 26.
Opvallend is dat het
snelheidsverschil bij lange afstanden tussen de Quest en de gewone racefiets
vrij gering is.
1e
week Oktober 2006
Drie maal woon-werk is 6
ritten. Op geen van de ritten bleef het droog en op elke dag een lekke band. Op
de tweede vielen op de terugweg stevige buien. Verder viel het wel mee met de
regen. Maar je wordt wel nat.
Op de 4e een
behoorlijk snelle terugrit: 39,7 gemiddeld, wat een 6e plek in de
ranglijst oplevert.
2e,
3e en 4e week
Oktober 2006
8 maal woon-werk. Geen
bijzondere ritten. Op de 18e en de 23e op beide dagen
zowel heen als terug een lekke band. Het zal wel aan de slicks liggen die ik
gemonteerd heb. Ik vervang geleidelijk aan alles weer door “gewone” Maratons.
De laatste week zakt het
gemiddelde behoorlijk. In de middag weet ik met veel moeite nog rond de 34 uit
te komen, maar het kost meer energie dan verwacht als ik het vergelijk met de
vorige weken. Ik vermoed dat het weer eens de sporing is.
Eens kijken of ik zaterdag naar
Dronten kan.
28
Oktober 2006
Ritje Dronten.
Eigenlijk kwam er niet zoveel
uit. Er was een heel lichte afwijking bij de sporing, maar dat kan de oorzaak
niet zijn. Wel bleek dat de rechter voorvelg beschadigd was en vervangen moest
worden. 4 spaken waren kapot.
In het donker kun je niet
altijd zien wat er op straat of fietspad ligt en zo rij ik nog wel eens over
een afgevallen boomtak.
Ik koop ook een set nieuwe
buitenbanden (Kevlar’s). Deze moeten lichter fietsen dat de gewone Maratons en
minder vaak lek dan de maraton Slick’s.
29
Oktober 2006
Met Plat Zwolsch op stap. Het
rondje klimmen gaat goed. Op de Holterberg kom ik tot een max van 86. Het gaat
al met al wat vlotter dan in 2005, maar ja wat wil je ook met 5 Questen aan de
start en maar 3 gewone ligfietsen.
31
Oktober 2006
De laatste dag van het
toerseizoen en ik ga nogmaals voor een woon-werk rit. De tijd is verzet en het
is weer wintertijd geworden. Dat betekent dat ook een groot deel van de
terugweg weer in het donker gaat. Heen maakt het niet veel uit daar erg donker
weer is
Het totaal in deze maand is
ruim 1750 km. Het totaal met de Quest komt op 45658 km. In het toerseizoen 2006
heb ik 13922 kilometer gemaakt. Ruim 1000 minder dan in 2005.
1
November 2006
De maand begint “goed”. Stormachtig
weer zorgt in de ochtend voor veel bladeren en takken op de weg. Tot Uddel gaat
het goed, maar vlak voor het Uddelermeer schiet het linkervoorwile van het fietspad
af en corrigeren gaat niet goed. De quest komt dwars op het fietspad en ik ga
om. Een rolletje en ik kom weer rechtop tot stilstand. Toch goed dat ik van
Ineke een helm op moest zetten (en dat natuurlijk ook gedaan heb).
Wat schrammen er bij op de Quest,
en een plaar schaafplekjes op de armen is alles wat ik er aan over hou. Gewoon
weer doorfietsen is dan het motto.
Het gemiddelde komt
uiteindelijk nog net boven de 30.
Terug gaat het wel iets beter,
maar een gemiddelde van net 32 is toch onder de maat.
6
November 2006
Het gaat weer beter. Over de
hele dag genomen ongeveer 34 gemiddeld. Wel weer eens een lekke band voor
vertrek uit Barneveld. De nieuwe Kevlar’s liggen thuis nog in de schuur, dus
weer een reserve maraton er op gezet. Het weer blijft heel aardig voor
november (pakweg 12 graden)
7
November 2006
Twee dagen achter elkaar
woon-werk gaat niet meer eenvoudig. Heen gaat best vlot met 32 gemiddeld, maar
terug komt de klad er in. Het daggemiddelde is bijna 33 gemidddeld.
9 – 20
November 2006
Vier maal woon-werk. De ene
keer gaat het wat beter dan de andere. In het algemeen valt het rijden in het
donker toch tegen. Grote hoeveelheden bladeren op de fietspaden maken het
moeilijk en drukken het gemiddelde. Bochten zijn dan moeilijk te zien en tegemoetkomende
auto’s maken het er ook niet makkelijker op.
De 9e nog 2 lekke
banden. De eerste een “reguliere” voordat ik vertrek uit Zwolle. Ik vervang
deze linker voorband door de eerste Kevlar. Die ligt wat ruimer dan ik gewend
ben om de velg en mogelijk daardoor is het een en ander er niet goed opgelegd.
Ik krijg dan een klapband tijdens de afdaling na Garderen. Van anderen heb ik
gehoord dat een klapband nogal eens tot problemen met het sturen geeft, maar
daar heb ik geen last van, ondanks dat ik op dat moment ongeveer 50 reed. Op de
13e gaat ’s ochtends bij het binnenkomen van ’t Harde de achterband
lek en ook daar gaat nu een Kevlar op.
De 16e ga ik over
Apeldoorn terug en weet bij de Julianatoren nog een maximum te bereiken van
90.8.
22
November 2006
Weer heeft het flink gewaaid en
de bladeren bedekken veel van de fietspaden. Het gebeuren van de 1e
November herhaalt zich en weer op weg naar Garderen, nu vanaf Speuld.
Ik schuif door op de zijkant en
mankeer zelf weer vrijwel niets. De Quest krijgt er weer wat schaafplekken bij.
Als ik de troep van de fiets heb geveegd en weg wil rijden blijkt de ketting er
af te liggen en wel zodanig dat het mij in het schemerlicht bijna een uur duurt
voor de Quest weer rijvaardig is. Gelukkig heb ik zeer collegiale collega’s. .
November
2006 (rest)
Nog 3 ritten woon-werk. In het
algemeen rustig herfstweer. Weinig bijzonderheden. Zowel in de ochtend als in
de avond is het donker. Snelheden zijn redelijk te noemen.
In totaal deze maand precies
1400 km waarmee het totaal met de Quest op 47060 komt.
December
2006
Ik wil het wat rustiger aan
doen. Enige vorm van vermoeidheid openbaart zich en drie maal per week vind ik
te veel. Het worden daarom deze maand in
totaal maar 7 woon-werk ritten en de Velomobielenrit in de Achterhoek laat ik
ook schieten. Totaal 900 km, zodat het jaartotaal op 18113 komt. Met de 533 op
de racefiets is het jaartotaal 18646 een kleine 10% minder dan vorig jaar.
Wordt vervolgd in 2007.
Gerrit
Verder in deel7: http://www.geocities.com/gerinri/Quest2007-01.htm
Terug naar de Questpagina: http://www.geocities.com/gerinri/Quest.html
Terug naar deel 1: http://www.geocities.com/gerinri/Quest01.htm
Terug naar deel 2: http://www.geocities.com/gerinri/Quest02.htm
Terug naar deel 3: http://www.geocities.com/gerinri/Quest2005-02.htm
Terug naar deel 4: http://www.geocities.com/gerinri/Quest2005-02.htm
Terug naar deel 5: http://www.geocities.com/gerinri/Quest2006-01.htm