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MEDIDAS EN LA CULATA

Estas medidas están referidas a una culata de motor clásico, o sea, aquélla que no tiene el árbol de levas incorporado, lo que llamamos "árbol de levas en cabeza" ó OHC. Ése es el motivo de incluir aquí las medidas que se han de comprobar en los balancines y árbol de balancines.

Para aquellas culatas
OHC hay que visitar la página de BLOQUE DE CILINDROS, donde se encuentras las cotas del árbol de levas



CULATA


Planitud máxima de la culata y planos de colectores:
0.15 mm.

VÁLVULAS


Grosor mínimo al rectificar la espiga:
0.5 mm.

Angulos de la seta: 30º y 45º.

Comprobar la planitud del pié de válvula con el calibre o regla de ajuste.


GUIAS DE VÁLVULA


Holgura entre guía y espiga:
0.04 a 0.06 mm por cada 10 mm de diámetro.

Límite de desgaste admisible:
0.15 a 0.17 mm.


RESORTES DE VÁLVULA


a).-
Fuerza: según los valores del fabricante. Se permite una variación de hasta un 5% de fuerza entre ellos.

b).-
La altura libre, sin carga, será aproximadamente igual para todos ellos, y perpendiculares al plano del mármol de comprobación.

c).-
Elaboración de la tabla de valores "Fuerza-Deformación", según datos del fabricante.

En caso de no tenerlos, se anotará la lectura de la deformación con 30, 45 y 60 kg. Se comprobará si en todos los resortes es la misma, con una tolerancia del 2% en la deformación.

ASIENTOS DE VÁLVULA


Ancho del asiento: máximo 3% de diámetro de la seta.

Reducción del asiento de 30º:
Muelas de 60º y 15º.

Reducción del asiento de 45º: Muelas de 30º y 120º.


Para motores con árbol de levas en el bloque (lateral)

TAQUÉTS


Holgura:
0.05 mm.

Holgura máxima: 0.15 mm por cada 25 mm de diámetro del taquét.

BALANCINES


Holgura entre balancines y eje:
0.15 mm por cada 25 mm de diámetro del eje.

Rectificado del eje: máximo de 0.15 a 0.20 mm.

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