Qui possiamo optare per soluzioni estreme, per avere il massimo delle prestazioni:

Step 1: Gruppo termico 50cc o 70cc trofeo in alluminio, pistone monofascia (Polini Evolution 50cc o 70cc, Malossi MHR Team..ecc) - Rapporti primari e secondari allungati (per il 50cc solo i secondari).

Step 2: Trasmissione completa trofeo con semipuleggia posteriore maggiorata e variatore di racing.

Step 3: Carburatore 19, 24 o 25 mm. -Valvola lamellare maggiorata - Collettore d'aspirazione corto per aumentare la potenza massima anche se a scapito dell'erogazione - Filtro dell'aria racing.

Step 4: Marmitta ad espansione tipo trofeo (Polini Evolution 5 o 7, Malossi MHR, marmitta artigianale studiata sul diagramma del proprio cilindro).

Step 5: Centralina ad anticipo fisso o variabile - Cavo candela e pipetta racing - Albero motore.

Step 6 (facoltativo): Rimozione impianto elettrico - Rimozione batteria - Rimozione ruota libera d'avviamento - Forare copricarter per passaggio dell'aria in modo da rinfrescare la trasmissione.

Dopo aver fatto queste modifiche bisognerà tarare perfettamente il variatore scegliendo l'appropriato peso dei rulli, la rigidità della molla di contrasto e la durezza delle mollette della frizione. Bisognerà anche rifare la carburazione, che, se effettuata bene, garantirà prestazioni di alto livello in qualunque condizione.