Dagboek Quest
Deel 7 (het jaar
2007-01)
1 januari
2007
Dit jaar geen plannen gemaakt.
Hoewel: het is al weer 4 jaar
geleden dat Parijs-Brest-Parijs is verreden en ik wil ook nu weer mee doen. Met
de Quest natuurlijk. Alles zal dan in de komende 8 maanden in het teken van PBP
komen te staan.
Eerst organiseer ik zelf de kwalificatiebrevetten
voor deelnemers uit noord en oost Nederland.
Dat zal zijn in de periode
april-juni. Voorafgaand zal ik proberen alle brevetten voor te rijden en de
diverse trainingskilometers te maken met het woon-werk verkeer.
Dat betekent 1500 km
voorbereiding op brevetten, 1500 km brevetten en 1200 km PBP. Al 4200 km dus.
Daaromheen nog 90 maal woon-werk (11000 km) en diverse andere tochten (2500
km). In totaal kom ik zo al gauw op 17.700 km.
De eerste twee maanden echter
zullen in het teken staan van een kleine verbouwing thuis en als gevolg daarvan
wil ik vaker op tijd thuis zijn en dus regelmatig de auto pakken. Minder
woon-werk ritten dus.
4 januari
2007
De eerste woon-werk rit.
Regelmatig regen en veel wind. Met 32 als daggemiddelde een “normaal” begin.
8 januari
2007
De tweede woon-werk rit. Heen
de hele weg regen; veel wind en net geen 30 gemiddeld. Dat was al lang niet
meer gebeurd. In de middag klaart het op en ik heb er wel weer zin in. Echter…
na 1 km is een automobilist zo onverstandig om mij over het hoofd te zien. Hij
komt mij bij een zijweg tegemoet en wil die linksaf in. Omdat voor mij (naar
rechts) het zicht op de zijweg belemmerd wordt door geparkeerde vrachtwagens,
kan ik niet op ander verkeer letten en heb niet in de gaten dat mijn
tegenligger mij niet ziet. De confrontatie volgt en hij raakt mij in de flank.
Ik kom op mijn rechter zijkant
tot stilstand, kruip uit de Quest en overzie de schade. Ik mankeer op een
blauwe plek en een schaafplekje bij mijn linker schouder na verder niets. De
Quest is echter behoorlijk geraakt.
Over de hele linkervoorkant
zitten scheuren en ook het binnenwerk van de body is kapot.
Omdat ik omgeduwd werd en op de
rechterkant kwam is daar ook het een en ander gescheurd en geschaafd.
Mijn tegenligger is een jonge
jongen en redelijk onder de indruk van het gebeuren. Gelukkig werkt hij soepel
mee en erkent meteen zijn fout. Na de uitwisseling van gegevens biedt hij om
mij naar huis te brengen. Ik probeer nog even of er te fietsen valt, maar dat
gaat niet. Links loopt het wiel behoorlijk aan en ik vermoed dat de velg krom
is en ook diverse spaken gesneuveld zijn. Ik breng de Quest naar het fietsenhok
op de parkeerplaats bij het werk en laat me naar huis brengen.
9 januari
2007
Ik bel met Ymte van
Velomobiel.nl en hij zal de Quest uit Barneveld halen en naar Dronten brengen
zodat daar een taxateur de schade kan inventariseren. Ik vermoed dat dit enige
duizenden zal zijn. Maar goed, daar zijn experts voor.
10 – 24
januari 2007
Een taxateur gaat in Dronten
langs. De schade is behoorlijk. Er komen 3 opties uit:
Optie 1 is het goedkoopst.
Lijmen en lakken dan de grootste kostenpost, maar je hebt dan toch een minder
stabiele Quest.
Optie 2 zal qua kosten uitkomen
op ongeveer het schadebedrag. De oude mal moet dan van stal gehaald worden.
Resteert een gebruikte fiets.
Optie 3 is het duurst en zal
uitkomen op een bijbetaling van een kleine 2000 euro. Je hebt dan wel een
nieuwe fiets met de nieuwste specs.
Het wordt optie 2. Bij optie 1
twijfel ik over de bestendigheid naar de toekomst. Het herstel is toch altijd
zichtbaar. Voor optie 3 geldt dat dit jaar (privé gezien) al een duur jaar is.
2000 bijbetaling is heel wat.
Qua kleur heb ik de opties geel
of wit. Uiteindelijk vind ik geel toch opvallender en dat wordt het dus. Qua
verlichting ook een update naar een helderder lichtbundel.
Het stoeltje dat vrij diep in
de Quest zat, wordt meteen wat meer rechtop gezet zodat ik wat beter over de
rand kan kijken.
31
januari 2007
Eindstand januari: 192
km…….tja……..
1
februari 2007
Ymte mailt dat er problemen
zijn met de oude mal. Er zitten blaasjes op en zal gerepareerd moeten worden.
Dit zal tijd vergen.
Kennelijk is er nog eens
nagedacht over het oude frame, want hij doet me een aantrekkelijk voorstel,
waarbij de bijbetaling voor een nieuwe Quest binnen de perken blijft. Dit is
voor mij nu ook aantrekkelijk. Een nieuwe Quest betekent minimaal een jaar of 5
fietsen en tegen die tijd ben ik tegen de 60. Mogelijk dan wat minder motivatie
om veel te blijven fietsen????
Ik mail Ymte dat ik voor een
nieuwe Quest ga. Levertijd begin maart.
6
februari 2007
Ik sta bovenaan in de orderlijst
van Velomobiel.nl. levering maart 2007.
Tijdens het wachten maar veel
klussen thuis. Is mijn vrouw ook blij.
16
februari 2007
Het wordt Q190 volgens de
orderlijst van Velomobiel.nl
Geen kilometer gereden in de
afgelopen weken. Ook niet met de gewone racefiets.
Veeeeel kluswerk thuis.
1 maart
2007
Ik bel met Velomobiel.nl en de
nieuwe Quest is dinsdag (6 maart klaar). Dat komt mooi uit want die dag werk ik
thuis en ben dan om 16.00 uur vrij.
Ineke wil me wel naar Dronten
brengen.
6 maart
2007
Het is zover. Na 2 maanden
inactiviteit kan ik eindelijk weer in een Quest stappen.
Nog even wat laatste dingen
afmaken (onder andere het tweede tellertje monteren) en een proefrondje, kan ik
met Quest 190 naar Zwolle.
Het is nog licht als ik om
17:40 vertrek.
De eerste kilometers gaan
redelijk vlot en ik kan met de wind in de rug een tempo aanhouden van 36 a 38.
Dit valt me niet tegen. Conditioneel ben ik er natuurlijk op achteruit gegaan
in die twee maanden.
Wat opvalt, is dat er van
buiten aan de Quest niet veel is veranderd, maar op detail niveau zijn er toch
redelijk wat verschillen. Om wat te noemen:
-
een groter achterwiel met bijbehorend montageplaatje bij
het achterwiel en een andere “bobbel” onder de fiets
-
geen tussenas meer
-
een claxon in plaats van een bel.
-
andere verlichting, met meer onafhankelijke schakeling
-
andere knipperlicht indicatie
-
breder dashboard waar de tellers nu naast elkaar kunnen
-
LED binnenverlichting
-
ander stoeltje en andere stoelbedekking
-
minder bagageruimte, maar nu wel onder het stoeltje
mogelijkheden
-
geheel afgesloten ketting gedeelte
-
andere accu en accu bevestiging
-
vernieuwde Cateye Enduro teller (was # 2, nu # 8)
-
?? vast nog wel meer
Het valt mij ook op dat het
verzet anders is. Waar ik in de oude Quest bij een “normale” kruissnelheid
meestal in 2/5 zat, zit ik nu al vrij snel op 3/6 of 3/7. Na de proefronde
verzekerde Ymte mij dat het verschil tussen de maximale verzetten (3/9) maar 5%
is (afgelegde weg bij 1 trapomwenteling oud: 9,90 meter t.o.v. nieuw: 9:50
meter).
De praktijk zal dit moeten
uitwijzen. Zo nodig kan er nog een 57 in plaats van de huidige 52 als grootste
tandwiel voor gemonteerd worden. .
7 maart
2007
De eerste woon-werk rit.
Een half uur vroeger op dan de
laatste tijd. Even zoeken naar alles wat ik mee moet nemen. Het regent licht
als ik de hond uitlaat, maar om 6:15 uur is het bij vertrek droog. Het begint
al heel licht te schemeren en als ik halverwege ben is het licht. Wel komen dan
een paar buitjes opzetten. Ook voel ik dan de benen wat meer. Toch is het tempo
dat ik kan vasthouden best redelijk en ik arriveer in Barneveld met een
gemiddelde van ongeveer 31,7.
Dat gemiddelde is een
schatting, weergegeven door de Cateye. De Cateye blijkt twee maal gereset te
moeten worden om alles op nul te krijgen. Als je op afgelegde afstand staat
worden deze en het gemiddelde op 0 gezet, maar de verreden tijd niet. Lijkt me
onlogisch.
Ook aan de Ciclo Master had ik
niets. Bij aankomst in Barneveld kon ik de afstand aflezen, maar daarna was bij
de eerste knopaanraking de batterij (en dus ook het afleesvenster) leeg.
Terug zijn de omstandigheden
vergelijkbaar met heen. Weer een paar buitjes. Wel is de wind gunstiger. Was
die heen tegen (zuid kracht 3) nu is die west en hoogstens kracht 2. Grotendeels
dus wind mee.
Het gaat redelijk goed.
Natuurlijk kom ik weer eens auto’s tegen die het fietspad blokkeren (in Uddel)
maar vanuit andere auto’s wordt mij soms voorrang gegeven wanneer ik het niet
heb (bij de afslag naar Stakenberg).
Als ik bij Wezep onder de A28
door ga, moet voor de laatste kilometers nog even het licht aan. Goed dat ik
met de fiets ben, want op de snelweg staat een fikse file. Kennelijk al een
tijdje, want op de secundaire weg naar Zwolle staat vanaf Hattemerbroek ook
file, terwijl ter hoogte daarvan de file op de snelweg al weer is opgelost.
Maar goed, in een kleine 2 uur
ben ik weer thuis. Dik 33 gemiddeld.
De laatste 25 kilometer kon ik
duidelijk merken dat de conditie verminderd was. Het tempo zakte wat weg. Maar
anticiperen en bijtijds een iets lager tempo aanhouden en je gaat niet kapot.
Al met al valt het me niet tegen. Een daggemiddelde van een kleine 33 misstaat
niet voor begin maart.
Morgen weer met de auto en
langzaam de conditie weer opbouwen, vooral qua snelheid.
Vrijdag dansen, dus eerder
thuis. Zaterdag klussen, zondag met Rick de 600 controleren (met de auto) en
maandag na afloop van het werk meteen karten. Dinsdag thuis werken in verband
met een nieuw te leggen vloerbedekking op het werk, dus mogelijk woensdag weer
met de fiets.
8 maart
2007
Even checken op de lijst van
Velomobiel.nl: Quest 101 staat nog op plaats 13 met 48300 km. Naam rijder is
Velomobiel.nl.
Quest 190 staat helemaal
onderaan op plaats 292 met 0 kilometer gereden. Dat moet dit jaar toch nog naar
15000 km kunnen. Een top100 plaats is voor 31 december mijn streven.
14 maart
2007
Tweede woon-werk rit. Het is
vrij koud in de ochtend. Rond nul graden. Toch gaat het vlotjes en in 1:55 ben
ik over. Ook terug weer 1:55, maar nu met een ommetje door de polder bij Zalk.
Uiteindelijk een daggemiddelde
van ruim 34 en dat is niet slecht.
17 maart
2007
Controle van het 200 km brevet.
Om kwart voor 8 stap ik in de
Quest en ga richting “De Vrolijkheid”, de startlocatie van de brevetten. Hier
is op dit moment de start van de 2-Provinciëntocht en het inschrijfteam wil
ook mij helpen. Even alles afstemmen en ook meteen de opening van het
restaurant bevestigen.
Alles is OK en tegen half 9 kan
de controle starten.
Het eerste stuk door Zwolle is
wat saai, maar je moet nu eenmaal de IJssel over. Daarna veel bossen en vele
(kleine) klimmetjes.
De controleplek die ik in
gedachten had (de Zwarte Boer bij Staverden) is dicht. Dan maar door richting
Hoog Soeren. Hier is de deur van Restaurant Berg en Dal open, maar ze zijn
eigenlijk nog gesloten. Toch kan ik een kop koffie krijgen en dat tekent de
goede stempelpost. Ik maak afspraken voor 7 april en vertrek weer na een klein
half uur.
Weer volgen veel bossen en
hellingen tot ik bij de A50 af wil slaan naar Loenen. De weg is echter
opgebroken en ik heb geen idee of dat over 3 weken anders zal zijn. Een
alternatief is om via Beekbergen naar Klarenbeek te gaan. 2 kilometer meer moet
wel kunnen.
Na een kilometer is daar de 2e
controleplek: Afslag 22. Ook hier neem ik koffie en een appelpunt er bij laat
zich goed smaken. Afspraken worden gemaakt en ik vang de laatste 70 kilometer
naar huis aan. Ik laat de bossen achter me om bij Deventer de IJsseldijk te
nemen.
Dat kan nog een pittig stuk
worden als de wind uit het noorden waait en de deelnemers er al 400 hoogtemeters
op hebben zitten.
Om 16 uur20 ben ik weer thuis.
Brevettijd is 8 uur precies.
De eerste horde voor
kwalificatie voor PBP heb ik genomen. Wel officieus, maar als het nodig is telt
die. Ik ben tevreden over de route. Het is wel 210 kilometer, maar 10 kilometer
meer is beter dan 5 tekort.
De eerste 500 kilometer met de
nieuwe Quest zijn vlekkeloos verlopen.
21 maart
2007
Woon-werk rit. Het is vochtig
weer en af en toe voel ik wat gesputter. Niet het meest ideale weer. De
temperatuur tussen de 1 en 8 graden. Dat is onder wat we gewend zijn, hoewel
het normaal is voor de tijd van het jaar. Een noordelijke wind zorgt ook voor
tempering van de snelheid. Een rit die je na een week al weer vergeten bent.
24 maart
2007
Controle van de Prestatietocht,
een clubrit met een kleine 20 anderen. Het is goed weer. Het tempo wordt door
anderen bepaald en ligt daarmee wat lager dan ik gewend ben. Ik kom op een
gemiddelde van net 28.
Dit past allemaal prima in de
opbouw die ik nodig heb na de 2 maanden stilstand.
26 en 28
maart 2007
Het goede weer van de 24e
zet door en ik kan 2 maal met onbewolkte hemel heen en weer naar Barneveld. Ondanks
een stevige tegenwind in de middag ligt het daggemiddelde op een goed niveau
(tweede helft van de 34). In verband met wat controlewerk ga ik beide dagen
over de Dellen terug en maak zo meer hoogtemeters dan gebruikelijk.
31 maart
2007
Controle van het 300 km brevet.
Zie: http://www.geocities.com/gerinri/2007Brevet300-c.htm
Eindstand maart: 1411 km in de
nieuwe Quest.
2 april
2007
Woon-werk rit. Enige deze week door
allerlei avondlijke activiteiten.
Het gaat goed na de lange tocht
van zaterdag. De omstandigheden zijn prima. Het is droog en zonnig en er staat een
lichte noordoosten wind, 6 graden in de ochtend en 16 in de middag.
De vermoeidheid is al uit de
benen en heen kom ik tot 34.9 gemiddeld. Terug bijna 37.
Dat moet zaterdag bij het
eerste brevet vast wel goed gaan.
7 april
2007
Het is zo ver. Eindelijk gaat
het eerste Zwolse Brevet van start.
Alles is zo goed als mogelijk
voorbereid. Joop van Beek heeft de route nog voorgereden en kwam in Hoog Soeren
bij de controle aan, waar van niets wisten. Ze hadden ook geen stempel.
Ik ben er zelf ook nog even langs
gegaan en een stempel achtergelaten. De afspraak stond wel in de agenda.
In de nacht voorafgaand was er
wat lichte regen, maar in de ochtend alleen maar bewolkt. In de middag kwam de
zon er steeds meer door. De temperatuur lag tussen de 7 en 14 graden.
Er hadden zich 17 deelnemers vooringeschreven
en op de ochtend zelf kwam er ook nog een tiental. Uiteindelijk 29 deelnemers.
De PBP-controlekaarten waren nieuw voor het inschrijfteam, maar geen beletsel,
zodat we om goed 8 uur konden vertrekken.
In de eerste kilometers volgde
meteen al een splitsing in de groep en de snelsten, een man of 15 bleef daarna
lange tijd bijeen.
Op de heuvels waren wij met de
Questen (7 stuks) en een Versatile duidelijk langzamer, maar in de afdalingen
konden we weer terug bij de groep komen.
Kort voor de tweede controle
ging een drietal Questen (waaronder ik) gezamenlijk op pad en wist uiteindelijk
een kwartier eerder terug te zijn in Zwolle dan de groep met racefietsers.
Brevettijd was 7 uur en 35 minuten. De laatste deelnemer was na 11 uur binnen,
zodat iedereen het brevet binnen de gestelde tijd heeft volbracht.
Al met al een geslaagd
evenement. Zonder uitzondering was iedereen te spreken over de route en
organisatie.
Fietsgegevens, inclusief de rit
van en naar huis:
219 km in 6 uur en 37 minuten
(33 gemiddeld)
11 april
2007
Woon-werk rit.
Kennelijk is de combinatie van
lange en korte tochten goed, want het gaat steeds sneller.
Heen naar Barneveld in 1 uur 44
met ruim 35 gemiddeld en terug in 1 uur 40, 38½ gemiddeld.
Goed weer. Verder weinig
bijzonders te melden.
De zomer is in aantocht.
Zaterdag worden bij de controle van de 400 temperaturen van 25 graden verwacht.
13 en 14 april
2007
De eerste nachtrit van het
jaar. Zie: http://www.geocities.com/gerinri/2007Brevet400-c.htm
16 april
2007
Woon-werk rit. Zoals de laatste
tijd wel vaker valt deze vrij snel uit. In de ochtend voor het eerst op een
ochtendrit gemiddeld boven de 36. Voor de terugweg heb ik een afspraak gemaakt
met Velomobiel.nl voor een controlebeurt. Ik had in het afgelopen weekend een
kraakje geconstateerd bij het achterwiel en vermoed dat er wat speling op de as
zit. Ook had Ymte mij een week eerder gewezen op een paar dingetjes die moesten
gebeuren (zo moet er nog een bel in).
Bij vertrek is het 27 graden,
maar er steekt een koele wind op. Door diverse omleidingen loopt het niet echt
soepel en in Dronten aangekomen staat er “slechts” een kleine 35½ gemiddeld op
de teller.
Theo zet het achterwiel vast,
monteert een bel, draait moeren van de wielophanging vast en stelt de remmen en
verlichting opnieuw af. Ik koop meteen maar een nieuwe reserve accu.
Terug naar huis heb ik de wind
mee en het gaat van een leien dakje.
18 april
2007
Woon-werk rit.
Iedere keer gaat het weer
sneller. Heen kan ik de 36 halen en terug ruim 38 zodat het gemiddelde op 37.55
uitkomt. In de ranglijst aller tijden net geen top 10, maar een 11e
plaats. Toch best goed want de top10 bestaat alleen uit ritten die onder zomerse
omstandigheden zijn gemaakt.
23 april
2007
Woon-werk rit. Geen lange tocht
gereden in het weekend. In de ochtend gaat het als de afgelopen keren. Dit
levert de snelste ochtendrit tot nu toe op met 36,9 gemiddeld. Pas voor de
derde maal ben ik binnen de 1:40 over.
Terug gaat het lekker. Even wat
oponthoud in Stroe, waar een vrachtauto op de weg moet keren. In Garderen staat
het gemiddelde op 35,5. Ongeveer gelijk aan vorige week (de 18e),
maar met name het stuk tussen Uddel en Nunspeet gaat erg goed. Vrijwel continu
een kruissnelheid tussen 45 en 50. In Nunspeet moet ik bij de spoorwegovergang
wachten voor een trein en kan ik even rustig kijken op de teller. Hier staat
het gemiddelde al op 39,4. Dat gaat richting 40 en ik kan de uitdaging niet
weerstaan.
Richting Doornspijk en Elburg
continu tussen 43 en 45, maar af en toe rustig aan bij de rotondes zorgen er
voor dat het gemiddelde licht oploopt naar 39.6. Vanaf de afslag naar ’t Harde
is het echter continu doortrappen tot Wezep en net na Oldebroek zie ik het
gemiddelde op 40 komen. Nu nog wat tijdwinst maken, zodat ik ook na de IJsselbrug
nog boven de 40 blijf.
Dit lukt en na 64,41 km ben ik
thuis na 1:35:38. Een gemiddelde van 40,41 Vierde in de rij aller tijden. Ook
het totale daggemiddelde is goed. Een derde plaats overall met 38.62.
Overigens is het verschil met
plaats 2 wel erg klein. Pas het 6e cijfer achter de komma is anders:
38,6179041 op 23 sept 2005 en 38,6179028 nu.
Even wat overzichtjes (alleen
woon-werk ritten):
|
Heen |
|
Terug |
|
Dagafstand |
|||||||||
|
18-aug-05 |
62,65 |
1:39:23 |
37,823 |
1 |
25-sep-06 |
65,30 |
1:35:18 |
41,112 |
1 |
25-sep-06 |
128,30 |
3:18:42 |
38,742 |
|
5-jul-06 |
62,13 |
1:39:25 |
37,497 |
2 |
23-sep-05 |
64,20 |
1:34:21 |
40,827 |
2 |
23-sep-05 |
126,42 |
3:16:25 |
38,618 |
|
19-okt-05 |
61,94 |
1:40:11 |
37,096 |
3 |
18-mei-06 |
66,18 |
1:38:03 |
40,498 |
3 |
23-apr-07 |
125,83 |
3:15:30 |
38,618 |
|
22-sep-06 |
61,83 |
1:40:20 |
36,975 |
4 |
23-apr-07 |
64,41 |
1:35:38 |
40,411 |
4 |
18-aug-05 |
132,44 |
3:26:16 |
38,525 |
|
23-apr-07 |
61,42 |
1:39:52 |
36,901 |
5 |
19-sep-05 |
64,19 |
1:35:58 |
40,133 |
5 |
14-okt-05 |
125,29 |
3:18:13 |
37,925 |
|
14-okt-05 |
62,06 |
1:41:07 |
36,825 |
6 |
10-okt-05 |
64,04 |
1:36:42 |
39,735 |
6 |
22-sep-06 |
125,77 |
3:19:00 |
37,921 |
|
18-apr-07 |
62,41 |
1:42:04 |
36,688 |
7 |
4-okt-06 |
65,52 |
1:38:58 |
39,722 |
7 |
11-okt-05 |
127,38 |
3:21:33 |
37,920 |
|
23-sep-05 |
62,22 |
1:42:04 |
36,576 |
8 |
26-sep-05 |
64,22 |
1:37:12 |
39,642 |
8 |
18-mei-06 |
128,63 |
3:23:49 |
37,866 |
|
25-sep-06 |
63,00 |
1:43:24 |
36,557 |
9 |
29-sep-05 |
62,12 |
1:34:06 |
39,609 |
9 |
11-mei-06 |
128,37 |
3:23:31 |
37,846 |
|
11-okt-05 |
63,37 |
1:44:01 |
36,554 |
10 |
11-okt-05 |
64,01 |
1:37:32 |
39,377 |
10 |
5-jul-06 |
129,14 |
3:25:24 |
37,723 |
|
16-apr-07 |
62,37 |
1:42:27 |
36,527 |
11 |
29-aug-05 |
65,04 |
1:39:11 |
39,345 |
11 |
19-okt-05 |
126,18 |
3:20:56 |
37,678 |
|
11-mei-06 |
62,39 |
1:42:30 |
36,521 |
12 |
7-apr-05 |
62,40 |
1:35:30 |
39,204 |
12 |
18-apr-07 |
126,99 |
3:22:56 |
37,546 |
|
31-aug-05 |
62,25 |
1:42:30 |
36,439 |
13 |
11-mei-06 |
65,98 |
1:41:01 |
39,190 |
13 |
10-okt-05 |
125,22 |
3:20:56 |
37,392 |
|
26-jul-06 |
61,76 |
1:41:59 |
36,335 |
14 |
18-aug-05 |
69,79 |
1:46:53 |
39,177 |
14 |
19-sep-05 |
124,94 |
3:20:46 |
37,339 |
|
6-okt-05 |
61,99 |
1:42:44 |
36,204 |
15 |
27-sep-05 |
64,31 |
1:38:33 |
39,154 |
15 |
7-sep-05 |
128,64 |
3:26:43 |
37,338 |
|
3-aug-05 |
61,40 |
1:41:55 |
36,147 |
16 |
7-sep-05 |
67,05 |
1:42:46 |
39,147 |
16 |
27-okt-05 |
160,05 |
4:17:32 |
37,288 |
|
3-jul-06 |
60,97 |
1:41:21 |
36,095 |
17 |
31-jul-06 |
61,85 |
1:34:55 |
39,097 |
17 |
15-aug-05 |
127,13 |
3:24:38 |
37,275 |
|
13-jul-05 |
61,22 |
1:41:48 |
36,083 |
18 |
14-okt-05 |
63,23 |
1:37:06 |
39,071 |
18 |
13-jul-05 |
123,29 |
3:18:30 |
37,266 |
|
26-sep-06 |
68,42 |
1:54:21 |
35,900 |
19 |
5-sep-05 |
64,32 |
1:38:56 |
39,008 |
19 |
3-aug-05 |
125,90 |
3:23:05 |
37,197 |
|
21-sep-05 |
64,79 |
1:48:20 |
35,884 |
20 |
19-jul-05 |
62,38 |
1:35:57 |
39,008 |
20 |
26-sep-05 |
126,41 |
3:23:59 |
37,182 |
Heen zien we al 3 ritten uit
april 2007 bij de eerste 11. Terug staat de rit van de 23e op de 4e
plaats. In de totaalrangschikking staat 23 april 2007 dus op 3 en de rit van 18
april 2007 op 12.
De totaaltijd van de 23e
is wel de snelste geweest van allemaal.
Wat verder opvallend is, is dat
de rit van 27 okt 2005 in de totaalstand op 16 staat, maar niet voorkomt bij de
heen of terugritten (als enige). Dit heeft vooral met de afstand van de
terugrit te maken die ruim 96 km was. Het gemiddelde terug van 38.772 komt op
de 24e plaats.
De snelste heenrit, komt in het
totaal van heen- en terugritten pas op de 54e plaats.
25 april
2007
Weer een woon-werk rit
(ochtend)
Zo trek je conclusies en zo
zijn ze al weer achterhaald. Staat al bijna 2 jaar de snelste ochtendrit op de
datum van 18 augustus 2005, wordt die snelste tijd ineens verpulverd.
Vooraf had ik het idee om het
redelijk rustig te houden vandaag. Twee dagen geleden een snelle rit gehad en
komend weekend een lange rit voor de boeg. Maar april 2007 blinkt uit door
zomers weer en het belooft vandaag dik 25 graden te worden. Ook de nacht is
zwoel geweest en als ik om 6 uur vertrek is het ongeveer 12 graden. De wind is
opzij, maar licht (zo-2).
Op de IJsselbrug zit een
racefietser voor me en ik wil die passeren. Dat lukt net, maar het tempo moet
daardoor hoger dan worden dan normaal. Omlaag neem ik snel afstand als ik tot
een maximum kom van ruim 55. Dit wordt geleidelijk minder snel en bij
binnenkomst van Hattemerbroek is dit nog steeds ruim 40. Het gemiddelde ligt al
wel op 37.
Hier ga ik op de hoofdrijbaan verder
en zo ook op de rondweg van Wezep. Continu 42-43 op de teller en het gemiddelde
gaat naar 39. Bij de rotondes en op- en afritten naar de A28 zakt het wat, maar
in Oldebroek is het weer net 39. Dit blijft zo tot in Nunspeet, waar het
terugzakt van 39,2 bij binnenkomst tot 38.5 op de top van de Turfberg,
halverwege Nunspeet-Elspeet. Als ik Elspeet binnen kom ben ik exact 1 uur
onderweg (na 38,8 km).
Ik ga door Uddel met een
kruissnelheid van 48, zak flink terug op de Solseberg voor Garderen en kan Garderen
uit weer flink tempo maken. In de afdaling een top van 64.1 en na 1:35:10 ben
ik in Barneveld. Met 62,26 km op de teller een gemiddelde van 39.25. Dat is
veruit de snelste tot nu toe, want de vorige was 37.82. Bijna anderhalve
kilometer per uur sneller dus.
Zou dan de 26”-Quest dan toch
zoveel sneller zijn dan de 20” versie?
Dat belooft nog wat.
25 april
2007
Weer een woon-werk rit (middag)
Het is inmiddels ruim 25 graden
geworden maar wel zwaar bewolkt. De wind valt bijna weg en de omstandigheden zijn
dus eigenlijk ideaal. Op weg naar Stroe ligt het gemiddelde al snel op 38 en
het zakt naar Garderen, zoals gebruikelijk, wat terug. Het traject over de
Veluwe levert weer de meeste winst op en in Nunspeet zit ik al weer dicht tegen
de 40 aan. Op de Zuiderzeestraatweg kan ik vrij moeiteloos een kruissnelheid
houden van 42 a 44 en in Wezep weet ik dat ik voldoende over kan houden om zo
het langzamere deel in Zwolle boven de 40 te blijven. Uiteindelijk ben ik over
met een gemiddelde van 40,31.
Dit is de 5e tijd
ooit.
Omdat het in de ochtend ook al
snel was gegaan (gem: 39,25) levert het wel een dik daggemiddelde op: 39,78.
Ruim 1 km/uur meer dan het oude record van 25 september 2006.
Met nog een zomer te gaan moet
de 40 barrière dit jaar geslecht kunnen worden. Als het een beetje mee zit
zelfs ook door de ochtend-40. Wie weet?
28 en 29
april 2007
Controle van het 600 brevet. Zie:
http://www.geocities.com/gerinri/2007Brevet600-c.htm
1 en 3
mei 2007
Woon-werk ritten.
Niet echt mijn best gedaan,
maar het mooie weer van april houdt nog een tijdje aan. Weinig bewolking en op
de terugweg wat tegenwind, zij het niet hinderlijk. Het gaat wel vlot.
Het worden inmiddels doorsnee
ritten met in de ochtend 36 en in de middag 38 gemiddeld. Het daggemiddelde is
dan ruim 37 en dat komt zo rond de 20e plek aller tijden.
5 mei
2007
2e
kwalificatiebrevet voor Parijs-Brest-Parijs.
Zie: http://www.geocities.com/gerinri/2007Brevet300.htm
7 en 10
mei 2007
Woon-werk ritten:
Het zomerse weer van april is
inmiddels voorbij en vooral op maandag is er regen. Na het snelle 300 brevet
van het weekend is de motivatie niet hoog en het zijn doorsnee ritten. Enig
vermeldenswaardige feit is dat het op maandag werkelijk de hele tijd geregend
heeft. Inclusief de tijd dat ik op mijn werk was.
16 mei
2007
Woon-werk rit;
De dip in het weer houdt nog
even aan en in de ochtend is het weer de hele weg nat. Echt veel zin heb ik
niet en het enige doel dat ik me stel is om boven de 36 gemiddeld te blijven.
Dat lukt zelfs ondanks de lichte tegenwind. Terug is het weer eens droog en heb
ik meer zin. De wind is naar het noorden gedraaid, dus weer tegen. Ondanks dat
weet ik er een lage 39-er uit te krijgen. Het daggemiddelde is daardoor nog
heel aardig met een kleine 38 en in het all-time klassement is het net geen top
10.
18 en 19
mei 2007
Het derde brevet. De eerste
nachtrit van de Brevettenserie.
Zie: http://www.geocities.com/gerinri/2007Brevet400.htm
De rest van de maand ben ik op
vakantie aan de voet van de Mont Ventoux in de Provence – Zuid Frankrijk. Toch
wordt geen meter meer gefietst. De racefiets is wel meegegaan en het weer was
perfect voor een ritje. Maar ja, als je de schoenen thuis laat……..
Eindstand op 31 mei: 4820
4 en 6
juni 2007
Woon-werk ritten.
Goed, zomers weer met een
noordoosten wind die in de ochtend heel zwak is, maar in de middag aantrekt.
Niet echt een voordeel.
Zonder tot het uiterste te gaan
komt er op beide dagen een gemiddelde van ruim 38 uit. Goed voor de 7e
en 8e plek in het all-time klassement. Dat betekent dat ik goed in
vorm ben, maar vermoedelijk ook dat de nieuwe Quest wat sneller is dan de oude.
Op de 4e heb ik weer
eens een lekke band. In de ochtend naar Barneveld toe had ik niets gemerkt,
maar een collega attendeerde mij er op dat de Quest met een lekke linkerband
lek op de parkeerplaats stond.
In de lunchpauze een paar
reservebanden geplaatst. Het was trouwens al meer dan 2000 km na de lekke band
en dat is voor mij vrij lang.
9 en 10
juni 2007
Het vierde en laatste brevet:
De kwalificatie is een feit.
Zie: http://www.geocities.com/gerinri/2007Brevet600.htm
13 juni
2007
Na het 600-brevet is het even
rustig aan doen. De benen deden wat zeer en de irritatieplekken van de
koersbroek moeten wat genezen. Het belooft redelijk weer te worden en de rest
van de week buiig.
In de ochtend lukt een redelijk
tempo. De wind is licht tegen en de atmosfeer is erg vochtig. Ik kom met 37
gemiddeld in Barneveld aan. Op de terugweg heb ik de wind in de rug, de zon
schijnt regelmatig en het is net boven de 20 graden. Een stop bij vrijwel ieder
kruispunt voorkomt dat het uiteindelijke gemiddelde boven de 40 komt (39,79).
Na al die ontwikkelingen van de
laatste tijd wordt het weer eens tijd voor wat overzichten:
(alleen woon-werk ritten):
|
Heen |
|
Terug |
|
Dagafstand |
|||||||||
|
25-apr-07 |
62,26 |
1:35:10 |
39,253 |
1 |
25-sep-06 |
65,30 |
1:35:18 |
41,112 |
1 |
25-apr-07 |
126,66 |
3:11:02 |
39,782 |
|
4-jun-07 |
62,25 |
1:37:13 |
38,419 |
2 |
23-sep-05 |
64,20 |
1:34:21 |
40,827 |
2 |
25-sep-06 |
128,30 |
3:18:42 |
38,742 |
|
18-aug-05 |
62,65 |
1:39:23 |
37,823 |
3 |
18-mei-06 |
66,18 |
1:38:03 |
40,498 |
3 |
23-sep-05 |
126,42 |
3:16:25 |
38,618 |
|
6-jun-07 |
66,81 |
1:46:13 |
37,740 |
4 |
23-apr-07 |
64,41 |
1:35:38 |
40,411 |
4 |
23-apr-07 |
125,83 |
3:15:30 |
38,618 |
|
5-jul-06 |
62,13 |
1:39:25 |
37,497 |
5 |
25-apr-07 |
64,40 |
1:35:52 |
40,306 |
5 |
18-aug-05 |
132,44 |
3:26:16 |
38,525 |
|
19-okt-05 |
61,94 |
1:40:11 |
37,096 |
6 |
19-sep-05 |
64,19 |
1:35:58 |
40,133 |
6 |
4-jun-07 |
128,12 |
3:20:04 |
38,423 |
|
13-jun-07 |
61,54 |
1:39:46 |
37,010 |
7 |
10-mei-07 |
65,77 |
1:38:50 |
39,928 |
7 |
13-jun-07 |
128,60 |
3:20:53 |
38,410 |
|
22-sep-06 |
61,83 |
1:40:20 |
36,975 |
8 |
13-jun-07 |
67,06 |
1:41:07 |
39,792 |
8 |
6-jun-07 |
131,82 |
3:26:40 |
38,269 |
|
3-mei-07 |
65,18 |
1:45:49 |
36,958 |
9 |
10-okt-05 |
64,04 |
1:36:42 |
39,735 |
9 |
14-okt-05 |
125,29 |
3:18:13 |
37,925 |
|
23-apr-07 |
61,42 |
1:39:52 |
36,901 |
10 |
4-okt-06 |
65,52 |
1:38:58 |
39,722 |
10 |
22-sep-06 |
125,77 |
3:19:00 |
37,921 |
|
14-okt-05 |
62,06 |
1:41:07 |
36,825 |
11 |
26-sep-05 |
64,22 |
1:37:12 |
39,642 |
11 |
11-okt-05 |
127,38 |
3:21:33 |
37,920 |
|
18-apr-07 |
62,41 |
1:42:04 |
36,688 |
12 |
29-sep-05 |
62,12 |
1:34:06 |
39,609 |
12 |
18-mei-06 |
128,63 |
3:23:49 |
37,866 |
|
16-mei-07 |
62,75 |
1:42:54 |
36,589 |
13 |
11-okt-05 |
64,01 |
1:37:32 |
39,377 |
13 |
16-mei-07 |
127,61 |
3:22:18 |
37,848 |
|
23-sep-05 |
62,22 |
1:42:04 |
36,576 |
14 |
29-aug-05 |
65,04 |
1:39:11 |
39,345 |
14 |
11-mei-06 |
128,37 |
3:23:31 |
37,846 |
|
25-sep-06 |
63,00 |
1:43:24 |
36,557 |
15 |
7-apr-05 |
62,40 |
1:35:30 |
39,204 |
15 |
3-mei-07 |
130,08 |
3:26:18 |
37,832 |
|
11-okt-05 |
63,37 |
1:44:01 |
36,554 |
16 |
11-mei-06 |
65,98 |
1:41:01 |
39,190 |
16 |
5-jul-06 |
129,14 |
3:25:24 |
37,723 |
|
16-apr-07 |
62,37 |
1:42:27 |
36,527 |
17 |
18-aug-05 |
69,79 |
1:46:53 |
39,177 |
17 |
19-okt-05 |
126,18 |
3:20:56 |
37,678 |
|
11-mei-06 |
62,39 |
1:42:30 |
36,521 |
18 |
27-sep-05 |
64,31 |
1:38:33 |
39,154 |
18 |
18-apr-07 |
126,99 |
3:22:56 |
37,546 |
|
31-aug-05 |
62,25 |
1:42:30 |
36,439 |
19 |
16-mei-07 |
64,32 |
1:38:56 |
39,008 |
19 |
10-mei-07 |
127,58 |
3:24:39 |
37,404 |
|
26-jul-06 |
61,76 |
1:41:59 |
36,335 |
20 |
7-sep-05 |
62,38 |
1:35:57 |
39,008 |
20 |
10-okt-05 |
125,22 |
3:20:56 |
37,392 |
Met name op de heenweg en bij
het dagtotaal zitten al veel ritten uit 2007. Heen zelfs 8 bij de eerste 13.
Van de ritten die ik gemaakt heb sinds 18 april zijn er maar 2 niet in de top
20 terecht gekomen.
Ook maar weer eens een totaal
overzicht:
|
Alle ritten |
|
200 plussers |
|
Hoogste snelheid |
||||||||
|
25-apr-07 |
126,66 |
3:11:02 |
39,782 |
1 |
21-aug-05 |
201,71 |
5:27:01 |
37,009 |
1 |
9-jun-07 |
378,14 |
106,8 |
|
18-mei-07 |
114,66 |
2:57:22 |
38,787 |
2 |
19-mei-07 |
289,91 |
7:59:30 |
36,277 |
2 |
28-apr-07 |
330,73 |
101,9 |
|
25-sep-06 |
128,30 |
3:18:43 |
38,739 |
3 |
5-mei-07 |
328,25 |
9:20:48 |
35,119 |
3 |
20-mei-06 |
463,97 |
100,5 |
|
23-sep-05 |
126,42 |
3:16:25 |
38,618 |
4 |
18-jul-06 |
209,20 |
6:00:14 |
34,844 |
4 |
31-mrt-07 |
338,07 |
95,4 |
|
23-apr-07 |
125,83 |
3:15:30 |
38,618 |
5 |
19-mei-06 |
207,33 |
6:08:24 |
33,767 |
5 |
14-jul-06 |
406,29 |
93,8 |
|
18-aug-05 |
132,44 |
3:26:16 |
38,525 |
6 |
12-mei-06 |
262,50 |
7:53:01 |
33,297 |
6 |
5-jul-06 |
129,14 |
93,4 |
|
4-jun-07 |
128,12 |
3:20:04 |
38,423 |
7 |
7-apr-07 |
219,32 |
6:37:26 |
33,110 |
7 |
20-sep-06 |
128,40 |
93,0 |
|
13-jun-07 |
128,60 |
3:20:53 |
38,410 |
8 |
1-mei-99 |
306,99 |
9:27:51 |
32,437 |
8 |
16-nov-06 |
130,90 |
90,8 |
|
6-jun-07 |
131,82 |
3:26:40 |
38,270 |
9 |
16-apr-05 |
207,68 |
6:29:30 |
31,992 |
9 |
17-aug-06 |
129,45 |
90,8 |
|
14-okt-05 |
125,29 |
3:18:13 |
37,925 |
10 |
31-mrt-07 |
338,07 |
10:41:32 |
31,618 |
10 |
8-jul-06 |
208,61 |
90,4 |
|
22-sep-06 |
125,77 |
3:19:00 |
37,921 |
11 |
17-apr-99 |
206,01 |
6:32:00 |
31,532 |
11 |
10-jan-05 |
128,34 |
90,4 |
|
11-okt-05 |
127,38 |
3:21:33 |
37,920 |
12 |
8-jul-06 |
208,61 |
6:38:31 |
31,408 |
12 |
24-mrt-05 |
126,69 |
90,1 |
|
18-mei-06 |
128,63 |
3:23:49 |
37,866 |
13 |
22-aug-87 |
208,16 |
6:38:52 |
31,313 |
13 |
5-mei-07 |
328,25 |
90,0 |
|
11-mei-06 |
128,37 |
3:23:31 |
37,846 |
14 |
14-apr-07 |
334,59 |
10:46:12 |
31,067 |
14 |
29-jul-04 |
130,17 |
88,5 |
|
16-mei-07 |
127,61 |
3:22:19 |
37,845 |
15 |
30-mrt-02 |
200,22 |
6:27:28 |
31,004 |
15 |
15-okt-04 |
126,70 |
88,2 |
|
3-mei-07 |
130,08 |
3:26:18 |
37,832 |
16 |
3-mei-97 |
278,83 |
9:02:52 |
30,818 |
16 |
13-okt-04 |
126,56 |
88,2 |
|
5-jul-06 |
129,14 |
3:25:24 |
37,723 |
17 |
1-aug-96 |
211,40 |
6:52:18 |
30,764 |
17 |
22-apr-06 |
380,79 |
87,6 |
|
19-okt-05 |
126,18 |
3:20:56 |
37,678 |
18 |
16-mei-98 |
285,65 |
9:17:42 |
30,732 |
18 |
6-dec-04 |
125,90 |
87,6 |
|
18-apr-07 |
126,99 |
3:22:56 |
37,546 |
19 |
3-apr-05 |
258,35 |
8:24:40 |
30,715 |
19 |
6-feb-05 |
91,09 |
87,6 |
|
10-mei-07 |
127,58 |
3:24:39 |
37,404 |
20 |
29-mrt-03 |
200,74 |
6:35:12 |
30,477 |
20 |
31-aug-05 |
129,33 |
87,4 |
Bij “alle ritten” is er maar 1
verschil ten opzichte van de woon-werk ritten: de avond van het 400 brevet op
18 mei. Wel goed voor een tweede plek. Het restant van dat brevet staat bij de
ritten boven 200 km ook op de 2e plaats.
Van de acht 200-plus-ritten die
ik dit jaar tot nu toe gemaakt heb, zitten er al 4 in de top 20. De eerste 2
staan in het totale klassement op resp. 36 en 72.
Bij de hoogste snelheden zijn
eigenlijk ook de plaatsen 2 en 3 voor 9 juni weggelegd met resp. 106,3 en 102,3
km/uur. Echter alleen de hoogste snelheid van de dag telt maar mee.
De hoogste snelheid die ik met
de racefiets gerealiseerd heb (83,0 km/uur) staat nog steeds redelijk hoog op
plaats 38.
Thuis gekomen ligt er de brief
van het SMA, het Sport Medisch Adviescentrum, waar ik me op 17 mei heb laten
keuren.
Enerzijds als algehele
check-up, aan de andere kant heb ik een verklaring nodig voor deelname aan PBP,
waaruit blijkt dat er geen lichamelijke bezwaren zijn.
De verklaring zou al rond 1
juni binnen moeten zijn, maar ja, de prioriteit voor zo’n verklaring zal bij
het ziekenhuis wel niet zo hoog zijn.
Het resultaat is OK. Ik heb wel
meer vet dan normaal, lekker makkelijk bij het langeafstandsfietsen want dan
gebruik je juist de vetreserve en ik heb een licht overgewicht. Die 85.6 kilo
zou eigenlijk 80 moeten zijn. Daar zullen we eens aan gaan werken.
In het rapport staat verder
onomwonden dat deelname aan PBP voor mij niet schadelijk is. Dus ik ben
tevreden. Zo heb ik sportief en medisch me gekwalificeerd. De 11e
heb ik me al ingeschreven en nu de rest van de administratieve afwikkeling
doen, zodat ik ook daadwerkelijk kan deelnemen.
19 en 21
juni 2007
De 19e is het goed
weer met de hele dag een lichte tegenwind. In de ochtend een westenwind en terug
zuidoostelijk. Daardoor geen toptijden. Wel weer eens een lekke band en weer is
de linker voorband het slachtoffer. Nu treft de band geen blaam, want een
schroef van een centimeter lang was in het rubber gedrongen.
De 21e is het
bewolkt en er valt een beetje regen. Het is de hele dag praktisch windstil. De
gemiddeldes liggen op het niveau van de laatste tijd. Het weekgemiddelde komt
in net boven de 38 km/uur uit.
26 juni
2007
Het KNMI belooft een
stormachtige regenachtige dag, maar in de praktijk valt het best mee. In de
ochtend is het droog en de wind is zuidwest, dus tegen, maar (nog) niet zo
sterk.
In Elspeet merk ik dat de
bochten niet goed lopen en ik vermoed een leeglopende band. Maar ik ben net een
paar fietsers voorbij gereden en wil niet meteen stoppen. In Uddel is wel
duidelijk dat er een lek moet zijn en bij de rotonde voor Garderen is een plek
om even te kijken. De rechtervoorband is nu half leeg en duidelijk lek. Ik leg
een nieuwe binnen- en buitenband om de velg en vertrek goed 10 minuten later
weer. Ondanks de tegenwind kom ik net boven de 36 gemiddeld.
Terug is de wind aangetrokken
tot windkracht 5 en gedraaid naar noordwest. Ook is de temperatuur in vergelijk
met de ochtend niet gestegen en is met 13 graden vrij koel voor juni.
Niet veel voordeel dus van de
wind. Richting Stroe heb ik de wind aardig in de rug, maar een bui in de buurt
van Garderen is niet bevorderlijk voor de snelheid. Het is daar bochtig en ik
ga niet voluit in de afdaling.
Na een km of 25 voel ik dat de
achterkant wat wegzakt in de bochten. Weer een lek dus en aan het eind van
Elspeet zet ik de Quest aan de kant. Ja, weer in Elspeet. Sinds bij de laatste
reorganisatie onze manager ontslagen is (hij woont in Elspeet) ben ik al diverse
malen lek gereden in of nabij Elspeet.
Ik heb geen nieuwe buitenband
bij me, dus volgt een nauwkeurige inspectie van de band en diverse steentjes
kan ik verwijderen. Een van deze steentjes zal wel de oorzaak zijn geweest.
Het stuk Nunspeet-Zwolle gaat
snel, met een kruissnelheid van ruim 40. Tussen Doornspijk en Elburg volgt nog
een pittig buitje en uiteindelijk kom ik tot een gemiddelde van 39,6.
Wel aardig is om een
vergelijking te maken met de allereerste Questrit op 17 juni 2004. Ook toen was
de wind kracht 5 uit het noordwesten en ook was de temperatuur met ca 14 graden
hetzelfde. Alleen in de ochtend was er nu minder wind (zw2 nu t.o.v. zw4 toen).
Gemiddeldes toen: 31,6 en 35,9
nu: 36,2 en 39,6. Een verbetering met ongeveer 4 km/uur, wat vooral komt door
de gewenning aan het fietsen op een ligfiets.
Later in 2004 hadden de 5
snelste ritten (onder betere weersomstandigheden) een gemiddelde tussen 37,1 en
37,7. Je zou kunnen verwachten dat dit jaar nog een stuk of 5 ritten met een
gemiddelde moeten gaan tussen 40 en 42 km/uur. Als daar een snelle heenrit
tussen zit zou 40 gemiddeld op een dag haalbaar moeten zijn.
28 juni
2007
Het wordt de laatste rit in het
eerste halfjaar van 2007.
Op 1 september wordt de Heide-
en heuveltocht gehouden. Tot dit jaar altijd vanuit Zwolle, vanaf De Vrolijkheid.
Je moet dan wel eerst bijna 10 km door Zwolle fietsen voor je op de Veluwe
bent. Dit jaar is er dan ook voor gekozen om de start in Wapenveld te houden,
zodat de deelnemers meteen de Veluwe op kunnen. De totaalafstanden blijven
echter gelijk en de stukken van 15 km van en naar de nieuwe startlocatie moeten
dus verrekend worden. Dat betekent nieuwe routes
Gerard Paalman heeft een
concept opgesteld voor de 160 km en ik zal vandaag het stuk controleren dat
extra is ten opzichte van de110 km route.
Het komt grotendeels overeen
met een uitgebreide woon-werk rit, dus dat kost niet veel tijd extra.
Op de heenweg ga ik langs het
kanaal naar Apeldoorn en pak de route op ter hoogte van de naald. Meteen voel
ik dat ik lek ben. Weer de linker voorband. Het zal wel aan het natte wegdek
liggen. Maar goed dat ik de avond tevoren een aantal banden geplakt heb, want
door de 2 lekken van dinsdag was ik door de voorraad heen.
Na het vervangen gaat de route
richting Hoog Soeren en over de hei naar Assel. Dan rechtsaf langs het spoor
over een verhard pad langs een zandweg naar Kootwijk. Het is voreg en geen
ander fietsverkeer op dit pad en de kwaliteit is goed, zodat ik redelijk snel
dit pad kan nemen. Na Kootwijk alsmaar rechtdoor en via een hoekje van
Kootwijkerbroek kom ik vanzelf op mijn normale woon-werk route bij Zeumeren.
Nog 3 km en ik ben op het werk.
Door het extra klimmen, smalle
fietspad en redelijke tegenwind is het gemiddelde met bijna 35 lager dan ik de
laatste tijd gewend ben.
Terug ga ik na een kleine 10 km
links af het bos in over de Harderwijkerkarweg. Dit is een schelpenpad van een
km of 5 lang en door de vele regen van de laatste tijd is de kwaliteit erg
matig. Maar het is te doen. Er zijn af en toe wat toeristen die ik moet
passeren en daardoor ligt de snelheid maar rond de 30. Na de karweg gaat het
met een forse slinger van Garderen via Speuld en Staverden naar Uddel. Hier kan
ik weer de “gewone” route oppakken om naar huis te gaan. De wind is flink in de
rug en zo kan ik gemiddeld toch nog boven 39 komen.
In juni heb ik ruim 1500 km
gefietst.
Zo komt de eindstand voor juni
met Quest 190 op 6350 km.
Gerrit
Verder in deel 8 (Quest2007-02) http://www.geocities.com/gerinri/Quest2007-02.htm
Terug naar de Quest-pagina: http://www.geocities.com/gerinri/Quest.html
Terug naar deel 1: http://www.geocities.com/gerinri/Quest01.htm
Terug naar deel 2: http://www.geocities.com/gerinri/Quest02.htm
Terug naar deel 3: http://www.geocities.com/gerinri/Quest2005-01.htm
Terug naar deel 4: http://www.geocities.com/gerinri/Quest2005-02.htm
Terug naar deel 5: http://www.geocities.com/gerinri/Quest2006-01.htm
Terug naar deel 6: http://www.geocities.com/gerinri/Quest2006-02.htm
Terug naar de Homepage: http://www.geocities.com/gerinri/index.html