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El interno 7269 de la RATP un Saviem SC10U B1 del año 1965 saliendo de los garages de la Amtuir y llevando a pasear los pasajeros visitantes del museo. El SC10 fue durante mas de 35 años un excelente omnibus que circulò a 11004 unidades por las calles de Paris y otras ciudades Francesas. (5894 unidades para la RATP modelos 1964 a 1988). La situaciòn de las redes de lineas urbanas en los 60's era bastante crìtica, en resumen, circulaban todavia 900 buses de los años 30, los tranvìas ya habian casi desaparecido, los antiguos buses de la ratp costaban mucho en mantenimiento y en este contexto el tràfico de pasajeros bajaba mientras la circulaciòn de autos aumentaba. A fin de revertir esta situaciòn la Ratp y la Utpur (Union des Transports Publics Urbains et Ruraux) decidieron llamar a licitaciòn a las carroceras para la construcciòn de un omnibus que responda a las necesidades del momento. Resultado: fueron retenidos los prototipos de Saviem y Berliet. Caracterisitcas Tècnicas: Largo: 11m, ancho: 2,50m, alto: 2,94m, peso: 8,15t. Capacidad 70 lugares (40 sentados). Acceso por puerta delantera. Piso bajo. Motor delantero: MAN diesel. Caja de velocidades eléctrica sin embrague. Constructor: SAVIEM (Renault, Soma y Chausson).

Los internos 4375 y 2204 de la RATP un Berliet PCMR PGR (año 1965) y un Imperial PCMRE (año 1968). Caracterisitcas Tècnicas: interno 4375 Largo: 11m, ancho: 2,50m, alto: 2,96m, peso: 8,2t. Capacidad 70 lugares (40 sentados). Acceso por puerta delantera. Piso bajo. Motor delantero: MAN diesel. Caja de velocidades automàtica sin embrague. Constructor: BERLIET. Imperial PCMRE (año 1968): solo fueron construidas 26 unidades y puestas en servicio para la linea 94 y 53. Debido a algunos inconvenientes por su altura y poco confort fueron retirados de servicio en 1977. Caracterisitcas Tècnicas: interno 2204 Largo: 9,75m, ancho: 2,310m, alto: 4,35m, peso: 8,2t. Capacidad 82 lugares (52 sentados). Acceso por puerta delantera, descenso puerta trasera. Motor delantero: MAN diesel. Constructor: BERLIET.

El autobus imperial (doble piso) habia desaparecido de Paris en 1910, la RAPT lo hizo renacer en Junio de 1968, esperando una aumentaciòn de nùmero de pasajeros. Construido sobre un chasis Berliet PCMR, recortado de 1020 mm, de metal por la parte baja y de plàstico por el piso superior. Fueron construidas solo 26 unidades (N° 2200 a 2225), asignadas a la linea 94 (Estaciòn Montparnasse - Levallois - Perret), luego a partir del 17 de Febrero de 1969 asignadas a la linea 53 (Opéra - Porte d'Asnières). Luego de un corto éxito, su utilizaciòn resultò inadaptada para las calles parisinas y fueron retirados de servicio en 1977. Caracterisitcas Tècnicas Capacidad 82 lugares (52 sentados), todos los pasajeros debian estar sentados en el primer piso. Motor delantero: MAN 6 cilindros, diesel 200CV. Caja de velocidades automàtica Wilson Pam HVD. Constructor: BERLIET. Foto: Paris, Septiembre de 1968, Rue (calle) du Havre.

El interno 8961 de la RATP un Saviem SC10U-O que circulò junto a otros 347 hermanos modelos 88, hasta mitad del año 1997, representando la ultima serie de SC10.

El interno 9157 de la RATP un Saviem SC10U-B1 (de tipo "Banlieu à 1 agent" = conurbano 1 con un agente) puesto en circulaciòn en 1975 y donado al museo en 1990.

Conurbano Parisino, Asnières - Gennevilliers, Enero de 1988, autobus Saviem SC10 UB n° 7269 saliendo de término de la linea 175. Puerta de Saint Cloud - Asnières.

Un Saviem SC10R (R de reestilado) modelo 1986 de la Ratp. Este modelo es la prolongaciòn de vida del clàsico modelo SC10U construido por Saviem (luego Renault a partir de 1965). Entre 1980 y 1988 fueron construidas 1630 unidades de este modelo. Las 50 ultimas unidades tenian una plataforma trasera abierta como en los años 30. Los ultimos SC10 fueron retirados de servicio el 12 de Marzo de 2002 de la linea 317 Caracterisitcas Tècnicas: Largo: 11m, ancho: 2,50m, alto: 2,94m, peso: 8,15t. Capacidad 78 lugares (31 sentados). Motor delantero: MAN diesel. Constructor: RENAULT.

Y foto de una maqueta del museo, representando los talleres de la Ratp, Paris, Francia.

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