Realisation der Tandeigenkonstruktion

Realisation der Tandemeigenkonstruktion

Gedanklich beschäftigte ich mich sehr lange in diesem Wintersemester mit meinem neuen Tandem. Denn ich will ja eine lange Radtour machen im Sommer. Die Einweihung soll beim Kellerwaldmarathon 2005 geschehen.
Den Hinteren Rahmen fand ich Schnell beim Fahrradkontainer in des AStA der Uni Kassel. Aber vorne war das viel Schwerer. Denn der Rahmen sollte ja aus Stahl sein und für die Scheibenbremse brauchte ich ein 1 1/8" Steuersatz. Dies war nicht zu vertretbaren kosten zu erhalten.

Ein Scot bekommt ein 2. Leben

Durch Zufall bekam ich in einem Laden eine Gabel aus Stahl von Spinner, die aus hochwertigem STahl war. Sie soll Tandemtauglich sein. Aber wenn ich mal viel Geld habe soll sie durch eine echte Tandemgabel getauscht werden. Da ich nur bezahlbare 1" Rahmen bekam ist vorläufig die Scheibenbremse gestrichen. Damit entfällt auch das Quietschproblem. Sie werden durch die HS33 von meinem Vater ersetzt.
Leider entfällt der Traum eine Shimano Inter 8 ein zu bauen. Eine Kettenschaltung ist mir in Unterhalt zu teuer. Eine Rohlauf ist mir in der Anschaffung zu teuer. So wird eine SRAM Cargo P5 mit Half-Step eingebaut. Die einzige zZ. erhältliche Tandemtaugliche-Getriebe Nabe.
Da mich Exentertretlager und Co nerfen, bekommt das Rad vorn und hinten Kettenspanner. Wobei vorn noch nicht klar ist im Deteil wie. Das läst ich erst klären, wenn ich die Kurbeln habe. Und damit hat Fische so seine Probleme. Irgentwie ist er zZ. (1.3.2005) etwas viel ausgelastet. Dafür hat er mit heute meinen von O. Tegel geschweisten Rahmen vermessen und mein Jugendfreund Mike wird ihn richten. der Vorder Rahmen ist mit ca. 1Grad nach links dran geschweist worden. Für einen Werkzeugmacher kein Problem. Das schweisen ging besser als gedacht. Ich hatte ja auch ein Legomodell (damit testete ich) und lange Zeit mir gedanken zu machen. Einen kleinen Fehler machte ich jedoch. Das Oberrohr des hinteren Rahmens hätte ich nicht direkt nach dem anschweisen des zentralen Unterrohrs ab-flexen sollen, sondern erst, wenn der vordere Rahmen dran war. Damit wir ein "Lot" haben. Ansonsten stellte sich beim vermessen raus, daß wir gute Arbeit geleistet haben.
Der Abstand zwischen den Sattelrohren beträgt ca. 85cm, damit ist einigermaßen viel Platz für mich hinten. So kann ich endlich entspannt auf dem Rad hinten sitzen und nicht wie früher gequetscht. Somit genügt dieses Tandem lesbischen Ansprüchen.

Der Rahmen ist fast fertig

Nun kam ich mit dem Rahmen in den Laden, klar es ist keine Meisterarbeit, aber sie soll halten. Nur war da ein Knick im Rahmen. Mir war klar, da geh ich zu Meik hin und der biegt mir das als Werkzeugmacher hin. Im NAchhinein wäre die Flex besser. Jetzt ist der Rahmen ausreichend gerade, aber das vordere Tretlager gedreht und irgentwie muß das besser. Ich habe es auch schon gesehen. Aber es wird eine komplexe operation. Und mein Bauch sagt, es muß vor der Montage sein. Obwohl man auch erstmal gucken könnte, ob frau so fahren könnte.

Als entdeckt wurde, daß das Tretlager so demuliert war,
konnte das Problem nur mit der Flex gelöst werden

Zu den kosten kam ein Hinterrad von VeloVoss aus Göttingen. Sie empfahlen mir die Inter 8 Premium von Shimano,leider habe ich dazu keine Erfahrungen. An die Variante mit Rollerbrake können mittels Adapter auch Scheibenmontiert werden. Diese hatten sich bei meinem Blue nicht im Alltag bewährt, obwohl die Bremsleistung erhaben ist. Nun sollen es die bewährten HS33 sein. Mir wurde eine recht schmale Mavic Felge empfohlen und ich vertraute darauf, aber mein Bauch meinte es könnten mehr als 19mm breite sein. Allerdings muß ich sagen, daß Fischi keine Ahnung hat, was frau mit einem Tourentandem machen kann im Verhältnis zu einem Downhillfahrer!!! Die Kurbeln für 90 Euro werden von Stronglight komme, aber leider kann ich die nicht entfernt kaufen, da die Tretlager abgestimmt werden müsssen. Leider werde ich in Treysa immer wieder mit dem Gefühl konfrontiert, als Mann wird frau besser bedient.
De Flex muste nun doch zum einsatz kommen, zum Glück bekam ich einen kaputen rahmen, den ich nutzen konnte. danbei merkte ich wie sehr unterschiedlich schon beim flexen Stahl und "Edelstahl" sind. Dere Rahmen ist nun angeblich in einem Fahrbaren zustand.

Der fertige Tandemrahmen, ohne Lackierung
und vorderen Kettenspanner

das fast fertig Tandem

Bei den ersten Rolltests erwieß sich der Vordere Rahmen als elastisch und wir schweißten eine kleine Verstärkung ein. Nun ist der Rahmen super steif,
Die auffällig Lackierung habe ich mit absicht so gewählt, damit es auf keinen Fall nach einem gekauften Tandem aussieht, sondern nach einem fahrenden Schrotthaufen. Nur Kennerinnen sehen, was da vor ihnen Sthet.
Der erste Fahrversuch fand mitte Julie am Biggesee stadt. Das Tandem fährt sich einfach gigantisch. Es vermittelt ein hohes maß an sicherheit und die HS33 reichen völlig aus.Meine Freundin Sigi fuhr vorne und kam ohne Tandemerfahrung super mit dem Rad klar. Es ist vom Fahrverhalten einfach unübertroffen, ich mag eigentlich gar nichts anderes fahren. Da es so souverän fährt. Gar kein Vergleich mit dem geklauten ZweiPlusZwei blue. Es hat sich voll gelohnt. Wir zwei hatten viel spaß und es wahr einfach Traumhaft ein so komplexes Projekt zu Ende gebracht zu haben. Natürlich wäre dieser Test ohne die vertrauenserweckende Freundin nicht möglich gewesen.
Eine Antrage für eine Auftragsarbeit gibt es auch schon.
interne links:
Die kosten des Tandems
Bilder von Details meines Tandems
Mein erstes lesbiches Tandem
Erfahrungen mit dem Zweipluszwei Blue

externe Links:

Velo Voss - Göttingen
Fischi´s Bikebox	- Webseite geht nicht mit allen Brwosern
Velo Saliko

Tandem fahren
Shimano Europa">
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