Parti primeiro para a construção da Caverna 5, a que fica na frente do barco,
apoiada na Roda de Proa.
A partir do desenho no papel, em escala real, passei para a madeira os riscos, utilizando
tábuas de pinus com 20 mm, aplainadas. Assim tinha um modelo para visualizar e confirir
a qualidade e exatidão do trabalho do mestre marceneiro.
Como as medidas estavam corretas, nem me preocupei em fazer novo molde. Parti para riscar e
cortar na madeira definitiva.
Olha que beleza:
Só que esqueci de fazer, tanto no desenho como na madeira, o corte em
curva, recomendado quando o barco vai ser construído com compensado (curva com
2cm de afastamento no centro do segmento).
Acertar o desenho não foi difícil e como tinha uma certa "folga" de
madeira, poderia fazer uma nova sem problemas.
Neste meio tempo, resolvi aumentar a altura da borda do barco em 20 cm. Simples, não
acarreta mudança da estrutura no projeto nem recálculo nas medidas, o barco
simplesmente fica com a borda mais alta.
Assim, fiz a adequação do desenho e risquei a madeira contemplando os 20 cm a mais para a
altura da borda.
Agora sim, estou com a caverna 5 cortada e com as dimensões corretas, já
colada e parafusada, pronta para instalacão!
Caverna 1:
Já tendo um pouco mais de experiência, obtida na
construção da roda de proa e da caverna 5, antes de ter que
refazer esta por ter resolvido aumentar a altura da borda, parti para o desenho e
recote das demais cavernas, iniciando pela caverna 1, que é a primeira a partir da popa
do barco.
Foi fáil de fazer:
Conferindo as medidas, resolvi verificar a altura interna da borda,
pois estou acostumado a pescar num barco que tem quase 1 metro de borda, e este estava
me parecendo meio baixinha demais. Daí é que veio a idéia de fazer
a borda um pouco mais alta.
O problema maior foi definir em quanto a borda poderia ser acrescida, pois iria
aumentar a largura do barco, que já era de 1,85m, e ainda tinha que passar no
portão, que tem somente 2,20m. Após muitas medições,
cálculos e comparações, cheguei a um bom termo com o acréscimo
de 20 cm.
Uma das preocupações foi a de evitar ter que refazer os cálculos originais
do projeto, pois não sou engenheiro naval e já tenho dor de cabeça
demais.
Resultado desta brincadeira foi o de ter que cortar novas laterais para a
caverna 1. As duas que sobraram, no final da construção das cavernas, tive que
emendar e utilizar na caverna 4. Procuro evitar o desperdío e aproveitar os
recortes. Mesmo assim vai dar para assar alguma costela com a lenha que está
sobrando.
Caverna 1 pronta para a instalação:
Cavernas 2 e 3
Como as alterações estavam resolvidas e a prática estava
produzindo seus resultados, fazer estas cavernas foi bem fácil.
Prontas para a instalação: Caverna 2:
e Caverna 3:
Caverna 4:
A construção e montagem da Caverna 4 foi tambem simples, tendo que
aproveitar as duas laterais que haviam sido refugadas na montagem da caverna 1, pois
não tinha mais madeira nas medidas necessárias e não queria cortar
uma tábua para isto e acabar desperdiçando madeira. Aproveitei dois pedaços de
outros recortes e fiz esta bela emenda (coloquei tambem um pino de madeira, ao invés
de parafusar):
considerando ainda que é na altura desta caverna que vai uma ligação (banco)
de borda a borda, a coisa aguenta.
Aí tem mais uma obra de arte: resolvi colocar mais um tipo de reforço de madeira,
afinal, mesmo sendo galvanizados a fogo, pregos de ferro mais água do mar não
me parece ser uma combinação muito confiável. Isto foi simples de realizar e em
nada altera o projeto, mas dá bem mais resistência e segurança.
E aqui está ela pronta:
Reforços das Cavernas:
Os detalhes dos reforços das cavernas:
Diversas:
Construí a Popa em 23 e 24-fevereiro-2005:
Pôpa em 15/10/2006 - Depois de mudar de planos e resolver instalar motor de popa, aqui as fotos de como ficou a pôpa com o recorte e reforços para o motor:
15/10/2006 - Depois de fechado o casco, aqui algumas fotos
das cavernas
Construção do Barco: A Roda de Proa. Construção do Barco: A Montagem do Esqueleto.
Construção do Barco: A Montagem do Esqueleto.
