Dagboek Quest

Deel 11 (het jaar 2008-03)

 

1 september 2008

Een nieuwe maand. Er staat in de rest van het jaar niet veel gepland. Over een week ga ik een week op vakantie naar Kos. Niet fietsen dus. Daarna is op de 13e een clubtocht van 160 km over de Veluwe en ik heb dit jaar nog erg weinig met de club gefietst. Hier ligt dus een kans. Ook is half oktober nog de afsluiting van de zaterdagritten waar ik aan mee wil doen.

Verder zijn voor volgend jaar twee brevetten gepland (200 km op 11 april en 300 km op 16 mei) en deze ritten wil ik eigenlijk dit jaar nog voorfietsen. Ook wil ik nog een keer het Teutoburgerwoud verkennen op een zaterdag, maar dat zou ook volgend jaar wel kunnen.

Tot slot is er natuurlijk de Velomobielenrit eind december.

 

Over naar de orde van de dag: de zomer lijkt voorbij en we gaan de herfst in. Afgezien van een stevige zuidzuidwesten wind (kracht 4) is het best lekker fietsweer. Ik kom op de heenweg dan ook tot ruim 37 gemiddeld.

Terug is het nog steeds lekker (rond 20 graden) halfbewolkt en de wind iets naar het westen doorgedraaid, maar nog steeds kracht 4.

Na het industrieterrein van Harselaar (even wachten voor een manoeuvrerende vrachtauto) gaat het gas er op. Eerst richting Kootwijkerbroek, waar het gemiddelde al op 39 komt. Het stuk naar Stroe gaat over strak asfalt en de kruissnelheid ligt rond 45. De rotondes kunnen vlot genomen worden en in Garderen is het gemiddelde ondanks het klimmen gestegen naar tegen de 40. Als de omstandigheden zo blijven en er niet te veel oponthoud is, moet het record van 25 september 2006 uit de boeken kunnen.

 

Het gaat vlot over de Veluwe en als ik in Nunspeet ben neem ik even een moment om het linkervoorwiel te controleren. Als ik rem trekt het wiel wat naar links, maar er is niets te zien. Het gemiddelde is inmiddels 41,27 en dat ligt al hoger dan de 41,11 van 2 jaar geleden. Tot Elburg volgt nu het snelste stuk en daarna is het consolideren. De 7 kilometer tot de rotonde in Elburg weet ik met een kruissnelheid van 50 af te leggen en het gemiddelde komt boven de 42 (42,11). In het restant loopt het nog wat op, maar de IJsselbrug en het daarna volgende bochtige gedeelte valt het weer terug, zodat de teller uiteindelijk op 42,13 komt te staan. Een verbetering met iets meer dan 1 km per uur.

Ook de totale rittijd is sneller dan ooit en de anderhalfuursgrens komt dichterbij. Deze was op 29 september 2005 gezet op 1:34:06 en komt nu op 1:32:24 te staan.

Het snelste daggemiddelde is niet verbeterd. Deze stond sinds 25 april 2007 op 39,78 (heen 39,25 en terug in 40,31). Nu kom ik op 39,73. Wel is de dagtijd van die datum verbeterd van 3:11:02 naar 3:09:34).

 

Weer eens tijd voor wat overzichten:

Heen, oftewel de individuele ritten (alleen woon-werk ritten)

#

datum

afst

tijd

max

gem

#

Datum

afst

tijd

max

gem

1

25-apr-07

62,26

1:35:10

64,1

39,253

11

6-mei-08

61,80

1:37:34

62,6

38,005

2

8-mei-08

61,82

1:35:06

54,2

39,003

12

7-aug-08

61,41

1:37:20

57,4

37,855

3

23-jul-07

62,20

1:36:46

57,0

38,567

13

18-aug-05

62,65

1:39:23

58,8

37,823

4

4-jun-07

62,25

1:37:13

61,2

38,419

14

6-jun-07

66,81

1:46:13

83,4

37,740

5

16-jul-07

62,26

1:37:14

58,0

38,419

15

21-jun-07

62,57

1:39:40

58,8

37,668

6

25-jul-08

61,43

1:36:13

58,5

38,307

16

30-jul-08

66,39

1:46:06

58,5

37,544

7

20-jul-07

62,27

1:37:41

59,5

38,248

17

23-jul-08

61,43

1:38:12

57,1

37,534

8

6-aug-07

62,09

1:37:29

55,5

38,216

18

5-jul-06

62,13

1:39:25

58,5

37,497

9

15-aug-08

60,75

1:35:30

57,4

38,168

19

1-sep-08

60,63

1:37:10

57,1

37,439

10

28-jul-08

61,49

1:37:03

57,2

38,015

20

6-aug-08

61,41

1:38:27

54,0

37,426

 

Waren dat er half juli slechts 3 uit 2008, nu zijn het er al 10. Nog slechts 2 van Quest 101. De eerste met de racefiets vinden we terug op plaats 226 (23 sept 2002 met gem. 33,267)

 

Terug, ook de individuele ritten (alleen woon-werk ritten)

#

datum

afst

tijd

max

gem

#

Datum

afst

tijd

max

Gem

1

1-sep-08

64,88

1:32:24

61,4

42,130

11

13-aug-08

63,94

1:35:10

62,8

40,312

2

25-sep-06

65,30

1:35:18

65,2

41,112

12

25-apr-07

64,40

1:35:52

68,8

40,306

3

25-jul-07

64,39

1:34:14

64,0

40,998

13

6-aug-07

65,29

1:37:13

64,0

40,296

4

2-jul-07

64,79

1:35:13

65,8

40,827

14

11-aug-08

64,87

1:36:46

61,4

40,223

5

23-sep-05

64,20

1:34:21

65,4

40,827

15

30-jul-07

64,57

1:36:26

64,0

40,175

6

13-jul-07

65,64

1:36:39

62,0

40,749

16

19-sep-05

64,19

1:35:58

64,0

40,133

7

28-aug-08

63,94

1:34:33

65,1

40,575

17

4-aug-08

64,74

1:36:50

61,4

40,114

8

18-mei-06

66,18

1:38:03

64,0

40,498

18

10-mei-07

65,77

1:38:50

67,4

39,928

9

18-aug-08

63,89

1:34:51

61,4

40,415

19

20-aug-08

63,95

1:36:09

62,8

39,906

10

23-apr-07

64,41

1:35:38

67,2

40,411

20

27-aug-08

63,97

1:36:13

65,8

39,891

 

Kwam half juli de snelste van 2008 pas op plaats 23, nu zijn het er inmiddels 8 bij de eerste 20. 7 uit augustus 2008 is wel veel.

 

Totaal, ook de individuele ritten (alleen woon-werk ritten)

#

datum

afst

tijd

max

Gem

#

Datum

afst

tijd

max

gem

1

25-apr-07

126,66

3:11:02

68,8

39,782

11

6-aug-08

126,18

3:16:34

61,4

38,515

2

1-sep-08

125,51

3:09:34

61,4

39,725

12

16-jul-07

127,64

3:18:55

63,0

38,501

3

6-aug-07

127,38

3:14:42

64,0

39,254

13

13-aug-08

124,62

3:14:29

62,8

38,446

4

15-aug-08

125,59

3:13:57

59,0

38,852

14

21-jun-07

127,38

3:18:53

65,6

38,429

5

25-sep-06

128,30

3:18:42

65,2

38,742

15

28-aug-08

124,65

3:14:38

65,1

38,426

6

2-jul-07

127,37

3:17:31

65,8

38,691

16

4-jun-07

128,12

3:20:04

61,4

38,423

7

28-jul-08

126,28

3:16:11

61,4

38,621

17

13-jun-07

128,60

3:20:53

66,6

38,410

8

23-sep-05

126,42

3:16:25

65,4

38,618

18

7-aug-08

129,45

3:22:32

62,6

38,349

9

23-apr-07

125,83

3:15:30

67,2

38,618

19

25-jul-07

125,69

3:16:42

64,0

38,340

10

18-aug-05

132,44

3:26:16

63,4

38,525

20

18-aug-08

124,58

3:15:05

61,4

38,316

 

Hier nu 9 maal 2008, verder nog veel uit 2007.

 

Een laatste overzicht met langste afstanden: nu alleen afstanden van 200 km of meer en gesorteerd naar gemiddelde snelheid.

#

datum

afst

tijd

max

gem

Fiets

Omschrijving

1

21-aug-05

201,71

5:27:01

82,5

37,009

Q101

Controle NTFU Gorssel

2

19-mei-07

289,91

7:59:30

49,2

36,277

Q190

Brevet 400; Zwolle dag 2

3

8-okt-07

200,12

5:34:37

67,4

35,883

Q190

Woon-werk / controle Napraatbrevet

4

5-mei-07

328,25

9:20:48

90,0

35,119

Q190

Brevet 300; Zwolle

5

18-jul-06

209,20

6:00:14

69,0

34,844

Q101

Woon-werk / Vriezenveen / Zwolle

6

26-jul-07

231,01

6:46:31

56,5

34,096

Q190

Woon-werk / terug via Nieuwegein

7

24-aug-08

311,93

9:11:44

68,0

33,922

Q190

Controle NTFU Emmen

8

9-aug-08

216,90

6:24:28

45,0

33,849

Q190

Controle NTFU Oosterhesselen

9

19-mei-06

207,33

6:08:24

67,0

33,767

Q101

Brevet 400; Lohne dag 1

10

7-jul-07

348,94

10:24:02

54,9

33,550

Q190

Rondje IJsselmeer met Peter

11

12-mei-06

262,50

7:53:01

63,8

33,297

Q101

Barneveld en brevet support

12

7-apr-07

219,32

6:37:26

67,4

33,110

Q190

Brevet 200; Zwolle

13

12-aug-07

277,39

8:27:04

52,2

32,823

Q190

Controle NTFU Borger

14

1-mei-99

306,99

9:27:51

61,9

32,437

Race

Brevet 300 Lonneker

15

2-aug-08

366,06

11:21:41

52,9

32,220

Q190

Rondje IJsselmeer

16

16-apr-05

207,68

6:29:30

58,2

31,992

Q101

Controle NTFU Twello

17

13-okt-07

204,69

6:24:14

65,8

31,963

Q190

Brevet 200; Napraatbrevet

18

31-mrt-07

338,07

10:41:32

95,4

31,618

Q190

Schoppingerberg; 300 controle

19

17-apr-99

206,01

6:32:00

59,0

31,532

Race

Brevet 200; Lonneker

20

8-jul-06

208,61

6:38:31

90,4

31,408

Q101

Controle NTFU Vroomshoop

De lange ritten uit 2008 waren dus niet echt snel. Inmiddels zijn er wel 3 uit 2008 die zijn doorgedrongen in de top 15.

 

3 september 2008

Woon-werk en na de 1e kan het alleen maar minder zijn. Op de heenweg weinig bijzonders. Een reguliere 36,5 op de teller. ’s Middags ben ik vrij en de komende dagen op vakantie naar Kos, een Grieks eiland. Mooi de tijd om de Quest eens voor onderhoud naar Dronten te brengen. Dan kunnen meteen de gaten/scheuren gedicht worden.

De wind is in de rug en tussen Elburg en Dronten komt de 40 gemiddeld op de teller, maar de diverse rotondes, oversteken en afslagen bij Dronten doen dit weer zakken naar ongeveer 39,7.

 

12 september 2008

Ineke brengt me met de auto naar Dronten. De Quest is na een kleine 30000 km weer goed nagekeken en de gaten zijn dicht. Ook is er nog en spaak vervangen. Op de terugweg maak ik een rondje om het Ketelmeer om wat kilometers te maken. In het begin gaat het vlot, maar geleidelijk komt de klad er in. Het regent licht en de wind is tegen. Ook krijg ik te maken met omleidingen van opgebroken wegen bij IJsselmuiden en in Zwolle. Als klap op de vuurpijl bij Mastenbroek nog een klapband. Er bleek een grote slijtplek op de linkervoorband te zitten waar ik het bestaan niet van af wist.

 

13 september 2008

De Heide- en Heuveltoer.

Om weer wat kilometers te maken doe ik mee aan deze toertocht. De regen van gisteren zet zich ook vandaag nog voort, maar het KNMI geeft aan dat het snel droog (en zonnig) moet worden. Uiteindelijk is dat ook zo, maar dan zit 2/3 van de rit er al op.

Het is de vakantie, de regen (en mogelijk te snel starten) van gisteren, of de kou, maar het loopt niet echt lekker. Uiteindelijk 175 km met 32,5 gemiddeld en zere benen als ik thuis ben.

 

15 september 2008

De eerste woon-werk rit na de vakantie. Ondanks rugwind op de heenweg, maar 36,5 gemiddeld. Het zal wel de kou zijn. Voor het eerst in maanden is het in de ochtend duidelijk onder de 10 graden. Terug tegenwind (oost 3) en met pijn en moeite sneller dan in de ochtend. Ik krijg het gevoel dat de vorm in de vakantieweek behoorlijk is weggezakt.

Op woensdag zou ik normaal gesproken weer fietsen, maar ik laat het er bij. De benen doen nog zeer en op donderdag ga ik naar de bloedbank. Vrijdag maar weer eens rustig beginnen met opbouwen.

 

19 - 25 september 2008

Rustig weer met steeds een (noord)oostelijke wind. In de ochtend heb ik hier weinig voordeel van. Er is dan vrijwel geen wind en terug is er iets meer (tegen)wind. De gemiddeldes variëren niet veel en zijn vergelijkbaar met die van de 15e:

(15, 19, 22, 24 en 25 september)

Heen:  36,31 – 36,29 – 36,31 – 36,42 – 35,68

Terug: 36,51 – 37,45 – 37,48 – 37,74 – 37,45

De 40 gemiddeld is ver weg. Te veel tegenwind en (te) lage temperaturen. Misschien volgende week weer eens. De verwachting is dat de wind weer de westhoek opzoekt. Dan zou het in de middag sneller moeten kunnen.

 

Gerucht:

Er gaan geruchten dat de locatie Barneveld, waar ik werk, verlaten gaat worden om alle kantoren van Infor in Nederland onder 1 dak te krijgen. Meest gehoorde optie daarbij is kantorenpark Vathorst in Amersfoort. Een tijd is niet gegeven, maar 1,5 à 2 jaar vanaf nu lijkt de meeste kans hebben, dus zo rond de zomer van 2010.

Een snelle berekening via de routeplanner levert een afstand op vanaf huis van 68 – 70 kilometer. Wat verder dus. Het eerste deel tot Nunspeet zal niet veel afwijken van de huidige route, maar het tweede deel zal eerst om Harderwijk heen gaan (via Stakenberg) en daarna Ermelo-Putten-Nijkerk-Amersfoort. Dit is tot de rand van Nijkerk een behoorlijk goede weg. Door Ermelo is mogelijk zonder verkeerslichten en langs Putten ligt een goede rondweg. Nijkerk is niet daverend, maar daar moet een redelijke route te vinden zijn die door of langs het centrum gaat. Daarna een stuk fietspad, mogelijk een secundaire weg tot Amersfoort en wat geslinger door Vathorst.

 

Een en ander moet regelmatig te doen zijn binnen de 2 uur en dat zou per rit 15 tot 20 minuten langer zijn dan nu.

 

Een route via Apeldoorn is nog steeds mogelijk. Zelfs een goed alternatief, net als de route over de Veluwe (Elspeet-Garderen). Maar het kost meer kilometers extra dan nu het geval is. Over Apeldoorn zal tegen de 80 km zijn, afhankelijk van waar de locatie in Amersfoort komt.

 

29 september 2008

Eindelijk weer eens ander weer, maar niet beter. Het regent licht bij vertrek naar Barneveld en bij Oldebroek begint het hard te regenen. Even later zelfs erg hard. Maar goed dat ik meteen bij vertrek de klep er op heb gedaan. Het is niet prettig om in het donker in de regen te rijden. Ik heb niets als bescherming tegen de op de ogen vallende regen. Het enige dat wat helpt is de klep van de pet zo laag mogelijk te zetten. Gelukkig wordt de regen na Elburg duidelijk minder en houdt zelfs na Nunspeet op. Alleen kort voor aankomst nog wat sputters. Het is momenteel overigens een hele puzzel om lekker door te fietsen. Op diverse plekken wordt onderhoud aan de weg gepleegd.

Tussen de IJsselbrug en Hattemerbroek is er een fietspadverlegging in verband met de aanleg van de Hanzespoorlijn en in Nunspeet zijn ze nog bezig met een extra rotonde in de Molijnlaan.

Het meest lastigst zijn nog de werkzaamheden vlak voor aankomst tussen “de Kamphorst” en “Zeumeren”. Hier is 1-richtingsverkeer ingesteld en daardoor op de heenweg verboden om in te rijden. Alternatief is door Voorthuizen met al z’n schoolgaande fietsers op het fietspad en een drukke doorgaande weg, of 2 km extra via Stroe (de terugweg route), maar daar zijn ook werkzaamheden en die zijn voorzien van verkeerslichten. Meestal ga ik gewoon over de normale route en dan maar een stuk tegen het inrijverbod in. Het is er erg rustig rond die tijd en ik zie dat er wel meer fietsers zijn die dit doen.

 

Eindstand september: 1240 km; totaal Quest 190: 30870.

 

1 oktober 2008

Herfst: Regenbuien, veel wind, fris en troep op de weg. Weinig inspirerende omstandigheden. Ook een opkomende verkoudheid speelt parten. Het resultaat is er dan ook naar. Duidelijk langzamer dan in de afgelopen weken met heen ruim 34 en terug net 37 gemiddeld.

Het blijft deze week dan ook bij maar 2 woon-werk ritten. Volgende week beter?

 

4 oktober 2008

Zaterdag/Dierendag en weer eens een paard-incident.

Wat fietsen betreft was er niets aan de hand. Ineke was bij haar ouders in Vriezenveen geweest en had daar wat laten liggen. Een mooi klusje om dit even met de fiets op te halen. 50 km heen en 50 km terug is een leuke afstand. Op zich ging het allemaal best. Droog weer met een graad of 10. Heen met de wind schuin achter en ruim 37 gemiddeld. Terug gaat iets minder snel, rond de 36 gemiddeld.

 

Tussen Luttenberg en Heino, op een landelijke binnenweg, zie ik een paard met amazone op me af komen. Ik houd zo veel mogelijk rechts aan, dim mijn snelheid en alles lijkt goed te gaan.

Tot ik een meter of 20 van het paard af ben. Het paard begint te steigeren, draait zich om en rent met een rotgang weg. Ik sta meteen stil en zie dat de amazone, een jongedame van voor in de 20, het paard tot kalmte probeert te manen. Dit lukt na een tijdje.

Als ik echter weer langzaam begin te fietsen begint het tafereel opnieuw. Dit schiet dus totaal niet op. Ik gebaar (en roep) naar de amazone dat ze een zijweg/zandweg in moet gaan maar ze begrijpt het niet en begint het paard uit te schelden en (lijfelijk) af te straffen. Het paard kiest daarop eieren voor haar/zijn geld en stuift zelf de zijweg maar in. Ik kan er nu in elk geval probleemloos langs en vervolg mijn weg.

Als ik in Zwolle ben zie ik de dagteller de 100 km naderen. Ik heb geen zin om er werk van te maken om door de 100 heen te gaan en uiteindelijk staat er 99,91 km op de teller als ik thuis ben (gemiddeld 36,31)

 

6 - 16 oktober 2008

Het blijft herfstig en de weg is vaak nat. De eerste keren gaat het wat beter dan op de eerste oktober en op de meeste dagen weet ik een daggemiddelde van ongeveer 36,5 te halen. Alleen op de 16e is het vergelijkbaar met de 1e. Reden is vooral dat er erg veel (blader)troep op de fietspaden ligt. Vooral in de ochtend speelt dit parten. Het is dan nog zo donker dat de randen van de fietspaden vrijwel niet meer te zien zijn.

 

Op de 13e is het nog wat nazomerachtig. Ik neem een uurtje van de overuren op en ga om Apeldoorn heen en via Klarenbeek naar de Ijsseldijk.

In Wilp even flink aangezet om met meet dan 50 km/uur langs een flitskast te gaan. Dat lukt net, maar aanwezige auto’s (die onder de 50 blijven) verhinderen vermoedelijk een flitsfoto.

 

Zaterdag (de 18e) staat nog een lange rit op de planning: vroeg in de ochtend (half 6) richting Nieuwegein voor een vergadering en in de middag/avond vandaar naar Vriezenveen voor de verjaardag van m’n schoonmoeder. Als het goed gaat, wordt dat ongeveer 260 km. De langste oktoberrit is nog een racefiets rit: in 1999 op een mooie nazomerdag was dat 265,31 km met als verste punt het Munsterland (Bad Bentheim, Schöppingen). Het wordt tijd dat dat record er aan gaat.

 

18 oktober 2008

Het is geen nieuw oktober-record geworden. Uiteindelijk 258,87 km, maar wel een mooie fietsdag, zij het met een paar hindernissen.

Om kwart voor 5 gaat de wekker. En een uurtje later pomp ik weer eens de rechtervoorband op. Deze loopt langzaam leeg en van de 7,5 bar die er op de 16e nog in zat is maar 6 bar over. Om 10 voor 6 kan ik vertrekken. 20 minuten later dan het plan was, maar er zit wat speling in het schema en ik verwacht toch op tijd in Nieuwegein te zijn. GPS mee voor de registratie en het zoekwerk in Nieuwegein.

 

In het eerste uur gaat het vlot over bekende wegen. Tot na Nunspeet is het de woon-werk route en ook daarna is het nog lang bekend. Pas na Nijkerk kom ik op minder bekende wegen en heb dan de GPS nodig.

Na een uurtje fietsen neem ik een plaspauze, en een half uur later nog een. Het is fris en dat merk ik in de blaas. Ik ben nu ter hoogte van Harderwijk en 45 km onderweg van de eerste 110 tot de vergaderplek. Het plan om via de rijbaan af te dalen naar Ermelo laat ik maar varen. Een politieauto is er aan het surveilleren en het is ook drukker dan ik had verwacht. Het fietspad is goed te zien, dus geen problemen.

 

Nijkerk door levert nu eens geen problemen op. Iets verder richting Amersfoort is het lastiger. Bij Hoevelaken moet je achter een paar huizen langs en is een fietspad opgebroken. Dat betekent een paar keer oversteken en minder zicht op verkeersborden, maar de weg komt me redelijk bekend voor en ik kom op de doorgaande weg die door het centrum leidt. Nu weet ik dat ik naar links moet afslaan richting Zeist, want de doorgaande weg gaat richting Hilversum. Ik weet echter niet precies welke afslag en herken deze ook niet als ik er langs kom Er staan ook geen ANWB borden die me een indicatie geven. Ik vergeet de GPS te raadplegen en deze GPS geeft niet aan dat ik moet afslaan, geen signaal betekent weg volgen.

Ik ga toch op goed geluk maar een keer bij verkeerslichten linksaf. Dit lijkt goed te gaan, maar na een aantal slingers kom ik terug op de net verlaten weg. Aan het eind van Amersfoort zie ik een soort rondweg en via het dierenpark kom ik toch bij de welbekende enorme rotonde op de Amersfoortse berg.

 

Ik merk dat nu de GPS niets meer doet. De batterijen blijken leeg. Geen wonder dus dat ik geen signaal kreeg om af te slaan. Na weer een plaspauze en een batterijwissel vervolg ik de weg naar Zeist. Dit is een van de makkelijkste gedeeltes want het is continu vals plat naar beneden.

Het is in Amersfoort licht geworden en dat maakt het gebruik van de GPS makkelijk. Althans, tot Zeist want weer gaat het beeld op “zwart”. Weer de batterijen op. Kennelijk was dit stel batterijen niet opgeladen. Nogmaals batterijen wisselen en wat alternatieve routes later, in verband met wegwerkzaamheden, kom ik na Bunnik bij Nieuwegein. Ik volg de route voor fietsers maar, want een vorige keer ben ik hier flink de mist in gegaan.

 

Diverse afslagen later ben ik (na 109,89 km) op de plek waar ik moet zijn. Precies op het geplande tijdstip van half 10. Dat benadert de planning heel erg (was 110 km) en dat ondanks de extra kilometers in Amersfoort.

De fiets mag gestald worden in het gebouw (een groot zwembadcomplex) en ik ga vergaderen. Overigens was er nog een deelnemer met de fiets gekomen.

 

Om 15 uur is de vergadering klaar en een kwartier later fiets ik weer weg. Het is nu eerst een tegengestelde route van vanochtend tot Zeist en vandaar wat zuidelijker om via Barneveld, Apeldoorn en Deventer richting Vriezenveen te gaan. Dat zal volgens plan 150 km zijn en ik hoop er om 20 uur te zijn.

 

Het eerste stuk gaat voorspoedig. Lekker weer, lichte wind in de rug en goede wegen. Op de afdaling bij Austerlitz haal ik de top van de dag met 72,7 km/uur. Woudenberg is eenvoudig, maar bij Scherpenzeel gaat het mis. De weg het dorp in is opgebroken en ik zie geen alternatief dan een zijweg in te duiken. Ook de GPS ziet deze mogelijkheid, maar er staat niets op borden aangegeven en het is draaien en keren. Verscheidene stops en een paar keer een doodlopende route later kan ik via De Glind toch een route oppakken richting Barneveld. Ook daar zijn diverse wegopbrekingen, maar een meefietsende racefietser wijst mij de weg. Hij kon zo te zien vrijwel moeiteloos mijn tempo van tegen de 40 volgen.

 

Na Barneveld kom ik weer op bekend terrein en via Kootwijk ga ik via een zuidelijke route om Apeldoorn heen. De fut is er nu, zeker met de klimmetjes, wel behoorlijk uit. Wanneer ik de A50 kruis bel ik het thuisfront op en meld dat ik de planning vermoedelijk niet haal en dat het zeker na 8 uur wordt dat ik over ben. Het is inmiddels al na zessen en ik moet nog ongeveer 60 km. Normaal gesproken moet dat makkelijk kunnen, maar na 200 km ligt de kruissnelheid nu tussen de 32 en 34 en in Deventer verlies ik zeker tijd door verkeerslichten en ook zal ik nog een eetpauze nemen.

 

De eetpauze neem ik rond 7 uur en daarna gaat het weer wat vlotter. Op het stuk naar Haarle ligt de kruissnelheid toch weer rond de 37. Het wordt nu weer donker en ook de accu van de Quest moet gewisseld. De Hellendoornseberg wordt op het gemak genomen en ook op het laatste stuk haal ik niet alles uit de kast. Het koelt inmiddels stevig af en ik heb slechte ervaringen met kramp.

 

Om kwart over 8 ben ik op de bestemming. Omdat mijn schoonmoeder jarig is betekent dat koffie met gebak en dat gaat er prima in.

De totale fietstijd is net iets meer dan 8 uur, goed voor een gemiddelde van ruim 32. Al met al toch nog ongeveer 300 hoogtemeters (Utrechtse Heuvelrug, Veluwe en Sallandse Heuvelrug).

 

20 – 31 oktober 2008

Het is het wordt kouder, later licht en eerder donker. De fietspaden zijn nog steeds bij tijd en wijle bezaaid met afgevallen bladeren en dat maakt het fietsen niet makkelijker. In de eerste week 2 en in de tweede week 3 woon-werk ritten. Op de 29e is het zo koud, de hele ochtendrit onder nul, dat de lange broek er bij aan moet en ook een shirt met lange mouwen. Tot op heden kon ik nog steeds in “zomertenue” fietsen. Het gemiddelde zakt geleidelijk aan wat weg, hoewel het voor mijn gevoel niet zo snel bergafwaarts gaat als in andere jaren.

Verder is er niet veel het vermelden waard. Op de heen-ritten is er meestal weinig wind en gaan met gemiddeldes tussen 34,5 en 35,5. Terug in de eerste week (met een lichte rugwind) rond de 38. in de tweede week is dat met 36,0 langzamer (geen wind, of een lichte tegenwind).

 

Op de 31e passeer ik in de 78e woon-werk rit de 10.000 km voor 2008. Met nog ongeveer 7000 overige kilometers sta ik aan het eind van de maand net boven de 17000 km.

Totaal voor Quest190 is dat nu 32.650 km.

 

Met de ruim 48.000 km in Quest 101 meegerekend kom ik nu op 80.800 Velomobiel kilometers. Als dit zo door gaat ben ik over een jaar op 100.000 km. Nog lang niet zoveel als op de racefiets, want daar staat de teller op 146.300. Wil ik dat totaal halen, dan ben ik nog twee en een half jaar extra bezig, zeg maar zo halverwege 2012. En dat is dan net het tijdstip voor wanneer ik de volgende Quest in bestelling heb.

 

3 november 2008

Het is rustig herfstweer. Een beetje somber. De wind zit in de noordoost-hoek en is dus in de rug. Met een temperatuur van ongeveer 7 graden in de ochtend is de kou uit de lucht.

Het gaat meteen al lekker en vanwege en opgebroken fietspad tussen Zwolle en Hattemerbroek neem ik de hoofdrijbaan. Dat gaat veel lekkerder dan op het fietspad en ik scoor een top van dik 50 in de “afzink” van de IJsselbrug. Ook daarna blijft het tempo lang in de buurt van de 45 en na Wezep staat er een gemiddelde van 39. Dit handhaaft zich tot na Oldebroek. Daarna zal het wel wat zakken in Elburg en nog verder in en na Nunspeet door de rotondes, heuveltjes en het wegvallen van de wind.

 

Zover komt het echter niet.

Tussen Oldebroek en Elburg merk ik dat het voorlicht minder wordt en dat de batterijen verwisseld moeten worden. Ik stop na de afslag naar ’t Harde en sluit de lampen aan op de andere accu. Als ik daarna weg wil fietsen hoor ik meteen een knal voor in de fiets en vrees voor de ketting. Inderdaad is de ketting geknapt en sta ik voor een groot probleem.

Het is nog donker en ik zoek mijn reservespullen af voor reparatieschakels voor de ketting. Die zijn gelukkig aanwezig.

k sta echter op een plek met weinig licht en om een ketting te repareren heb je voldoende licht nodig. Even verderop is een benzinepomp met auto-wasboxen en daar is wel voldoende licht. Ik verplaats de Quest erheen en haal de overbodige zaken er uit om overal goed bij te kunnen. Intussen komt er een bekende (Henk-Jan Booij) langs en die biedt aan om eventueel te helpen. Voorlopig vrees ik dat hij alleen maar zwarte handen zal krijgen en bedank hem voor het aanbod. Hij geeft nog aan waar hij woont in geval er toch problemen komen.

 

Ik zie intussen dat een groot deel van de ketting inmiddels van de tandwielen af is en al half op straat ligt. Vermoedelijk is het verslepen hier wel debet aan. Ik kom hierna vrij snel tot de conclusie dat er meer demontage nodig is om alles weer voor elkaar te krijgen. Dit duurt te lang en ik vrees dat ik niet voldoende gereedschap heb om dat voor elkaar te krijgen. Ik gooi de handdoek in de ring en ga op zoek naar het huis van Henk-Jan om de fiets daar te stallen.

 

Ik bel naar huis en Henk-Jan biedt aan om me naar ’t Harde te brengen, zodat Ineke mij makkelijk kan vinden. Na een klein half uur kleumen in de frisse ochtendwind kan ik instappen en kort voor 8 uur ben ik weer thuis. Dat wordt thuiswerken en de Quest in Dronten zien te krijgen.

 

In de middag heeft een buurman wel tijd en brengen we samen de Quest naar Dronten. “Even” repareren is niet aan de orde daar vermoedelijk de tandwielen ook vervangen moeten worden.

 

De volgende dag is de Quest klaar en inderdaad: de ketting en alle tandwielen zijn vervangen. Voor is nu, op mijn verzoek, een groter tandwiel (57 i.p.v. 52 tanden) gezet.

Ook bleek in de wielkast achter een slijtgat te zitten en dat is meteen maar gerepareerd. Ik verwacht dat dat nog een nasleep is van de gebroken bevestiging eerder dit jaar, waardoor het wiel wat zwabberde.

 

5 november 2008

Het weer is bijna hetzelfde als maandag en weer gaat het erg vlot in de eerste kilometers. In Elburg (nu zonder pech) staat het gemiddelde iets boven de 38. Dat zakt inderdaad wat tot na Nunspeet, waar het bij de plaspauze op 36,6 staat. In de laatste 10 km loopt dit nog weer wat op en als ik de fiets bij het werk parkeer is het 36,98 geworden. Net geen 37 dus, maar wel de snelste november heenrit ooit. Tot nu toe was dat 34,87 als snelste op 1 nov. 2005. In andere jaren was dat nog een stuk langzamer: In 2004 was de snelste 32,0 in 2006 bijna 32,9 en in 2007 34,0.

Op de terugweg eens zien of ook het daggemiddelde voor november er ook aan kan gaan. Dat betekent wel dat ik vrijwel even snel terug moet als op de heenrit want dat gemiddelde staat op 36,89. Of het lukt zal van het weer en andere omstandigheden afhangen. Nu (een uur voor vertrek) is de wind terug tegen en het regent wat. Geen ideale omstandigheden.

 

De meeste records voor november zijn (en waren) meteen records voor de hele winterperiode (november-februari). Alleen de snelste terug in februari is sneller.

 

Zoals enigszins verwacht lukt het niet. Terug gaat het ruim 1 km/uur langzamer dan op de heenweg. Vooral de hoeveelheid afgevallen bladeren op de fietspaden is hinderlijk. Dat betekent dat ik niet voluit over de Veluwe kan gaan. Ook is er in het begin aardig veel oponthoud met veel stoppen en weer optrekken. Daarnaast motregent het vrijwel de hele weg licht en is het daardoor af en toe wat glad. Dit alles is niet bevorderlijk voor het gemiddelde.

 

10 november 2008

Veel wind bij vertrek van huis. Windkracht 6 uit het zuidwesten. Even overweeg ik om de auto te nemen, maar het feit dat het droog is als ik voor vertrek de hond uitlaat, doet me toch besluiten om met de fiets te gaan. Het is in elk geval niet koud. In de loop van de nacht is de temperatuur alleen maar opgelopen en het is een graad of 12. De wind moet rond zonsopkomst flink afzwakken en dat betekent dat ik alleen op de eerste 15 km maar last heb van de wind.

 

Als ik echt met de fiets op pad ga is het al weer wat koeler (rond 11 graden) en het begint ook te regenen. Al met al niet echt ideaal. Dat wordt er niet beter op als ik de bossen in duik want hier is weliswaar de wind een stuk minder, maar er liggen enorme hoeveelheden bladeren op de weg en ook regelmatig afgewaaide takken. Ik hoor (en voel) dan ook regelmatig knallen aan de onderkant als ik een tak niet heb gezien, of niet kan ontwijken.

Logischerwijs gaat het niet zo snel als de laatste tijd, maar met 33,3 gemiddeld ben ik best wel tevreden.

 

Terug zijn de omstandigheden vrijwel gelijk. Zij het dat het nu de hele weg licht regent. Maar de wind is nu zuidelijk, dus grotendeels achter of opzij en dan heb je er minder last van.

Op het eerste stuk door het industrieterrein van Harselaar schiet het niet echt op, maar daarna gaat het prima. Tot Garderen is het nog redelijk licht en daarna ga ik via Speuld, zodat ik niet over een fietspad hoef (met takken en bladeren). Het gemiddelde loopt langzaam op en als ik thuis ben staat die op 38,3. Dat is voor het eerst in november boven de 38 gemiddeld. Tot nu toe was de snelste op 3 november 2005 met 37,5.

Die datum in 2005 was overigens de warmste novemberdag ooit met ruim 18 graden in De Bilt.

 

14 november 2008

Vrijdag, nevelig, motregen en wind. Echt herfst. Gelukkig niet glad, maar nog steeds (of alweer) veel troep op de weg. Om een en ander te vermijden ga ik over de Stakenberg en daarna Speuld. Tegengesteld dus ten opzichte van maandag.

Het fietsen gaar redelijk. Geen supertijden meer (34,0 gemiddeld). Zoals elk jaar kom ik weer bij een soort van verzadigingspunt in het fietsen. De echte motivatie ontbreekt en het is meer een kwestie van de conditie onderhouden. Daar komt natuurlijk bij dat het op het eerste deel nog helemaal donker is. Pas bij Staverden is het redelijk licht, maar het blijft erg lang schemerig zodat ik de volledige weg al met verlichting aan rij. Terug is het net omgekeerd. Vertrekken terwijl het al begint te schemeren en na Garderen is het vrij snel al helemaal donker.

 

Enige motivatie is dan nog met wat rugwind om over de hele dag gerekend op 36 gemiddeld uit te komen. Maar dat wordt geleidelijk aan ook niet meer haalbaar.

Vorig jaar bleef ik over het hele jaar gerekend op 35,99 km/uur steken en het leek me mooi om dit jaar wel die 36 te halen, maar ik vrees dat het er niet meer in zit. Nu zit ik op 35,90 en de daggemiddeldes zijn al onder de 36 gekomen.

Vorig jaar had het voordeel dat ik in de maanden januari en februari geen fiets had en dat zijn nu net de maanden met het laagste gemiddelde.

 

17 november 2008

Een reguliere woon-werk. In de ochtend is het fris met een temperatuur net boven nul. Om gevallen bladeren te mijden ga ik over Apeldoorn langs het kanaal. Als ik net op de kanaaldijk zit moet ik er al weer vanaf. Kennelijk is men tussen Wapenveld en Heerde met de weg bezig want ik moet een omleiding volgen.

Er is weinig wind en kom vlotjes aan bij Apeldoorn. De klim langs de Julianatoren gaat rustig. Bij de afdaling naar Nieuw Milligen is het rustig op de weg en ik kan een stuk op de hoofdbaan dalen. Dat levert meteen de hoogste snelheid van het jaar op bij een woonwerk rit (86,3 tegen 83,1 op 25 september).

 

Als ik goed en wel op kantoor zit komen er achter elkaar een paar collega’s langs die zeggen dat ik een lekke band heb. Ik had er nog niets van gemerkt bij het fietsen, maar de achterband stond er inderdaad erg plat bij. Tussen de middag er een nieuwe binnenband in en de buitenband inspecteren op ongerechtigheid. Ik merkte dat ik geen reserve buitenband bij me had. Ik haal er een 10-tal steentjes uit en monteer het zaakje weer.

Als ik om half 5 weg wil fietsen, staat de band alweer plat. Balen!!! Weer het zaakje er af, binnenband plakken, want ook daar geen reserve meer. De buitenband nogmaals helemaal geïnspecteerd, maar niets te zien. Wel zie ik dat het velglint niet helemaal recht ligt en als ik er met de langs ga voel ik dat er een spaak niet helemaal afgedekt wordt. Recht leggen, banden op druk brengen en hopen dat dat het euvel was. Het is inmiddels wel 20 minuten later dan normaal en ik bel onderweg maar dat ik een klein half uur later thuis kom.

 

Verder gaat het fietsen goed. Het is nu al wel helemaal donker en fietsen over paden die vol bladeren liggen gaat niet vlot. De top na bijvoorbeeld de “Solse berg” ligt dan ook beduidend lager dan normaal (54,4 tegen normaal 60 a 62). De band blijft vol lucht en in Zwolle staat er weer een dikke 37-plusser op de teller.

 

20 november 2008

Een zachte novemberdag met temperaturen zowel in de ochtend als de middag van een graad of 10. Wel is het grotendeels miezerig en nat. Terug met ruim 38 gemiddeld.

 

25 november 2008

Een reguliere woon-werk? Eerst wel, maar aan het slot werd het toch iets aparts.

Het was vrij koud, rond het vriespunt bij vertrek. In het weekend had het wat gesneeuwd en ook op maandag (de 21e) nog de hele dag heel licht sneeuwval, wat uiteindelijk tot een paar centimeter sneeuw leidde.

Echt soepel ging het niet en bij Nunspeet zat het gemiddelde op ongeveer 32,5. De wegen waren wat nat en op een enkele plek (bij rotondes) was het wat opgevroren. Redelijk goed te befietsen, maar in bochten wat oppassen. Na Nunspeet op de Veluwe lagen er af en toe wat sneeuwresten op het fietspad wat het gemiddelde wel drukte, maar het was goed te doen.

 

Bij de rotonde tussen Uddel en Garderen zie ik dat de weg geblokkeerd is voor auto’s. Geen belemmering op het fietspad, dus ik fiets door. Verderop zie ik auto’s stilstaan en bovenop de “Solse” berg staan diverse vrachtwagens stil. Ik zie geen sporen van een botsing en vermoed dat ze last hebben van de gladheid en niet van de bult af durven. Ik heb geen problemen, afgezien van een wat slippend achterwiel en ga verder.

 

Na Garderen staat mijn gemiddelde op 29,9 en normaal gesproken zal dat in Barneveld 31 worden. Ik daal rustig af en draai de weg op naar Voorthuizen. Vrijwel meteen kom ik in een paar centimeter half vastgevroren sneeuw terecht op dit fietspad. Dat wordt verder zwoegen over dit stuk fietspad van een km of 4. De snelheid kan ik daarbij met veel moeite tussen de 12 en 18 houden. Ik hoop dat de weg na “De Kamphorst” halverwege beter wordt. Dit is inderdaad het geval en ik kan een redelijk normaal tempo aanhouden. Het is hier overigens wat gladder, meer opgevroren, dan eerder op de route.

 

Een kilometer later begint het licht te regenen en dat wordt natuurlijk IJZEL. Het wordt de laatste kilometers spiegelglad. Eenmaal kom ik na licht remmen bijna dwars op de weg te staan, maar gelukkig glijden de banden gewoon door over de weg, zodat ik niet om ga.

Rustig fietsend met 10 -15 km per uur kom ik bij het laatste viaduct. Hier weer een volgende hindernis want een kraanwagen heeft de bocht niet kunnen houden en is half in de naast de weg gelegen sloot gekomen. Een collega probeert een en ander weer op de weg te krijgen. Ik maak maar een ommetje en ga via de hoofdingang het Infor-terrein op.

 

Het is de langzaamste rit van het jaar tot nu toe met een gemiddelde van ongeveer 28,5 en de eerste met een gemiddelde lager dan 30.

 

Op de terugweg vermijd ik de fietspaden met sneeuw grotendeels door over Stroe en Speuld te gaan. Snel gaat het niet wan in kom gemiddeld net tot 34.

 

27 november 2008

Grotendeels droog en een graad of 6. Gelukkig geen last meer van sneeuw, hoewel er op de Veluwe in de ochtend nog redelijk wat ligt. Er donker weer, maar een redelijke zuidzuidwesten wind is gunstig en zowel heen als terug gaan vlot voor de tijd van het jaar.

 

Ik heb nu deze maand 973 km gefietst en het is zo de eerste maand van 2008 waarin ik onder de 1000 km blijf als ik niet meer fiets. Op zaterdag is nog een mogelijkheid om de 1000 vol te maken, maar een miezerig regentje doet me besluiten om met de auto naar Papendal te gaan voor een vergadering. Eenmaal onderweg wordt het halverwege wel droog en schijnt in Arnhem zelfs een flauw zonnetje, maar gemaakte keuzes kunnen niet worden teruggedraaid.

Stand Q190 is nu 33626 km.

 

1 december 2008

Na een weekend met kou en wat sneeuw is de temperatuur als ik vertrek net boven nul. Het klaart wel op en gelukkig is dat niet een uurtje eerder gebeurd, want dan was het ongetwijfeld flink glad geworden. De wegen zijn behoorlijk nat.

 

Het gaat lekker en bij Oldebroek staat er een gemiddelde van 36 op de teller. In de zomer is dat vaak ook het eindgemiddelde, maar in het donker zakt het wat meer terug.

Door Nunspeet maak ik voor het eerst gebruik van de nieuwe rotonde die daar de afgelopen maanden is gelegd. De rotonde ligt wat links van de doorgaande rijrichting en de oprit voor fietsers is niet ideaal. Ik blijf op de hoofdweg en ga een paar 100 meter verder maar naar het fietspad.

 

Een paar kilometer verder zit een klimmetje dat ik de turfberg noem. Ik ben bijna boven als ik een luide knal hoor. Dat is ongetwijfeld een lekke band en inderdaad staat de rechtervoorband zo plat als een dubbeltje. Eigenlijk ook geen wonder want deze zat er al minimaal 5000 km op en was daarvoor mogelijk ook al gebruikt.

 

Het is nog aardedonker en ik sta tussen de bomen op een helling. 100 meter verder is het op een kleine open plak wat lichter en ik duw de Quest er naar toe. De buitenband er af gaat eenvoudig want deze ligt er grotendeels al af. Wel is alles erg modderig. Ik zoek een reserve binnen- en buitenband en pomp de band weer op. Het duurt al met al wat langer dan wanneer het licht is, maar het valt me nog mee. Instappen en wegwezen.

Meteen merk ik dat het net niet goed gegaan is. De nieuwe band hobbelt enorm. Vermoedelijk zit de band er niet egaal op. Dus maar weer een stop en controleren, leeg laten lopen, opnieuw strak leggen en weer oppompen.

 

Het is hierna duidelijk verbeterd, maar niet 100%. Ik ga maar door en hoop dat de band onder het fietsen zichzelf nog wat zet. Het wordt in de resterende kilometers inderdaad ook minder.

Ik kijk naar het gemiddelde en dat zit rond de 34,0. Ik weet niet uit m’n hoofd wat de snelste december (ochtend)rit is, maar vermoed dat dit ergens tussen 33 en 34 is. Dit moet dus duidelijk een snelste rit kunnen worden.

De verdere rit gaat geruisloos en vlotjes en als ik na 1 uur 46 in Barneveld ben blijk ik met 35,01 gemiddeld net boven de 35 te zitten. Als ik het opzoek blijkt de snelste tot nu toe 33,07 te zijn geweest op 5 december 2007. Een zeer ruime verbetering dus. Het is overigens ook voor het eerst dat ik in december binnen de 1 uur 50 minuten blijf.

De snelste terug staat voor december op ruim 36,5. Of ik dat kan halen betwijfel ik hoewel er weinig wind is, zit deze wel in het noorden en is dus tegen.

 

Het lukt inderdaad niet, hoewel het verschil niet groot is. Onder redelijke omstandigheden kom ik tot 36,44. Dat scheelt maar een tiende.

 

4 december 2008

Op de derde naar de Bloedbank geweest en daarna volgt meestal een wat rustiger rit. Zo ook nu, hoewel de stevige zuidenwind en een temperatuur van net boven nul ook niet mee werkte.

De totale tijd begint geleidelijk aan in de ochtend weer richting de 2 uur te lopen. Ik ben nu over in 1 uur 53. Gelukkig geen gladheid onderweg. Maar dat kan op de terugweg wel anders zijn want er wordt sneeuw verwacht.

 

Gelukkig stopt het al weer met sneeuwen voor vertrek, maar het regent nog wel en daar zit in het begin nog wat natte sneeuw bij. Het is niet echt hinderlijk, maar sneeuwresten op de weg en fietspaden zorgen er wel voor dat het niet vlot gaat.

Om zo min mogelijk problemen te hebben kies ik voor de langere route over Apeldoorn. Dat zijn meer rechte wegen en minder fietspad. We gaat het in de regel wat trager en ook nu is dat zo. Extra zelfs want de afdaling over de hoofdweg Apeldoorn in, waar ik normaal veel tijdwinst boek, doe ik over het fietspad. Het is donker en het regent en ik ben er niet zeker op dat automobilisten mij voldoende in de gaten hebben om de hoofdweg te gebruiken. Het fietspad is bedekt met een laagje natte sneeuw.

 

In Apeldoorn zie ik dat het gemiddelde dan ook nog maar op 27,5 staat. Door Apeldoorn zelf wordt dat niet beter als ik voor elk stoplicht moet wachten en ander fietsverkeer een hoog tempo in de weg staat. Na Apeldoorn gaat het langs het kanaal wel een stuk beter en is er, tot Wapenveld, vrijwel geen sneeuw meer te zien. Ik kan kruisen met 36 a 37 en uiteindelijk in Zwolle staat er een gemiddelde van 31,7 op de teller. Dat is langzamer dan op de heenweg en de langzaamste terugrit van het jaar.

 

8  en 10 december 2008

Het gaat op maandag (8e) stroef, op z’n winters. Niet vlot dus. Ik neem de kortste weg, gezien de stevige tegenwind die verwacht wordt. Het valt met de wind nog wel mee en ook het wegdek is heel acceptabel. Een aantal keren wel een wit uitgeslagen wegdek, maar alleen vlak voor de Harselaar een klein schuivertje over nieuw wegdek. Gemiddeld ruim 32.

 

Terug is de wind minder, maar wel in de rug. Ook nu een weinig bijzondere rit. Redelijk vlot, zeker voor de winter, met ruim 36 gemiddeld.

 

Op de 10e gaat het wat beter, althans voor het gevoel. Het is de hele ochtendrit onder nul, maar vrijwel niet glad. Alleen op een enkele rotonde is er wat gladheid. Hoewel, op twee plekken onderweg zijn auto’s van de weg geraakt. Een maal op en zijweg net na Doornspijk en eenmaal weer onder het viaduct van de A1 bij Harselaar. Het is ook hier dat ik zelf wat moeite heb om tot stilstand te komen.

 

Terug geen gladheid meer.

Uiteindelijk zijn zowel de heen- als de terugrit wat langzamer dan 2 dagen eerder.

 

15 december 2008

In de ochtend is de wind in de rug en gaat het de eerste kilometers voorspoedig. Ditmaal geen last van gladheid. In Wezep staat er zelfs gemiddeld 37 op de teller, maar dit is niet vol te houden. Bij het binnenkomen van Nunspeet is het nog maar 36 en over de Veluwe zakt het geleidelijk af tot 34 bij aankomst in Barneveld.

Terug een vrijwel vergelijkbare rit. Zo is het in ieder geval in de eerste 20 kilometer. Dan merk ik bij binnenkomst in Uddel dat het fietsen wat zwaarder gaat en snel daarna komt er een zwabberig gevoel in het achterwiel. Lek dus!

Aan het eind van Uddel zet ik de fiets aan de kant om de zaak te repareren. Dat is in het donker niet eenvoudig en ik merk dat ik alleen reserve buitenbanden bij me heb voor de voorwielen (5 stuks zelfs). Geen een voor het achterwiel.

Dat wordt steentjes peuteren en het maakt de stil-sta-tijd een stuk langer. Er is gelukkig weinig wind en ik koel daardoor niet erg af.

 

Onder het toeziend oog van wat buurtkinderen en hun vader (die me ook nog helpt bij het oppompen van de band) klaar ik het klusje. Het duurt al met al wel een half uur voor ik weer rijklaar ben. Even naar huis bellen dat de piepers later op het vuur kunnen.

Als ik weer vertrek merk ik dat alle bewolking in dat half uur verdwenen is en er komt wat mist opzetten ook wordt het frisser en ik verwacht dat als het helder blijft dat het bij thuiskomst wel zou kunnen vriezen.

 

Ik ben nog geen 10 kilometer verder als ik ineens een gesis hoor en meteen wordt de Quest instabiel. Ik rem en sta snel stil. Weer is de achterband lek. Ik ben net bij de afslag Vierhouten/Stakenberg en kan de Quest bij een uitrit-met-verlichting op de kant leggen.

Ik bel meteen mar naar huis dat ze maar moet beginnen met eten. Het kan nu wel half acht worden voor ik thuis ben.

 

Weer het hele ritueel van steentjes zoeken en ik vind er nog verrassend veel. Nieuwe binnenband er in en oppompen. Als ik het wieldoekje er weer op doe voel ik een oneffenheid op de buitenband en realiseer dat dat wel eens de oorzaak zou kunnen zijn van het laatste lek.

Ik laat de lucht er weer uit en stop een stukje karton tussen de binnen- en buitenband bij de breuk en pomp het zaakje weer op.

Na nog een paar minuten te hebben gerommeld met de verlichting die niet goed werkt kan ik mijn pad weer vervolgen.

 

Verder zijn er geen problemen meer. Het karton doet z’n werk en tegen kwart voor 8 ben ik eindelijk thuis. Toch nog net iets sneller gefietst dan in de ochtend (34,6 tegen 34,2).

 

Dat wordt binnenkort weer eens banden plakken.

 

16 december 2008

In plaats van fietsen, vandaag met de auto. Eens tijd om wat op een rij te zetten.

Vraag is of het in de zomer sneller gaat dan in de winter en of het in de ochtend trager gaat dan in de middag? Zie hier de cijfers:

 

Maand

Aantal

Gem-heen

Gem-terug

Dag-gem

 

Temp ochtend

Temp middag

Temp dag

Januari

41

30,2

33,1

31,6

 

3,4

5,0

4,2

Februari

35

29,9

32,1

30,9

 

0,9

4,7

2,8

Maart

49

30,6

32,7

31,6

 

2,5

8,4

5,4

April

53

32,0

34,2

33,1

 

5,5

14,1

9,8

Mei

48

32,7

34,9

33,8

 

9,3

17,0

13,2

Juni

34

33,2

35,2

34,2

 

13,6

20,2

16,9

Juli

70

34,4

36,3

35,3

 

15,5

21,4

18,4

Augustus

67

34,4

36,9

35,6

 

14,8

19,9

17,4

September

57

33,8

35,9

34,8

 

10,5

17,9

14,2

Oktober

80

33,0

35,3

34,1

 

7,8

12,7

10,2

November

64

31,6

34,1

32,8

 

5,5

7,8

6,7

December

51

30,9

32,9

31,8

 

2,1

3,7

2,9

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Totaal:

649

32,2

34,4

33,3

 

8,1

13,2

10,7

 

Duidelijk is het dat het in de ochtend minder snel gaat, maar ook kouder is dan in de middag.

Ook zie je dat wanneer het in het voorjaar warmer wordt, het gemiddelde ook stijgt en in het najaar het omgekeerde het geval is. Toch is niet bij een gelijke temperatuur een evenhoog gemiddelde. De stijging (en daling) van het gemiddelde “hobbelt” er wat achteraan.

Zo zijn bijvoorbeeld in oktober de temperaturen al onder het niveau van mei, maar de gemiddeldes liggen daar nog boven. Tweede voorbeeld: in maart is het al warmer dan in december, maar de gemiddeldes liggen nog lager.

 

17 december 2008

Gisteravond een groot aantal (achter)banden geplakt en diverse steentjes en een doorn verwijderd uit een paar (achter)buitenbanden. Noodzakelijk kwaad, maar dan kun je de volgende dag weer met een gerust hart op pad.

Het is dan kil in de ochtend. De temperatuur ligt net boven nul en het is wat miezerig. Gelukkig is de ijzel, die het KNMI voorspeld heeft, niet gekomen. Met tegenwind loopt het niet lekker en het wordt een van de traagste ritten van het jaar met een gemiddelde van 31,6. Toch beter dan het bij gisteren berekende gemiddelde voor december.

 

Op de terugweg een doorsnee rit. Het is erg donker weer met een natte weg. Gemiddeld 34,9. Ook dit is ruim beter dan het december gemiddelde.

Dat het deze maand best snel gaat blijkt wel uit het maandgemiddelde tot nu toe. Dat ligt met bijna 33,8 iets boven het langjarige jaargemiddelde (van 33,3).

 

De verlichting geeft weer wat problemen (althans de bekabeling er van). Dat kost halverwege een minuut of 5, maar met “ductape” kan ik het redelijk verhelpen. Toch valt onderweg de verlichting nog een paar keer uit. Als dat op verlichte stukken gebeurt, is dat voor mij geen probleem, maar het overige verkeer heeft er wel hinder van. Andersom op een onverlicht stuk heb ik er zelf last van, voordat het overige verkeer dat merkt. Het is dan wel meteen vol in de remmen. Al met al geen solide situatie en ik check dan ook zeer regelmatig of een en ander nog wel werkt.

 

Deze week verder geen fietsritten meer. Mogelijk zaterdagmiddag nog even naar Dronten voor een check van de verlichting, maar dat kan volgende week ook.

Het plan is om volgende week maandag en woensdag te gaan fietsen, daarna de Velomobielenrit op de 28e en woon-werk op de 30e. Misschien de 31e nog een rondje Hellendoorn. Al met al 3 maal 125 en 1 maal 200 km zodat het jaartotaal komt op ongeveer 19300 en Q190 op 34950 km. Dat laatste zou dan eigenlijk naar 35000 moeten.

 

22 en 24 december 2008

Een (relatief ) warm intermezzo. Met temperaturen net onder de 10 graden waar ik het weer om met blote benen in de Quest te stappen. In de ochtend is er wel tegenwind, maar het gaat vlotter dan in de afgelopen periode. Althans, tot 4 km voor aankomst. Daar gooit een lekke achterband roet in het eten. Het is nog donker en de band is erg modderig. Zo is moeilijk te zien wat de oorzaak is, maar ik meende onderweg de band weer af en toe langs het frame schuren en vermoed dat de oorzaak weer ligt in het gaatje in de zijkant van de band.

 

Na een minuut of 20 pomp ik de reserves op en als dit bijna klaar is volgt een enorme knal. De  binnenband knalt kapot. Niet voldoende gecontroleerd of alles wel goed zat.

Opnieuw de binnenband wisselen en oppompen. Al met al weer 10 minuten kwijt.

Was ik lekker vlot onderweg geweest, nu wordt het behoorlijk laat. Toch bijna 33 gemiddeld.

 

Terug is het iets minder zacht, maar met de wind in de noordwesthoek en meer daglicht gaat het sneller dan ooit in december. Zonder problemen ben ik na 64 km in 1 uur 45 terug in Zwolle. Het gemiddelde komt uit op 36,66. Een verbetering van het bestaande december record met 0,10.

 

Op woensdag gaat het in de ochtend weer sneller. Het is rustig op de weg en ik hoef slechts sporadisch tempo te minderen. Ik sta alleen stil bij 2 sanitaire stops en een keer in Garderen om auto’s voorrang te geven. Vrijwel de hele weg een kruissnelheid van 35 a 36 levert een gemiddelde van 34,3.

Ook op het werk is het erg rustig en ik ga om een uur of 2 al weer weg.

De terugweg gaat lekker. Het is een verademing om weer eens de volledige rit bij daglicht te rijden. Het gaat net iets minder snel dan maandag, maar ik kom weer tot een dikke 36-plus.

 

28 december 2008

Elk jaar wordt op 28 december de Oliebollentocht georganiseerd. Steeds op een andere locatie, maar vooral voor Velomobielen. Dit jaar waren er 94 verzameld in Almere.

 

Het is koud als we, Hans Wessels die bij ons heeft overnacht en ik, de Zuiderzeestraatweg opdraaien om naar Almere te gaan. Het is 4 a 5 graden onder nul, maar de geringe wind is redelijk in de rug en we krijgen alleen wat koude voeten. Het is deze zondagochtend na Kerst ontzettend rustig op de weg. We nemen dan ook vrijwel continu de hoofdrijbaan. Bij Elburg de polder in en bij Biddinghuizen achterlangs de nieuwe ijsbaan FlevoNice.

Bij het Larserbos een stukje Vogelweg en daarna binnendoor naar Almere. Het is hier even zoeken, maar we zien een paar andere Velomobilisten voor ons en laten ons door hen de weg wijzen. Rond een uur of 10 zijn we in het clubhuis van FTCA, de toerclub van Almere.

 

Na een koffiepauze vertrekken we in 3 groepen. De eerste lus gaat door de Oostvaardersplassen. Daarna en foto-shoot en even verder een koffiepauze met gebak. Het tweede gedeelte gaat oostwaarts door veel bosgebieden en we maken dan bij de “groene kathedraal”, een namaak van de kathedraal van Reims in bomen, de lus terug naar Almere. In totaal een kleine 60 km.

 

Terug in het clubhuis zijn daar oliebollen, snert en bolletjes om de hongerige magen weer te vullen.

Om een uur of 4 vind ik het laat genoeg om terug te gaan. Hans zit nog in een vergadering en ik vertrek solo. Op het eerste stuk kom ik nog een paar andere huiswaarts kerende fietsers achterop, maar zij gaan in een andere richting, of gaan me te langzaam.

Het is als ik eenmaal buiten Almere ben vrij eenvoudig om de route te vinden. Wel heb ik eerst een parallelle route, maar op de Knardijk, de scheiding tussen de twee Flevoland-delen, pak ik de heenroute weer op.

Op de Vogelweg wordt ik nog geconfronteerd met een lekke achterband. Het is nog net licht en dat is wel makkelijk.

 

De laatste 2 uur gaan in het donker. Het koelt al weer lekker af. Overdag was het net rond of onder het vriespunt, maar als ik om een uur of 7 weer thuis ben is het al weer min 3.

In totaal 211 km. De langste decemberrit ooit en de 164e 200-plusser. Mijn E-ratio stijgt hierdoor dit jaar naar 185.

De E-ratio is het getal dat aangeeft hoeveel ritten je hebt gemaakt van minimaal dat aantal kilometers. Eenvoudig gezegd: ik heb nu 185 ritten gemaakt die minimaal 185 kilometer lang zijn geweest.

 

30 december 2008

De laatste woonwerk-rit van 2008 kent een koude start met temperaturen rond min 8. Wel is er weinig wind. Zoals verwacht mag worden gaat het met zo’n kou stroef.

Toch nog een gemiddelde van 31,8 en dat vind ik niet slecht.

 

Terug is het tussen de 0 graden (start) en min 5 (aankomst). Wel is het goed helder en bij vertrek schijnt de zon nog. Het gemiddelde komt in deze laatste rit van het jaar op ruim 33.

 

31 december 2008

Al met al geen slecht jaar. In totaal 19331 km. Onderverdeeld in:

 

Op 17 dagen was de afstand 200 kilometer of meer, met als maximum 515,30 km.

De hoogste snelheid was 114,5 km per uur.

In totaal 587 uur en 42 minuten gefietst met als overall gemiddelde: 32,89 km/uur

 

In totaal in december 1344 km.

De eindstand van 2008 voor Quest 190 wordt: 34970 km.

 

Verder in deel 12: http://www.geocities.com/gerinri/Quest2009-01.htm (later, in 2009)

 

Gerrit

 

Terug naar de Quest-pagina:       http://www.geocities.com/gerinri/Quest.html

Terug naar deel 10:                    http://www.geocities.com/gerinri/Quest2008-02.htm

 

 

 

Terug naar de Homepage:           http://www.geocities.com/gerinri/index.html

Hosted by www.Geocities.ws

1