ARMAMENTO | |
Aire | |
Tierra | |
Mar | |
Armas automáticas | |
Rifles | |
Armas secretas | |
ADOLF HITLER | |
El hombre tras el imperio | |
En camino al poder | |
Ansias de poderío | |
El poder total | |
PARTICIPA | |
Libro de visitas y foro | |
Para
disfrutar mejor de esta página y su contenido visualizarla con una
resolución de 1024 x 768 pixeles en tu monitor y utilizar Internet
explorer 5.0 o superior.
Fecha de creación: 24 de agosto del 2004. |
ENTRENAMIENTO "Entrenen como si pelearan, y peleen como entrenaron" ---El principio de entrenamiento El
entrenamiento del Escuadrón Aéreo Expedicionario Mexicano tomó lugar en
Estados Unidos y Las Filipinas. Las actividades de entrenamiento en Los
Estados Unidos fueron individuales y de Unidad. El propósito fue el de
crear una fuerza aceptable para operar independientemente, integrada a las
fuerzas armadas de Los Estados Unidos. La adaptación a los sistemas y
procedimientos de Estados Unidos era un requisito primordial para la
integración conjunta en los campos de batalla. El entrenamiento continuó
después en el Teatro de Operaciones. Hubieron muchos obstáculos en el
entrenamiento, pero se aprendieron lecciones muy importantes. EL
ENTRENAMIENTO EN ESTADOS UNIDOS El
grupo elegido, compuesto de aproximadamente 300 mexicanos, entró a
Estados Unidos por Laredo Texas, el 25 de julio de 1944. Estos hombres
formaron parte de la primera Organización Militar Mexicana que viajó
fuera del país en misión de guerra, arribando a Randolph, Texas para el
procedimiento inicial. Todo el personal fue sometido a un examen médico,
y los pilotos pasaron pruebas de vuelo también.
El entrenamiento individual comenzó el primero de
agosto de 1944. El Escuadrón se dividió de acuerdo a sus especialidades
y de ahí fueron transportados a diferentes centros de entrenamiento, el
grupo más grande fue llevado a Pocatello en Idaho y también a The
Republic Aviation Corporation en Farmingdale en Long Island, New York,
otros fueron a Boca Ratón en Los
pilotos comenzaron un curso de repaso en Foster Field, Texas, el cual
terminó en octubre de 1944. Se necesitaban veintisiete pilotos para
llenar las Tablas de Organización y el plan original de entrenamiento
requería de once reemplazos. Volaron misiones de transición, formación,
instrumentos, navegación y vuelo nocturno en aparatos AT-6 y P-40. Dos
pilotos fueron considerados no aptos para el entrenamiento y regresados a
México en agosto de 1944, en total fueron seis los miembros eliminados en
el examen médico. Después
de terminado el entrenamiento individual, el Escuadrón se concentró en
Pocatello, Idaho para tomar parte en el entrenamiento como Unidad, el propósito
de éste fue el de crear una fuerza capaz de operar independientemente. El
20 de octubre de 1944, las únicas vacantes fueron las del Oficial de
Inteligencia y seis operadores de radar. El Escuadrón recibió dieciocho
aparatos P-47. y se organizó de la siguiente manera:
El
entrenamiento de vuelo, en aparatos nuevos comenzó el 22 de octubre de
1944 con buenos resultados, lo que fue atribuido a la experiencia de vuelo
de los pilotos, volando un mínimo de tres simulacros en aparatos BT-13,
antes de comenzar a volar en los P-47, el programa de entrenamiento en el
que participaron, era el mismo al que eran sometidos los pilotos de
Estados Unidos y este incluía 120 horas de vuelo, en cuatro facetas. Los
pilotos pronto demostraron su habilidad de vuelo y durante la primera
semana, todos, excepto uno, ya habían pasado a la fase del P-47. El
comandante de la sección "I" calificó a los pilotos Mexicanos
diciendo: “Considerablemente superaban los mínimos requisitos en decisión,
técnicas, despegue, aterrizaje, y en su operación en general”. El
mismo reportó el 16 de diciembre de 1944 que: " La calidad del vuelo
en formación del Escuadrón, fue calificada de excelente a
superior." Las
inclemencias del invierno de 1944 frenaron a los integrantes del Escuadrón
en la continuación
de sus actividades de vuelo, sus miembros deseaban estar listos lo antes
posible para entrar en combate, por esto, cuando el clima lo permitía,
eran los primeros en estar listos para volar. Para resolver el problema
del mal tiempo y continuar con las etapas de entrenamiento, el Escuadrón
201 fue reubicado en Majors Field en Texas, el 30 Noviembre de 1944.
Finalmente el Senado Mexicano autorizó al Presidente de México a enviar
a combate al Escuadrón 201 de El
2 de Febrero
de 1945, los
pilotos estaban listos para comenzar el entrenamiento de tiro, siendo esta
la fase final de entrenamiento del Escuadrón 201.
El
entrenamiento de los pilotos y personal de tierra de reemplazo, comenzó
en febrero de 1945. En marzo, dieciseis pilotos estaban
volando el curso de repaso, diez de ellos estaban casi listos para
comenzar a volar aparatos P-47, seis más
estaban a un mes de alcanzar este objetivo, considerando esto, por lo
menos nueve pilotos de reemplazo estarían listos para el 28 de Julio de
1945, y cinco más un mes después. El plan de entrenamiento para los
reemplazos consideraría
cuarenta y ocho pilotos más para el entrenamiento de vuelo de repaso y en
el P-47. Este entrenamiento que inicialmente fue conducido en Foster Field
en Texas, se cambió a Napier Field en Alabama, cerca de Maxwell Field que
era donde residía
"Que
los miembros de --Presidente
Manuel Avila Camacho Después
de terminar su
entrenamiento, el Escuadrón 201 recibió ENTRENAMIENTO
EN EL TEATRO DE OPERACIONES El
Escuadrón Aéreo Expedicionario Mexicano desembarcó en "Esa tarde, el Coronel Cárdenas, comandante de El
Coronel Cárdenas con el Escuadrón Expedicionario de El
Entrenamiento Avanzado de Combate en el Teatro de Operaciones era el
procedimiento normal para los reemplazos recién llegados y este incluía
entrenamiento de vuelo y de tierra. El programa de entrenamiento para el
Escuadrón 201 establecía entrenamiento de tierra del 7 al 12 de mayo de
1945. Los dos primeros días recibieron clases del Quinto Comando de Pelea
y de parte del personal de 1.-Visión
real de los frentes de batalla 2.-Fuerzas
del Area Suroeste del Pacifico 3.-Clima
del Area Suroeste del Pacifico 4.-Orientación
del Sector de Pelea 5.-Rescate
de aire a mar 6.-
Escape y evasión 7.-Zonas
de Acción 8.-Situación
de terreno aliado 9.-
Ayuda a compañeros en aire El
entrenamiento de vuelo no comenzó hasta el 17 de Mayo, debido al mal
tiempo en los días anteriores. El Escuadrón 201 usó aparatos Republic
P-47 que le prestó el 58th Grupo de Pelea. El entrenamiento de vuelo
incluyo: 1.-Familiarización
y Orientación 2.-Tácticas
y Técnicas de Pelea 3.-Misiones
de combate simuladas 4.-Misiones
de combate El
entrenamiento de combate avanzado se completó el 3 de junio y entonces el
Escuadrón 201 se alistó para combatir en el Area Suroeste del Pacifico.
Los pilotos habían ya comenzado a integrarse en formaciones con pilotos y
naves de los Estados Unidos, aumentando el número de pilotos mexicanos
hasta que llegó a ser completamente formado por pilotos del Escuadrón
201. Sin embargo durante la mayoría de las operaciones les acompañaba un
piloto de Los Estados Unidos. Además el Escuadrón hizo algunas misiones
más de entrenamiento en el Area Suroeste del Pacifico, especialmente en
pelea aérea.
|
INICIO | |
HISTORIA | |
Causas - Antecedentes | |
La Guerra - 1939 | |
La Guerra - 1940 | |
La Guerra - 1941 | |
La Guerra - 1942 | |
La Guerra - 1943 | |
La Guerra - 1944 y 45 | |
Holocausto | |
Biografias | |
Album | |
MEXICO EN LA GUERRA | |
Historia | |
Entrenamiento | |
Las misiones | |
Diseño y produccion a cargo de: |
|