Nell'elaborazione di uno scooter 2 tempi è estremamente importante scegliere il tipo di intervento da effettuare sul gruppo termico; se tenerlo di serie e modificare la trasmissione ed altri particolari oppure montare un kit di cilindrata maggiore, con un diagramma delle luci più spinto.Questa scelta iniziale influenzerà poi le nostre scelte riguardo alla marmitta, al carburatore, all'albero motore e a tutti quei particolari che vanno abbinati per ottenere un risultato ottimale.E' inutile e dannoso montare un gruppo termico racing con la marmitta di serie, oppure abbinare un carburatore da 25mm con il 50cc originale.Il primo intervento che si può effettuare sul gruppo termico di serie è impiegare una testa con diverso disegno della camera di scoppio e squish calcolato e preparare il cilindro, agendo su scarico, travasi, ribassare addirittura la base del cilindro ed effettuando dei buchi nel pistone. La potenza aumenterà notevolmente e l'affidabilità diminuirà sensibilmente. Oppure si potrà sostituire il gruppo termico 50cc standard con un altro gruppo termico sempre 50cc in ghisa ma con diagramma delle luci più spinto (Polini Codice). Un discorso a se meritano i 50cc trofeo, realizzati in alluminio, con luce di scarico con traversino e luci di travaso molto alte: questi gruppi termici hanno un diagramma esasperato e o possono funzionare bene se non con una marmitta appositamente realizzata.Se invece volete cambiare cilindrata, non avrete che l'imbarazzo della scelta, potendo scegliere tra un notevole numero di kit 70cc, più o meno spinti, più o meno costosi. In commercio sono disponibili gruppi termici con 5, 6 e addirittura 8 travasi, scarichi sdoppiati, con luci booster supplementari o convenzionali.Cercando la massima durata ed affidabilità, il massimo è rappresentato dai kit detti base, ovvero quelli dotati di pistone con 2 fasce elastiche e luci basse, con scarico ellittico convenzionale.E' sempre meglio scegliere un kit completo di testa, più potente ed affidabile.Se i gruppi termici base offrono un buon compromesso tra affidabilità e potenza, ma non soddisfano a pie- no si può optare per i kit intermedi, quelli con diagramma leggermente più spinto, ma con pistone sempre a 2 fasce: sono kit abbastanza semplici da mettere a punto, che lavorano molto bene anche con la marmitta di serie, potenti ma affidabili.Quelli che offrono le prestazioni migliori sono i kit trofeo, ma non sono molto affidabili nel tempo, anche se la loro potenza è veramente elevata grazie al pistone monofascia, alle luci molto alte (veramente esasperate) e al cilindro, fatto in alluminio.Il montaggio dei kit per motori a 2 tempi non presenta grosse difficoltà. E' estremamente importante lavorare in un luogo pulito ed impiegare utensili di buona qualità.Il serraggio della testa, sui gruppi termici in alluminio è più critico rispetto a quelli in ghisa ed è necessario, per evitare danni irreversibili, stringere i dadi della testa con una piccola chiave dinamometrica.I gruppi termici in ghisa offrono una buona affidabilità anche in condizioni gravose, mentre quelli in alluminio sono più sensibili alle temperature elevate