|
Medida |
Capacidad de Telas |
Presión Máxima (libra x pulgadas) |
Índice de Carga |
Carga..máxima por neumático(Kg) Simples Duales |
Velocidad Ind. Máx. (km/h) |
Ancho de llanta (pulgadas) |
Ancho de sección (mm) |
Diámetro exterior (mm) |
||
| 235/75 R 15 s/c | - | 50 | 109 | 1.030 | - | (R) | 170 | 6.50 | 235 | 733 |
| LT255/75 R 15 s/c | 6 (C) | 50 | 109/105 | 1.030 | 925 | (Q) | 160 | 7.00 | 251 | 765 |
| 215/80 R 16 s/c | - | 50 |
107 |
975 | - | (R) | 170 | 6.00 | 216 | 751 |
Neumático de diseño agresivo, con hombros reforzados y profundos canales. La combinación entre su estructura y diseño de su banda de rodamiento proporciona mayor resistencia al desgaste, un andar suave, silencioso, gran capacidad de absorción a los impactos e irregularidad del terreno y una respuesta rápida al volante en todo tipo de camino. Excelente auto-limpieza en áreas del hombros que evita la acumulación de barro y piedra.
En vehículos deportivos, "todo terreno" y similares. Neumático radial para uso sin cámara. Neumático utilizado en equipo original.
|
Medida |
Capacidad de Telas |
Presión Máxima (libra x pulgadas) |
Índice de Carga |
Carga..máxima por neumático(Kg) Simples Duales |
Velocidad Ind. Máx. (km/h) |
Ancho de llanta (pulgadas) |
Ancho de sección (mm) |
Diámetro exterior (mm) |
||
| LT215/75 R 15 s/c | 8 (D) | 65 | 106/103 | 950 | 875 | (S) | 180 | 6.00 | 216 | 703 |
| LT235/75 R 15 s/c | 6 (C) | 50 | 104/101 | 900 | 825 | (S) | 180 | 6.50 | 233 | 732 |
| LT255/75 R 15 s/c | 6 (C) | 50 |
109 |
1.030 |
- |
(Q) | 160 | 7.00 | 251 | 766 |
| 215/80 R 16 s/c | - | 50 |
107 |
975 | - | (Q) | 160 | 6.00 | 216 | 751 |
El neumáticos FSR está destinado para caminos de asfalto y tierra, proporcionando mayor eficiencia, confort y economía. Elevada adherencia en rutas mojadas debido a su diseño agresivo con 3 surcos profundos. Otorga un andar, suave, silencioso y de rápida respuesta al volante.
UTILIZACIÓN
Recomendado para el campo, la ciudad, con excelente desempeño en autopistas. Neumático radial para uso sin cámara, Utilizado en equipo original.
|
Medida |
Capacidad de Telas |
Presión Máxima (libra x pulgadas) |
Índice de Carga |
Carga..máxima por neumático(Kg) Simples Duales |
Velocidad Ind. Máx. (km/h) |
Ancho de llanta (pulgadas) |
Ancho de sección (mm) |
Diámetro exterior (mm) |
||
| LT245/75 R 16 s/c | 8 (D) | 65 | 114/111 |
1.180 |
1.090 | (S) | 180 | 7.00 | 252 | 778 |
| LT265/75 R 16 s/c | 6 (C) | 50 | 112/109 |
1.120 |
1.030 | (S) | 180 | 7.50 | 267 | 814 |
| LT265/75 R 16 s/c | 10 (E) | 80 |
123/120 |
1.550 |
1.400 |
(R) | 170 | 7.50 | 267 | 814 |
| LT235/85 R 16 s/c | 10 (E) | 80 |
120/116 |
1.400 |
1.250 |
(R) | 170 | 6.50 | 233 | 817 |
|
|
||||||||||
Permite un rodamiento suave en autopistas y óptima tracción para uso urbano. Ribetes continuos en hombros que permiten un andar confortable. Mayor maniobrabilidad y desgaste uniforme. El compuesto de la banda de rodamiento está especialmente desarrollado para obtener mayor kilometraje, resistencia a los cortes y desgarros.
UTILIZACIÓN
Gran desempeño en rutas y zonas urbanas. Neumático radial para uso sin cámara.
|
Medida |
Capacidad de Telas |
Presión Máxima (libra x pulgadas) |
Índice de Carga |
Carga..máxima por neumático(Kg) Simples Duales |
Velocidad Ind. Máx. (km/h) |
Ancho de llanta (pulgadas) |
Ancho de sección (mm) |
Diámetro exterior (mm) |
||
| 165/70 R 14 s/c |
- |
55 | 89/87 | 580 | 545 | (R) | 160 | 5.00 | 170 | 588 |
Neumático de avanzado diseño que posibilita un óptimo desempeño en pistas secas y mojadas. Su diseño especial de la banda de rodamiento otorga un andar suave y silencioso manteniendo todas las características de un neumático moderno.
UTILIZACIÓN
Alto desempeño en carreteras y zonas urbanas. Neumático radial para uso sin cámara. Utilizado en equipo original.
|
Medida |
Capacidad de Telas |
Presión Máxima (libra x pulgadas) |
Índice de Carga |
Carga..máxima por neumático(Kg) Simples Duales |
Velocidad Ind. Máx. (km/h) |
Ancho de llanta (pulgadas) |
Ancho de sección (mm) |
Diámetro exterior (mm) |
||
| LT235/75 R 15 s/c | 6 (C) | 50 | 104/101 |
900 |
825 |
(Q) | 160 | 6.50 | 233 | 733 |
| 215/80 R 16 s/c |
- |
50 |
107 | 975 |
- |
(Q) |
160 |
6.00 |
214 |
750 |
El ATX RADIAL 230 es una opción moderna para camionetas fuera de camino, transfiriendo una visual deportiva y superando todos los tipo de terrenos. El diseño exclusivo de sus tacos con ángulo de 230 proporciona una elevada fuerza de tracción y excelente auto-limpieza y menor consumo de combustible.
El compuesto de rodado y su nueva característica constructiva brinda una alta capacidad de resistencia a cortes e impactos.
UTILIZACIÓN
En trabajos mixtos y trabajos exigentes en todas las posiciones y todo tipo de terreno.
Neumático radial para uso sin cámara.
La combinación entre la estructura de carcasa reforzada y el nuevo compuesto de la banda de rodamiento ofrecen larga durabilidad y un excelente nivel de recapabilidad.El diseño de la banda de rodado con 3 canales longitudinales recortados brindan seguridad en caminos mojados y frenadas rápidas. La construcción especial de las zonas de talón y paredes laterales proporcionan mayor resistencia en estas áreas a impactos, cortes y rozamientos. Neumático de gran performance en caminos de asfalto y tierra.
|
Medida |
Capacidad de Telas |
Presión Máxima (libra x pulgadas) |
Índice de Carga |
Carga..máxima por neumático(Kg) Simples Duales |
Velocidad Ind. Máx. (km/h) |
Ancho de llanta (pulgadas) |
Ancho de sección (mm) |
Diámetro exterior (mm) |
||
| 195R14 s/c | 8(D) | 65 | 106/104 | 950 | 900 | (Q) | 160 | 5.50 | 198 | 666 |
| 225/70R15 s/c | 8(D) | 65 | 112/110 | 112/110 |
1.060 |
(R) | 170 | 6.50 | 225 | 693 |
UTILIZACIÓN
Neumático indicado para furgones de transporte de carga y pasajeros. Neumático radial para uso sin cámara. Utilizado en equipo original.
Es un neumático con una estructura de carcasa especialmente diseñada para proporcionar larga durabilidad y un excelente nivel de recapabilidad. El diseño de la banda de rodamiento con 3 canales longitudinales recortados brindan gran seguridad en pavimentos mojados y frenadas rápidas. Sus laterales reforzados ofrecen mayor resistencia a cortes y rozamientos.
|
Medida |
Capacidad de Telas |
Presión Máxima (libra x pulgadas) |
Índice de Carga |
Carga..máxima por neumático(Kg) Simples Duales |
Velocidad Ind. Máx. (km/h) |
Ancho de llanta (pulgadas) |
Ancho de sección (mm) |
Diámetro exterior (mm) |
||
| 185 R 14 | 6(C) | 55 | 99/97 | 775 | 730 | (N) | 140 | 5.50 | 182 | 653 |
UTILIZACIÓN
Neumático indicado para furgones de transporte de carga y pasajeros
Su diseño exclusivo de la banda de rodamiento ofrece mayor capacidad de trabajo y mejor rendimiento. Las ranuras en los laterales de la banda de rodamiento son para alivio de tensiones que proporcionan un desgaste lento y uniforme.
|
Medida |
Capacidad de Telas |
Presión Máxima (libra x pulgadas) |
Índice de Carga |
Carga..máxima por neumático(Kg) Simples Duales |
Velocidad Ind. Máx. (km/h) |
Ancho de llanta (pulgadas) |
Ancho de sección (mm) |
Diámetro exterior (mm) |
||
| 7.50 R 16 s/c | 12(F) | 95 | 121/120 | 1.450 | 1.400 | (L) | 120 | 6.00 | 210 | 802 |
| 225/70 R 15 s/c | 8(D) | 65 | 112/110 |
1.120 |
1.060 |
(Q) | 160 | 6.50 | 228 | 693 |
UTILIZACIÓN
Alto desempeño en carreteras y zonas urbanas principalmente en furgones de carga. Neumático radial para uso sin cámara y con cámara (ver descripción técnica del producto)
Neumático con características excepcionales de durabilidad. Bajo nivel de ruido y resistencia a los cortes. Su diseño otorga excelente maniobrabilidad en ciudad y autopistas.
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Medida |
Capacidad de Telas |
Presión Máxima (libra x pulgadas) |
Índice de Carga |
Carga..máxima por neumático(Kg) Simples Duales |
Velocidad Ind. Máx. (km/h) |
Ancho de llanta (pulgadas) |
Ancho de sección (mm) |
Diámetro exterior (mm) |
||
| 185 R 15 s/c | 8(D) | 65 | 103/102 | 875 | 850 | (N) | 140 | 5.50 | 186 | 675 |
UTILIZACIÓN
Alto desempeño en carreteras y zonas urbanas. Neumático radial para uso sin cámara. Utilizado en equipo original.
Neumático convencional para uso con cámara. Excelente comportamiento direccional y con gran agarre en pavimento seco o mojado, con alto rendimiento kilométrico. Neumático diagonal. Mayor contacto de apoyo de la banda de rodamiento con el piso que previene desgaste irregular ofreciendo mayor índice de recapabilidad . Diseño que ofrece menor nivel de ruido y estabilidad direccional.
|
Medida |
Capacidad de Telas |
Presión Máxima (libra x pulgadas) |
Índice de Carga |
Carga..máxima por neumático(Kg) Simples Duales |
Velocidad Ind. Máx. (km/h) |
Ancho de llanta (pulgadas) |
Ancho de sección (mm) |
Diámetro exterior (mm) |
||
| 7.50 - 16 c/c | 10(E) | 70 | - | 1.250 | 1.180 | (L) | 120 | 6.00 | 207 | 805 |
| 7.50 - 16 c/c | 12(F) | 95 | - |
1.450 |
1.400 |
(J) | 100 | 6.00 | 207 | 805 |
UTILIZACIÓN
Uso en rutas, servicio urbano y rural.
|
Medida |
Capacidad de Telas |
Presión Máxima (libra x pulgadas) |
Índice de Carga |
Carga..máxima por neumático(Kg) Simples Duales |
Velocidad Ind. Máx. (km/h) |
Ancho de llanta (pulgadas) |
Ancho de sección (mm) |
Diámetro exterior (mm) |
||
| 7.50 - 16 c/c | 10(E) | 70 | - | 1.250 | 1.180 | (L) | 120 | 6.00 | 215 | 814 |
| 7.50 - 16 c/c | 12(F) | 95 | - |
1.450 |
1.400 |
(J) | 100 | 6.00 | 217 | 814 |
Neumático convencional direccional indicado para uso en todas las posiciones. Su diseño especial de hombros proporciona menos calentamiento y propicia altos índices de kilometraje con desgaste lento y parejo. Su diseño con cuatro estrías circunferenciales brinda mejor estabilidad en piso mojado.
UTILIZACIÓN
Uso en rutas, servicio urbano y rural.
Neumático convencional para uso con cámara indicado para uso en todas las posiciones tanto direccional o de tracción moderada. La combinación de las características de su estructura constructiva y el diseño de la banda de rodamiento otorgan un alto rendimiento en kilometraje y un andar suave y silencioso.
|
Medida |
Capacidad de Telas |
Presión Máxima (libra x pulgadas) |
Índice de Carga |
Carga..máxima por neumático(Kg) Simples Duales |
Velocidad Ind. Máx. (km/h) |
Ancho de llanta (pulgadas) |
Ancho de sección (mm) |
Diámetro exterior (mm) |
||
| 6.50 - 16 c/c | 6(C) | 45 | - |
750 |
730 | (L) | 120 | 4.50 | 177 | 753 |
| 6.50 - 16 c/c | 8(D) | 60 | - |
900 |
850 |
(L) | 120 | 5.50 | 178 | 755 |
| 6.50 - 16 c/c | 10(E) | 75 | - |
1.000 |
975 |
(L) | 120 | 6.00 | 180 | 755 |
| 7.00 - 16 c/c | 8(D) | 60 | - |
1.000 |
950 |
(L) | 120 | 5.50 | 198 | 778 |
| 7.00 - 16 c/c | 10(E) | 75 | - |
1.150 |
1.120 |
(L) | 120 | 5.50 | 198 | 778 |
| 7.50 - 16 c/c | 10(E) | 70 | - |
1.250 |
1.180 |
(L) | 120 | 6.00 | 210 | 806 |
UTILIZACIÓN
Uso en rutas, servicio urbano y rural.
Neumático convencional para uso con cámara desarrollado para servicios dentro y fuera de carretera donde se requiere máxima seguridad y resistencia a los impactos. Su banda de rodamiento con barras dentadas proporciona mayor tracción y excelente comportamiento para fuera de carretera.
|
Medida |
Capacidad de Telas |
Presión Máxima (libra x pulgadas) |
Índice de Carga |
Carga..máxima por neumático(Kg) Simples Duales |
Velocidad Ind. Máx. (km/h) |
Ancho de llanta (pulgadas) |
Ancho de sección (mm) |
Diámetro exterior (mm) |
||
| 7.00 - 15 c/c | 8(D) | 60 | - |
1.050 |
925 |
(L) | 120 | 5.50 | 201 | 762 |
| 6.50 - 16 c/c | 6(C) | 45 | - |
750 |
730 |
(J) | 100 | 4.50 | 182 | 755 |
| 6.50 - 16 c/c | 8(D) | 60 | - |
900 |
850 |
(J) | 100 | 4.50 | 182 | 755 |
| 7.00 - 16 c/c | 10(E) | 75 | - |
1.150 |
1.180 |
(J) | 100 | 6.00 | 202 | 778 |
| 7.50 - 16 c/c | 10(E) | 70 | - |
1.250 |
1.120 |
(J) | 100 | 6.00 | 216 | 618 |
UTILIZACIÓN
Para trabajos mixtos, ideal para servicios de caminos irregulares y de barro.
|
Índice de Velocidad |
Índice de Carga | |||
|
Símbolo de Velocidad |
Velocidad Máxima |
Símbolo de Carga para diagonal |
Capacidad de telas para diagonal |
|
| J | 100 KM/H | |||
| L | 120 KM/H | C | 6 | |
| N | 140 KM/H | D | 8 | |
| Q | 160 KM/H | E | 10 | |
| R | 170 KM/H | F | 12 | |
| S | 180 KM/H | |||
Telas
En la construcción radia , las cuerdas de la tela de carcasa corren de talón a talón en el sentido radial. Son ellas las que tienen la función de soportar la carga. Sobre las telas de la carcasa , en el área de la banda de rodamiento son montadas las telas estabilizadoras. Sus cuerdas corren en sentido diagonal y son las que mantienen la estabilidad del neumático.
Pared lateral
Es la parte de la estructura que va de la banda de rodamiento hasta el talón, siendo revestida por un compuesto de caucho con alta resistencia a la fatiga por flexión.
Innerliner
Es el revestimiento protector de la estructura en la parte interna del neumático. En el caso de los neumáticos radiales de acero sin cámara, éstas tienen impermeabilidad al aire y a la humedad.
Banda de rodamiento
Es la parte del neumático que permite la adherencia al suelo. Su diseño debe proporcionar capacidad de
Talones
Están compuestos de cables de acero revestidos en cobre para evitar la oxidación, separados individualmente por compuestos de caucho para evitar el contacto entre ellos y revestidos de tejido tratado. Su función es la de amarrar el neumático a la llanta y tener alta resistencia a la rotura.
