| Special Parts | Foekema-Kreidler 50cc-Racing | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Latest update Januari 21, 2004 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Krukas wijzigingen | De kruktab wordt een deel afgedraaid volgens figuur 1. De maten zijn voor 5 en 6 versnellingsblokken gelijk. De maten zijn weergegeven in mm: A= 19,6 (vanaf het lager stuitpunt) B= 17 C= 27 D= 17 E= 14 F= gat 2, ca 6 diep G= O-ring 12,5x1,75 (voor afsluiting onderdruk)
| 
|
6-kant maten | Het 6-kant kan 22 en 24 mm zijn. 22mm als er een centraal balansdeel wordt toegepast en 24mm als dat niet het geval is. Wij hebben de voorkeur voor het laatste. De maten in figuur 2 zijn: A= 22-24 B= 17 C= 14 D= 10 E= 11 F= 2 (6-speed) G= 6 (2+6 voor 5-speed)
| 
|
6-kant maten voor de positie op de krukas | De maten in figuur 3 zijn: 5-speed: A=11,6 B=10 C=11 D=21 E=17 F=22,5 6-speed: A=17,6 B=10 C=11 D=21 E=17 F=22,5 (het geheel dus 6 mm naar rechts)
| 
|
Roterende schijf | Het schijfmateriaal is van verenstaal. De dikte kan varieren van 0,3 tot 0,7 mm. De meest toegepaste dikte is 0,4 en 0,5 mm. Na het ruw uitzagen en het zeer nauwkeurig aanbrengen van het 6 -kantgat moet het exact rondgemaakt worden. Dat kan handmatig, maar het laatste stukje kan het beste op de draaibank plaatsvinden. De timing kan verschillend zijn maar ca 200 graden is meestal een goede waarde. In "Tuning" volgt hierover meer. De maten van figuur 4 zijn: A= 106 B= 22/24 C= 24
| 
|
Binnenhuis voor de roterende schijf | De maten van het binnendeel van figuur 5a en 5b zijn: A= 10 B= 6 C= 123 D= 107 E= 28 F= 2 (klein recht stukje)
|  
|
Buitendeksel voor roterende schijf | De maten van het buitendeksel in figuur 6 zijn: A= 5,5-6 B= 9,5 C= 106,9 D= 28 E= 25 (simmering 17*25*4) f= 17,6 G= 29 (tijdelijk stukje voor de draaibank) H= 6,1 (6m bouten) I= 24-28 (carburateur) J= 1,5-2,0 (alleen 6-speed) K= 4 (simmering) I= 4 (6-kant ruimte) room) M= 2
|  
|
Ruimte voor de schijf | De extra ruimte (tolerantie) voor de schijf moet zo krap mogelijk zijn. Een extra ruimte van 0,3 to 0,5mm is mogelijk. Wij gebruikten in het verleden ca 0,4mm en dat was veilig en werkte zeer goed. Voorbereidend werk voor een roterende inlaat Voor het aluminium gieten en het vlakfrezen volgt binnenkort een nieuwe pagina. Hier alvast als voorbeeld de afbeelding. Als er onduidelijkheden zijn vraag het dan gerust Meer hoofdstukken over tuning en roterende inlaat Tuning Expansie uitlaat Verbrandingskamer Inlaatsystemen Ontsteking Simulatie Versnellingsbak Kreidler 6V raceblok
| 
|
|
Indien een NL versie nog niet gereed is wordt u automatisch met een Engelse versie verbonden
| Home Nieuws Evenementen Gallery Sprinten Records Tuning Techniek Sponsors Links | |||||||||||||||