Kurz vor Weihnachten 2003 wurde mir in der Hohlbeinstr.63 vor dem Haus mein Tandem geklaut.
Da es keinen passenden ERsatz auf dem Markt gibt, wo ich und meine Frau richtig sitzen k�nnen, und ein strechen meines nicht mehr vorhanden Tandems auch nicht geht, ein Ma�rahemen zu wertvoll ist, machte ich mich an die Arbeit es selbst zu bauen. Aber mit korrektur der Probleme des ersten Rades
Links:
Realisation der Tandemeigenkonstruktion Erfahrungen in der Praxis mit dem Blue von Zwei plus Zwei aus K�ln; 2002
Der weg zu meinem ersten Tandem
Leider sind ide meisten Tandems f�r Heties konstruhiert. Dh. der gr��ere Mann sitzt vorne und die kleinere Frau hinten. Dies ist f�r die Fahrstabilit�t g�nstig. So ist der Rahmen f�r die Vorderfrau deutlich gr��er als f�r die Hintere, dies ist nicht f�r mich brachbar, da ich lesbsich bin!
Lange habe ich nach einem f�r ein lesbisches Paar geeigentes Tandem gesucht. Da ich mit knap 1,80m recht gro� bin und auf Grund meiner Sehbehinderung hinten sitzen mu�. Gab es ein gro�es Problem ein Tandem zu finden, wo hinten eine gr��ere Person sitzen kann als vorne. Dazu kam die Bedingung, da� es bezahlbar sein muste.
Fasziniert war ich von dem Modell der Fahrradwerkstadt namens Strada. Leider kostete dieses dreir�dige Tandem min. 3400Euro. Auch wenn dieser Preis gerechtfertigt ist, ich habe das GEld nicht. Ansonten habe ich keine anderen passenden R�der gefunden, welche meinen Ansp�rchen gen�ge taten au�er dem Modell Blue der Firma Zwei plus Zwei.
Als nun das Modell feststand, fing ich an mit der Firma via Internet kontakt auf zu nehmen.Leider muste ich feststellen, da� diese nette Frau keine Ahnung von ihren Produkten hatte. Wenigstens war sie nett. DEr Prospekt gibt auch nicht die deteilierten Ausk�nfte wie bei Rocky Mountain. Leider baut letztere keine Tandems. Es waren nur grobe Dinge zu erfahren, wie Preise o�..
Mir war nicht nur wichtig, da� ich hinten sitzen kann und eine m�glichst kleine Frau vorne, sondern auch das das Tandem h�lt. Als idee steht dahinter mit dem Tandem zum Nordkap fahren zu k�nnen. Daher sollte es unbedingt Scheibenbremsen haben. Es sind Leuten schon Reifen bei Abfahrten mit einem Tandem geplatzt, weil die Felgen zu hei� geworden sind. Au�erdem sind Scheibenbremsen mitlerweile sogut und preiswert, da� sich hydraulische Felgenbremsen nicht wirklich lohnen. Der Preisunterschied zwischen einem Paar Magura Felgenbremsen und Julie Scheibenbremsen von Magura liegt bei ca. 20 Euro.
Ich war insgesamt in drei Gesch�ften wegen dem Blue. Nur ein Gesch�ft war in der Lage mir ein serienprodukt um zu bauen. Im wesentlichen scheiterte es an zwei Gr�nden. Es muste eine Scheibenbremstaugliche Tandemgabel gefunden werden. Hier sollte es angeblich nur gefederte Gabeln geben, diese waren mir mit einem Preis um die 500 Euro ein wenig zu tuer. Oder es wurde bei der Hotline von Zwei plus Zwei angerufen und die meinten, da� an den Rahmen mit SCheibenbremsen Anl�tteilen keine Scheibenbramse plus Gep�cktrger und Schutzbl�che zu montieren sein. Nur der Fahrradhof war in der Lage mir ein Tandem mit dem Blue-Rahmen zusammen zu stellen, was meinen Anspr�chen entgegen kam.
1Link:Fahrradhof Wihlemsh�he/Kassel
Leider sammelte ich auch bei diesem zeiten Kauf eines Rades als Frau schlechtere Erfahrungen als als Mann. Die Beratung war nicht gut, obwohl der Verk�ufer doch schnell gemerkt haben m�ste, da� ich kompetent bin.
Ein serienrad vonder Stange ohne Umbauten habe ich seit Jahren nicht mehr gekauft, da� gibt es nicht.
Also ich wollte ja die scheibenbremsen haben. Da die Julie eine gute und preiswerte Wahl da stellte, nahm ich sie. Zudem bietet die Julie den Vorteil, da� die Vordere sCheibe einen Durchmesser von 180mm hat, da� macht sie einfach bissiger. Hinten recihen die 160mm locker aus. Die Verz�gferung reicht v�llig aus. Selbst eine kleine Frau kannd as Tandem bei �ber 20% Gef�lle locker halten ohne Verspnnungen. Einen vorteil bzw. Nachteil haben diese Scheibebremsen aber. Sie sind selbstbnachstellend. Dadurch schleifen sie leicht. Trotzdem laufen sie immer noch so gut wie die alten Sachs Trommelbremsnaben.
Da die Seriennaben (Shimano Deore) nicht f�r ein Tandem eine gute Wahl dastellen. ich hatte erfahren, da� bei einem P�rchen der Freilauf nur rund 1000km gehalten hatte und dann durch brach. Also wenn schon andere Naben eingebaut werden sollten, dann bitte etwas bessere.Hier entschied ich mich dann f�r Shimano Deore XT Naben, diese waren recht gut und noch gerade Bezahlbar, obwohl f�r ein Tandem Naben mit mehr als 36 Speichen besser gewesen w�ren, bzw sowie h�herwertige. Aber der Preis. Auch habe ich mit 36-Lochnaben keine Probleme an Ersatzteile zu kommen. Die DT-Swiss Speichen 1,8mm auf 2,0mm wurden nat�rlich 4-fach gekreutzt und mehrfach eingereckt. Dies erh�ht die langlebigkeit/Elasztit�t und die Querstabilit�t. Als Felgen kamen nur Downhillfelgen in frage o�., da somit eine hohe Steifigkeit auf Grund der Breite gew�hrleistet war. Hier kam Mavic zum Zuge, obwohl 40Euro pro Felge nicht wenig sind.
Als Reifen waren Schwalbe Marathon XR Reifen montiert. Diese geh�ren zu den pannsichersten, die es wohl f�r R�der gibt. Aber leider trotzdem nicht zu den Langlebigsten auf der Welt. Denn mein Vater hat sie auf seiner Tour gekillt. Die Flanken haben versagt bei Steinklontakt. Au�erdem haben sie mjit den h�chsten Laufwiederstand. Da w�ren richtige Stollenreifen viel besser. Also suchte ich und wurde f�ndig. Die Entscheidung viel auf den normalen Schwalbe Marathon, der eine andere Gummimischung aufwie� und mit Kevlar-Lagen wegen des besseren Pannenschutzes ausgestattet war. In der Prxis ist er f�r Feldwege dem Marathon XR sehr �berlegen. Wenn ich mal auf ganz schlechten Wegen unterweg sein werde, dann werde ich nette Gel�ndereifen nehmen und nicht den Marqathon XR.
Leider gab es f�r die Gabel keine Auswahl. Hier wurde nur ein Produkt von Canondale gefunden als einzigstes auf der Welt. Aber das ist Grunds�tzlich keine schlechte Wahl, da diese Firma durchaus f�r hochwerige R�der/Rahmen bekannt ist. Auch bauen sie nette Tandems. Leider ist die Gabel mit einem kurzen Nachlauf versehen, der das Tandemfahren f�r unge�bte Radlerinnen etwas erschwert, da die gabel etwas unruhig ist. F�r K�nnerinnen macht die das Tandem agiler.
Dadurch muste das Lenkkopflager auch ausgetauscht werden, denn die Gabel war f�r ein Ahead-Lager ausgelegt.
Da dieses Tandem ja f�r zwe4i Frauen sein sollte, sollten es nat�rlich auch zwei Damens�ttel sein und nicht Unisax-Exemplare. Da gerade zu dieser Zeit ein Satteltest in der bike war, hatte der H�ndler Bornmann den Selle Italia "Lady Transam" im Angebot. Dieser Langstreckensattel past mir gut ins Konzept. Da er eine aussparung f�r unsere wichtigen Scharmlippen hat und so Taupheit in diesen verhindert. F�r Stadtradlerinnen ist er allerdings recht schmal und daher gew�hnugsbed�rftig. Aber so stark gepolstert, da� frau ohne Radhose fahren kann.
Als ich das Rad abholte, gab es bald �rger, reklamationen. Denn ich merkte gleich beim ersten Fahren, da� der Hintere Lenker viel zu Breit war. ich keine Stierin mit einem Kreuz wie eine Schrankwand. Gut Abs�gen ist kein Akt. Aber der Lenker f�hlte sich an wie Gummi. Bei Alu heist das auf Dauer Bruch! Im Gesch�ft versuchte mann mich dumme Frau damit zu beschwichtigen, da� Zwei plus Zwei die R�der testen lie�. Aber was soll das, mit welchen Kriterien? Dann wurde ich entsetzt gefragt, ob ich im Stehen fahren w�rde. Ich bin doch keine Oma! Also wurde der hintere Vorbau ausgetauscht und gegen einen Festen und auch l�ngeren Vorbau ausgetaucht. Nun ist auch der Cp�ielraum an Gr��endifferen gr��er. Leider war bei der Gabel auch ein Vorbau dabei. Dieser war aber f�r ein Rannmountainbike wohl gedacht und f�r Frauen soweiso etwas kurz und zu tief. Acuh hier wurde ersatz geschaffen. Leider hatte ich auch gleich Feststellen m�ssen, da� sich meine Ortliebtaschen nicht montieren lie�en, da hinten am Aufallende am Gep�cktr�ger die �sen fehlten. Auch das wurde ge�ndert.
Als ich dann die Taschen montiert hatte auf einem Trip nach Berlin, merkte ich, da� sie wackeln. Die Ursache daf�r war auch schnell gefunden. Der Gep�cktr�ger hatte nur zwei Streben und die Taschen lagen nur an einer an. Das gibt auch Bruch auf Zeit. Leider muste ich noch drei�ig DM f�r einen anderen Gep�cktr�ger drauf zahlen. Als ich es dann abholte, wurde ich dumm gefragt, warum ich einen anderen Gep�cktr�ger haben wollte. Der Grund war dann aber auch Verst�ndlich.
Auf der anschlie�enden Fahrt mit meinem Patenonkel hatte das Lenkkopflager zu viel spiel, also auf der R�ckfahrt monierten wir dies. Es wurde gleich abgestellt. Allerdings merkte ich hier weider, da� Mann besser bedient wird. Denn ich war Luft und es wurde im Prinzip nur mit meinem Patenonkel gerdet, obwohl ich die Kundin war. Eigentlich wei� Mann da� doch, den andem werden nicht so oft verkauft.
Beim Kaufpreis gab es auch eine kleinigkeit. Die Orginalgabel wurde mit nur mit einem Preis von 70DM verechnet, was gesch�tzt sei. Dieser Preis entspricht einer normalen Gabel f�r preiswerte Trekkingr�der. Die Orginalgabel war aber 200DM teuer laut Internet, das wurde dann immerhin akzeptiert. Auch bekam ich 3% wegen Barzahlung. Bei den Reifen war es komisch, obwohl sie nicht mal einen Meter Stra�e gesehen haben, wurde mir nicht der echte Kaufpreis von ca. 50DM verrechnet, sondern ein niedirger, weil sie Gebracht waren.
Entgegen kam mir das Gesch�ft damit, da� ich das Tandem wegen Leiferproblemen bei Magura schon mit einer Scheibenbremse abholen konnte. Die zweite wurde sp�ter eingebaut. Was die Optik nochmal ver�nderte.
Insgesamt mu� ich sagen, da� der Stress sich gelohnt hat. Ich habe das, was ich gewollt habe.
Links:
Meine letzten vier Fahrr�der Saale Radweg 2002 mit Tandem Erfahrungen in der Praxis mit dem Blue von Zwei plus Zwei aus K�ln; 2002 Besondere Fahrr�der/Tandems
Fischi�s Bikebox in Schwalmstadt (Radtoueren geschlechtlich getrennt)- Webseite geht nicht mit allen Brwosern
