Logboek Laatst bijgewerkt: 29 november 2007   algemene foto's Laatste foto: 20 april 2007
linker dorpel Klaar: 31 augustus 2006 rechter dorpel Klaar: 31 augustus 2006 achterkant Laatste foto: 7 september 2007
linker bodembalk Klaar: 29 augustus 2004 scheur in bodemplaat Klaar: 3 juni 2004 keienvanger Klaar: 6 oktober 2006
C-stijl Klaar: 24 augustus 2006 restjes Laatste foto: 13 augustus 2006 schuifdak Klaar: 23 december 2006
spatbord Laatste foto: 13 mei 2004 motorruimte Laatste foto: 16 september 2007 interieur Laatste foto: 8 oktober2006
Ford Granada
Dit is onze auto: een Ford Granada Mk1 2600 Ghia Automaat, met schuifdak en getint glas.
Het is het topmodel van Ford uit het jaar uit 1975 in de meest luxe uitvoering. Voor de komende jaren
gaat Michiel er aan sleutelen en klussen, vooral op donderdagavonden. Daarna moet het een leuke klassieker
voor tripjes en vakanties zijn geworden. Originaliteit is voor ons GEEN doel, een fijne auto wel.

2 november 2003

En zo moet'ie er uit gaan zien. Alleen de kleur is nog niet zeker.

Het plan vanaf september 2006 ziet er als volgt uit:

  • de kunststof spatborden helemaal voorbereiden (passend maken, gaatjes voor alle sierstrips erin)
  • keienvanger helemaal voorbereiden
  • versnellingsbaksteun uitzoeken (misschien past er eentje van een Taunus?), dus motor erin hangen en weer eruit. Want misschien past een Scorpio 24V 4-traps automaat helemaal niet in een Granada Mk1??? In ieder geval is de bak ongeveer 8 cm langer dan de originele C3-bak.
  • dorpel gaatjes maken voor bevestigen sierstrips
  • nieuwe radiateurophanging maken
  • portieren helemaal nakijken, gaatjes boren voor de sierstrips
  • schuifdak monteren
  • wagentje maken om de carrosserie op te zetten
  • alle coating van de bodem verwijderen (binnen en buiten)
  • achterkant onderzijde lassen (inclusief een tweede achterdemper)

    De auto is in januari 2008 bij de ontroester in bad geweest, en dit is het resultaat:


    en nu staat hij bij de spuiter. Er zijn honderden kleuren mogelijk, de onze wordt zwart.

    De plannen daarna zijn:

  • ophanging ijzerwerk met RX 5 7 10 bewerken
  • nieuwe PolyUrethaan bussen in de ophanging
  • stuurbekrachtiging reviseren
  • een passende aandrijfas maken (het schijnt dat het voorste deel van een Mk3 aandrijfas de juiste (korte) lengte heeft)
  • auto rijdend maken voor een APK
  • een passend interieur erbij maken
  • airco toevoegen
  • dubbele verchroomde uitlaat inclusief lamba-sondes erin

    en als ik dan nog zin heb: een     Taunus P2 cabrio of turnier restaureren en een 2-drs Taunus TC2 of 3 tot een cabrio ombouwen!
    Hosted by www.Geocities.ws

    1