PRAVILNIK

VAZDUHOPLOVNI SAVEZ JUGOSLAVIJE
SAVEZ VAZDUHOPLOVNIH JEDRILICARA JUGOSLAVIJE
PRAVILNIK
45. OTVORENOG PRVENSTVA JUGOSLAVIJE U VAZDUHOPLOVNOM JEDRILICARSTVU

1 OPŠTE ODREDBE
1.1. Prvenstvo Jugoslavije u vazduhoplovnom jedrilicarstvuje takmicenje ekipa i pojedinaca. Ucešce na prvenstvu je dobrovoljno.
1.2. Svrha Prvenstva je dobijanje pojedinacnog i ekipnog prvaka Jugoslavije u vazduhoplovnom jedrilicarstvu za godinu u kojoj je održano Prvenstvo. Ekipu cine dva pilota-takmicara koji moraju da budu iz istog AK.
1.3. Prvenstvo Jugoslavije u vazduhoplovnom jedrilicarstvu ce se održati na aerodromu Ecka u periodu od 07.07. do 21.07.2001. godine. Prvi takmicarski dan je 08.07. a poslednji 20.07.2001. Izuzetno može biti poslednji takmicarski dan 21.07.2001. ukoliko bi to morao biti uslov za priznavanje Prvenstva (cetvrti takmicarski dan).
1.4. Ucesnici Prvenstva Jugoslavije mogu se takmiciti na svim tipovima jedrilica standardne klase, jedrilicama 15m klase kao i na jedrilicama ostalih klasa do 27 m razmaha krila. Ocenjivanje rezultata ce zbog toga biti izvedeno pomocu "INDEKS"-a usvojenih na sastankuMedunarodneJedrilicarske komisiJe 1994. godine (tacka 17).
1.5. Prvenstvo se održava u duhu opšteg sportskog Pravilnika VSJ, sportskog Pravilnika za vazduhoplovno Jedrilicarstvo VSJ i ovog Pravilnika kao i Pravilnika FAI za vazduhoplovno Jedrilicarstvo.
2. ORGANIZACIJA PRVENSTVA
2.1. U ime Vazduhoplovnog saveza Jugoslavije prvenstvo organizuje Savez vazduhoplovnih jedrilicara Jugoslavije i aeroklub ,,Žarko Zrenjanin" Zrenjanin.
2.2. Prvenstvom rukovodi rukovodstvo prvenstva sa svojim službama.
3. TAKMICARI
3.1. Broj takmicara na prvenstvu nije ogranicen.
3.2. Pravo ucešca na prvenstvu imaju jedrilicari clanovi VSJ na osnovu pismene prijave maticnog aerokluba
3.3. Uslovi za ucešce su:
- važeca dozvola pilota jednrice,
- najmanje 100 sati samostalnog letenja,
- srebrna ,,C" znacka ili ispunjen uslov za sticanje,
- prelet najmanje 200 km,
- ukupno preleteno najmanje 1 000 km,
- realizovano najmanje 2 leta u 3 meseca pre Prvenstva,
- važeca sportska dozvola VSJ
Za dovoljnu trenažu u cilju potrebne bezbednosti letenja na Prvenstvu odgovorni su aeroklubovi koji prijavljuju takmicare.
3.4. Rukovodstvo Prvenstva nece dozvoliti ucešce na Prvenstvu takmicaru koji nema bar jednog pomocnika.
4. PRIJAVE
4.1. Aeroklubovi moraju prij aviti takmicare najkasnije 10 dana po objavljenom raspisu za održavanje prvenstva.
4.2. Prijavljeni takmicar odnosno njihovi aeroklubovi su dužni uplatiti takmicarsku taksu i eventualne ostale troškove u iznosu i na racun kako je odredeno po Programu takmicenja.
4.3. Zamena prijavljenih takmicara ili jedrilica moguca je 24 casa pre zvanicnog pocetka prvenstva.
5. DOLAZAK TAKMICARA
5.1. Svi takmicari moraju se javiti na aerodrom Ecka u terminu predvidenom u Programu takmicenja.
5.2. Organizacija koja šalje ekipu na prvenstvo snosi punu odgovornost za ispravnost prijavljene jedrilice. Ako je prilikom obavljanja tehnickog pregleda jedrilice i/ili dokumentacije, utvrdena neispravnost, takmicar cije je sredstvo odnosno dokumentacija neispravna nece moci da ucestvuje na prvenstvu sve dok se ne otkloni(e) neispravnost(i).
6. OSIGURANJE
6.1. Jednrice i piloti-takmicari moraju biti osigurani po važecim propisima.
6.2. Organizator Prvenstva ne preuzima na sebe nikakvu odgovornost za eventualne udese, nezgode i štetu, koja nije nastala njegovom krivicom, kao ni za štetu kod prevoza jednlica transportnim vozilima.
6.3. Organizator takode ne preuzima odgovomost za nezgode i lomove koji mogu nastati kod povlacenja jednlica sa drugih registrovanih aerodroma.
7. OPREMA
7.1. Prijavljenu jedrilicu ili neke od njenih delova moguce je promeniti u toku prvenstva, ako je oštecenje nastalo kao posledica više sile ili treceg lica. Oštecenja nastala kod vanterenskih sletanja smatraju se kao greška pilota. Takmicar ili njegova pomocna ekipa moraju da izveste o oštecenju rukovodstvo prvenstva i njegove od-
govarajuce službe kako bi se ovim službama omogucilo da izvrše pregled i utvrde sposobnost jedrilice za nastavak takmicenja. Opravke jedrilica su dozvoljene, ali organizator nije dužan da pruži radionicke usluge kod opravke. Delovi jedrilice koji se mogu zameniti ili popravljati:
- površine kormila
- horizontalni stabilizator
- vazdušne kocnice
- kraj krila
- kaplja
- poklopac kabine
- tocak stajnog trapa
- nenoseci elementi
7.2. Takmicarska oznaka, koju potvrdi rukovodstvo prvenstva mora biti na donjoj strani desnog krila cca 2,5 m od uzdužne ose jedrilice. Vrh broja ili slova treba da je u blizini napadne ivice krila a velicina ne sme biti manja od 80% dubine krila na tom mestu. Takmicarska oznaka mora biti sa obe strane vertikalnih repnih površina i visine od najmanje 30 cm.
7.3. Takmicar može opremiti jedrilicu po vlastitoj želji, a u okviru važecih tehnickih propisa. Zabranjena je ugradnja žiroskopskih i drugih instrumenata za slepo letenje. Ukoliko su ovi instrumenti ugradeni iste treba izvaditi. Bohli kompas je dozvoljen. Upotreba radio stanice je obavezna na frekvencijama 122 50, 123 50, 118 60, 125 05, a preporucuje se posedovanje radio stanice sa 720 kanala.
7.4. Obaveznu opremu sacinjavaju:
- padobran, prepakovan sa pratecom dokumentacijom
- geografske karte
- pribor za prvu pomoc
- pribor za lengerisanje
- vucno uže za poletanje
- radio stanica
- bar jedan fotoaparat za fotografisanje okretnih tacaka, ugraden tako da odgovara propisima FAI Pravilnika (tacka 156). Obavezno prijaviti broj komada fotoaparata takmicarskoj komisiji.
- dozvoljena je upotreba GPS kao dokaza za obletanje discipline u slucaju neispravnosti snimaka foto aparatom
7.5. Jedrilica i padobran moraju imati sledeca dokumenta:
- važecu potvrdu o plovidbenosti
- važecu potvrdu o registraciji padobrana
- knjižicu vazduhoplova
- dozvolu za rad radio stanice
7.6. Takmicar mora imati sledeca dokumenta:
- važecu dozvolu pilota jedrilice
- važecu sportsku dozvolu
- knjižicu evidencije licnog naleta, ažuriranu
7.7. Ukoliko se kod tehnickog pregleda jedrilica, opreme i dokumentacije ustanovi odstupanje u odredbama tacaka 7.2. do 7.6. takmicar se ne može takmiciti sve dok ne otkloni uocene nedostatke (tacka 5.2.)
8. POLETANJE JEDRILICA I VRACANJE
8.1. Transport i manevrisanje jedrilica iskljucivo obavljaju ekipe takmicara. Za bezbednost i sigurnost manevra na aerodromu odgovorni su voda ekipe i takmicar.
8.2. Poletanje jedrilica vrši se u aerozaprezi
8.3. Potrebne avione za vucu obezbeduju organizatori Prvenstva
8.4. Za transport jedrilice prilikom sletanja van aerodroma, brine se ekipa takmicara
8.5. Vracanje jedrilica po sletanju van aerodroma, iskljucivo je u organizaciji i na trošak samih ekipa
9. METEOROLOŠKA SLUŽBA
9.1. Rukovodstvo prvenstva ce takmicarima omoguciti svakodnevnu konsultaciju sa meteorološkom službom.
10. PRENOCIŠTE I ISHRANA
10.1. Organizator Prvenstva obezbeduje svim ucesnicima prvenstva adekvatno prenocište i ishranu po ceni predvidenoj u Programu prvenstva.
ll. ORGANI PRVENSTVA
11.1. Organi prvenstva su:
- rukovodstvo prvenstva
- takmicarska komisija
- takmicarski žiri
11 2 Prvenstvom rukovodi rukovodstvo prvenstva, a isto imenuje SVJJ, odnosno VSJ. Rukovodstvo prvenstva vodi rukovodilac takmicenja, koji je koordinator izmedu svih službi prvenstva.
11.3. Sportski deo prvenstva vodi takmicarska komisija, koju na predlog organizatora imenuje SVJJ.
11.4. Primedbe i žalbe na odluke rukovodstva i takmicarske komisije rešava takmicarski žiri. Takmicarski žiri je sastavljen od najmanje 3 clana. Takmicarski žiri vodi predsednik žinja, koga imenuje komisija SVJJ. Ostali clanovi žirija su ili vode ekipa ili pomocnici pojedinih takmicara. Žiri ima neparan broj clanova. Svi clanovi žirija ravnopravno razmatraju žalbe. Clan žirija ciji takmicar je uložio žalbu, nema pravo glasanja. Predsednik žirija ima odlucujuci glas u slucaju nerešenog glasanja.
11.5. Takmicarska komisija utvrduje i objavljuje rezultate postignute na prvenstvu. Rezultate takmicarskog dana objavljuje kao:
- PRELIMINARNE, odmah po izvršenoj racunskoj obradi,
- ZVANICNE, odmah po obradi filmova i predate dokumentacije svih takmicara,
- KONACNE, najviše 12 sati po objavljivanju zvanicnih rezultata.
Ukoliko postoji uložena žalba, zvanicni rezultati se objavljuju najviše 1 sat po rešenju žalbe.
Pored dnevnih rezultata objavljuju se istovremeno i ZBIRNI REZULTATI.
Na kraju prvenstva takmicarska komisija objavljuje KONACNI GENERALNI PLASMAN u pjeedinacnoj i ekipnoj konkurenciji.
11.6. Žalbu na rad i odluke takmicarske komisije takmicar mora predati u pismenom obliku najkasnije 12 sati po nastanku uzroka za žalbu. Žalba na konacne rezultate razmatrace se samo u slucaju da je predata 2 sata po objavljivanju konacnih rezultata. Žalbe prima rukovodilac prvenstva, koji izveštava i saziva takmicarski žiri. Takmicar koji se žali, mora uz žalbu pnložiti kauciju u iznosu od 300 dinara. Kaucija se vraca takmicaru ukoliko žiri uvaži žalbu. Ukoliko se žalba odbije, kaucija se ne vraca i unosi se u finansijski bilans prvenstva.
11.7. Odluka žirija je konacna. Žalbe na rad i odluke žirija podnose se Sportskoj komisiji VSJ najkasnije do 8 dana po završenom takmicenju.
12. POBEDNICI I NAGRADE
12.1. Na osnovu konacnih rezultata proglašava se prvak Jugoslavije u vazduhoplovnom Jednlicarstvu za 2000. godinu.
Strani državljanin ne može biti Prvak Jugoslavije nego mu se dodeljuje pehar u trajno vlasništvao i zlatna medalja VSJ.
U slucaju istog broja bodova dva ili više takmicara, pobednik je onaj koji ima više boljih mesta u dnevnim disciplinama. Isto važi i za drugo i trece mesto.
12.2. Prvo, drugo i trece plasirani takmicar dobijaju zlatnu, srebrnu i bronzanu medalju VSJ.
12.3. Prvak Jugoslavije u vazduhoplovnom Jednlicarstvu dobija prelazni trofej koji dodeljuje Savezni ministar za sport i omladinu.
12.4. Prvo, drugo i trece plasirane ekipe dobijaju zlatne, srebrne i bronzane medalje VSJ.
12.5. Prvo, drugo i trece plasirani takmican u disciplinama dobijaju diplome VSJ
12.6. Na prvenstvu se mogu podeliti i druge nagrade
13. DISCIPLINE PRVENSTVA
13.1. Dnevne discipline prvenstva odreduje rukovodstvo prvenstva u odnosu na prognozirane meteorološke uslove. Rukovodstvo prvenstva može odrediti i alterativne discipline.
A) BRZINSKI PRELETI
- prelet na odredeni cilj sa povratkom na startno mesto
- prelet u trouglu sa jednokratnim ili višekratnim obletanjem sa unapred odredenim pravcem
- prelet u poligonu
B) PRELETI SA OCENJIVANJEM RASTOJANJA
- prelet u podrucju, koje je odredeno sa nekoliko okretnih tacaka
C) PRELETI SA OGRANICENIM VREMENSKIM TRAJANJEM
13.2. Vreme kod brzinskih preleta meri se od poslednjeg pravilnog preleta linije starta ili od vremena fotografisanja zemaljskog sata do preleta-prelaza linije cilja. Rastojanje, koje se ocenjuje kod daljinskih preleta meri se od startne tacke, preko svih pravilno obletenih tacaka do mesta sletanja kako odreduju odredbe o ocenjivanju rezultata.
14. PRAVILA LETENJA
14.1. Svaki takmicar ima pravo na tri poletanja u toku jednog takmicarskog dana i neogranicen broj polazaka - startova na zadatak u okviru rada zemaljskog sata. Pilot i njegov pomocnik odgovorni su za blagovremenu pripremu jedrilice za poletanje, kao i da jedrilica ima pre poletanja pravilno prikaceno vucno uže. Takmicar je dužan da se otkaci od aviona na znak pilota vucnog aviona. U slucaju da na znak pilota remorkera pilot jedrilice ne otkaci jedrilicu, pilotje dužan produžiti let na istoj visini još jedan minut, a ako jedrilica i nakon toga ne otkaci, otkacuje pilot aviona. Ako pilot jedrilice nije u mogucnosti da otkaci jedrilicu, dužanje radio vezom o tome obavestiti pilota remorkera. U slucaju otkaza i radio-veze pilot jedrilice valjanjem jedrilice sa krila na krilo obaveštava pilota remorkera o nastaloj teškoci, što znaci da je pilot dužan dovuci jedrilicu uz sam aerodrom i tu je otkaciti.
14.2. Redosled poletanja odreduje se žrebom za prvi takmicarski dan; za svaki sledeci takmicarski dan, akoje priznat prethodni, prve 3 jedrilice pomera se sa cela na zacelje redosleda
14.3. Ako takmicar ne želi da poleti po odredenom redosledu, može odustati od poletanja i postaviti se na zacelje redosleda za poletanje. U slucaju da promena meteoroloških uslova onemoguci poletanje takmicara koji je svojevoljno odustao od redosleda poletanja, za istog ne važi odredba 17.2. ovog Pravilnika.
14.4. U slucaju ponavljanja poletanja, takmicar se ukljucuje u redosled kao poslednji.
14.5. Neuspelo poletanje ili otkacivanje kao posledica kidanja ili preranog samootkacivanja vucnog užeta, ne smatra se kao zvanicno poletanje i ako dode do sletanja van odredenih granica aerodroma. U tom slucaju takmicar mora sleteti bez odlaganja i o tom obavestiti rukovodioca starta.
14.6. Ako takmicar, koji je poleteo normalno, sleti van granica aerodroma koje odredi organizator, nema pravo ponovnog poletanja.
15. NACIN STARTA NA PRELET
15.1. Start brzinskog preleta može se obaviti pomocu zemaljskog sata ili postupkom foto-evidencije sa foto-time kamerom startne linije. Start na prelet sa ocenjivanjem rastojanja obavlja se pomocu startne tacke na zemlji (znak koji se snima na zemlji pre odlaska na zadatak).
15.2. Zemaljski sat predstavlja analogni sat obeležen platnima sa kazaljkom na zemlji, koja se pomera u odredenim intervalima, a koji takmicari moraju fotografisati prilikom starta na prelet. Interval promene kodiranog znaka je 300 sekundi.
Takmicari ne smeju fotografisati sat u toku promene znaka. Takmicari su dužni saopštiti takmicarskoj komisiji vreme svog starta najkasnije 15 minuta po zatvaranju zemaljskog sata-starta. Ako se drukcije ne odredi, najveca visina za fotografisanje zemaljskog sataje 2.000 m. Ukoliko se zemaljski sat ne može ocitati, a prepoznatljiva je pocetna pozicija pred start, kao vreme starta na zadatak uzece se vreme od poletanja jedrilice. Kazneni bodovi za nepravilno fotografisanje zemaljskog sata odredeni su u poglavlju o kaznenim odredbama
15.3. Za evidenciju starta na prelet može se koristiti postupak foto-evidencije (foto-time kamera) Ako je to "minutna kamera" zabeleženom vremenu se dodaje jedan minut, što nije slucaj kod "sekundnih kamera"
Kod starta na prelet fotografiše se tacka kojaje odredena za fotografisanje foto-time kamerom. Redosled snimaka na filmu kod postupka foto-evidencije
1 snimak - službenog sata
2 snimak - table najave leta (datum + takmicarska oznaka)
3 snimak - tacke starta
4 pravilni redosled snimaka okretnih tacaka
5 snimak takmicarske oznake na repu
6 snimak službenog sata
Kamera se plombira na pocetku prvenstva, a plomba se kontroliše prilikom svake predaje filmova takmicarskoj komisiji.
15.4. Tacka starta na prelet kod kojeg se ocenjuje samo preleteno rastojanje, oznacava se platnima na zamlji, a takmicari oznaku moraju pravilno fotografisati na isti nacin kao i okretne tacke.
15.5. Otvaranje starta, za sve nacine startovanja je 15 minuta po poletanju zadnjeg takmicara u zvanicnom redosledu poletanja. Takmicarska komisija se obaveštava o tacnom vremenu poletanja zadnjeg takmicara, te ista objavljuje:
START CE BITI OTVOREN
za 15 minuta
za 5 minuta
za 1 minut
STARTJE OTVOREN U...
15.6. Kontrola ispravnog obleta okretnih tacaka vrši se pregledom nacinjenih snimaka. Za snimanje se mogu upotrebljavati aparati sa "lajka" formatom filma, te instamatik kamere sa obavezno crno-belim filmovima. Filmove obezbeduju sami takmicari. Svaki takmicar mora imati najmanje 1 fotoaparat ucvršcen u kabini tako da pri snimanju na filmu obavezno bude viden kraj levog krila. Takmicarska komisija ima pravo kontrole aparata i filmova.
Rukovodstvo prvenstva pred pocetak takmicenja obezbeduje detaljne informacije o okretnim tackama Postupak foto-evidencije mora biti po odredbama FAI Pravilnika.
15.7. LINIJA CILJA
Takmicar završava brzinsku disciplinu, ako preleti liniju cilja ispod 200 m iznad terena ili istu prerula vlastitom kinetickom energijom. Minimalna visina preletanja linije cilja je 50 m osim u slucaju sletanja iz pravca. Nije dozvoljeno menjanje pravca u letu izmedu granice aerodroma i linije cilja. Linija cilja mora biti jasno uocljiva pilotima i u neposrednom doletu, a postavljena tako da je moguce i iza nje sigurno sleteti. Po potrebi ce se na frekvenciji rada ciljne linije u odredenim vremenskim intervalima davati informacija o vetru i meteo situaciji.
Pnbližno na 2 min. pred ciljem takmicar mora javiti svoj dolazak, npr; "CILJ AM". Takmicar pri doletanju na liniju cilja, a i posle preleta iste, mora leteti tako da ne ugrožava druge ucesnike. Jedrilica se posle sletanja mora odmah ukloniti sa PSS
15.8. Takmicar je dužan odmah, a najkasnije u roku od 30 minuta od stizanja na polazni aerodrom, predati takmicarskoj komisiji ispunjen takmicarski list i filmove ili fotoaparate. Ukoliko ovo ne ucini rezultat mu se nece ocenjivati. Ukoliko takmicar nosi dva aparata, obaveza mu je da preda jedan od filmova, a drugi film ili fotoaparat deponuje kao rezervni kod takmicarske komisije.
15.9. Komisija ce u slucaju kada se ustanovi da se prvi film ne može koristiti, razviti i drugi film uz saglasnost takmicara. Posle sletanja van aerodroma takmicar je dužan da što je moguce pre saopšti mesto sletanja, ne samo svojoj ekipi vec i rukovodstvu prvenstva, zbog ocenjivanja rezultata, ako za to ima mogucnosti.
U takmicarski list takmicar mora ucrtati tacnu poziciju sletanja i markante orjentire. Istinitost mesta sletanja mora biti potvrdena od dva neutralna svedoka, sa brojevima licnih karata, adresama i eventualno brojevima telefona. Svedoci mogu biti i jedan takmicar i jedan clan ekipe, koji pripada drugom klubu, te pilot remorker. Fotografija jedrilice, na kojoj se jasno vide karaktenstike mesta sletanja, a koja je na istom filmu kao i okretne tacke, može biti pomoc kod proveravanja mesta sletanja.
TAKMICARJE DUŽAN JAVITI POZICUU SLETANJA I TELEFONOM
Ukoliko takmicar posle sletanja ne dostavi kompletne podatke o sletanju do 8 sati narednog dana, smatra se da je svojim postupkom onemogucio rad takmicarske komisije.
REZULTAT MU SE TADA NECE OCENJIVATI
15.10. Sve ostale potrebne podatke za odredeni takmicarski dan takmicar ce dobiti od rukovodstva prvenstva na brifingu.
Napomena: po završenom takmicenju svi snimljeni filmovi svih disciplina komisijski se uništavaju.
16. SIGURNOST LETENJA
16.1. Svaki vazduhoplov mora leteti u okviru ogranicenja, koja propisuje homologacioni list ili dozvola o sposobnosti za letenje.
AKROBACIJE za vreme održavanja takmicenja su ZABRANJENE.
16.2. Sigurnosna oprema, kao padobran i pribor za prvu pomocobavezna je.
16.3. Signal za otkacivanje je "mahanje" krilima vucno aviona. Izuzetak cine slucajevi u nuždi. Zbog eventualno razlicitih zona otkacivanja, može se menjati i postupak otkacivanja, a isti ce se odrediti na brifingu.
16.4. U podrucju oko aerodroma, koje je odredeno zemaljskim orijentirima, dozvoljen pravac kruženja u termickim stubovimaje samo u levo. Van ovog podrucja važe uobicajena pravila jedrilicarskog letenja.
16.5. Ispuštanje vodo-balasta ne sme ometati druge letilice.
16.6. Letenje u oblacima nije dozvoljeno (vidi tacku 7.3.).
16.7. Takmicar se diskvalifikuje u sledecim slucajevima:
- za prelet državne granice
- za prekršaje iz pravila letenja i uputstva prirucnika za upotrebu vazduhoplova
- za prekršaje odredbi opšteg sportskog morala
- za prevremeno napuštanje prvenstva
16.8. Rukovodstvo prvenstva može privremeno prekinuti poletanje iako su neki takmicari vec poleteli, ukoliko to diktiraju meteorološki uslovi, tj kada isti direktno uticu na bezbednost letenja. Rukovodstvo prvenstva odreduje da li ce se nastaviti sa daljim poletanjem. U ovakvim slucajevima rukovodstvo prvenstva poziva se na odredbu clana 17.2.
U slucaju privremenog prekida poletanja takmicari koji su vec poleteli imaju pravo da slete i zauzmu staru poziciju za poletanje ukoliko to sami žele.
16.9. Takmicari i ostali ucesnici prvenstva moraju u celosti poznavati odredbe propisa SMSV i ZVP.
17. OCENJIVANJE REZULTATA
17.1. Prvenstvo se priznaje i pobednik se proglašava ukoliko su priznata najmanje cetiri takmicarska dana.
17.2. Takmicarski dan se ne priznaje ukoliko svaki takmicar koji je regularno postavljen na start ne dobije mogucnost da najmanje jedanput poleti.
17.3. Zadate discipline moraju imati najmanju dužinu od 150 km.
17.4. Takmicarski dan se ne priznaje ukoliko najmanje dva takmicara, koja su pravilno preletela liniju starta, ne prelete daljinu od 100 km.
17.5. Rukovodstvo prvenstva može odrediti slobodan dan tek nakon održana 4 priznata takmicarska dana ili posle dana kada je zadata disciplina od 500 km i više.
17.6. Pobednik prvenstva je onaj takmicar koji u toku svih takmicarskih dana sakupi najveci broj bodova
18. BODOVANJE REZULTATA
18.1. Simboli upotrebljeni u formulama:
Pm - Najveci moguci broj bodova
Tm - Vreme izraženo u casovima i decimalama, ostvareno od strane najbržeg takmicara u klasi
Pu - Nekorigovani bodovi takmicara
Pd - Bodovi za daljinu takmicara
Pv - Bodovi za brzinu takmicara
Rd - Odnos daljina takmicara
D - Ostvarena daljina takmicara (priznata daljina preletena po kursu)
Kd - Dužina discipline
Rn - Odnos takmicara sa 2/3 brzine
? broj
s - Broj takmicara koji su brži od 2/3 brzine najbržeg takmicara
L - Broj takmicara sa takmicarskim poletanjem
Rv - Odnos brzina takmicara
V - Brzina postignuta od strane takmicara
Vm - Najveca brzina u disciplini
Dm - Maksimalno ostvarena/priznata daljina u disciplini
Rdg - Odnos ostvarene daljine takmicara
Dcm - Maksimalna ostvarena daljina u disciplini korigovana za eventualno prekoracenje vremena
Rdc - Odnos daljina korigovan za eventualno prekoracenje vremena takmicara
Dc - Ostvarena daljina korigovana za eventualno prekoracenje vremena takmicara
De - Korekcija daljine postignute od strane takmicara za višak prekoracenja vremena
Vmx - Najveca brzina u disciplini koja nije iziskivala korekciju zbog prekoracenja vremena
Te - Prekoracenje vremena u casovima i desetinkama casa takmicara
Kt - Maksimalno dozvoljeno vreme za disciplinu
T - Vreme za izvršenje dicipline ukljucujuci prekoracenje vremena takmicara
Rvc - Odnos brzina korigovan za eventualno prekoracenje vremena takmicara
Vc - Brzina korigovana za eventualno prekoracenje vremena takmicara
Vcm - Najveca brzina discipline korigovana za eventualno prekoracenje vremena
Rc - Kombinovani odnos korigovan za eventualno prekoracenje vremena takmicara
Rcm - Maksimalni kombinovani odnos korigovan za eventualno prekoracenje vremena
f - Dnevni faktor
d - Broj takmicara koji su preleteli 99 km.
Pc - Korigovani bodovi takmicara
18.2. Ostvarena daljina takmicara, predstavlja zbir rastojanja izmedu uspešno obletenih okretnih tacaka u propisanom redosledu i daljine eventualno postignute na sledecoj etapi.
18.3. Daljina za nezavršenu etapu je dužina te etape, umanjena za rastojanje izmedu mesta sletanja i nedostignute okretne tacke, ili cilja u slucaju poslednje etape, sa mogucnošcu da ako je izmerena daljina manja od nule bude racunata kao nula.
18.4. Takmicaru sa ispravnom fotografijom okretne tacke ne može biti priznata manja daljina od daljine do te okretne tacke, pod uslovom da su prethodne tacke fotografisane ispravno i u predvidenom redosledu.
18.5. Svakom takmicaru rezultat se ocenjuje relativno, u odnosu na najbolji postignuti rezultat odnosnog za takmicarskog dana.
18.6. Ocenjuje se samo najbolji let takmicara u odredenom takmicarskom danu.
18.7. Samo krajnji bodovi takmicara dobijeni izracunavanjem, zaokružuju se na najbliži celi broj. Vrednost 0,5 se zaokružuju na više.
18.8. Kazneni bodovi Pk odbijaju se od ukupno sakupljenih dnevnih bodova i ne menjaju dnevni faktor. Teoretski kazneni bodovi (koji se odnose na teoretski najveci broj bodova 1000) množe se koeficijentom
Pk = K x fd x Pmax/1000 (vidi tacku 19.1.)
K = skup kaznenih bodova odredenog takmicara po tacki 19.
Letovi u kojirna dolazi do diskvalifikaciJe, potpuno su iskljuceni iz racunanja - bodovanja
18.9. U formulama za izracunavanje rezultata daljina je izražena u kilometnma (km), brzina je izražena u kilometrima na cas (km/h), i vremeje izraženo u casovima i decimalama
18.10.. DNEVNI BODOVI
18.10.1. Brzina se ocenjuje ukoliko su disciplinu izvršila najmanje jedan (dva) takmicar.
18.10.2. Maksimalan broj bodova kojeg koriguje još dnevni faktor je manja vrednost od donjih vrednosti:
Pmax = 1000 ili Pm = 500 x Tm - 250
Tm = najbolje dostignuto vreme u satima-decimalno (vreme najbržeg takmicara)
18.10.3. Rezultati takmicara koji su uspešno završili disciplinu racunaju se po obrascu:
Pu = Pd + Pv Pu = ukupno broj bodova (nekorigovan)
Pd = Rd (1 - 0,75 Rn) x Pm Pd = bodovi za daljinu
broj takmicara sa brzinom vecom od 0,6 najvece
Rn=--------------------------
broj takmicara sa takmicarskim poletanjem
Pv = 1,875 x Pm x (Rv - 0,6) x Rn
Pv = bodovi za brzinu
brzina takmicara
Rv=-----------------
najveca brzina
Kada je Pv negativno, ne uzima se u obzir, a takode ni za takmicare koji nisu stigli na cilj.
18.10.4. Rezultati takmicara koji nisu uspeli završiti disciplinu racunaju se po obrascu
Pu=Pd
18.10.5. Za brzinsku disciplinu koju nije završio nijedan takmicar ili disciplinu u kojoj se ocenjuje samo rastojanje, maksimalan broj bodova koga
konguje još i dnevni faktor.je manja vrednost od dve dole navedene vrednosti
Pm = 1000 ili Pm = 5 x Dm - 250, gde je smanjenje vrednosti pocinje kada je Dm manje od 250 km
Dm = najveca postignuta daljina u km
Rezultati takmicara racunaju se po obrascu
Pu = Pm x Rdg
Pu = ukupni broj bodova nekongovan
preletna daljina ocenjivanog takmicara (D)
Rdg=-----------------------------------------------------------------
najveca preletna daljina u km CDm)
18.11. BRZINSKA DISCIPLINA KOJU BIRA PILOT
18.11.1 Potencijalno maksimalan broj bodova Pm kojeg koriguje još dnevni faktor je manja vrednost od donjih vrednosti
Pm=1000,ili, Pm=(35xDcm)-225
Dcm - maksimumalna daljina korigovana za prekoracenje vremena
Smanjenje pocinje kada je Dcm manje od 350 km
18.11.2. Formule
U ovoj disciplini odnosi daljina i brzina su nezavisno izracunate i zatim kombinovane u korigovan odnos
18.11.3. Korigovan odnos ostvarenih daljina takmicara,
Rdc - Odredivanje Odnosa daljina kongovan za eventualno prekoracenje vremena takmicara
Dc - Ostvarena daljina korigovana za eventualno prekoracenje vremena takmicara
De - Korekcija daljine postignute od strane takmicara za višak prekoracenja vremena
Dc = D - De gde je De=Vmx x 2 x TeTe=T-Kt
Rdc = Dc/Dcm
18.11.4. Odnos brzina korigovan za eventualno prekoracenje vremena takmicara
RvcVc = Dc/TRvc=Vc/Vcm
Za takmicare koji nisu završili disciplinu pošto je
Vc=0, Rvc=0
18.11.5. Kombinovani odnos korigovan za eventualno prekoracenje vremena takmicara
Rc:Rc = Rdc + (12 xRvc)
Za takmicare koji nisu završili Rc = Rdc
18.11.6. Nekorigovani bodovi takmicara,
Pu : Pu = Rc/Rcm xPm
18.6. DNEVNIFAKTOR
18.6.1. Izracunate bodove koriguje dnevni faktor fd:
Pc = fd x Pu
broj takmicara koji su preleteli najmanje 100 km fd = 1,25
broj takmicara koji su imali takmicarsko poletanje
Ukoliko je dnevni faktor fd veci od 1 u izracunavanju se usvaja vrednost 1
18.7. INDEKS JEDRILICE
18.7.1. Izracunate bodove iz tacke 18.6.1., a bez ocenjivanja kaznenih bodova potrebno je korigovati sa indeksom jedrilice takmicara (I) u odnosu na indeks jedrilice sa najboljim faktorom Pc/I
Pc x Iw
Pi=----------
l
Pi = bodovi korigovani sa indeksom jedrilice
l = indeks jedrilice po važecoj listi
Iw = indeks jedrilice sa najboljim faktorom Pc/I
18.8. KONACNI BODOVI
18.8.1. Konacni bodovi su bodovi korigovani sa indeksom jedrilice minus kazneni bodovi
P = Pi - Pk
18.8.2. Važeci indeksi usvojeni na medunarodnoj jedrilicarskoj komisiji 1994. godine su
DG-300 95
CIRRUS 17, 93
DG-100, DG-1O1G, CIRRUS 75, 89
STANDARD CIRRUS
Hendikep faktor uzet iz "Sailplane & Gliding" april-maj 2001 za U.K.
18.9. KAZNENI BODOVI
18.9.1. Za kažnjavanje letackih prekršaja merodavan je rukovodilac letenja, dok za takmicarske, takmicarska komisija.
19. KAZNENI BODOVI
19.1. Takmicar se kažnjava oduzimanjem odredenog broja bodova (Pk) stecenih u dnevnoj disciplini (vidi tacku 18 4) za sledece prekršaje ili greške:
B) FOTOAPARAT I SNIMCI
1 nefotografisana tabla najave leta LET NE VAŽI
2 nesnimljen rep i oznaka po sletanju - 20
3 okretna tacka se ne vidi, ali je ocito da je snimljena iz sektora osmatranja - 50
4 okretna tacka smmljena iz sektora A NIJE OBLETENA
B) START POMOCU ZEMALJSKOG SATA
1 prekasno javljanje vremena starta (15 min i više po zatvaranju zemaljskog sata) - 20
2 snimak zem. sata iz sektora A - 150
C) START POMOCU FOTO-EVIDENCIJE
1. Odplombirana kamera
Ocenjuje se po zem. satu, ako se šifra vidi na snimku, inace se konstatuje vreme poletanja kao vreme starta
2. nije snimljen službeni sat na pocetku ili kraju filma
Ocenjuje se po zem. satu, ako se vidi na snimku, inace se konstatuje vreme poletanja kao vreme starta
D) POLETANJE
1. nepripremljenost za poletanje, a time zadržavanje poletanja ostalih - 50
E) LINIJACILJA
1. prejako povlacenje po preletu linije cilja - 50
2. nepravilno preletena linija cilja (prolazak van ulazne kapije) - 50
3. dolet iz suprotnog pravca BRZINA SE NE MERI
F) LETENJE I RADIO-KOMUNIKACIJA
U zavisnosti od stepena ugrožavanja bezbednosti i radio komunikacija Rukovodioc prvenstva takmicaru dodeljuje od 50 do 300 kaznenih bodova za sledece prekršaje
1. nepridržavanje discipline letenja ukoliko ne dolazi u obzir
odredba 16.7.
2. nepridržavanje radio-discipline
3. letenje u oblacima (tacka 16.6.)
4. upotreba instrumenata za slepo letenje ili nedozvoljenih navigacionih sredstava
5. nepridržavanje mase jedrilice koju propisuju homologacioni list ili dozvola o sposobnosti za letenje
6. kruženje u podrucju aerodroma u desno
7. kruženje iznad linije starta/cilja
8. ispuštanje vodenog-balasta u stubu na druge jedrilice
9. ostalo ugrožavanje bezbednosti minimum 50 kaznenih bodova a maksimum diskvalifikacija
G) DOKUMENTACIJA
1. neblagovremena predaja filmova, takmicarske liste itd (više od 30 min.) po sletanju na polazni aerodrom ili po vracanju transportnim kolima 50
2. falsifikovanje dokumenata diskvalifikacija i udaljavanje sa takmicenja
Svaka prijava koja bi imala za posledicu opterecenje takmicarskog rezultata suparnika kaznenim bodovima, mora biti predata takmicarskoj komisiji u pismenom obliku uz imenovanje bar jednog svedoka, vremena, mesta i visine.
SKICA SEKTORA FOTOGRAFISANJA OKRETNIH
TACAKA 1
ZEMALJSKOG SATA
A
----------------------------------------- 0 --------------------------------------------
O.T.
20. ZAVRŠNE ODREDBE
20.1. U cilju što vece sigurnosti letenja, organizator je dužan da upozna sve ucesnike takmicenja sa pravilima letenja na aerodromu Subotica.
20.2. Pravo tumacenje odredbi ovog Pravilnika ima SVJJ.
SAVEZ VAZDUHOPLOVNIH JEDRILICARA JUGOSLAVIJE