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Bienvenidos a una visita del Museo de los Transportes en Paris. La asociaciòn AMTUIR (Association pour le Musée des Transports Urbains, Interurbains et Ruraux) www.amtuir.org, fundada en 1957 por un grupo de busòlogos apasionados del transporte y su historia; abriò las puertas gratuitamente de su museo y de sus omnibus de colecciòn para el dia del Patrimonio el 15 de Setiembre de 2007 en Paris. Los integrantes son todos benévolos y dan de su tiempo para rescatar, entretener, cuidar y restaurar por sus propios medios el gran patrimonio de transportes urbanos franceses. En las siguientes galerias exhibiremos fotografias desde el antiguo omnibus a caballo del año 1863 hasta el actual y todavìa en circulaciòn Renault Agorà. Que tengan una buena visita !

Omnibus a caballo Imperial del año 1863 que forma parte de una serie de 9 vehiculos construidos en 1863 sobre el modelo parisino de 1855 por el servicio general de omnibus de Toulouse concedido a la Compania Eugenia Pons. Retirado de servicio en 1905. Donado a la AMTUIR por la STCRT (Sociedad de Transportes en comun de la Region Toulousana) el 24 de Octubre de 1957. Caracterisitcas Tecnicas: Largo: 4 metros, ancho: 2 metros, alto: 2,550 metros. Capacidad 12 lugares parte inferior, y parte superior (imperiale) 10 lugares. Acceso al nivel imperial por una escalera situada en la parte posterior. Atelage para 2 caballos, fenos a sabots. Constructor: Joseph Mandement Carrocerias, Toulouse, Francia.

Paris, retrato de un omnibus CGO modelo 1855, identico al de Toulouse de 1863.

La Compania General de Omnibus (CGO), hizo circular en una linea especial abierta para la ocasion del salon del automobil de 1905, 9 autobuses a prueba fabricados por la industria de la época respetando el pedido de la CGO. El BRILLE-SCHNEIDER P2 imperial (año 1906) fue elegido para equipar 6 lineas urbanas, en total 151 unidades fueron puestas en servicio progresivamente. La primera linea fue la AM: Montmartre - Saint Germain des Prés a partir del 11 de Junio de 1906. Estos modelos P2 fueron progresivamente transformados en P3 sin el nivel imperial y requisicionados por la Armada, desaparecieron durante la Primera Guerra Mundial 1914-1918. Caracterisitcas Tecnicas: Largo: 6 m, alto: 4,250, capacidad: 32 lugares, peso: 6,5 t.

Paris, hacia los años 1906-1910, autobus P2 imperial, Plaza de la Comédie Française.

Primer modelo de omnibus construido en serie por Renault el PN (año 1927), presentaba numerosas innovaciones técnicas, notamente un chasis bajo permitiendo quitar un escalòn de la plataforma trasera (caracteristicas de los modelos PB2 y H) y asi algunos defectos como enfriamiento del motor insuficiente y engrasaje delicado. 337 ejemplares fueron puestos en circulaciòn por la STCRP (Sociedad de Transportes en Comùn de la Regiòn Parisina). Los pocos omnibus que sobrevivieron a la Segunda Guerra Mundial fueron reformados en 1950. La unidad de la fotografia habia sido transformada en casa rodante, y fue comprada a un consecionario de Courbevoie el 21 de Julio de 1958, entro al museo luego de ser restaurada. Caracterisitcas Tecnicas: Largo: 8,190m, ancho: 2,380, alto: 2,880, peso: 5,6 t. Capacidad 39 lugares, 16 sentados en 1° clase, 12 sentados y 11 parados en 2° clase. El acceso se hacia por la plataforma trasera en donde se encontraba el cobrador. Carroceria: carpinteria de madera, doble eje trasero. Motor naftero 4 cilindros, 45 caballos, caja de 4 velocidades. Constructores: Chasis y motor: Renault , STCRP: carroceria.

Feria de Paris en 1950, el Renault PN en su ultimo viaje de refuerzo en la linea 49 hacia la Puerta de Versailles.

AUTOBUS TN 6A de 1932, retirado de servicio en 1969. Para hacer frente a la desaparicion de los tranvias en 1932, la STCRP (Sociedad de Transportes en Comùn de la Regiòn Parisina) debio aumentar su flota de autobuses e hizo un pedido de 770 chasis a la fabrica Renault, equipados de potentes motores de 6 cilindros, sobre los cuales la STCRP construyo las carrocerias en sus talleres. Como resultado del buen desempeño de este modelo de autobus, la STCRP hizo un nuevo pedido en 1934 de 250 chasis suplementarios del modelo TN6C. Los ultimos TN6A y 6C fueron reformados en la primavera de 1969. El modelo expuesto en la fotografia entro al museo el 27 de Febrero de 1969, donado por la RATP (Regie Autonome des Transports Parisiens). Caracterisitcas Tecnicas: Largo: 9,50m, ancho: 2,410m, alto: 2,970m, peso: 7,1 t. Capacidad 17 asientos en 1° clase, 16 en 2° clase, y 17 lugares de pie en plataforma. Vehiculo con plataforma abierta, entrada por la parte trasera con dos cobradores. Motorizacion termica de 6 cilindros, 67 caballos. Constructor chasis y motor: Renault, carroceria STCRP.

Paris, Enero de 1952, autobus Renault TN6A en el termino de la linea 138, Porte de Clichy-Epinay Eglise.

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