Un a�o despu�s de vender la GS, coincidiendo con el fin de la limitaci�n del carnet de Gemma, decidimos cambiar la SLR con la que hab�a aprendido a ir en moto por una bicil�ndrica con la que poder volver a viajar juntos. Deb�a ser suficientemente grande y potente para llevarnos a los dos con equipaje, pero al mismo tiempo baja de asiento y lo mas ligera posible para que Gemma pudiera disfrutar conduci�ndola.

Tras un repaso a foros de internet de todo el mundo (de las revistas cada vez me f�o menos), la candidata parec�a bastante clara: una V-strom 650. Modelo que cumpl�a con nuestras premisas y adem�s contaba con una excelente fama de fiabilidad y a buen precio.

Como siempre, la compramos de segunda mano. Para nuestra sorpresa encontramos la mejor oferta en un taller de la provincia, ya que este modelo estaba muy sobrevalorado en el mercado de ocasi�n de internet.

Se trataba de una K5, con menos de 10.000km en el marcador, cubremanetas, calentador de pu�os, c�pula touring, caballete central y ba�l, en muy buen estado.

Para irnos de viaje con ella y poder hacer alguna escapada campestre le a�ad�mos maletas laterales Kappa, y cubrecarter y defensas sw-motech.

De momento solo hemos hecho un par de viajes, uno de poco mas de 4500km a Marruecos y el de Corcega, pero estoy realmente sorprendido con el comportamiento de esta moto. Es suficientemente potente para llevar a dos personas tama�o XL como nosotros, cargadas con 3 maletas adem�s. Mucho mas agil de lo que esperaba y razonablemente estable. Lo que mas me ha sorprendido ha sido la comodidad para el piloto, muy superior a la de la GS por protecci�n aerodin�mica y vibraciones. De hecho pod�amos hacer bastantes mas kil�metros sin parar que con aquella.

Dos puntos mejorables, sin embargo. El mas importante es el menor espacio disponible para �la tripulaci�n�. Tanto piloto como pasajero van bastante encajonados, �ste sin casi sitio para poner sus pies entre las maletas y los del piloto� Gemma prefiere la GS para ir detr�s. El otro punto negativo es la nula distancia libre al suelo por pistas (aunque supongo que esto importar� a pocos). Meterse por caminos sin asfaltar cargado con pasajero y maletas obliga a ir con much�simo cuidado para no golpear los bajos de la moto al m�nimo bache.

Respecto a la fiabilidad no podemos decir mucho ya que la moto a�n no tiene los 30.000km. De momento absolutamente ning�n problema, perfecta. No consume nada de aceite y todo funciona como el primer dia.