Van den Goorbergh

Naar extra fotopagina Drivers Gallery
Foekema-Kreidler 50cc-Racing
Latest update September 5, 2002
Familie van den Goorbergh
Wij herinneren ons de familie van de Goorbergh nog zeer goed uit eind jaren '60 als vooral rijders in de 250cc klasse. Altijd op zeer goed geprepareerde machine en altijd voorin het wedstrijdveld te vinden. Ook herinneren wij ons het moment waarop zij met trots hun Tohatsu fabrieks machines naar het wedstrijdfront brachten. En dit was niet in de laatste plaats omdat hierbij ook een echte 50cc 2-cylinder zat. Het was alleen al om tezien, een fantastische machine. Maar vooral van het geluid kreeg je kippevel. De Tohatsu fabriek heeft het GP raceproject in 1964 afgeblazen en heeft de machientje niet meer ingezet bij GP's. De meeste ingenieurs gingen daardoor over naar Suzuki om daar een 2 cylinderproject op te zetten. Zodoende werd het voor de Nederlander Jan Meierdres mogelijk deze machientjes te kopen, door bemiddeling van Hugh Anderson en H.G. Anscheidt die toen Suzuki reden. Via ene Jimmy Honda werd een grote scheepskrat ingevoerd. De hele fabrieksvloot 50 en 125 cc machines en onderdelen zat hierin. Jan was een goede vriend van de familie zodat de 50cc twin in 1965 met Piet als eerste rijder ingezet werd voor het Nederlandse 50cc kampioenschap.

6 broers in de motorsport
Piet begon als eerste in 1958 met racen, op een 125cc Eysink.
In 1960 kwam Kees op het circuit met een 250cc standaard Honda C71.
Ton maakte zijn debuut in 1965 op de 50cc Tohatsu twin. Maar er waren nog drie broers die aan motorsport deden.
Ben in de solo cross en zijspancross (met Piet in de bak)
Jan in de standaard klasse 250 cc en Lex in de trial.
Ongelooflijk 6 jongen van één gezin en allemaal in de motorsport.
Op dit moment is de naam Van den Goorbergh in de motorsport een begrip geworden en dat is vooral te danken aan de prestaties van de 2 zonen van Piet.
Patric en Jurgen zijn tot het hoogste nivo in de motorsport doorgedrongen. Beide eerst in de 250cc GP en Jurgen zelfs tot in de topklasse van het GP gebeuren "de MotoGP"
Met de 500cc Proton stond hij in 2001 al enkele keren op de pole (snelste traingstijd). Om op dit nivo heden ten dage mee te kunnen, moet je van absolute topklasse zijn. We hebben vele toch ook zeer goede coureurs na 1 of 2 jaar in deze klasse zien afhaken, maar Jurgen niet. Het was hem door de familie natuurlijk al met de paplepel ingegeven. Zo'n familie cultuur werkt vooral in de startfase zeker in je voordeel, maar op een gegeven moment is toch talent de belangrijkste factor.




Van den Goorbergh hoogtepunten
Wereldrecord 1/4 mile 250cc sprint 1966 (Piet)
Een foto van zijn eerste sprinter, Naar extra fotopagina

50cc meercylinder racers
Er zijn slechts een paar merken die een 2-cylinder 50cc hebben gemaakt. Zo'n machientje maakt je alleen wanneer je deze voor wedstrijden wilt inzetten. De eerste die hiermee bekend werd was Honda en daarna Suzuki en voor zover mij bekend daarna alleen nog Tohatsu. In fabricage volgorde zal de Tohatsu in 1963 waarschijnlijk de eerste geweest zijn. Maar doordat de fabriek nooit geracet heeft, was dat in die tijd niet bekend. Ook omdat deze Tohatsu geen roterende inlaat had, doet vermoeden dat het om een ouder ontwerp gaat. Kreidler had immers in 1961 al bewezen dat machines met roterende inlaat veel sneller waren dan de zuigergestuurde voorgangers.
Van Suzuki is bekend dat zij voor het jaar 1968 zelfs een 50cc driecylinder gereed hadden. Maar ook deze werd nooit voor races ingezet, vanwege het terugtrekken van alle Japanse fabrieken uit de motorsport in 1968.
Wij kunnen ons van deze hoog opgevoerde 2-cylinders vooral herinneren dat zij zeer moeilijk af te stellen waren. En daar was ook de Tohatsu geen uitzondering op. Ook tijdens de Centennial Classic TT in 1998, waren de twins van Honda en Suzuki niet optimaal aan de praat te krijgen. Maar als zo'n twin eenmaal goed loopt, dan geeft dat een fantastisch geluid. Zo'n Honda b.v. moet op minimaal zo'n 10.000 rpm gehouden worden anders slaat deze gewoon af. Alleen al warmdraaien op de bok van zo'n machientje is een sensatie. En op het rechte eind van de TT in Assen hoor ik nog Ralf Brians, op zijn Honda 50cc twin met open megafoons, voorbij komen op 22.000 rpm. Dat blijft een ongelooflijke ervaring.


Piet op de snelle Tohatsu 50cc twin fabrieksracer in actie tijdens de NK van Rockanje in 1965.


21 Henk van Beek, 34 jan Zoombelt en 76 Piet van den Goorbergh in gevecht op circuit van Ettenleur in 1965.


Ton in de regen op Zandvoort 1965.


Sturen kon de hele familie wel, zie hier Kees op zijn 250cc Yamaha in Hengelo 1965.


Jurgen van den Goorbergh, de nummer 1 in de Nederlandse motorsport heden ten dage, hier met zijn vrouw Misha aan de start van de 500cc GP.


Groepsfoto uit Hengelo 1968 van het Breda Racing Team
(vlnr) Aalt Toersen, Jan Meierdres, Jos Schurgers, ???, Wim Keers, Henk Mos, Fons Lossez, Nel Meierdres, Kees v.d.Goorbergh, Piet v.d.Goorbergh met de kleine Patrick en Corry v.d.Goorbergh.

Indien een NL versie nog niet gereed is wordt u automatisch met een Engelse versie verbonden
Home Nieuws Evenementen Gallery Sprinten Wegrace Records Classic-racing Techniek Sponsors Links
Hosted by www.Geocities.ws

1