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USO NORMAL EN CAMINOS DUALES (D) - SIMPLE (S) / CARGA (kg) / PRESIÓN (libras x pulgada2) |
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| RADIAL | |||||||||||||||||||
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LBS Bar |
40 (2,75) |
45 (3,1) |
50 (3,45) | 55 (3,45) |
60 (4,15) |
65 (4,5) |
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| 185R 14C | 99/97 | D | 635 | 670 | 700 | 730(97) | 780 | 800(100) | |||||||||||
| 102/100 | S | 675 | 710 | 740 | 775(99) | 825 | 850(102) | ||||||||||||
| 195R 14C | 102/100 | D | 635 | 700 | 750 | 800(100) | 850 | 900(104) | |||||||||||
| 106/104 | S | 710 | 740 | 800 | 850(102) | 900 | 950(106) | ||||||||||||
| RADIAL | |||||||||||||||||||
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|
|
LBS Bar |
45 (3,1) |
50 (3,5) |
55 (3,8) | 60 (4,15) |
65 (4,5) |
70 (4,75) | |||||||||||
| 165/70 R 14C | 89/87 | D | 465 | 505 | 545(87) | - | - |
- |
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| S | 495 | 540 | 580(89) | - | - | - | |||||||||||||
| 225/70 R 15C | 109/107 | D | 790 | 860 | 975(197) | 995 | 1060(110) |
- |
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| 112/110 | S | 835 | 905 | 1030(100) | 1050 | 1120(112) |
- |
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| RADIAL | |||||||||||||||||||
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|
LBS Bar |
40 (2,75) |
45 (3,1) |
50 (3,5) |
55 (3,8) | 60 (4,15) |
65 (4,5) |
70 (4,75) |
75 (5,2) |
80 (5,5) | ||||||||
| LT215/75 R 15 | 100/97 | D | 610 | 665 | 730(97) | 765 | 810 | 875(103) | - |
- |
- |
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| 106/103 | S | 670 | 730 | 800 | 840 | 890 | 950(106) | - | - | - | |||||||||
| LT225/75 R 15 | 102/99 | D | 655 | 710 | 775(99) | 820 | 870 | 900(104) | - |
- |
- | ||||||||
| 108/104 | S | 720 | 780 | 850(102) | 900 | 955 | 1000(108) | - |
- |
- | |||||||||
| LT235/75 R 15 | 104/101 110/107 116/113 | D | 695 | 755 | 825(101) | 870 | 925 | 975(107) | 1030 |
1080 |
1150(113) | ||||||||
| S | 765 | 830 | 900(104) | 955 | 1015 | 1060(110) | 1130 |
1185
|
1250(116) | ||||||||||
| LT225/75 R 15 | 109/105 | D | 785 | 855 | 925(105) | - | - | - | - |
- |
- | ||||||||
| S | 865 | 935 | 1030(109) | - | - | - | - |
- |
- | ||||||||||
| LT225/75 R 15 | 110/108 | D | 920 | 1000(108) | 1160 | 1250(116) | - | - | - |
- |
- | ||||||||
| 118/116 | S | 1020 | 1060(110) | 1220 | 1320(118) | - | - | - |
- |
- | |||||||||
| RADIAL | |||||||||||||||||||
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LBS Bar |
40 (2,75) |
45 (3,1) |
50 (3,5) | 55 (3,8) |
60 (4,15) |
65 (4,5) | |||||||||||
| 185 R 15C | 100/98 | D | 585 | 635 | 710 | 750(98) | 800 |
850(102) |
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| 103/102 | S | 625 | 670 | 745 | 800(100) | 835 | 875(103) | ||||||||||||
| RADIAL | |||||||||||||||||||
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|
|
LBS Bar |
40 (2,75) |
45 (3,1) |
50 (3,5) |
55 (3,8) | 60 (4,15) |
65 (4,5) |
70 (4,75) |
75 (5,2) |
80 (5,5) | ||||||||
| LT265/75 R 16 | 112/109 | D | 870 | 995 | 1030(109) | 1085 | 1155 | 1250(116) | 1285 |
1345 |
1400(120) |
||||||||
| 119/116 123/120 | S | 955 | 1035 | 1120(112) | 1275 | 1270 | 1360(119) | 1410 | 1480 | 1550(123) | |||||||||
| LT215/85 R 16 | 103/100 | D | 680 | 740 | 800(100) | 850 | 900 | 975(107) | 1000 |
1055 |
1120(112) | ||||||||
| 110/107 115/112 | S | 745 | 810 | 875(103) | 930 |
990
|
1060(110) | 1105 |
1160 |
1215(115) | |||||||||
| LT235/85 R 16 | 108/104 114/111 120/116 | D | 775 | 840 | 900(104) | 956 | 1030 | 1080(111) | 1140 | 1200 | 1260(116) | ||||||||
| S | 850 | 920 | 1000(108) | 1060 | 1130 | 1190(114) | 1255 | 1320 | 1380(120) | ||||||||||
| RADIAL | |||||||||||||||||||
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|
LBS Bar |
50 (5,0) | 55 (3,8) |
60 (4,15) |
65 (4,5) | 70 (4,75) |
75 (5,2) |
80 (5,5) |
85 (5,85) |
90 (6,20) | 95 (6,55) | |||||||
| 7.50 R 16 | 121/120 | D | - | 950 | 1000 | 1060 | 1125 | 1180 | 1230 |
1295 |
1350 |
1400(120) | |||||||
| S | - | 1000 | 1050 | 1120 | 1185 | 1250 | 1295 | 1365 | 1415 | 1450(121) | |||||||||
| 215/80 R 16 reforzada | 107 | - | 975 | - | - | - | - | - | - |
- |
- | - | |||||||
| 235/75 R 16 reforzada | 109 | - | 1030 | - | - | - | - | - | - |
- |
- | - | |||||||
| Diagonal | |||||||||||||||||||
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LBS Bar |
35 (2,4) |
40 (2,8) |
45 (3,0) |
50 (3,5) |
55 (3,8) | 60 (4,15) |
65 (4,5) |
70 (4,75) |
75 (5,2) |
80 (5,5) | 85 (5,85) | 90 (6,2) | 95 (6,55) | 100 (6,9) | 105 (7,3) | |||
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| 6.50 - 16 | D | 585 | 630 | 730(C) | 750 | 780 | 850(C) | 890 | 925 |
975(E) |
- | - | - |
- |
- | - | |||
| S | 615 | 660 | 750(C) | 790 | 825 | 900(D) | 935 | 970 | 1000(E) | - | - | - | - | - | |||||
| 7.00 - 16 | D | 595 | 645 | 690 | 735(C) | 780 | 815(D) | 850 | 890 |
925(E) |
- | - | - |
- |
- | - | |||
| S | 670 | 730 | 780 | 830(C) | 880 | 925(D) | 965 | 1005 | 1050(E) | - | - | - | - | - | - | ||||
| 7.00 - 16 | D | 705 | 755 | 800(C) | 870 | 915 | 950(D) | 1005 | 1085 |
1120(E) |
1155 | 1190 | 1250(F) |
- |
- | - | |||
| S | 750 | 800 | 850(C) | 925 | 965 | 1000(D) | 1060 | 1120 | 1150(E) | 1215 | 1250 | 1285(E) | - | - | - | ||||
| 7.50 -16 | D | 750 | 800 | 850 | 950(C) | 1010 | 1080(D) | 1175 | 1180(E) |
1230 |
1260 | 1295 | 1350 | 1400(F) | - | - | |||
| S | 800 | 850 | 900 | 1000(C) | 1060 | 1120(D) | 1205 | 1250(E) |
1295 |
1330 | 1365 | 1415 | 1450(E) | 1500(F) | - | ||||
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Presión |
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| Examine la presión periódicamente |
el correcto inflado es un factor importadísimo en la prevención de roturas de telas |
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Un neumático con un 30% menos de presión que la recomendada lleva a una pérdida media del 50% de su vida útil. Con un exceso del 30% pierde hasta un 15% de su vida útil. La peor condición es la falta de presión. Provoca un desgaste más acelerado, tendrá también pérdida de racapabilidad (aumento de fatiga en carcasa) y aumento de consumo de combustible, pudiendo llevar hasta generar rajaduras en carcasa, desgarros y separaciones de la banda de rodamiento. Cada fabricante de neumáticos tiene una tabla de presión recomendada relacionadas con las cargas a ser transportadas. Esta tabla debe ser la base para la calibración correcta de los neumáticos. Para los casos de camionetas la presión debe ser la recomendada por el fabricante del vehículo. En velocidades por encima de 85 km/h, incrementar hasta 5 psi sobre lo recomendado original desde luego que esto no exceda la presión máxima para la capacidad de carga máxima. Calibrar siempre en frío, nunca hacer sangría.
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| Terreno VS. Redimiento |
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Sobrecarga |
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Un neumático con una sobrecarga de un 30% lleva a una pérdida media del 40% de su vida útil. La sobrecarga genera sobre el neumático los mismo inconvenientes que la presión baja. Por eso se recomienda observar con mucho cuidado los limites de carga de los neumáticos. |
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Velocidad |
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El desgaste de un neumático a una velocidad de 105 km/h es 50% mayor que a 80 km/h
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Temperatura ambiental |
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El desgaste de un neumático rodando a una temperatura ambiente de 38C es 35% mayor que a 27ºC.
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Perfil Topográfico |
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Topografía VS. Rendimiento
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El desgaste de un neumático rodando en terrenos montañosos es dos veces más que rodando en terrenos planos.
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Limite de Seguridad |
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El límite de seguridad de un neumático es de 1,6 mm de profundidad de las estrías. Por debajo de este límite el neumático va perdiendo ciertas características del diseño proporcionando elevados riesgos.
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Rotación |
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El rendimiento kilométrico de los neumáticos difiere, incluso en condiciones normales de uso, según hayan sido montados adelante o atrás, debido a que su trabajo no es el mismo, por eso se recomienda hacer la rotación manteniendo así un neumático con desgaste uniforme.
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Equilibrado de ruedas (balanceo de ruedas) |
Desequilibrio de rueda: si la rueda no está equilibrada, la gravedad, la fuerza a rotar hasta posicionar el lado más pesado hacia abajo. |
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al girar la rueda, la fuerza centrifuga actuando sobre el punto más pesado, genera fuerzas tendientes a desplazarla de su eje de rotación. |
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Balanceo |
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El desbalanceo de la ruedas genere un desgaste anormal y prematuro del neumático, así como vibraciones violentas que disminuyen el confort y la seguridad, causando además daños a otras piezas del vehículo. Por eso se recomienda un balanceo adecuado para prevenir el desgaste irregular y aumentar el rendimiento del neumático.
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Gomería Massio - Bv. Ascasubi 499 - Tel. (03534) 426511/ 429420 // Ruta Nac. N° 9 y San Gerónimo-Tel. (03534)-425250 - (2550) Bell Ville // Vélez Sarsfield 861 - Tel. (0353) 4530071- (5900) Villa Maria - Cba. - Arg.
