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Handy Andy
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"ANDRÉ HABILIDOSO" Um bote dobrável de 10 pés (3m)
Apresentação: Projetado como um bote dobrável para campistas, caçadores, pescadores e amantes da natureza que desejam um barco para uso em qualquer lugar mas que não ocupe o espaço inerente aos tradicionais barcos feitos em uma só peça, rígidos, este bote dobra-se em uma compacta prancha que pode ser guardada a bordo de qualquer cruzeiro, automóvel, aeronave ou facilmente carregado em baixo do braço. Sua fabricação em compensado naval torna-se fácil e robusta. Pode ser utilizado como bote de apoio a embarcações maiores, propulsado por remos ou por um motor de popa de até 5HP e comporta até três pessoas.
Comprimento 3m (pelas medidas do fundo nota-se que é menor que 2,40m) Boca (largura) 106cm Profundidade 38cm Peso 36kg Custo R$ 100,00 a 200,00 Capacidade 3 passageiros Construção Compensado naval 9mm (recomendo 6mm) Tipo Fundo chato com bordas unidas com lona impermeável Os amantes da natureza e praticantes de esporte encontram numerosas vias aquáticas e condições adversas onde é impossível usar barcos rígidos tradicionais ou onde seu uso é restrito, tornando-o mais uma obrigação que uma conveniência para a viagem. O barco dobrável e portátil não é um meio de dispensar completamente o barco rígido, mas de complementar seu uso e oferecer um meio fácil de transporte sobre águas onde os barcos tradicionais são excluídos. O Material Sua construção é extremamente simples. Comece separando o material necessário conforme a lista fornecida. Certifique-se de usar cola adequada à construção naval, amais sugerida é resina epoxi - Cola Araldite(r) . Como a cola será utilizada para colar lona em madeira, o leitor poderia experimentar uma cola de contato, tipo cola de sapateiro ou cola de fórmica. A resina epoxi diluída em solvente thinner ou a resina de poliester utilizada em laminação com fibra de vidro podem ser também utilizadas para impermeabilizar a madeira, após o barco pronto, dando maior durabilidade. De qualquer forma leia as instruções de uso e aplicação da cola, consulte o vendedor ou fabricante e faça um teste colando um pequeno pedaço de material, colocando-o na água para ver o que acontece. Para as ferragens, utilize sempre produtos resistentes à corrosão, principalmente se pretende utilizar o barco em água salgada. Os parafusos devem ser de aço inoxidável ou latão, os pregos de cobre e dobradiças galvanizadas ou de alumínio. O projeto sugere folhas de compensado naval de 9mm (3/8''), mas sugiro 6mm, pois tornaria o barco mais leve, mais fácil de montar e acredito que ofereceria uma boa resistência já que esse é o compensado utilizado na construção da maioria dos barcos de pequeno porte. Eu mesmo já construí um skiff 12' utilizando esse material e conheço barcos construídos com compensados de 4mm. O projeto utiliza compensado naval de 20mm para as chapas da popa, do centro e assentos, mas eu sugiro utilizar madeira de cedro, pinho tratado ou cedrinho com 15mm de espessura, em vez de compensado, ou faça uma laminação de duas peças d omesmo compensado utilizado no fundo e laterais, colados face a face, de modo a ter uma madeira com o dobro da espessura, assim as sobras poderão ser aproveitadas (se houver),mas se preferir comprar o compensado, chapas com 15mm de espessura são suficientes (e mais baratas).
O compensado naval, no Brasil, é vendido em folhas de 1,60 x 2,20m, enquanto que no exterior utiliza-se 4'x 8'(1,20 x2,40m), portanto, como as chapas das laterais e fundo possuem comprimento de cerca de 2,70, será preciso fazer emendas no compensado para alcançar este comprimento. Estas emendas são feitas colocando-se as duas chapas a serem coladas uma faceando a outra e colando-se um pedaço de compensado com cerca de 10cm de largura ao longo da emenda. Deixe sempre essas emendas na parte de vante do barco, pois são as partes mais estreitas, portanto requerem menor quantidade d ematerial, permitindo aproveitar pedaços de sobras do compensado. Um projeto muito interessante que ensina como aproveitar bem o material é o Summer Breeze, um barco de 12' que pode utilizar inclusive vela, feito com duas chapas de compensado, disponível em http://www.simplicityboats.com/summerbreezeduckworks.html. Cortando as Chapas Marque no compensado, com um lápis, as dimensões de uma das chapas das laterais e uma do fundo do barco e desenhe o contorno dos seus esboços utilizando uma réqua flexível (uma fitamétrica, um pedaço de compensado fino, ou outro tipo dematerial semi-flexível). Comece da popa para a proa pois o desenho não caberá na folha de compensado e as emendas devem ficar a vante. Serre-os utilizando uma serra tico-tico que lhe permitirá seguir as curvas do contorno das chapas. Utilize estas duas chapas já prontas como gabarito para marcar as outras duas chapas. É sempre útil fazer um planejamento do posicionamento das chapas na folha de compensado de modo a aproveitar o máximo do material. Peque quatro pedaços de sobra de compensado, de tamanhos adequados, e cole-os na parte de vante das chapas da lateral e do fundo, de modo a obter o comprimento total das chapas para que se possa completar o desenho. Utilize uma tira de compensado com 10cm de largura para fazer essa emenda, lembrando de deixa essa emenda pela parte de dentro do barco. Utilize prego, grampos, sargento ou simplesmente pesos para manter as partes firmes, enquanto espera a cola curar, no caso da resina epoxi, são necessárias 24 horas. Complete o desenho e serre as bordas da madeira já coladas. Marque também as chapas da popa, a central, os assentos e o suporte do assento e serre tudo.
Montando o Barco
Monte primeiro as duas parte do fundo. Coloque as duas chapas uma ao lado da outra com as laterais retas se encostando. Emende as duas parte com uma fita de lona com 5cm de largura e comprimento igual ao comprimento das duas chapas. A fita de lona deve deitar exatamente no centro das duas peças. Fixe cada lateral da fita com um sarrafo de madeira ou compensado de 6mm de espessura, com 2cm de largura cada e com comprimento igual ao comprimento da fita de lona. Posiciona os sarrafos com uma folga nomeio de cerca de 1cm. Se todas as peças estiverem posicionadas corretamente, a fita de lona ficará encoberta pelos sarrafos, aparecendo somente 1cm da sua parte intermediária, localizada entre os dois sarrafos. Fixe os sarrafos com pregos ou parafusos ao longo de todo do comprimentos do fundo do barco, espaçados de 5cm entre eles. Os pregos ou parafusos não devem atravessar o compensado, portanto, dependendo da espessura do compensado e dos sarrafos utilizados, escolha o tamanho adequado dos parafusos ou pregos. De qualquer modo, se os pregos passarem um pouco use uma serra para aparar as pontas rente à madeira. Lembre-se que a parte do fundo, onde estão colados os sarrafos e a lona ficará voltada para a parte externa do barco.
Com as duas peças do fundo já prontas, é hora de juntar as laterais. Comece juntado as laterais e o fundo ao espelho de popa e à peça central, começando pela popa, por meio de alguns parafusos temporários que serão removidos posteriormente e os buracos serão tampados. Meça e marque na chapa do fundo, com lápis, a posição do espelho de popa e peça central. Fure buracos de guia para os parafusos nas peças. Aparafuse as peças. Agora fixe as laterais ao espelho de popa, respeitando os ângulos de inclinação do espelho de popa, conforme o corte das laterais. Se preciso afrouxe um pouco os parafusos do fundo para respeitar estes ângulos. Sugiro fixar o espelho de popa 10cm para vante de modo a permitir a colarem da lona de popa sem precisar tirar esta peça, neste caso o ângulo não seria tão importante já que esta peça será solta posteriormente. Sempre partindo de trás para vante, fixe as laterais ao fundo por meio de dobradiças rebitadas no locais indicado no desenho (sugiro utilizar retalhos de cintos de segurança de automóveis e pequenos pedaços de chapas de alumínio, para fazer estas dobradiças e rebitá-las na madeira de fora para dentro do barco - a chapa de alumínio por dentro do barco e o cinto entre o metal e a madeira). Antes de instalar a dobradiça a vante da peça central, puxe a parte de vante das laterais e o fundo formando a proa e mantenha-os fixos por meio de grampos ou uma correia (sugiro fixar com parafusos temporários estas peças com os sarrafos de madeira do nariz de proa). Todas as dobradiças devem permitir uma folga de cerca de 3mm entre as partes a serem fixadas. Fixe agora as laterais à peça central.
Agora utilize uma fita de lona impermeável, com 6,5cm de largura, para colar as bordas do fundo com as laterais partindo da popa para a proa. Passe cola no compensado, não na fita, pois ela endurecerá, perdendo a flexibilidade. Deixe a fita de lona um pouco folgada, de modo a permitir que o barco possa ser dobrado. Fixe a fita ao compensado por meio de sarrafos de madeira ou compensado com 6mm de espessura por 2cm de largura ao longo de todo o comprimento da fita. Fixe os sarrafos com pregos ou parafusos espaçados de 5cm entre eles. Deixe os sarrafos passando da proa para serem cortados depois.
As bordas de vante das chapas laterais e do fundo são unidas por meio de um pedaço de lona formando, literalmente, uma roda de proa de lona. Este pedaço de lona mede cerca de 18cm de largura, permitindo cobrir as bordas de vante da madeira e com folga suficiente para permitir que o barco seja dobrado. Prenda a proa com uma correia ou grampo (sargento) e solte os parafusos que prendiam temporariamente a proa. Passe cola na madeira de proa e cole a lona. Fixe a lona com dois pedaço de compensado de 6mm prendendo-os às laterais. A parte inferior da lona de proa deve passar por baixo dos sarrafos do fundo que devem ser apertados com parafusos. Desbaste os sarrafos que prendem as lonas do fundo, de modo a acomodar os sarrafos de fixação da proa.
Agora retorne à popa. Prenda com cintas ou grampos as peças laterais e o fundo e retire os parafusos temporários que prendiam o espelho de popa (Caso tenha prendido o espelho de popa um pouco para vante, conforme sugerido, não é necessário retirá-lo agora, só após colado a lona do espelho de popa; e tape os buracos com um pouco de pó de madeira misturado com resina epoxi ou cola incolor). Passe cola na popa das laterais e fundo e cole um pedaço de lona formando o espelho de popa e dobrando por sobre as laterais e fundo passando cerca de 7,5cm além das bordas. Prenda a lona por fora com sarrafos de madeira ou compensado de 6mm de espessura por 5cm de largura. O espelho de popa de madeira, que é retirado quando o barco é dobrado, fica preso no seu lugar por meio de duas dobradiças (sugiro pequenos pedaços de cantoneiras de alumínio), uma de cada lado, fixadas com parafusos inoxidáveis e porcas tipo borboleta. Este parafusos são removidos ao dobrar o barco. Os suportes do assento de popa são fixados às laterais de modo a permitir o encaixe preciso do espelho de popa de madeira. Outros calços podem ser instalados no fundo, á ré do espelho de popa, de modo a reforçar a fixação dessa peça que deverá ser capaz de suportar um motor de popa. O assento central é fixado à peça central por meio de dobradiças, semelhantes às que fixaram o fundo às laterais do casco. Do mesmo modo, o suporte desse assento é fixado ao assento.
A seção central é mantida travada às laterais por meio de duas peças de madeira ou compensado de 9mm, presas à lateral por meio de parafusos. Há também as travas do fundo que devem ser presas ao fundo por parafusos. Suportes para os remos também podem ser instalados nas laterais, 30cm à ré da seção central, conforme indicado nas figuras. Utilize um pedaço de lona para formar um convés ("deck") sobre a proa. Cole esse convés e prenda-o com um sarrafo de madeira que deve ir da proa à popa, dando acabamento, emoldurando a borda do barco. Essa moldura deve ter 6mm de espessura por 2cm de largura, como o sarrafo que prende a lona do fundo às laterais do casco. Detalhes Finais O casco já está pronto, resta apenas o acabamento final. Eu recomendo que se pinte toda a madeira com resina epoxi ou poliester (utilizada em laminação de fibra de vidro). Estas resinas podem ser diluídas em solvente thinner, para facilitar o trabalho. Deve-se ter cuidado para não deixar escorrer resina sobre as lonas, pois elas endurecerão impedindo que se dobrem. Uma camada de verniz de uso marítimo ou esmalte sintético, preferencialmente de uso naval, também ajudam. Uma cor próxima à da lona deve dar um melhor aspecto. Para dobrar o barco, retire os assentos, o espelho de popa e a seção central e force o fundo para dentro.
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