Dagboek Quest

Deel 8 (het jaar 2007-02)

 

2 juli 2007

 

De eerste rit in de tweede helft van het jaar is meteen een heel snelle. In de ochtendrit is het een reguliere 36,7 gemiddeld. De wind is wat tegen en de weg is nat met af en toe wat gesputter. Geen bijzonderheden.

Terug zit de wind in het zuidzuidwesten en is de temperatuur rond de 20 graden. Het gaat meteen al vlot. In Garderen is even wat oponthoud als een vrachtwagen me op het laatst nog inhaalt en vervolgens niet op kan schieten door allerlei tegemoetkomend verkeer.

Verder kan ik bijna overal vlot doorrijden. Ik stop nog even een minuut of 5 bij het binnenkomen van Elburg om een bui die voor me zit niet in te halen. Het gemiddelde is dan al net boven de 40. Vanaf de afslag naar ’t Harde kan ik lekker vlot doorrijden en de kruissnelheid is grotendeels tussen de 42 en 44.

Na Hattemerbroek is er geen kip op de weg en ik blijf tot de Hilsdijk op de hoofdrijbaan. Zo mis ik het slechte stuk fietspad in en na Hattemerbroek en kan tussen de 45 en 48 blijven rijden.

 

Op en na de IJsselbrug zakt het tempo wat, maar uiteindelijk staat er een dikke 40,8 als ik thuis ben. Het is de tweede tijd ooit (nu 40,8269 tegenover 40.8267 op 23 september 2005).

In totaal ben ik nu 7 maal sneller geweest dan 40 gemiddeld. Twee maal in 2005, twee maal in 2006 en drie maal in 2007. Snelste is nog altijd 25 september 2006 met 41,11 km/uur.

 

4 juli 2007

 

De zomer is weer eens ver te zoeken. Was juli in 2006 bloedheet, in 2007 is het bewolkt, winderig en buiig.

Het plan was om deze week weer eens 3 maal met de fiets naar Barneveld te gaan, maar dat zal niet meer lukken. De geplande vrijdag valt af omdat we in Vriezenveen de video gaan kijken van ons 25-jarig huwelijksfeestje. Dat wordt dus bijtijds thuis zijn, zodat we ook weer bijtijds terug naar Zwolle kunnen en ik zo toch nog een redelijke nachtrust heb voor het rondje IJsselmeer dat voor zaterdag gepland staat met Peter de Rond.

 

Pff. Geen zomer dus en dat merkte ik ’s ochtends meteen al. Een forse tegenwind (west 3) en pakweg 12 graden. Om goed 6 uur fiets ik weg. Nog steeds over de alternatieve route via het Engelse Werk. De reconstructie van de Spoolderbergweg, de weg die naar de IJsselbrug gaat, duurt wat langer dan gepland.

Het zonnetje schijnt flauw in m’n nek, maar ver voor me zie ik de wolken al donkerder worden.

Het gaat niet echt vlot. Ik voel de benen nog van de snelle rit van afgelopen maandag en ik ben wat verkouden geworden. Tegen de tijd dat ik bij ’t Harde ben, staat er gemiddeld 35,5 op de teller en dat was de laatste tijd meestal 36+.

De wolken voor me worden nu erg zwart en het kan niet lang duren of het gaat regenen. Ik doe de klep er maar vast op en inderdaad een paar kilometer later sputtert het wat.

 

Bij het binnenkomen van Nunspeet begint het echt te regenen en wordt het ook weer donker. De verlichting dus maar aan en doorrijden. Het blijft hard of zacht regenen tot Garderen, waarna het vrijwel droog wordt. Het gemiddelde zakt wat weg en in Garderen is het, vlak voor de afdaling net 34. De laatste, dalende kilometers krik ik het gemiddelde nog op tot net boven de 35.

 

Terug is het meer van hetzelfde. Vlak voor vertrek barst een fikse onweersbui los en ik bel maar vast naar huis dat het wel wat later wordt.

Als ik vertrek is de ergste bui over. Het regent nog licht en voor me, van de wind af, zie ik het onweer nog actief bezig. Oostwaarts richting Stroe blijft dit zo, maar als ik naar het noorden afbuig richting Nunspeet wordt het snel droog.

In Garderen is het gebruikelijk druk, maar daarna loopt het vlotjes. De snelheid ligt ruim onder die van maandag, maar is beslist goed te noemen. In Nunspeet zit ik op een gemiddelde van 37,5 en de ervaring leert dat daar in het restant nog ongeveer 1 km/uur bij komt als de wind achter is. En dat is zo.

 

Aan het eind van Nunspeet heb ik de indruk dat de banden wat slippen en ik vermoed dat een voorband lek is. De Quest maar eens op de zijkant gelegd, maar de bandenspanning is nog redelijk goed. Alleen rechts voor kan een barretje bij in. Het deksel berg ik maar weer op want een flauw zonnetje breekt door.

Weer verder en richting Doornspijk kan ik rond de 40 blijven rijden. In Doornspijk voel ik al weer druppels. Meteen na Doornspijk zie ik dat het verderop weer echt regent en bij de rotonde voor Elburg ga ik voor de 2e maal deze week schuilen bij de benzinepomp. Meteen barst de bui los. Na een minuut of 10 is het weer te doen en weer met klep begin ik aan de laatste 20 kilometer.

 

Het restant gaat weer vlot en ik hou een kruissnelheid aan van 40 a 42. Uiteindelijk valt het met de vertraging nog wel mee en ik ben een kwartiertje later thuis dan normaal. Het gemiddelde is met 38,7 ongeveer 2 km/uur langzamer dan maandag.

 

Nu 2 dagen rust en dan zaterdag weer een grote rit om het IJsselmeer

 

7 juli 2007

 

Het rondje IJsselmeer met Peter de Rond.

Een afspraak van anderhalf jaar geleden wordt eindelijk ingelost. Pater de Rond en ik spraken af om samen een rondje IJsselmeer te doen. Door diverse oorzaken kwam het er toen niet van, maar nu is het dan toch zo ver.

Peter komt uit Jutrijp bij Sneek en moet in verband met een verjaardag weer op tijd thuis zijn. Het is dan handig dat hij “met de klok mee” alvast begint en ik dan aanhaak. Dat aanhaken doen we in Kampen. Peter zal in de stationsrestauratie van Kampen wachten.

Om 8 uur ben ik ook in Kampen en staat Peter buiten te wachten, In het weekend is de restauratie niet open, jammer, maar dus geen koffie.

 

We vertrekken meteen en doorkruisen Kampen en gaan via Elburg richting Nunspeet. Hier verlaten we de Veluwerand even voor een doorsteek naar Ermelo. Dat levert meteen wat hoogtemeters op. Het rijdt wel prettig, want er staat een behoorlijke tegenwind (volgens het KNMI west tot zuidwest, kracht 5). Het gaat prima met een kruissnelheid van ongeveer 34.

 

Bij Nijkerk buigen we af naar het westen en nemen een korte plaspauze. We komen in een stuk open terrein rond Bunschoten en voelen dat de wind fors blaast. Het is maar even, want bij Baarn komen we in de bossen (en steden) va Het Gooi terecht.

 

In Hilversum staat mijn teller op bijna 100 km en die van Peter al op 145. Tijd voor een kop koffie. Bij de markt parkeren we de Questen voor een restaurant en bestellen koffie met een appelcarré. Meteen komt een Chinese dame binnen met het dringende verzoek om een Quest weg te zetten want die staat teveel voor haar voordeur. Doen we gewoon.

Intussen wordt de koffie en de carré (waar je je bijna aan verbrand) gebracht.

Een half uurtje later vertrekken we weer en merken meteen dat er in Hilversum nog hoogteverschillen te overwinnen zijn. We maken een rondje bij de rotonde voor het nieuwe Media-museum en gaan richting Amsterdam.

 

Een flink stuk langs een trekvaart en als we bij het Amsterdam-Rijnkanaal zijn, gaan we deze volgen tot we bij het IJ zijn. Je verbaast je er over hoeveel mensen langs zo’n kanaal op een doordeweekse zaterdag wandelen, joggen, vissen en fietsen.

 

Amsterdam doorkruisen is nu erg simpel. Je volgt gewoon de borden voor fietsers in de richting van Purmerend. Dit gaat goed, tot we bijna Amsterdam uit zijn en op een wegopbreking stuiten. Geen omleidingborden te zien, dus het betere gokwerk om de route te vervolgen. We duiken een woonwijk in, gaan door kleine steegjes en stuiten weer op de opbreking, maar zien het eind ervan 10 meter verderop. Even klunen en we zijn weer op weg.

 

We blijken aan de oostkant van het Noord-Hollands kanaal uit te komen. Het is de redelijk drukke N235 en niet de westkant, waar een rustiger weg ligt. Maar goed, het rijdt wel lekker vlot.

 

In Purmerend is het wat draaien en keren, maar consequent de borden naar Leeuwarden (de eerste maal is Leeuwarden 100 km) of Doorgaand Verkeer volgend leidt ons langs een rustige kanaaldijk naar Hoorn. Even is het nog tricky als we bij een rotonde een schaarhek tegenkomen. De Questen kunnen er net tussen door. We pauzeren kort en zien boven op een dijk een beter fietspad liggen. We vermoeden dat dat de doorgaande route is en zeulen de Questen er naar toe. De indruk blijkt juist en spoedig zijn we in Hoorn.

Na Hoorn krijgen we nog 5 kilometer kasseistrook te nemen rondom het overigens pittoreske Twisk.

 

In Medemblik willen we een volgende koffiestop nemen en bij het binnenrijden er van hoort Peter ineens een vreemd geluid uit de linker wielkast. Hij checkt een en ander, maar kan niets vinden. Loos alarm gelukkig. We zoeken de binnenstad op en kunnen dit op het gehoor doen. In de stad zijn iets van “Medem-bliksemse-feesten” aan de gang. Een band speelt de longen uit het lijf (niet eens onaardig) en het is er gezellig druk. We vinden een terrasje en laten de koffie met broodje kroket goed smaken. Na een half uur vertrekken we voor de rit door het hoge noorden.

 

In de Wieringermeer blaast de wind met een volle kracht 5 tegen de zijkant van de Questen en na 20 kilometer vrijwel bochtloze weg komen we in den Oever. Net als we de Afsluitdijk op willen gaan horen we een kreet. We stoppen en zien 3 racefietsers stoppen. Het blijken 3 PBP-gangers te zijn die in Zwolle de brevetten hebben gereden. Frank Simons, Gerard van Heel en Carel ten Have hebben elkaar onderweg ontmoet en zijn samen aan een rondje IJsselmeer begonnen. Het zwaarste stuk tegen de wind in hebben ze inmiddels achter de rug. Na een paar minuten gaan we weer door.

 

Bij de sluis is het smal en druk, maar op de dijk zelf rustig. De wind is vol achter en het gas gaat er op. Uiteindelijk komen we bij Zurich weer op het Friese vasteland en hebben een gemiddelde van 44 gereden over de dijk. In Friesland weet Peter de weg en we volgen over kleine weggetjes de snelweg richting Sneek.

Valk voor Bolsward is het nog even zoeken naar de weg zelf. Deze blijkt verstopt te zijn onder een laag gemaaid gras.

 

Na Sneek is het nog een paar kilometer naar Jutrijp. We zetten nog voor 5 uur de Questen in de tuin van Peter en ik maak kennis met een deel van Peters harem, die uit 6 vrouwen blijkt te bestaan.

Peters vrouw is al begonnen met het bereiden van een maaltijd en een tijdje later zitten we allen lekker aan de macaroni. Deze smaakt prima en na nog een toetje is het voor mij tijd geworden om de laatste etappe te doen.

 

Ik vervolg de weg over een klinkerstrook van circa 3 kilometer. Vlak voor Lemmer heb ik de wind nog een stukje tegen, maar verder hoofdzakelijk opzij of licht achter. Ik verlaat Friesland en duik de Noordoostpolder in. Hier zijn lange rechte wegen en via Bant kom ik in Emmeloord.

Misschien is het de saaiheid van de polder, maar bij Emmeloord is ineens de energie er uit. Ik kan geen tempo meer maken en als blijkt dat de geplande route aangepast is en tot doodlopende weg gebombardeerd. Dit kost me in totaal een kilometer of 5 extra (en een stuk extra tegen de wind in. Ik neem maar een korte pauze, eet wat en ga na 5 minuten weer verder.

 

Ik fiets rustig door naar Ens, ga bij Ramspol de polder uit en verder over de dijk naar IJsselmuiden. Hier staat een enorme file op de hoofdrijbaan en ik zie diverse koetsen met paarden er voor op de weg rijden. Wetende dat paarden vaak schrikken van Questen en veel paarden die kans wel erg groot maken besluit ik maar om te rijden via Mastenbroek en zo geen paniek te veroorzaken. Dit kost weer 5 kilometer extra, maar de dip is, met de finish in zicht, grotendeels verdwenen.

Om half 9 ben ik weer thuis. Een half uur eerder dan ik had verwacht. Als Ineke me ziet merkt ze op dat mijn hoofd een flinke rode kleur heeft gekregen van de zon. Ze vraagt waarom ik me niet met zonnebrandcrème ingesmeerd heb. Maar ja, als het in de ochtend soms nog licht regent denk je daar niet aan.

In totaal 349 kilometer.

 

9 juli 2007

 

Een nieuwe werkweek en zoals bijna gebruikelijk weer een woon-werk rit. De benen zijn nog een beetje moe van afgelopen zaterdag. Dus het gaat niet echt snel. Zowel heen als terug zijn het vrij kleurloze ritten. Vermoedelijk binnen een week weer vergeten, alleen de cijfers worden bewaard.

Ruim 127 km, heen 35+ en terug 38+ gemiddeld. Een 50e plek in het all-time klassement.

 

11 juli 2007

 

Gisteren met de auto. Eerst bij Apeldoorn een fikse onweersbui en als ik bij Hattem ben staat ineens alles stil op de snelweg. Niemand weet waarom, maar het is een komen en gaan van ambulances, politieauto’s en sleepwagens. Vermoedelijk een redelijk ernstig ongeval. Vrijwel iedereen stapt uit en praat met elkaar. Uiteindelijk duurt het een uur en een kwartier voordat we weer kunnen rijden. Al met al duurt de rit dan meer dan 2 uur en het is al lang geleden dat ik er met de fiets zo lang over heb gedaan.

Vandaag het Internet maar eens afgezocht en het blijkt een eenzijdig ongeval te zijn met een busje. Alle 4 inzittenden waren gewond en zijn naar een van de ziekenhuizen in Zwolle gebracht. Niet echt ernstig.

 

Vandaag regent het in vele soorten en bijna de hele tijd. Een lichte tegenwind in de ochtend, maar het gaat redelijk. Een gemiddelde van net boven de 36. Vlak voordat ik in Barneveld ben is de weg opgebroken en moet ik terug naar Voorthuizen om via de doorgaande weg naar Harselaar te gaan.

De hele dag is het regenachtig. Maar tegen de tijd dat ik weg wil gaan wordt het droog.

De wind is wat gedraaid van zuidwest naar westnoordwest en zit dus wat meer opzij. Het gaat redelijk vlot en ik haal ruim 39,5 gemiddeld.

 

13 juli 2007

 

Voor het eerst weer eens 3 maal in 1 week met de fiets naar Barneveld. Op de heenweg gaat het minder lekker. De wind is tegen, de weg is erg vochtig en hoewel de temperatuur met een graad of 16 heel redelijk is gaat het stroef. Ook valt halverwege in Nunspeet een van de twee tellers uit. De Cyclomaster blijft na ruim 30 km op 0 staan. Uiteindelijk krijg ik net 35 gemiddeld op de (Sigma-)teller. Terug gaat het beter. De wind is weggevallen en de temperatuur ruim boven de 20. Weer doet de Cyclomaster het niet en ik neem nog ruim de tijd om te kijken wat er mis is, maar kan niets ontdekken. Het lijkt op de situatie van een paar weken geleden toen het tellertje ook “zomaar” tijdens een rit uitviel en later spontaan weer begon.

Als ik het thuisfront wil inlichten dat ik een kwartiertje later kom realiseer ik me dat de mobiel nog in een andere tas zit. Dan maar hard rijden en hopen dat ik niet meer tijdverlies oploop.

Op wat normaal oponthoud na lukt dat en met 40,7 gemiddeld kom ik thuis aan.

 

16 juli 2007

 

Na een warm weekend is het al tegen de 20 graden als ik in de ochtend weg fiets. Als ik goed en wel weg ben, begint de Cyclomaster zomaar spontaan weer te werken, maar na een kleine 30 kilometer is dat ook weer afgelopen. Ongeveer op dezelfde plek als het eind vorige week ook het geval was. Binnenkort moet ik toch eens voor een servicebeurt naar Dronten en dan moet die teller ook maar eens bekeken worden.

Een lichte tegenwind uit het zuiden is niet hinderlijk en als ik bij Wezep ben zit ik op 40 gemiddeld. Door de diverse plaatsen is dit hoge tempo niet helemaal vol te houden, maar het blijft redelijk snel gaan. Uiteindelijk kom ik met een kleine 38,5 gemiddeld aan in Barneveld. Een gedeelde 2e plaats op de ranglijst van heen-ritten.

Op de terugweg is het drukkend warm (25-27 graden) en ondanks dat de wind niet tegen is, kan ik niet veel harder dan op de heenweg.

 

18 juli 2007

 

Vandaag eerst thuis werken en dan met de fiets naar Hengelo voor een Radio-interview.

Vroeg op, om de nodige werk-uren te maken.

Om kwart voor 9 belt Gerson Veenstra op. Hij is van RTV Oost en heeft het programma Hart van Overijssel, dat elke werkdag van 11 tot 13 uur op Radio Oost te horen is.

We hadden al via de mail contact gehad en afgesproken dat hij vooraf zou bellen als ik nog thuis was en daarna zou ik op de fiets de afstand naar Hengelo overbruggen, zodat ik om 11 uur bij de studio daar geïnterviewd zou worden.

Er draait nog een plaat en even later hoor ik de presentator van dat uur even met Gerson doornemen wat Gerson in zijn programma heeft. Hij kondigt mij aan en vraagt of het mij zal lukken om op tijd te zijn. Ik heb iets meer dan 2 uur de tijd voor 65 a 70 km. Ik vermoed dat dat wel lukt. We sluiten het gesprek af en om 8:55 vertrek ik. De rit gaat vlot. Het is lekker weer en ik heb een rustige route gevonden via Heino, Luttenberg, Hellendoorn, Nijverdal, Rijssen, Enter, Bornerbroek en Borne.

 

Mijn verwachte gemiddelde van 35 weet ik te halen. In Hellendoorn stuit ik nog even op een opgebroken weg, maar het dorp ken ik goed en een omweg kost niet veel Km’s extra.

In Borne mis ik de makkelijkste weg, zodat ik door een volle dorpskern moet, maar om 10:50 ben ik bij het bedrijventerrein waar de studio is. Even een rondje rijden voor ik het gebouw zelf ook gevonden heb en na exact 2 uur zet ik de Quest voor de hoofdingang stil. Net op dat moment belt Gerson op om te vragen waar ik ben. 10 meter van hem af dus.

 

Over een kwartiertje ben ik aan de beurt voor het interview en ondertussen krijg ik een kop koffie en praat wat met medewerkers van de omroep.

 

Het interview zelf doen we buiten en we praten wat over langeafstandsfietsen en in het bijzonder Parijs-Brest-Parijs. Met een minuut of 5 is dat al gedaan en ik ga weer op pad terug.

 

Voor de terugweg ga ik bij mijn schoonouders langs voor de lunch (Ineke is er inmiddels ook).

De route gaat via een nieuwe woonwijk van Borne naar Zenderen. Dan binnendoor naar Harbrinkhoek en Mariaparochie om achter Almelo langs naar Vriezenveen te gaan. Ik ben daar rond half 1.

Na de lunch vertrek ik om kwart over 1. Als ik Vriezenveen uit ben zie ik donkere wolken samenpakken voor mij en even later begint het te regenen. Er is zelfs een onweersklap bij. Het blijft regenachtig tot na den Ham, maar in de bossen voor Ommen is het weer droog (maar de weg nog erg nat). Dit laatste is ideaal voor lekke banden en ja hoor, bij het binnenrijden van Ommen voel ik de linkervoorband weer eens wegzakken.

Ik verwissel het een en ander in de bossen bij “Het Laar” en ga een kwartiertje later weer op pad. Het weer klaart zienderogen op, maar de wind steekt ook aardig op en is flink tegen.

Goed 3 uur ben ik weer thuis. 149 km op de teller met net 36 gemiddeld.

 

20 juli 2007

 

In de ochtend is het lekker weer en met een lichte rugwind gaat het vlot: ruim 38 gemiddeld. Wel wordt de bewolking snel dikker en als ik in Barneveld ben komen er ook diverse plensbuien. Het meeste is al voorbij als ik terug ga. Alleen de eerst 10 km nog wat nattigheid. Wel blijft de weg kletsnat tot huis en staat er een aardige tegenwind. Voor het eerst sinds lang is dan ook de terugrit niet zo snel als heen. Het scheelt overigens niet veel (0,06 km/uur)

 

23 juli 2007

 

Eigenlijk een kopie van de vorige woon-werk rit. Mooi weer in de ochtend en minder in de middag. Nu blijft het echter de hele terugrit licht regenen en is de wind ook weer tegen. Toch weer beide keren 38 plus, waarbij de ochtend ook nu sneller is (38,57 om 38,02).

Ondanks het koele weer staat het daggemiddelde op de 11e plaats aller tijden van de woon-werk ritten. Een tendens die dit jaar duidelijk te zien is.

Of ik ben zelf sneller, of de nieuwe Quest is sneller dan de oude. Ik vermoed meer het laatste.

Nog maar eens een overzicht van de ritten (in vet de ritten met Q190). In totaal 517 ritten, waarvan 31 met de nieuwe Quest.

 

Heen

 

Terug

 

Dagafstand

25-04-07

62,26

1:35:10

39,253

1

25-09-06

65,30

1:35:18

41,112

1

25-04-07

126,66

3:11:02

39,782

23-07-07

62,20

1:36:46

38,567

2

02-07-07

64,79

1:35:13

40,827

2

25-09-06

128,30

3:18:42

38,742

04-06-07

62,25

1:37:13

38,419

3

23-09-05

64,20

1:34:21

40,827

3

02-07-07

127,37

3:17:31

38,691

16-07-07

62,26

1:37:14

38,419

4

13-07-07

65,64

1:36:39

40,749

4

23-09-05

126,42

3:16:25

38,618

20-07-07

62,27

1:37:41

38,248

5

18-05-06

66,18

1:38:03

40,498

5

23-04-07

125,83

3:15:30

38,618

18-08-05

62,65

1:39:23

37,823

6

23-04-07

64,41

1:35:38

40,411

6

18-08-05

132,44

3:26:16

38,525

06-06-07

66,81

1:46:13

37,740

7

25-04-07

64,40

1:35:52

40,306

7

16-07-07

127,64

3:18:55

38,501

21-06-07

62,57

1:39:40

37,668

8

19-09-05

64,19

1:35:58

40,133

8

21-06-07

127,38

3:18:53

38,429

05-07-06

62,13

1:39:25

37,497

9

10-05-07

65,77

1:38:50

39,928

9

04-06-07

128,12

3:20:04

38,423

19-10-05

61,94

1:40:11

37,096

10

13-06-07

67,06

1:41:07

39,792

10

13-06-07

128,60

3:20:53

38,410

13-06-07

61,54

1:39:46

37,010

11

10-10-05

64,04

1:36:42

39,735

11

23-07-07

126,67

3:18:31

38,285

22-09-06

61,83

1:40:20

36,975

12

04-10-06

65,52

1:38:58

39,722

12

06-06-07

131,82

3:26:40

38,269

19-06-07

61,64

1:40:03

36,966

13

26-09-05

64,22

1:37:12

39,642

13

20-07-07

126,67

3:18:51

38,221

03-05-07

65,18

1:45:49

36,958

14

11-07-07

65,79

1:39:39

39,613

14

14-10-05

125,29

3:18:13

37,925

23-04-07

61,42

1:39:52

36,901

15

29-09-05

62,12

1:34:06

39,609

15

22-09-06

125,77

3:19:00

37,921

14-10-05

62,06

1:41:07

36,825

16

26-06-07

64,88

1:38:18

39,601

16

11-10-05

127,38

3:21:33

37,920

02-07-07

62,58

1:42:18

36,704

17

11-10-05

64,01

1:37:32

39,377

17

13-07-07

128,09

3:22:49

37,893

18-04-07

62,41

1:42:04

36,688

18

29-08-05

65,04

1:39:11

39,345

18

18-05-06

128,63

3:23:49

37,866

16-05-07

62,75

1:42:54

36,589

19

07-04-05

62,40

1:35:30

39,204

19

11-07-07

130,35

3:26:33

37,865

23-09-05

62,22

1:42:04

36,576

20

21-06-07

64,81

1:39:13

39,193

20

16-05-07

127,61

3:22:18

37,848

 

Heen dus al 14 ritten van de 20 die met de nieuwe Quest zijn gemaakt. De rit van vandaag was dus de op een na snelste ooit. Terug zijn er 9 met Quest 190 verreden. Mogelijk door het mindere zomerweer is 2007 hier minder aanwezig.

 

25 juli 2007

 

Het moet een rustig dagje worden. Morgen ga ik in de avond vanaf het werk naar Nieuwegein voor een vergadering en daarna met de fiets terug. Dat zal dan wel laat worden en daar moet ik niet vermoeid aan beginnen.

In de ochtend is het lekker weer, een beetje mistig als ik weg ga, maar net als vaker is die mist na de passage van de IJssel weer verdwenen. Wel blijft het heiig. De wind is tegen en ik doe het redelijk rustig aan. Uiteindelijk net geen 36 gemiddeld.

 

Terug is het nagenoeg ideaal weer. 22 graden en een zuidwester (kracht 3). Bij het verlaten van Barneveld moet ik bij de vuilstort stilstaan om grote vrachtauto’s de ruimte te geven. De weg is daar erg smal. Een oud landweggetje tussen een bomenrij is net breed genoeg voor de vrachtauto’s die van en naar de vuilstort gaan. Ruimte voor ander verkeer is er dan niet meer, zelfs niet voor fietsen. Aan een nieuwe rijbaan wordt wel gewerkt, maar dat zal nog wel een paan maanden duren.

Eenmaal voorbij dit punt gaat het gas er op en kan ik tot Stroe boven de 40 blijven. Daarna loopt de weg omhoog tot Garderen en zakt het gemiddelde terug naar 36,8. Meestal loopt het gemiddelde op met 2,5 a 3 km per uur tot in Nunspeet. Daarna afhankelijk van de wind nog wat verder. 40 moet dus mogelijk zijn.

 

In Garderen is het druk met het gebruikelijke vakantieverkeer en daarna bij de rotonde halverwege Uddel moet ik geruime tijd wachten. In Elspeet is het weer druk vanwege een zomerbraderie.

Allemaal zaken die een supersnelle rit belemmeren, maar toch staat er ruim 39 als gemiddelde in Nunspeet. Over de Zuiderzeestraatweg gaat het met een kruissnelheid van 42 a 45 en aan het eind van Doornspijk staat het gemiddelde op 40.

 

Uiteindelijk ben ik na ruim 1 uur 34 minuten (fietstijd) thuis en kom ik 1 seconde tekort voor 41 gemiddeld. Een 2e plaats in het all-time klassement.

 

26 juli 2007

 

Een woon-werkrit in drie etappes.

In de ochtend een doorsnee rit naar Barneveld (Harselaar). De wind is schuin tegen en komt uit het zuidwesten. Ik kies voor de korte variant die tussen Wezep en Nunspeet door wat meer bosgebieden gaat dan de route over de Zuiderzeestraatweg. De temperatuur ligt op een aangenaam niveau, rond de 15 graden. Het gemiddelde komt uit op 36,5. Dat valt niet tegen gezien het feit dat ik gisteren op de terugweg een erg snelle rit gedaan heb.

Totaal ruim 61 kilometer.

 

In de middag door naar Nieuwegein voor een vergadering. Grotendeels over mij redelijk onbekende wegen. Dat betekent meer opletten dan normaal en het gemiddelde zal daardoor gedrukt worden.

Om 5 uur vertrek ik voor het tweede gedeelte. Het KNMI is niet echt positief: af en toe een bui. Ze hebben gelijk gekregen.

Eerst naar Barneveld zelf. Ik moet wat geld pinnen voor onderweg. In het centrum is vast wel een bank en inderdaad al spoedig vind ik er een. Tijdens die eerste kilometers vallen al wat eerste druppels regen op een dan nog droge weg. Maar bij het pinnen begint het al harder te regenen.

Als ik verder ga en de afslag naar Scherpenzeel neem regent het al zo veel dat de klep er op moet.

Het blijft licht regenen en na Scherpenzeel wil ik via Woudenberg richting Zeist.

Ik mis kennelijk een afslag en ga rechtdoor in de richting van Utrecht, dat overigens ook nagenoeg op de route ligt.

 

Het is een mooie weg, maar ik vermoed al snel dat ik verkeerd zit. Scherpenzeel en Woudenberg liggen vrij dicht tegen elkaar aan en ik doorkruis al een kleine 10 kilometer allerlei landerijen.

Ik kom dan ook in Leusden terecht. Niet echt verkeerd, maar vanaf hier is de route wat minder direct naar Zeist / Bunnik, waar ik in ieder geval naar toe moet.

 

Dan maar richting Utrecht blijven volgen en via Amersfoort naar Zeist. Als ik Leusden door ben is het even onduidelijk: een richtingsbord is onleesbaar vanaf waar ik kom. Even uit de Quest en kijken hoe het verder gaat.

Ik word een bosgebied ingestuurd en kom na een kilometer bij de snelweg A28 uit. Een stukje er langs fietsen, dan er overheen en meteen volgt een fikse klim de Amersfoortseberg op. Circa 40 meter hoogteverschil. Bovenop ligt een groot verkeersplein, maar de route is duidelijk en ik vind moeiteloos de “oude” doorgaande weg naar Utrecht. Aan beide zijden een tweerichtings fietspad van goede kwaliteit en tot Zeist (ongeveer 15 km) licht dalend. Dit gaat in hoog tempo, ondanks de aanhoudende regen die soms vrij hard wordt.

 

Ik volg de hoofdweg door Zeist en vind de afslag naar Bunnik zonder problemen. Bunnik door is een eitje. Het is alleen goed opletten want de doorgaande weg loopt pal langs het centrum en het fietspad lijkt soms erg veel op de stoep er naast.

Na Bunnik moet ik een binnendoorweg vinden om over het Amsterdam-Rijnkanaal te gaan en op de juiste plek in Nieuwegein binnen te komen.

Het begint nu echter erg hard te regenen en het water komt met bakken uit de lucht. De afslag kan ik vinden en daarna meteen rechtsaf de route langs een fort. Dacht ik dat het al hard regende, nu worden de hemelsluizen echt opengezet. Ik fiets in een muur van water en kan niet meer dan 50 a 100 meter voor me uit zien.

Gelukkig duurt dit maar een paar minuten en gaat het daarna over op “gewoon” licht regenen.

 

Ik kom Nieuwegein binnen over een kaal industrieterrein en word geconfronteerd met een weg die verboden is voor fietsers. Zonder alternatieven. Doorrijden dan maar en bij de verkeerslichten verderop maar een fietspad zoeken. Volgens Google Earth moest dat er zeker zijn.

De rest van de rit naar het vergadercentrum is eenvoudig en ik mag de Quest binnen in de hal zetten. Mijn vergadergenoten zijn er al. Ik kleed me om en de vergadering kan beginnen.

Door de route via Leusden kom ik op 60 kilometer in plaats van de geplande 47.

 

Etappe 3: Nieuwegein - Zwolle

Om een uur of 9 is de vergadering afgelopen, maar voor ik weg kan moet de fiets natuurlijk uitgebreid bekeken worden. Na weer een omkleedsessie (gelukkig had ik droge fietskleren bij me) en een zoektocht naar een zweetband die verstopt in de Quest lag, stap ik om 21:20 in voor de terugreis.

 

Ik heb voor de terugreis geen speciaal plan. Maar een mogelijkheid is om via Zeist-Scherpenzeel-Ede-Apeldoorn terug te gaan. Dat zal iets meer dan 100 km moeten zijn. Met ongeveer 33 gemiddeld en een korte pauze zou ik dan om 00:30 uur thuis kunnen zijn.

 

Het regent nog licht en er staat een enorme regenboog in de lucht. Achter mij, waar de wind vandaan komt, klaart het op en ik hoop dat het snel droog wordt. Ik probeer een aantal keren naar huis te bellen om door te geven wat de verwachting is, maar Ineke en Rick zijn kennelijk nog niet thuis. Ze zouden spullen wegbrengen naar Enschede en dan ergens wat gaan eten.

Ik volg de heenweg nu in tegengestelde richting, maar als ik bij het stuk weg kom dat verboden was voor fietsers zie ik geen mogelijkheden om af te slaan. Kennelijk had dat al eerder moeten gebeuren.

Dan maar de weg volgen op het gevoel en met een grote slinger ga ik onder de A12 door en kom in zuid Utrecht terecht. De richtingaanduiding houdt hier op, maar ik kan de A27 vinden en als ik die volg moet ik bij de “Berenkuil” uitkomen, de uitvalsweg naar Zeist en Amersfoort.

Af en toe hobbel ik door wat woonwijken, maar vind eigenlijk zonder al te veel moeite de uitvalsweg. Vanaf hier ben ik redelijk bekend met de weg.

Eindelijk lukt het me om contact te krijgen met het thuisfont. Ik reken de resterende kilometers uit en geef door dat ik thuis hoop te zijn tussen 00:45 en 01:00. Met het ommetje door Utrecht verwacht ik op 110 km uit te komen.

 

Het is een goed berijdbare weg richting Zeist en vandaar weer het stuk over de Utrechtse heuvelrug naar Amersfoort. Nu vals plat omhoog, maar met de wind in de rug goed te doen.

In Amersfoort volgt de afdaling, helaas over slechte fietspaden, zodat het voordeel van omlaag gaan vrijwel weg valt. In Amersfoort zelf gok ik nog 1 maal verkeerd en ga linksaf, waar ik rechts af moet. Ik zie dit ook snel, maar diverse verkeerslichten breken het tempo.

 

Aan het eind van Amersfoort neem ik nog een korte stop bij een tankstation en ga naar Hoevelaken. Hier stuit ik op een auto-ongeluk. Het regende weer licht en de weg was erg nat. Er moet iets misgegaan zijn bij de verkeerslichten want een van de auto’s is vol in de rechterflank van de andere gereden. Het moet net gebeurd zijn, want de aangereden auto rookt behoorlijk. Ik stop even en kijk of ik hulp kan bieden. Ik ben per slot van rekening BHV’er en EHBO’er. De rook blijkt stoom uit een gebroken radiator en de beide bestuurders staan al of komen meteen de straat op. Ik kan niet veel doen, wijs iemand er even op om zijn auto, die pontificaal voor een oprit naar de snelweg staat, wat te verzetten en fiets weer verder.

 

Halverwege Nijkerk kom ik bij een rotonde net niet helemaal goed uit en meteen daarna blijkt waarom: de linkervoorband is weer eens lek. Afwisseling van droog en nat wegdek is al vaker oorzaak geweest voor een lekke band en vermoedelijk nu ook weer. Onder het toeziend oog van een buurtbewoner leg ik er een nieuwe buiten- en binnenband om, pomp het zaakje op tot 7,5 bar en rij weer verder. Al met al heel wat oponthoud achter elkaar en ik vermoed dat 01:00 uur thuis zijn niet meer haalbaar is.

De rest van de rit gaat zonder problemen. Het is de Zuiderzeestraatweg volgen tot in Zwolle. Via Putten en Ermelo eerst naar Harderwijk. Na Hierden is de Zuiderzeestraatweg aangepast en bij een Y-splitsing kies ik voor de verkeerde route. Het kost een kilometertje extra en vlak voor Hulshorst pak ik de route weer op.

Vanaf Nunspeet kan ik de normale woon-werk route volgen.

 

Na nogmaals 109 km ben ik om 01:15 weer thuis. Totale afstand voor deze langste woon-werkrit ooit: 231,01 km.

 

30 juli 2007

 

Weer een gewone woon-werk rit. Het lijkt meer op herfst dan dat het hartje zomer is.

Het waait stevig als ik om 6 uur vertrek. Ook regent het licht.

Als ik de IJsselbrug over ga zie ik voor me een flinke bui hangen. Even hoop ik nog dat ik er voor langs kan, maar nog voor ik in Hattemerbroek ben plenst het al. Gelukkig duurt het niet lang en na Wezep is en blijft het droog. Het klaart zelfs zover op dat de bewolking nagenoeg verwenen is als ik in Harselaar ben.

 

Bij de terugweg is de wind gedraaid van zuidwest naar noordwest en nog aangetrokken. Ongeveer kracht 4 en meestal opzij. Ook is het met een graad of 16 / 17 fris te noemen. Toch kan ik de vaart er goed inhouden en kom gemiddeld net boven de 40 uit.

 

In totaal in juli 2003 kilometer, wat het totaal met Quest 190 op 8354 brengt.

 

1 augustus 2007

 

Gisteravond heeft Rick een rondje gefietst met de Quest. Op zich geen probleem, maar toen hij bijna thuis was wilde hij eens kijken hoe snel hij van de IJsselbrug naar beneden kon rijden. Hij hoort van mij altijd van die enorme snelheden en dat wilde hij ook wel eens ervaren.

Hij kwam tot een top van 56,5 waar ik meestal tegen de 50 uit kom. Een enkele maal wel eens 51 of 52. Er volgt onderaan dit stuk een bijna haakse bocht naar rechts en 50 meter verder een haakse naar links. Dit weerhoudt mij er van om voluit naar beneden te gaan. Zeker omdat rond de tijd dat ik er langs kom er regelmatig ander verkeer op de weg is en je dat niet ziet aankomen.

 

Voor Rick gold die beperking kennelijk niet en hij nam op snelheid de eerste bocht en kwam daardoor in de tweede niet goed uit. De snelheid was nog te hoog en hij balanceerde op 2 wielen. Gelukkig kon hij corrigeren zodat hij niet omsloeg, maar kon de bocht niet houden. Hij schoof over een laag stoepje en kwam tot stilstand schuin tegen het draadwerk van een hek.

 

De schade aan de Quest viel nog mee. Een paar kleine schrammen en een verloren gegaan knipperlicht (rechts voor). Het lampje konden we, nadat we er samen nog eens gezocht hebben, niet terug vinden. Ook doet nu een van de lichten voor het niet.

 

Ik was toch al van plan om nog voor PBP een servicebeurt te nemen bij Velomobiel. Ymte gaf aan dat de achteras nagekeken moest worden en dan kunnen meteen deze nieuwe ongemakken meegenomen worden.

Verder moeten de versnellingen en remmen bijgesteld worden en wil ik een volledig nieuwe bandenset monteren om zo de kans op panne tijdens PBP zo klein mogelijk te maken.

Komend weekend zal het er niet van komen want we willen een weekend gaan kamperen. Dus zal dat wel het weekend er na worden.

 

De eindstand van juli moet dus met de 32 km van Rick eigenlijk op 8386 komen, maar ik tel alleen mijn eigen kilometers.

 

Eindelijk belooft het weer eens beter weer te worden. Het is deze ochtend dan ook onbewolkt. Af toe een bankje grondmist op de weilanden, weinig wind en een temperatuur van ongeveer 10 graden. Door de vakantieperiode is het erg rustig op straat en met bijna 37 gemiddeld kom ik in Harselaar.

 

Terug zit de wind in het zuidoosten en is de temperatuur net boven de 20. Ideaal fietsweer dus en dat weet ik niet alleen. De Veluwe is dan bezaaid met grijze duiven en fietsende families. Niet echt de mensen die alert reageren als je ze snel wilt passeren.

De route via Apeldoorn maar weer eens genomen. Dat was al een hele tijd geleden. Voor het laatst 3 mei op een terugrit (heen was dat op 6 juni voor t’ laatst).

 

Via Stroe gaat alles vlot en onderaan de berg zit ik gemiddeld nog op ongeveer 37. Bovenop is dat teruggezakt naar 33,5. Nu tempo maken tot de driesprong bij de Julianatoren en daar de hoofdweg op. Het is er beredruk. Alle bermen zijn bezaaid met auto’s en touringcars en ook op de weg zelf en het fietspad is het druk. De hoofdweg is (voor mij) dan toch te verkiezen boven het fietspad, waar wandelaars de meest vreemde capriolen uithalen.

Op de rijweg gaat het met een vaartje van 40 voort. Ik verwacht een file voor de stoplichten verderop en ga wat auto’s inhalen. Na een halve kilometer blijkt het euvel echter een rustig rijdende tractor. Ik kan deze net inhalen voor er weer tegemoetkomend verkeer aankomt. Daarna nog even versnellen en weet toch nog een max. te bereiken van 75. Onderaan bij de Naald is het even uitrusten voor de stoplichten. Het gemiddelde is toch weer opgelopen maar bijna 35. Dit blijft zo in Apeldoorn zelf, maar eenmaal bij het kanaal kan ik continu net boven de 40 blijven. Na ruim 67 km ben ik thuis, toch dik binnen de 2 uur (1 uur 46).

 

3 augustus 2007

 

Het programma voor de komende tijd ziet er als volgt uit:

o       03 - 05 aug: kamperen op de Veluwe (bij Speuld), de stadsfiets gaat wel mee.

o       06 aug: woon-werk (125 km)

o       08 aug: woon-werk (125 km)

o       10 aug: woon-werk met een bezoek aan Dronten (160 km)

o       12 aug: NTFU-kwaliteitscontrole van een tocht in Borger (300 km): 100 heenweg, 100 controlerit, 100 terug

o       14 aug: woon-werk (125 km); onder voorbehoud want Ineke is jarig

o       15 aug: Quest naar Jutrijp brengen zodat Peter deze mee naar Parijs kan nemen (75 km)

o       17 aug: vertrek naar Tinteniac

o       19 aug: vertrek naar de camping in Parijs; fietscontrole (5 km)

o       21 aug: 04:45 uur start van PBP

o       23 aug: 22:00 uur terug (1235 km gereden)

o       25 aug: terug naar Nederland

o       27 of 28 aug: woon-werk (125 km)

o       29 aug: jarig

o       30 of 31 aug: woon-werk (125 km)

 

Al met al deze maand nog 2400 km te gaan.

 

6 augustus 2007

 

Na een zomers weekend een overgangsdag. Nog lekker warm, maar broeierig. Heen en terug gaat het soepel met 38+ en 40+ gemiddeld. Het daggemiddelde levert een tweede plaats op in de ranglijst allertijden met ruim 39 gemiddeld. Verder weinig bijzonderheden.

 

Och ja, op de terugweg in Garderen vol in de remmen omdat een "toerist" zomaar ineens besloot om linksaf de weg over te steken om naar een lunchroom te gaan.

 

Och ja, een paar "spookrijdende" bejaarde fietsers kwam mij tegemoet en zagen ineens gevaar en vonden dat ik te snel fietste wat te herkennen was aan de armgebaren die de vrouw maakte.

 

Och ja, een moeder parkeert haar auto op het fietspad en laadt de kinderschaar uit. Als ik hoofdschuddend er langs fiets en daarbij wat vaart minder, wijst ze met haar vinger naar het

voorhoofd. Er was ruimte zat tussen fietspad en rijweg maar ook een oprit om de auto veilig te parkeren. Wie is er nou gek.

 

Och ja, man, Sjonnie-type, laat de hond (uit de kluiten gewassen sportief beest) uit en vindt dat die hond best zonder de lijn kan. Ik kom aan fietsen, hond schrikt en rent weg. Baasje fluit

en roept, maar de hond rent harder dan ik fietsen kan en holt zeker een kilometer voor me uit over de weg. Ik blijf de man horen roepen, maar de hond is allang uit zicht.

 

Het zijn van die dingen die je niet eens meer bijzonder vindt.

 

7 augustus 2007

 

Het wisselvallige weer keert weer terug. In de nacht heeft het flink geregend en de wegen zijn nat. Net voor de regen weer begint ben ik over. Ondanks de inmiddels 81e lekke band met een Quest. Nu had ik een rechtsvoor leegloper bij het binnenrijden van Nunspeet. Wat rustiger aangedaan. Ook op de terugweg gaat het met een tegenwind niet zo snel als meestal de laatste tijd.

 

10 augustus 2007

 

Het is tijd voor een controlebeurt in Dronten. In de ochtend fiets ik naar Dronten, laat de Quest er achter en ga met een Mango verder. Weer gaat het niet vlot en richting Dronten is de wind weer eens tegen. Met de Mango kan ik met de wind schuin mee net boven de 32 gemiddeld blijven. Op de terugweg, nu met wind schuin tegen, gaat het net boven de 30. Mijn idee is dat een Quest toch wel een km of 5 (15%) trager is dan de Quest. Volgens Theo van Velomobiel moet dat een % of 5 a 10 zijn. Misschien dat de Mango wel minder goed is afgesteld. Hij maakt in elk geval duidelijk meer lawaai (de ketting) dan de Quest. Na een dik half uur is alles gereed in Dronten. Verbeteringen/reparaties: afstellen van versnelling en remmen, nieuw knipperlicht (daarna deed ook de verlichting het ook weer) en vernieuwing van de bekabeling en sensor van de CM-teller. Ook was er een spaak gebroken.

De laatste km’s naar huis gaan weer met de Quest.

Weer een lange woon-werkrit genoteerd: 189 km.

 

12 augustus 2007

 

Vandaag erg vroeg op pad om naar Borger te gaan. Daar moet voor de NTFU een 1-sterrentocht gecontroleerd worden. De Flankentocht die heel veel kleine hoogteverschillen wist te vinden op de flanken van de Drentse Hondsrug.

De wekker gaat op kwart voor 5 en als de hond mee werkt kan ik dan om 10 voor half 6 de deur uit. Dan zou ik rond 8 uur, 85 km verder in Borger kunnen zijn.

Helaas, de hond gaat meteen kwispelen en wil al uitgelaten worden. Dat kost een kwartier extra en daarna rommel ik nog wat door en kan 20 minuten later dan gepland op pad.

 

De rit gaat voorspoedig, zij het dat het fris is (onder de 10 graden in het begin, met mist) en ik in Alteveer een keer verkeerd rij. Het kost niet veel tijd en tegen half 9 ben ik in Borger. Het is nog even zoeken op het sportcomplex. Het is vrij druk en dat zal niet in de laatste plaats aan het fraaie weer liggen.

Ik schrijf in en praat met wat bestuursleden en ga op pad. Rij prompt verkeerd, ga terug naar de route en ga een paar km later weer in de fout. Ik rij door om te kijken waar ik uitkom en zie toevallig voor me een groepje fietsers de weg opkomen. Als ik de routebeschrijving raadpleeg heb ik geen notie waar het misgegaan is, maar zie wel dat ik ongeveer 4 km minder gereden heb dan zou moeten. Later gaat het nog een paar maal mis, maar dan kan ik even terug gaan en de route weer oppakken.

 

Het is draaien en keren. Veel smalle fietspaadjes en een hoop klinkerwegen. Het is wel een mooie omgeving, maar ik wordt er niet warm van. Kort voor het eind van de eerste lus van 50 km neem ik een lunchpauze. Werd ook wel tijd, want ik was al weer een uur of 5 in touw.

Meteen na het begin van de tweede lus is er een verzorgingspost links van de weg in een weilandje. Meer voor de ATB’ers die daar rondjes draaien en een beetje overbodig als je net een pauze hebt gehad, maar ik neem het er toch maar even van.

 

De 2e (zuidelijke) lus is leuker om te fietsen, hoewel er minder hoogteverschillen in zitten. Om ongeveer half 12 ben ik terug in Borger en neem daar de route en alles wat daar organisatorisch mee te maken heeft door met een bestuurslid. Ze voldoen ruim aan het criterium voor 1 ster en zouden zelfs een tweede kunnen aanvragen. Algehele indruk was dat het een prima in elkaar gestoken tocht was. Alleen de combinatie met ATB-rit en mooi weer leverde veel deelnemers op en de locatie waar ze waren was daar nauwelijks op berekend.

 

Om half 2 ga ik weer op pad, neem een pauze tussen Westerbork en Hoogeveen en ben rond kwart voor 5 weer thuis. 277 km verder. Een mooie laatste grote rit voor aanvang van PBP

 

15 augustus 2007

 

De laatste woon-werkrit voor PBP. Ik heb niet echt veel motivatie en doe het rustig aan. Het is zwoel met een graad of 19, maar vochtig. Er valt ook nog een buitje en de wind is kracht 4 tegen. 34 gemiddeld is voldoende. Terug is de wind nog steeds uit het zuidwesten, maar wel minder sterk. Het is zomerswarm (tegen de 25 graden) en erg broeierig. Normaal goed voor een hoog gemiddelde van rond de 40. Ditmaal kom ik uit op 39,5.

 

Op naar PBP.

 

21-24 augustus 2007

PBP: 1257 kilometer in totaal, zie http://www.geocities.com/gerinri/2007PBP.htm

 

28 en 31 augustus 2007

Woonwerkritten. De zomer zit er op en het is aan de koele kant. Op dinsdag zit de fut er nog niet echt in, maar vrijdag gaat het al beter. Toch zijn beide dagen samen nog goed voor een weekgemiddelde van ruim 37 km/uur. Eigenlijk helemaal niet slecht

 

In augustus in totaal 2484 Km gefietst, waarvan 121 met een Mango.

Eindstand voor Q190 op 31 augustus: 10717 km

 

3 september 2007

 

Een nieuwe maand met alweer een vakantieweek. Volgende week vliegen naar Rhodos, dus dan gaat de fiets voor een week aan de kant. Kan ik echt uitrusten van PBP

Vandaag weer met de fiets naar ’t werk. Heen en terug is het koel weer en valt er een bui. Totaal gemiddeld net geen 37. De motivatie is er ook niet echt. Misschien dat het na de vakantie beter is.

 

5 september 2007

 

Weer koel, maar weinig wind. Op de terugweg miezert het de meeste tijd wat zonder dat je er echt nat ven wordt. Snelheden vergelijkbaar met maandag, maar net wat sneller (gem. 37,4).

 

7 september 2007

 

Vergelijkbaar met de woensdag (de 5e), maar normale temperaturen. Op de heenweg weer eens over Apeldoorn. De echte motivatie om snel te gaan in de afdaling ontbreekt en het blijft daarom bij een max. van 76,5.

 

18 september 2007

 

Op vakantie geweest. Een week in de zon op Rhodos en dan valt het wel fors tegen als je in Nederland in kou en regen gaat fietsen. In de ochtend regenachtig en een graad of 10. Terug is het wel droog, maar 15 graden is toch aan de koele kant. Het is de tijd van het jaar dat overal aan de weg gewerkt wordt en ik moet bij Stroe een omleiding volgen die 3 km extra oplevert. Ook is het al geruime tijd niet mogelijk om via de Zuiderzeestraatweg terug te gaan. Dus maar binnendoor over ’t Harde.  De snelheid ligt op het niveau van de vorige twee ritten maar de benen doen meer zeer dan gebruikelijk. Het zal wel aan de inactiviteit van de afgelopen week liggen.

 

20 september 2007

 

In de ochtend weer eens een bui bij Nunspeet. De wind is fors tegen (zw-4) maar de temperatuur is met een graad of 13 heel redelijk.

Het is goed te merken dat de dagen nu snel korter worden. Pas bij Elspeet gaan de straatlantarens uit. Met een paar weken gaat de hele heenrit in het donker. Doordat er tot eind oktober zomertijd is, zal het nog wel even duren voor op de terugweg de verlichting aan moet.

Door de nog wat zure benen van dinsdag (de 18e) en de stevige tegenwind ligt het gemiddelde heen met net 35 wat lager dan ik de laatste tijd gewend ben.

 

Terug probeer ik de Zuiderzeestraatweg weer eens. De afgelopen weken was deze afgesloten omdat er werkzaamheden zouden plaatsvinden. Dit zou ongeveer vandaag de laatste dag zijn. Tussen Nunspeet en Doornspijk ligt een gloednieuw asfalt. Zowel op de hoofdrijbaan als het fietspad. Mooi zwart en zonder oneffenheden. Ook is het wat breder dan voorheen. Met de lichte rugwind kan ik moeiteloos ruim boven de 40 blijven.

Aan het eind van Doornspijk wordt nog gewerkt en op de hoofdrijbaan kan ik er mooi tussendoor slingeren. Ook hier superstrak asfalt tot Elburg.

Mede hierdoor komt er weer eens een 39-plusser op de teller.

 

Opvallend in de laatste maand zijn de totale weekgemiddeldes:

-         week 35: 37.25; 2 ritten

-         week 36: 37.26; 3 ritten

-         week 38: 37.27; 2 ritten (niet gefietst in week 37).

 

24 september 2007

 

4 dagen rust en het gaat weer vlot. Op de heenweg is het voor de verandering eens helemaal droog en de temperatuur ruim boven de 10. Wel wat tegenwind en ondanks dat ik geen goed gevoel heb komt er toch een gemiddelde uit ven net boven de 37. Ook terug gaat het lekker. Wind in de rug en weer ruim 39 gemiddeld.

 

27 september 2007

 

Mooi weer, maar fris. Ongeveer 7 graden met wat mist. Gisteren een zeiltocht gehad op het IJsselmeer (van de baas) en misschien dat dat mee speelt, maar ik kom gemiddeld uit op 35,4. Niet slecht, maar met de nauwelijks merkbare wind in het noorden, zou dat toch sneller moeten kunnen. Terug trekt de wind stevig aan uit het noordoosten en dan is de wind dus de hele weg tegen. Het schiet niet echt op en ik moet Mn best doen om tot een gemiddelde te komen van net boven de 37. Weekgemiddelde is dan 37.21. Net iets lager dan de afgelopen weken.

 

In september 898 kilometer gefietst, zodat het totaal met Quest190 op 11616 komt.

 

2 en 4 oktober 2007

 

Oktober start met rustig weer. Een graad of 10 in de ochtend en 15 op de terugweg. Ik kan merken dat het seizoen er grotendeels op zit want de motivatie zakt. Het is nog wel niet echt te merken aan het tempo. Uiteindelijk komt er over deze twee dagen een weekgemiddelde uit van net boven de 37. Niet spectaculair en iets lager dan de afgelopen tijd.

 

8 oktober 2007

 

Het wordt herfst. Met name de ochtendtemperatuur zakt weg en er is regelmatig wat mist. Ook is het inmiddels vrijwel de hele weg nog donker. Daarbij komt nog dat gevallen bladeren, beukennootjes en andere troep op de fietspaden komt te liggen. Dit drukt het tempo in de ochtend en ik haal dan de 35 gemiddeld niet meer.

Terug maak ik er een controlerit van om het brevet van de komende zaterdag goed op papier te krijgen. Het is bewolkt maar weinig wind en droog en met een graad of 14 niet koud.

De controle start in Harskamp en gaat met een slinger via Lunteren naar Veenendaal. Hier zal het keerpunt zijn bij het Uniebureau, waar de fietsers een lunch aangeboden krijgen. Ik ga er de MacDonalds mat een bezoekje vereren op aan mijn avondmaaltijd te komen.

Op de terugweg wordt het tussen Otterlo en Hoenderloo donker en ik ben pas weer thuis als het tegen 10 uur loopt. Het is maar goed dat ik nog controleer, want in de afgelopen maanden is in Loenen een kruising verlegd. Waar je eerst rechtdoor kon gaan is nu een T-splitsing waar je links af moet.

Omdat ik een dagtotaal bereken van net onder de 200 kilometer, brei ik er op de Veerallee nog een kilometertje aan vast en eindig met een dagtotaal van 200,12 km.

Met een totaaltijd van iets meer dan 5½ uur zit het daggemiddelde nog tegen de 36 km/uur.

 

10 oktober 2007

 

Een licht oosten windje zorgt in de ochtend voor een hoger gemiddelde (net boven 36). Op de terugweg kan ik dit met wat moeite nog verbeteren.

Het weekgemiddelde komt 1 km/uur lager uit dan ik in de afgelopen weken gewend ben.

 

13 oktober 2007

 

Het laatste brevet van het jaar.

We starten weer op een nieuwe locatie in de ZBC (Landstede) hal. Dit ligt op het industrieterrein “De Vrolijkheid”, dicht bij het gelijknamige restaurant.

De animo is niet groot en er zijn maar 6 starters in Zwolle (Hans Wessels en Ymte Sijbrandij met Questen, Sake Bloemhof met een gewone ligfiets en Jan Wissink en Ruud Vreeman op een racefiets). Ruud is geen PBP deelnemer, althans niet van de 2007 versie. Hij zegt meegedaan te hebben in 1991. Dat zal dan vermoedelijk de Audax-versie zijn geweest, want ik ken hem niet van de Adelaarslijst. Hij blijkt al snel een echte Randonneur door de groep te laten gaan en zijn eigen tempo te rijden. We zien hem wel steeds bij de rustpunten terug.

 

Om kwart over 8 vertrekken we. Het eerste gedeelte gaat over golvend terrein naar Nunspeet, waar Joop van Beek en Henk-Jan de Leeuw zullen aanhaken. Even later in Garderen is een pauze gepland en daar haken 5 PBP-ers van “Ledig Erf” aan. Ook Theo van Goor is daar present en hij zal een groot deel verder meefietsen.

Na de pauze komt ons Ellen van Vugt tegemoet en ook zij gaat mee naar Veenendaal. Daar aangekomen blijkt ook Carel ten Have al aanwezig te zijn en is de “Zwolse” club 16 personen (4 vrouwen en 12 mannen) groot.

 

In Veenendaal worden we even na de middag verwelkomd door Frans van Aart en JePe Broekhoven. Zij hebben de broodjes al klaar gezet en we schuiven ook meteen aan.

Na een half uurtje komt ook de groep uit Delft bij het Uniebureau en het aantal verhalen wordt nogmaals fors uitgebreid.

Als de Delft” club is uitgegeten volgt er nog een fotosessie op straat in het stralende zonnetje. De aanwezigheid van in Parijs geritselde spandoeken zorgt voor een speciaal sfeertje.

 

Tegen 2 uur zeggen we weer gedag en gaan de groepen op pad. De Ledig Ervers gaan nu mee richting Delft en de groep uit Zwolle blijft nog tot Ede bij elkaar. Maar geleidelijk aan nemen we van de meesten afscheid als ze een binnenweg vinden naar de eigen woonplaats. Ruud is al vooruitgegaan en we halen hem pas vlak voor Hattem in. Jan moet ook terug naar Zwolle, maar we weten niet of hij voor of achter de groep ligt. Bij een rustpauze bij Otterlo zien we hem niet passeren.

Ymte en ik blijven nog het langst bij elkaar tot de IJsselbrug, waarna Ymte rechtdoor gaat richting Dronten. Ik kom na 204 km thuis en zie geen noodzaak om eerst nog naar de ZBC hal terug te gaan. Ruud heb ik daarover ingelicht.

 

Al met al een mooie afsluiting van een lang Brevetten seizoen.

 

15 oktober 2007

 

Weer eens een woon-werk rit. Een rustige rit met een fikse wegomleiding in Oostendorp/Elburg, waar de Zuiderzeestraatweg gerenoveerd wordt. Ik volg een eigen route die wat ruim uitpakt en moet 3 km meer fietsen dan normaal. Vooral het stuk langs de Elburgse haven met klinkers en kasseien drukt het tempo.

Op de terugweg is het lekker weer en heb ik de (lichte zuidwesten) wind in de rug. Onder andere 2 maal een stop voor gesloten spoorwegbomen en de omleiding in Oostendorp zorgen er voor dat de 40 gemiddeld net niet worden gehaald. Toch is 39,58 onder deze omstandigheden best goed te noemen.

 

18 oktober 2007

 

In de ochtend is het fris, helder en er vallen een paar kleine buitjes. Er ligt erg veel troep op de weg en het loopt niet echt lekker. Gemiddeld kom ik net niet aan de 34.

In de middag ga ik naar Vriezenveen want schoonmama is jarig.

 

Omdat de zomer nu wel afgelopen lijkt wordt het tijd om eens de balans op te maken.

Eerst alleen woon-werk:

Heen

 

Terug

 

Dagafstand

25-apr-07

62,26

1:35:10

39,253

1

25-sep-06

65,30

1:35:18

41,112

1

25-apr-07

126,66

3:11:02

39,782

23-jul-07

62,20

1:36:46

38,567

2

25-jul-07

64,39

1:34:14

40,998

2

6-aug-07

127,38

3:14:42

39,254

4-jun-07

62,25

1:37:13

38,419

3

2-jul-07

64,79

1:35:13

40,827

3

25-sep-06

128,30

3:18:42

38,742

16-jul-07

62,26

1:37:14

38,419

4

23-sep-05

64,20

1:34:21

40,827

4

2-jul-07

127,37

3:17:31

38,691

20-jul-07

62,27

1:37:41

38,248

5

13-jul-07

65,64

1:36:39

40,749

5

23-sep-05

126,42

3:16:25

38,618

6-aug-07

62,09

1:37:29

38,216

6

18-mei-06

66,18

1:38:03

40,498

6

23-apr-07

125,83

3:15:30

38,618

18-aug-05

62,65

1:39:23

37,823

7

23-apr-07

64,41

1:35:38

40,411

7

18-aug-05

132,44

3:26:16

38,525

6-jun-07

66,81

1:46:13

37,740

8

25-apr-07

64,40

1:35:52

40,306

8

16-jul-07

127,64

3:18:55

38,501

21-jun-07

62,57

1:39:40

37,668

9

6-aug-07

65,29

1:37:13

40,296

9

21-jun-07

127,38

3:18:53

38,429

5-jul-06

62,13

1:39:25

37,497

10

30-jul-07

64,57

1:36:26

40,175

10

4-jun-07

128,12

3:20:04

38,423

19-okt-05

61,94

1:40:11

37,096

11

19-sep-05

64,19

1:35:58

40,133

11

13-jun-07

128,60

3:20:53

38,410

13-jun-07

61,54

1:39:46

37,010

12

10-mei-07

65,77

1:38:50

39,928

12

25-jul-07

125,69

3:16:42

38,340

22-sep-06

61,83

1:40:20

36,975

13

13-jun-07

67,06

1:41:07

39,792

13

23-jul-07

126,67

3:18:31

38,285

19-jun-07

61,64

1:40:03

36,966

14

10-okt-05

64,04

1:36:42

39,735

14

6-jun-07

131,82

3:26:40

38,269

3-mei-07

65,18

1:45:49

36,958

15

4-okt-06

65,52

1:38:58

39,722

15

20-jul-07

126,67

3:18:51

38,221

1-aug-07

62,39

1:41:19

36,948

16

26-sep-05

64,22

1:37:12

39,642

16

24-sep-07

128,94

3:22:27

38,214

23-apr-07

61,42

1:39:52

36,901

17

11-jul-07

65,79

1:39:39

39,613

17

30-jul-07

126,94

3:20:00

38,082

24-sep-07

62,10

1:40:30

37,075

18

29-sep-05

62,12

1:34:06

39,609

18

14-okt-05

125,29

3:18:13

37,925

14-okt-05

62,06

1:41:07

36,825

19

26-jun-07

64,88

1:38:18

39,601

19

22-sep-06

125,77

3:19:00

37,921

2-jul-07

62,58

1:42:18

36,704

20

15-okt-07

65,35

1:39:04

39,579

20

11-okt-05

127,38

3:21:33

37,920

 

Op 26 juni verwachtte ik voor de rest van het jaar nog een stuk op 5 (terug)ritten met een gemiddelde tussen de 40 en 42. Dit is precies uitgekomen: 5 maal tussen 40.17 en 41.00. De eventuele 39 plusser heen is er niet gekomen, zodag een daggemiddelde van 40 er nog niet bij zat.

 

Duidelijk is de overmacht van 2007 bij de heenritten. Maar liefst 15 staan er bij de eerste 20. Zou het een top 50 zijn, dan zouden er 31 uit 2007 in staan.

Terug is ook het merendeel uit 2007 (12 stuks) maar de koppositie is nog steeds voor 2006.

Het is dan ook logisch dat ook bij de daggemiddeldes 2007 de overhand heeft (14 stuks bij de eerste 20).

De nieuwe Quest lijkt sneller dan de vorige. De maanden april – juli en september vormen de top 5 van alle maanden tot nu toe. Nummer 6 is nog september 2005.

Ook bij de ritten zien we een groot deel uit 2007 terug.

 

Nu ook het toerseizoen op het eind loopt en de brevettenserie achter de rug is kunnen we ook een totaaloverzicht maken. Dit wijkt echter niet veel af van het dagoverzicht van de woonwerk ritten. Dan maar eens een overzicht op dagafstanden, waarbij de woonwerkritten geen invloed hebben:

 

200 – 300 km

 

300 – 400 km

 

400 plus

21-aug-05

201,71

37,009

1

5-mei-07

328,25

35,119

1

6-mei-06

449,55

30,449

19-mei-07

289,91

36,277

2

7-jul-07

348,94

33,550

2

23-jun-05

464,96

28,555

8-okt-07

200,12

35,883

3

1-mei-99

306,99

32,437

3

14-mei-05

448,38

27,787

18-jul-06

209,20

34,844

4

31-mrt-07

338,07

31,618

4

20-mei-06

463,97

27,652

26-jul-07

231,01

34,096

5

14-apr-07

334,59

31,067

5

26-mei-06

484,40

27,281

19-mei-06

207,33

33,767

6

6-mei-05

319,15

30,083

6

22-jun-02

422,00

27,226

12-mei-06

262,50

33,297

7

20-apr-02

306,78

29,522

7

13-jul-06

519,30

27,051

7-apr-07

219,32

33,110

8

10-jul-04

301,51

29,468

8

22-mei-99

403,23

26,430

12-aug-07

277,39

32,823

9

9-jul-05

378,44

29,466

9

21-aug-07

404,89

25,964

16-apr-05

207,68

31,992

10

17-mei-97

356,72

29,403

10

19-aug-03

420,48

25,869

13-okt-07

204,69

31,963

11

3-jul-99

343,28

29,353

11

24-aug-99

436,53

25,380

17-apr-99

206,01

31,532

12

11-mei-03

348,78

29,280

12

25-aug-99

445,53

25,380

8-jul-06

208,61

31,408

13

7-sep-96

319,60

29,240

13

20-mei-04

440,06

25,185

22-aug-87

208,16

31,313

14

27-mei-01

307,40

29,180

14

14-jul-06

406,29

23,888

30-mrt-02

200,22

31,004

15

22-apr-06

380,79

29,046

15

 

 

 

3-mei-97

278,83

30,818

16

6-mei-00

305,52

29,026

16

 

 

 

1-aug-96

211,40

30,764

17

9-jun-07

378,14

28,961

17

 

 

 

16-mei-98

285,65

30,732

18

5-mei-01

311,02

28,820

18

 

 

 

3-apr-05

258,35

30,715

19

17-jun-00

310,18

28,657

19

 

 

 

29-mrt-03

200,74

30,477

20

1-jun-02

346,00

28,634

20

 

 

 

 

Ik heb pas 14 ritten van 400 km of meer gereden, dus daar nog geen volledig overzicht.

Ook hier al veel 2007-ritten.

Voor de maximale snelheden nu eens een wat uitgebreider overzicht

 

Nr. – datum – dagafstand – snelheid – welke plek

Nr. – datum – dagafstand – snelheid – welke plek

1

9-jun-07

378,14

106,8

Meschede (D)

11

16-nov-06

130,90

90,8

Julianatoren->Apeldoorn

2

28-apr-07

330,73

101,9

Kallenhardt (D)

12

10-jan-05

128,34

90,4

Julianatoren->Apeldoorn

3

20-mei-06

463,97

100,5

Arnsberg (D)

13

8-jul-06

208,61

90,4

Holterberg->Holten

4

22-aug-07

343,32

97,3

Carhaix (F)

14

24-mrt-05

126,69

90,1

Julianatoren->Apeldoorn

5

31-mrt-07

338,07

95,4

Schoppingen  (D)

15

5-mei-07

328,25

90,0

Schoppingen  (D)

6

21-aug-07

404,89

95,3

Longny – Perche (F)

16

29-jul-04

130,17

88,5

Julianatoren->Apeldoorn

7

14-jul-06

406,29

93,8

Lavesum (D)

17

13-okt-04

126,56

88,2

Julianatoren->Apeldoorn

8

5-jul-06

129,14

93,4

Julianatoren->Apeldoorn

18

15-okt-04

126,70

88,2

Julianatoren->Apeldoorn

9

20-sep-06

128,40

93,0

Julianatoren->Apeldoorn

19

6-feb-05

91,09

87,6

Holterberg -> Holten

10

17-aug-06

129,45

90,8

Julianatoren->Apeldoorn

20

6-dec-04

125,90

87,6

Julianatoren->Apeldoorn

 

Sauerland is de favoriet met als enige 3 maal boven de 100. Zelfs 5 maal als je de twee maal extra mee rekent op 9 juni (Bij Kallenhardt eerst 106,3 en op de volgende afdaling nog een keer 102,3).

In Nederland is de afdaling naar Apeldoorn een mooie. De Holterberg zou hogere snelheden kunnen opleveren als daar geen bocht in de weg zou zitten.

 

22 en 24 oktober 2007

 

Het is rustig najaarsweer en geleidelijk wordt het nu kouder. Net als in andere jaren zakt het gemiddelde weg. Het is de laatste week van de zomertijd en in de ochtend is het nog de hele weg donker, terwijl ik op de terugweg nog net bij schemerlicht thuis kan komen. Zeker als het een heldere dag is en dat is het op de 22e. De wind is heen in het zuidoosten, maar op de terugweg naar oost gedraaid en dat, met temperaturen onder de 10 graden, drukt het gemiddelde. Omdat het een van de laatste kansen is om bij licht de Apeldoornse berg af te zakken, maak ik van die gelegenheid gebruik. Het is nog herfstvakantie in het Gelderse en dat is te merken bij de Julianatoren. Het fietspad is bezaaid met toeristen. Ik zit toch al op de hoofdrijbaan, dus heb er geen last van, maar een bromfietser die mij kort tevoren was voorbijgereden komt er middenin en vervolgens een stuk later dan ik bij de verkeerslichten bij de naald.

 

De 24e is het bewolkt, maar in de ochtend wel wat warmer (een graag of 5). Heen dan ook wat vlotter, maar terug wat iets trager. Er komt wel steeds meer troep op de weg te liggen als afgevallen bladeren etc. Dat maakt het fietsen in het donker lastiger dan bij licht.

 

27 oktober 2007

 

Een “gewoon” ritje naar Vriezenveen. Even wat kleine klusjes doen bij de schoonfamilie. Rustig herfstweer met weinig wind. Heen en terug schommelt het tempo net boven de 34½. Ik heb niet veel zin om er veel energie in te steken en blijf dan ook net onder de barrière van 100 km.

 

29 en 31 oktober 2007

 

Redelijk goed, nog steeds rustig weer in deze eerste ritten met wintertijd. Hoewel het de 29e zowel heen als terug een groot deel van de rit motregent. Op de heenweg is het nu halverwege al weer schemerig. Terug is het ter compensatie weer donker. Het voordeel is dat het moeilijkste gedeelte (qua zicht) op de Veluwe ligt tussen Nunspeet en Garderen. Dat is nog net in de periode dat het licht is. Het zal echter niet meer lang duren.

 

In totaal deze maand 1691 kilometer. Dat brengt het totaal in het toerseizoen op ongeveer 13500. Iets minder dan de laatste jaren.

Totaal nu met Quest 190: 13300, waarmee ik stijg naar de 120e plek in het Velomobiel.nl klassement. Voor een plaats in de top100 aan het eind van het jaar zal er minimaal nog 4000 km bij moeten komen en dat zie ik niet 123 gebeuren. Waarschijnlijker is nog ongeveer 2000 km en dan kom ik op ongeveer de 104e plek.

 

2 november 2007

 

Een derde woonwerk rit deze week. Dat was sinds de eerste week september niet meer gebeurd (en is vermoedelijk ook de laatste maal duit jaar). De vermoeidheid slaat dan ook wat toe en het gaat iets trager dan de afgelopen 2 keer, ondanks dat de temperatuur toch duidelijk boven de 10 graden zit. Uiteindelijk zijn de gemiddeldes deze week: 35.22 – 35.45 - 35.13, niet veel verschil dus.

 

7 november 2007

 

In het afgelopen weekend stevig verkouden geworden en dat weerhoudt me in het begin van de week om met de fiets naar het werk te gaan. Woensdag dan toch maar weer. Het heeft in de afgelopen dagen hard gewaaid en veel blad en takjes zijn van de bomen gevallen. Om makkelijker te fietsen kies ik heen voor de route langs het Apeldoornskanaal. Dat levert altijd een hoge top op als ik de berg af ga. Ditmaal 77,8. Het is vrij zacht weer met temperaturen boven de 10 graden, maar wel licht buiig.

Het daggemiddelde blijft onder de 35 steken op 34.5. Het laagst sinds medio maart dit jaar.

 

12 november 2007

 

Koel weer met de hele dag nauwelijks boven de 6 graden. Ook is het nu vrijwel de hele weg donker. Zeker terug valt het tegen omdat ik bij het wegfietsen uit Barneveld constateer dat de linkervoorband weer eens lek staat. Dat kost dan 10 minuten die ik niet bij licht kan fietsen.

Ook deze dag weer heen via Apeldoorn met weer een top van 77,8 en terug over de Veluwe.

In Uddel is er weer eens een automobilist die de auto op het fietspad parkeert. Kennelijk met als doel iets in een brievenbus te doen en dan weer door.

Dit laatste mislukt grotendeels omdat ik met de neus van de Quest vrijwel tegen de bumper aan ga staan. De auto staat scheef en de man moet achteruitrijdend zorgen niet op de weg te komen. Het kan allemaal net, maar kost wel de nodige moeite. Wat mij betreft terecht. Er was ruimte genoeg om de auto gewoon te parkeren, maar ja, dan kun je niet vanuit de auto iets in de brievenbus mikken. Ik heb in elk geval geen probleem met die moeite.

Het gemiddelde duikelt verder onderuit en komt op een kleine 34 uit.

 

15 november 2007

 

Goed fietsweer, maar koud. In de ochtend vriest het licht en in de middag is het net boven nul. Op zich is het wel mooi weer met heel weinig wind. Al met al gaat het fietsen er niet sneller op. In de ochtend 32,3 gemiddeld en terug 34,5.

 

19 november 2007

 

Het is iets warmer en gelijk gaat het weer iets sneller. De wind is weer te verwaarlozen (kracht 2, schuin opzij). De verschillen zijn echter minimaal: heen en terug ongeveer een halve km per uur sneller.

 

21 november 2007

 

Met temperaturen rond de 10 graden een stuk zachter. Heen nu 34 gemiddeld en terug weer eens een 36 plus. Op zich geen memorabele ritten, zij het dat ik terug in de buurt van Garderen over een brok gips rij. Als ik uitstap en het spul aan de kant gooi, krijg ik de indruk dat het een schoolwerkstuk is dat een leerling heeft laten vallen. En maar heeft laten liggen dus.

Knap gevaarlijk vind ik want in het donker kun je over zo’n brok gips (van ongeveer 10 bij 10 bij 10 cm) een aardige stuiter maken.

Wat minder leuk is, is dat een van de tellertjes (de CM436M) kapot lijkt. Hij geeft in elk geval geen signaal meer van het wiel naar de houder.

 

Een testje wat betreft de bandenspanning:

Maandagochtend (19e) en woensdagochtend (21e) ben ik via exact dezelfde weg naar het werk toe gereden. Je zou dus mogen verwachten dat de afgelegde afstand in beide gevallen dezelfde zou zijn of hoogstens een afrondingsverschil mag opleveren.
 
Dit bleek niet zo te zijn. 
Maandag 61,67 km; woensdag 61,02 km; Een verschil van iets meer dan 1%.
Hoe is dit nu te verklaren. 
Ik kwam tot de conclusie dat alleen de bandenspanning anders is geweest. Ik vond woensdagochtend voor vertrek de linkervoorband (daar waar de computersensor in het wiel zit) wat zacht aanvoelen. Ik heb de band opgepompt van iets meer dan 4 bar naar ongeveer 7,5 bar. Dat doet de buitenband vermoedelijk met ongeveer 1% uitzetten, waardoor er minder kilometers worden geregistreerd. 
Het is meteen de kortste rit van het jaar (tot nu toe).
 
Ook de gemiddelde snelheid was anders. Nee, niet 1% langzamer, maar dus juist 3% sneller. Dat kan door minder weerstand komen, maar ik vermoed dat de hogere buitenluchttemperatuur meer van invloed is geweest.

 

26 november 2007

 

De tik die de linkervoorband vorige week heeft gehad zorgt er vermoedelijk voor dat er lucht verdwijnt uit de band. Heb ik de band woensdags nog opgepompt, nu voelt hij al weer zachter aan. Controle levert op dat er 4 bar in zit. Dus maar weer pompen.

Weer op pad met 7,5 bar door het donker. De wind is wat tegen en het is koel, een graad of 4. De weg is grotendeels nat van een eerder buitje en het wordt een van de langzaamste ritten van het jaar. Gemiddeld net 32. Wel weer de kortste rit met nu 61,01. Daarmee komt de rit op een verschil van slechts 10 meter met die van vorige week, toen ook de banden net opgepompt waren. Ook weer over de zelfde weg.

 

Terug draait de wind wat verder door naar het noorden en is vaak net tegen. Niet echt gunstig voor het gemiddelde. Toch maar weer eens de Zuiderzeestraatweg genomen vanwege het goede asfalt. In Oostendorp is de weg al een tijdje opgebroken, dus moet ik een omleiding volgen. Vorige week ben ik de omleiding voor fietsers gevolgd. Dat ging goed tot ik terug kwam op de Zuiderzeestraatweg en toen geadviseerd werd een tweede omleiding te volgen voor het restant en dan via ’t Harde te gaan. Maar dat wilde ik juist vermijden. Toen zelf een oplossing gevonden door Oostendorp.

Nu besluit ik de omleiding te volgen voor auto’s en dat werkt goed. Een route met goed asfalt en weinig afslagen (in tegenstelling tot de fietsroute). Tot ik bij een rotonde kom. Ik zie geen aanwijzingen meer en ga rechtdoor. Dat is een fietsroute die eindigt met een schaarhek. Met moeite wurm ik de Quest er door en zie dat ik op de weg van Oostendorp naar Oosterwolde uitgekomen ben. Terug naar de Zuiderzeestraatweg kan, maar via Oosterwolde zal net zo ver zijn. Omdat ik dit laatste niet vaak doe is het een mooie variant. Bovendien wat rustiger te fietsen. Ook blijkt dat het asfalt recentelijk nieuw opgebracht is en de kwaliteit is duidelijk verbeterd.

Later maar eens op die rotonde linksaf, waarna ik ook op de weg naar Oosterwolde terecht moet komen.

 

Uiteindelijk kom ik op iets meer dan 67 km uit. Wel ruim 35 gemiddeld.

Aangezien de omstandigheden met de ochtend nauwelijks anders zijn, 4 om 5 graden, wind meestal net tegen, nat wegdek en grotendeels donker, lijkt de stelling dat ik in de middag sneller fiets dan in de ochtend gerechtvaardigd.

 

Overigens deed de Cyclomaster teller (de CM436M) het op de heenweg weer bijna normaal. Alleen na Garderen was het een kilometer lang mis, maar op de terugweg waren er geen problemen meer. Afwachten hoe het de komende tijd gaat. Het zou best kunnen zijn dat de kabel een tik heeft gehad, net als afgelopen voorjaar.

 

28 november 2007

 

De laatste woon-werk van de maand. Het is donker weer en voor het eerst moet ik na de zomer de volledige weg met verlichting aan. Voor vertrek toch weer de band opgepompt. Er zat nu 5,5 a 6 bar in. Een verlies van bijna 2 bar in twee dagen. Dat is te veel en ik kan vermoedelijk beter binnenkort er een andere binnenband in stoppen. Heen gaat het best aardig en ik kom tot een gemiddelde van 33,3. Terug gaat ook goed en kom ik tot net 36.

De omleiding door Elburg/Oostendorp weer gevolgd en nu zag ik dat ik maandag toch een bord over het hoofd heb gezien. Bij de rotonde moest ik rechts af, zodat ik toch richting Zuiderzeestraatweg wordt gestuurd. Bij de volgende rotonde staat weer een nieuwe omleiding aangegeven: naar Oldebroek kan niet en ik word alsnog richting Oosterwolde gedirigeerd. Dat is dan dezelfde weg als maandag, maar niet met het schaarhek, maar een paar100 meter extra.

De wegwerkzaamheden zijn wel overal volop aan de gang. Zo tel ik er het laatste halfjaar al 9 die er langere tijd zijn:

  1. Spoolderbergweg: mei – juni
  2. Rondom Stroe: september
  3. Nunspeet – Elburg: september – oktober
  4. Elburg – Oostendorp: november – december
  5. Hattem – Hattemerbroek aanleg Zuiderzee(spoor)lijn op diverse plaatsen
  6. Wezep: verlengen weg industrieterrein
  7. Voorthuizen: reconstructie centrum (valt dan af als alternatieve route)
  8. Harselaar: verleggen weg langs de vuilstort (kun je wel langs)
  9. Kootwijkerbroek: asfalteren alternatieve route

 

Al met al kom ik in november toch weer tot ruim 1000 kilometer. Jaartotaal is nu 14647. Voor Q190 is het totaal: 14333.

 

3 december 2007

 

In de ochtend is het onbewolkt, maar wel een stevige tegenwind (windkracht 4). Een lekkere temperatuur en het gaat redelijk vlot. In de middag is het bewolkt, maar droog. Dezelfde wind blaast nu volop in de rug en er komt weer eens een dikke 36-er uit.

 

5 december 2007

 

Eigenlijk een kopie van maandag, maar het is nog wat warmer. Zowel heen als terug ruim boven de 10 graden. Heen iets sneller, maar terug door een iets gedraaide wind en een dreinerig licht regentje toch wat trager.

 

10 december 2007

 

In de ochtend staat er een noordenwind. Ik werk eerst een half uurtje vanuit huis om voor het werk de weekendproblemen wat eerder te tackelen. Dat betekent meer drukte op de weg en vooral na Nunspeet scholieren op de fietspaden. Dus maar over Apeldoorn gefietst.

Als ik weg wil gaan constateer ik dat recht voor geheel plat staat en dat wordt dus wisselen. De laatste goede binnen band en ook de laatste buitenband gaan er om. Dat betekent onderweg plakken als ik weer lek rij. Gelukkig gaat het goed.

 

In het donker van de Apeldoornse berg gaat minder snel dan overdag, maar toch ligt de top nog op 78.7. Het is onderweg niet droog, maar regenen is een te groot woord. Het blijft vrijwel de hele weg bij een licht gesputter. Als je er niet aan denkt merk je het niet eens.

Een gemiddelde van 33 is onder de omstandigheden normaal.

Terug de wind steeds opzij en ik kom tot ruim 35 gemiddeld.

 

12 december 2007

 

Gisteravond de thuisvoorraad aan buiten- en binnenbanden onder de loupe genomen en dat kostte veel tijd. Er lagen 20 binnenbanden en zelfs 26 buitenbanden klaar voor reparatie. Een stuk of 8 buitenbanden was dermate versleten dat verder gebruik niet redelijk meer was en ook een stuk of wat binnenbanden onderging het zelfde lot: de container in.

 

Op weg naar Barneveld merk ik al snel dat de fut er wat uit is. Het is fris (net boven nul), vochtig en klam weer. Vrijwel geen wind. Af en toe is er wat mist. Toch maar doorharken en ik kom nog net boven de 32 gemiddeld uit. Op de terugweg is het niet veel beter en komt een krappe 33.0 op de teller. Het is een dag met een van de langzaamste woon-werkritten van het jaar. Alleen in januari was ik langzamer.

Als ik dit jaar in totaal 10000 woon-werk kilometers wil maken, moet ik nog 4 maal op en neer. Ik had een planning gemaakt met deze week een drietal woon-werk ritten, maar gezien de ervaringen van vandaag zie ik het niet zitten om morgen weer op en neer te gaan. Vrijdag lukt sowieso niet vanwege de danscursus in de avonduren. Dan zal het volgende week nog 3 maal moeten (ma-wo-do) en na het weekend nog op de 27e. 24, 28 en 31 december zijn vrije dagen en de rest is weekend of Kerst.

Ik vrees dat het niet gaat lukken.

 

15 december 2007

 

Weer eens een andere rit dan woon-werk.

Voor een overleg over een lagereschoolreunie ga ik met de fiets naar Raalte. Het is inmiddels licht winters geworden met temperaturen die net onder of net boven nul liggen. Wel mooi weer met veel zon. Het is wel weer eens prettig om een andere route te fietsen en op de heenweg zelfs zonder dat het licht aan moet.

Het is 25 km (wind schuin tegen) en dat gaat in 3 kwartier. Onderweg stop ik nog een keer omdat ik achter een grote trekker kom te fietsen. Deze is zo breed dat hij de hele breedte van de ventweg langs de N35 in beslag neemt. Regelmatig gaat hij daar net overheen en dat doet dan heel wat zand opstuiven. Niet echt prettig. Dus ff stoppen.

 

In Raalte is het een paar uur overleggen en ik scoor de eerste oliebollen van het seizoen.

Terug is het al weer donker en ik neem een kleine omleiding om niet langs een onbekend kanaal te hoeven. Het is nu 27 km en ik doe er ook een paar minuten langer over.

 

17 december 2007

 

Woon-werk. Ik ga eerst thuis even met de laptop aan het werk om interne klanten die in Azië wonen te helpen. Dat scheelt hen toch een paar uur werktijd. Dat betekent later weg en weer de alternatieve route over Apeldoorn in verband met de schoolkinderen op de “Veluwe”-route. Bijkomend voordeel is dan dat het redelijk licht is tegen de tijd dat ik bij de afdaling ben van de Apeldoornse berg. Dat leidt tot een top van 78,7, precies even snel als een week geleden.

 

Het is koud, een paar graden onder nul en er waait een stevige oosten wind. In het open gebied langs het Apeldoorns kanaal heb ik daar nog net profijt van. Na Apeldoorn is het te bosrijk en te heuvelachtig om nog voordeel te hebben. Ondanks de kou blijf ik net binnen de 2 uur in totaal, met een gemiddelde dat tegen de 33 ligt. Terug is de wind in de open stukken meer tegen wanneer ik de normale weg kies. Een langere route over de Dellen is dan een mogelijkheid.

Zo gezegd, zo gedaan. In totaal na 71 km en 2 uur 12 minuten was ik weer thuis. Het lastige van deze route is dat je af en toe een auto tegenkomt en die heeft vaak niet in de gaten dat het groot licht voor fietsen erg hinderlijk is. Een paar keer was het enige dat ik nog zag die twee lichten. Dan is het het stuur recht houden en hopen dat het goed gaat.

 

19 december 2007

 

Niet op de fiets, maar nu eens een mailwisseling die tot actie doet aanzetten:

Op de ligfietslijst komt een vraag over wat de invloed van de temperatuur op de gemiddelde snelheid. Nu houd ik vanaf het begin af aan zowel de snelheid als de temperatuur bij en ik constateer al jaren dat de snelheid in de winter lager is dan in de zomer. Nu een aanleiding om dit eens echt uit te gaan zoeken.

 

Grafiek 1.

Hier zijn de snelheid en temperatuur uitgezet tegen de tijd. Het betreft alleen ritten met de Quest. Periode juni ’04 – dec ’07. Ochtend- en middagritten worden afzonderlijk weergegeven.

De onderste twee lijnen geven de temperatuur weer, de bovenste twee de gemiddelde snelheid. Dit steeds gecumuleerd over de laatste 5 ritten.

Duidelijk is dat het in de ochtend langzamer gaat dan in de middag en dat het ’s ochtends kouder is.

 

 

Grafiek 2.

Nu de gemiddelde snelheid afgezet tegen de gemiddelde temperatuur. Dit weer met als onderscheid de ochtend- en de middagritten.

Dit voor zowel de racefiets (periode okt 2001 – juni 2004) als daarna met de Quest

(juni 2004 – dec 2007).

Met de racefiets is er weinig verschil in gemiddelde op de heen en terugweg bij een vergelijkbare temperatuur. Bij temperaturen rond het vriespunt zijn de ochtendritten zelfs sneller.

 

Bij de Quest-ritten is duidelijk dat bij een vergelijkbare temperatuur, het in de middag sneller gaat dan in de ochtend. De conclusie uit Grafiek 1 is echter ook nu duidelijk: een hogere temperatuur geeft een hogere snelheid.

 

 

Berekenen we de verschillen, dan ligt bij gelijkblijvende temperatuur de gemiddelde snelheid op de racefiets in de middag 0.3 km/uur hoger dan in de ochtend. Met de Quest is dit verschil veel duidelijker: 2.0 km/uur.

 

20 december 2007

 

Nog steeds koud: zo rond de min 4. Bovendien erg nevelig met af en toe wat mist die bevriest en als motsneeuw naar beneden dwarrelt. De wind is wat afgenomen, maar nog steeds oost en dus in de ochtend in de rug. Met de conclusies in het achterhoofd van gisteren is een gemiddelde van 31.8 bij min 4 zelfs goed te noemen.

 

Terug is het nog steeds koud. De temperatuur schommelt rond de -3,5 en dat wordt de koudste terugrit die ik ooit heb gemaakt. Er is wat tegenwind en de motsneeuw die af en toe valt, prikt in de ogen. In het begin heb ik er moeite mee om tempo te maken. In het middelstuk gaat het wel lekker, maar de laatste 20 km slaan kou (en vermoeidheid) toe en wordt het “harken”.

Ik pak weer de Zuiderzeestraatweg en zie dat deze weer volledig te volgen is. De werkzaamheden bij Elburg/Oostendorp zijn nog niet afgerond want er moet nog wat nieuw asfalt gelegd worden op het fietspad. Op de rotonde bij de afslag naar ’t Harde kan ik (in het donker) niet goed zien wat gedaan is, maar het lijkt er op dat een ventweg gemaakt wordt richting ’t Harde. Ook voor de IJsselbrug moet er nog nieuw asfalt komen.

Als ik thuis ben staat een gemiddelde van ruim 32.5 op de teller. Op de laatste grafiek komt nu een klein blauw bolletje een stukje links van de meest linkse blauwe bol op de 32,5 lijn. Geen dalende tendens en dat betekent dus een goede prestatie.

 

Volgende week nog 1 maal woon-werk en de Oliebollentocht in Putten.

 

22 december 2007

 

Koud, kort en schitterend. Woorden die van toepassing zijn op een ritje Kampen vv. Vrienden verhuizen binnen de stad en ik fiets langs de IJssel naar Kampen. Het vriest stevig en alles is voorzien van een dikke laag rijp. Het is onbewolkt en de mooiste winterplaatjes kunnen vandaag worden geschoten. In alle vroegte staan op verscheiden plekken langs de uiterwaarden fotografen klaar voor een opname.

Het verhuizen wordt bijzaak.

 

27 december 2007

 

De laatste woon-werk van het jaar. De vorst is geweken en een milde temperatuur doet het tempo goed. Het is bewolkt en er waait een redelijke zuidwester. Het daggemiddelde komt op 33,5 uit. Wat sneller dan de laatste tijd.

 

28 december 2007

 

Velomobielenrit, ofwel de Oliebollentocht. Mogelijk volgt later een nog uitgebreider verslag.

Kort samengevat: Om goed 8 uur vertrokken met Paulus den Boer om traditiegetrouw met de fiets naar de startplek te gaan. Na 2 uur fietsen over en langs de Veluwe kwamen we op de startplek aan. Vele Velomobilisten waren al aanwezig en nog meer zouden volgen. Wat ik heb gehoord waren verschillende aantallen, maar rond de 80 is erg waarschijnlijk.

 

Tegen half 11, wat later dan gepland vertrokken we. De route ging grotendeels over kleine weggetjes rondom Putten en we vormden een lang lint van soms een halve kilometer aaneengesloten Velomobielen (Alleweders, Questen, Mangos, Versatiles, een Cabbike en mogelijk nog meer). Eer eerste plas- en plakpauze werd gehouden na 20 km op een heidegebied in de buurt van Koudhoorn en de echte pauze met koffie en taart bij kasteel Staverden.

 

Na de pauze weer in een lang lint richting oude Zuiderzeekust, waar bij een kasteeltje (..) een fotoshoot was geregeld. Voor het laatste stuk werd de groep in twee gedeeltes opgesplitst, zodat niet iedereen tegelijk terug was in Putten en we gefaseerd aan de oliebollen konden.

 

Het was al weer donker toen ik met Peter Haan uit Assen de terugreis aanvaardde. Ik zou Peter tot en met Zwolle over de Veluwe loodsen, waarna hij zelf de route naar Assen zou zoeken.

Bij de Vechtbrug heb ik Peter gedag gezegd. De laatste kilometers naar huis heb ik wat verlengd door een lusje te leggen naar Westenholte, zodat het dagtotaal net boven de 200 km uit zou komen. Totale fietstijd was 8 uur.

 

31 december 2007

 

Hellendoorn-Duitsland-Tubbergen.

Het laatste (bijna traditionele) ritje was er een naar m’n broer in Hellendoorn. Hij bakt daar de oliebollen en op Oudejaarsdag ga ik er vaak even langs om een balletje mee te pikken. Vandaag is het slechts een tussendoel want we vieren oud-en-nieuw bij m’n zwager en schoonzus in Tubbergen. Hellendoorn ligt dan zo ongeveer halverwege.

Ik heb na vertrek uit Hellendoorn nog een paar uur over en het weer is goed (hoewel het rond of net boven nul graden is).

 

Oudejaarsdag is vuurwerk. De Tukkers hebben daar, net als op meer plekken in Overijssel een eigen idee over: Melkbusschieten.

Je neemt een oude melkbus, maakt een gaatje in de onderkant. Je doet er wat carbid in. In de opening druk je een (voet)bal en je maakt het geheel stevig vast op een boerenkar.

Je doet wat water bij het carbid, wacht even en je houdt een gasbrander bij het gaatje in de onderkant. Het resultaat is een oorverdovende knal en de bal vliegt van de melkbus af.

Nog mooier is 5 melkbussen naast elkaar en heel kort na elkaar laten knallen.

Om het allemaal nog aantrekkelijke te maken zet je een partytent in een weiland bij de melkbussen. Een knapperend vuur zorgt voor uiterlijke opwarming en een paar kratten pils zorgen dat het innerlijk niet vergeten wordt.

 

Na tientallen knallen ben ik Twente door en kom bij Hardenberg Duitsland binnen. Daar eens links af naar Wilsum en dan door via Neuenhaus naar Uelsen. Het zijn goed fietsbare wegen en de fietspaden die aan de kant liggen zijn van “Nederlandse” breedte. Toch fiets ik af en toe wel op de hoofdrijbaan en daar hebben Duitsers in de regel niet veel moeite mee. Sterker nog, als ik in de buurt van Neuenhaus kom, haalt een auto mij langzaam in en stopt even verder op een parkeerplaats. Er springt een jongeman uit en als ik passeer wordt ik meerdere malen op de gevoelige plaat vastgelegd.

Na 40 kilometer Duitsland kom ik bij Mander Nederland weer binnen en wat al de hele dag dreigde is de mist. Deze komt de laatste kilometers naar Tubbergen in volle hevigheid opzetten en in een oogwenk zit alles potdicht.

Bij de thuisreis (per auto, met de Quest op het dak) is het zicht soms minder dan 5 meter. Rick weet ons veilig thuis te brengen.

 

Decembertotaal: 1305 km en de stand van Q190 is aan het eind van het jaar 15639 km geworden

 

Gerrit

 

Terug naar de Quest-pagina:       http://www.geocities.com/gerinri/Quest.html

Terug naar deel 1:                      http://www.geocities.com/gerinri/Quest01.htm

Terug naar deel 2:                      http://www.geocities.com/gerinri/Quest02.htm

Terug naar deel 3:                      http://www.geocities.com/gerinri/Quest2005-01.htm

Terug naar deel 4:                      http://www.geocities.com/gerinri/Quest2005-02.htm

Terug naar deel 5:                      http://www.geocities.com/gerinri/Quest2006-01.htm

Terug naar deel 6:                      http://www.geocities.com/gerinri/Quest2006-02.htm

Terug naar deel 7:                      http://www.geocities.com/gerinri/Quest2007-01.htm

 

Terug naar de Homepage:           http://www.geocities.com/gerinri/index.html

Hosted by www.Geocities.ws

1