EnglishFoekema-Kreidler 50cc-Racing |
|
| Latest
update January 23, 2007
|
|
Uitlaat berekening | De uitlaat is met de cilinder het belangrijkste onderwerp op forums over tuning. Vooral uitlaten is voor velen een moeilijk te doorgronden onderwerp. Ervaring, hoe belangrijk ook, je komt iets te kort wanneer je niets berekent. Ook tuners zitten dus zonder berekening met vragen, dat weten wij door hun aanvragen. Stuur ons het ingevulde invulformulier, dat u kunt downloaden, eventueel met de maten van uw huidige uitlaat. Hoe nauwkeuriger de gegevens, hoe precieser de berekening mogelijk is. Binnen een paar dagen ontvangt u dan de exacte maten in een overzicht met lengtes en diameters, incl. een uitvoerige instructie hoe je op een eenvoudige manier een uitlaat kunt maken. Lees alles over expansie uitlaten, of lees de reacties van enkele aanvragers Download hier het Invulformulier en stuur het ingevulde formulier via e-mail aan: 50cc-racing e-mailbox, met als onderwerp "Uitlaat en/of Verbrandingskamer". Lees natuurlijk ook de pagina over Tuning
|  Delen voor een expansie race uitlaat.
|
Cilinderkop berekening | Berekening van de optimale cilinderkop draagt misschien wat minder bij aan het totale vermogen, maar is daarom zeker niet minder belangrijk. De risico's dat de motor door detonatie niet lang zal leven is hier in het geding. In combinatie met de uitlaat moet deze op hetzelfde toerental worden berekend. Gokwerk is hier dus niet op zijn plaats. Vandaar ook dat in het aanvraag formulier de gegevens voor de kop en uitlaat zijn gecombineerd. Eventueel met de maten van uw huidige verbrandingskamer. Binnen een paar dagen ontvang je dan de exacte maten voor de draaibank die zonder vloeistofmeting de juiste waardes geven waaraan de kop moet voldoen, incl. een uitvoerige instructie. Lees alles over de cilinderkop
| 
Berekening verbrandingskamer(click the picture to read)
|
UltraSap
| Het ontstekings systeem ontwikkeld door Raimond Foekema, inclusief een technische uitleg. Raimond is in mei 2004 cum laude afgestudeerd aan de TuDelft, in de Lucht en Ruimtevaart en heeft zich puur uit intresse intensief bezig gehouden met ontstekingssystemen. Daarnaast is hij ook zeer actief geweest bij het FormulaStudent project van de TuDelft voor de jaren 2001 en 2002, niet alleen als één van de 5 rijders maar vooral op technisch gebied. Zie website www.ocp.tudelft.nl/formulastudent Maar ook aan de nieuwe programeerbare ontsteking is het nodige reeds gedaan. Het programma om de eprom te laden is nagenoeg gereed. Met dit programma kun je elk gewenste curve zelf opgeven. Ik verwacht er dit jaar nog niet mee te kunnen rijden, misschien een proefexemplaar einde dit jaar? Voorlopig moet echter alles tijdelijk de ijskast in, want het nieuw opgezette bedrijf MungosWorks heeft met 3 studiegenoten op dit moment de hoogste prioriteit. Lees alles over de UltraSap ontstekingen.  Raimond aan de ontwikkeling van de UltraSap.
|
Sprint simulatie
| Met een wetenschappelijk programma zijn we nu in staat om van de meeste invloeden, het effect in detail te berekenen. Een volledige sprint in grafiekvorm is hiervan het resultaat en wat kun je hiermee?
|  Tijdmeting DHRA
|
Kreidler 6 V
| Het roterende raceblok van de sprinter van binnen en hoe kun je een blok roterend maken.
|  6-blok met 26mm Dell'Orto op 7 juli 2001, tijd 1/4 mile 16.1 sec foto: Albertus Nieuwenhuis
|
Maten voor zelfbouw van een roterende inlaat | Voor iedereen die zelf een Kreidler of ander merk blok roterend wil maken. Alle details met maten en afbeeldingen zijn hier te vinden.
|  Maten voor een roterende inlaat
|
Special parts | Bijzondere onderdelen voor racedoeleinden. En een Excel-file waarmee je versnellingsbakken met elkaar kunt vergelijken. De VanVeen Kreidler racebakken R77 6V uit 1977 en 5V uit 1968, zijn hierin opgenomen. Met behulp van grafieken kun je eenvoudig onderlinge vergelijkingen maken. Vooral omdat het voor die vergelijkingen mogelijk is om de topsnelheden onderling gelijk te schakelen. Hiermede is het mogelijk om zelf een versnelling bak in de juiste verhoudingen te ontwerpen en te vergelijken met reeds bestaande raceversies. Ook hoe een standaard Kreidler versnellingsbak eenvoudig aangepast kan worden voor racegebruik. Er zijn reeds voorbeelden opgenomen voor een standaard 4 en 5 bak voor Kreidler. De tandwielen hiervoor zijn binnenkort weer op voorraad, ook kunnen wij deze voor u op de assen aanbrengen of in uw blok monteren.
|  Kreidler 1e versnellings tandwielen, voor ombouw naar een race- of crossbak.
|
Meer hoofdstukken over tuning en roterende inlaat | Tuning Expansie uitlaat Verbrandingskamer Inlaatsystemen Ontsteking Simulatie Roterende inlaat maten Versnellingsbak Kreidler 6V raceblok
|
| Indien een NL versie nog niet gereed is wordt u automatisch met een Engelse versie verbonden
| Home Nieuws Evenementen Gallery Sprinten Wegrace Records Tuning Classic-racing Sponsors Links | |||||||||||||||||||||||||||