Tendo já colocado as longarinas, parti para o trabalho, árduo, de, sózinho, pegar uma chapa de compensado (2,20 x 1,60 m) e colocar na lateral, pregando provisoriamente nas pontas, para riscar e acertar o contorno.

Depois de cortada a primeira chapa, as outras duas para fechar uma lateral do barco foram no embalo.Depois foram devidamente coladas e pregadas

Deixei um espaço entre as chapas, para depois fazer a colagem, unindo as partes, com epoxi e reforço em fibra de vidro.
Optei por não fazer o chafrado e unir as chapas antes de colocar no lugar, pois daí seria uma tarefa impossível de realizar sem ajuda, e isto é coisa rara, principalmente quando se tem de fazer força.

O que deu mais trabalho foi a primeira chapa do fundo. Fiz a "espinha de peixe" para marcar os contornos e formato do fundo, marquei e cortei primeiro uma chapa de "madeirit", prendi no lugar com alguns parafusos, pois pouco prego não segura uma chapa sendo torcida. Marquei as correções e depois cortei a chapa definitiva. Sem isto, teria perdido a chapa.

Antes de colocar a parte do fundo, tinha todo um trabalho, braçal, de passar a plaina e fazer o corte da quina da chapa para ajustar no ângulo correto para assentar adequadamente a chapa do fundo.

Aqui estão as fotos da situação da construção em 08-setembro-2005.

(24/11/2005) Continuando a colocação das chapas do casco, tanto as laterais como as do fundo deram trabalho, mais mesmo deram as duas chapas do fundo, na proa, que tiveram que ser torcidas e pregadas ao mesmo tempo, e isto para uma pessoa só, sem ajuda, dá um suador, mas com calma se consegue.
Já está um lado fechado, o outro falta uma chapa (está 2/3) e o fundo está somente com a primeira chapa de cada lado, faltam ainda mais as 2 de cada lado, e isto vai ser colocado logo, logo ...
Aqui as fotos nesta altura dos trabalhos (está com cara de barco!!)

Olhado as fotos, me dei conta de que agora a pilha de lenha, ao lado do barco, está bem menor, resultado de 2 "remessas" de costela, afinal, só trabalhar não dá e é um incentivo ao Construtor que ao final de um dia de labuta, seja recompensado, nem que seja com uma suculenta costela, assada no capricho (quem já esperimentou sabe!).
Para os Confrades da CP3, só peixe!.

(14/01/2006) Aproveitei todo o dia 24-dezembro-2005 para fechar o casco em definitivo, passei o dia trabalhando, em ritmo natalino, parando sempre para ver como estava ficando o meu "presente".
Falta ainda a parte da colagem das chapas entre si, isto fica para mais tarde, pois a resina epoxy tinha acabado e ainda não chegara a nova remessa.
Aqui as fotos nesta altura dos trabalhos:

(07/05/2006) Continuando, devagar, com a construção do casco, parti para fazer a capa da roda de proa, iniciando com o recorte e desbaste das peças e depois a sua fixação com cola e parafusos. Para fazer a parte curva, foram 2 ripas com 1,2 cm de espessura, as demais peças tinham 2,5 cm de espessura.

Aqui as fotos:

Fiz também as emendas das chapas de compensado do casco, no início de fevereiro recebi a cola epoxi e a massa de colagem, da Tubolit, o que me facilitou bastante o trabalho.
Na parte de dentro do barco coloquei uma tira de fita adesiva, por fora enchi o vão com a massa de colagem e completei com uma tira de tecido de fibra de vidro, reforçando a ligação das chapas. Quando virar o casco, é só colocar tambem uma tira de tecido por dentro. É a tal da técnica do "costure e cole"

Aqui as fotos:

(15/10/2006) Mais uma etapa, importante, vencida. Terminei a montagem do casco, fiz os recortes e instalei os reforços de apoio do motor na pôpa.
Coloquei uma camada de tecido de fibra de vidro, 300 gr/m2, e ficou portanto o casco protegido e isolado com uma camada de fibra e várias demãos de resina.
A mão de obra maior, e o mais trabalhoso e menos prazeroso, foi a etapa de lixar, deixar todo o casco fosco, sem brilho e o mais liso possível.

Aqui as fotos do casco, já laminado:

Aqui as fotos da pôpa: