Qui est donc ce Ti-Mine?

« Ti-Mine » c’est lui!
Denis Cardinal ne a Lachine, Québec (15km de Montréal) le 6 décembre 1957.
J’ai eu une jeunesse assez normale avec ma mère et 2 sœurs. Deja dans ma prime jeunesse, j’étais fascine par les camions. A 10/12 ans, je demeurais près de la route 20 et j’en ai passe des heures assis sur le garde-fous de cette route a regarder ces monstres de la route m’envoyer des bouffées de poussières en faisant crier leurs flûtes juste parce que je leur faisais signe de le faire. J’en avais la chair de poule tellement j’étais impressionne.
                                                              
Quand je suis entre sur le marche du travail, je me suis dirige vers l’industrie du camionnage. Même si je n’avais pas encore l’age pour conduire des camions, je savais qu’en ayant déjà les pieds dans la place, la chance finirait bien par venir. De toute façon, il fallait commencer en bas de l’échelle. Avant de conduire les camions, j’ai du
apprendre à les charger et a les vider. J’ai vite appris à conduire les chariots élévateurs et voyant que j’allais assez bien, mon employeur m’en a assigne un. J’avais franchi une étape importante pour moi. J’avais un volant entre les mains et c’était la machine qui faisait l’ouvrage pour moi!!!

Quelques années plus tard, j’ai commence à travailler dans une petite compagnie de transport ou j’ai commence à conduire un camion 5 tonnes. Je travaillais surtout sur l’île de Montréal et allais souvent a l’aéroport de Mirabel. Après environ 4 ans, la compagnie prenant de l’expansion, ils ont décide d’ajouter un troisième tracteur pour
semi-remorque a la flotte. J’ai saute sur l’occasion et j’ai demande à avoir le poste.
N’ayant pas d’expérience sur ce genre de véhicules mais étant considere comme bon chauffeur depuis 4 ans, on a decide de me donner une chance. Je devais passer la semaine avec les 2 chauffeurs qui étaient sur les semis et ils rendraient compte a mes
patrons a la fin de la semaine a savoir si j’avais le potentiel pour le travail. C’est depuis ce jour que je suis devenu routier!

Après environ 3 ans, la compagnie qui avait grandi un peu trop vite tomba en faillite. Des amis qui travaillaient pour une agence de placement de chauffeurs m’ont suggere de venir travailler avec eux. Après 2 semaines a travailler pour différents contrats, on
m’a trouve un endroit stable ou je pouvais travailler sur une base régulière a long terme. C’était pour une chaîne canadienne de grands magasins (Hudson Bay/Zellers).
Après avoir passe environ 4 ans a faire des livraisons dans le Québec et l’Ontario, j’ai demande à être transfere sur les « switchs » Montréal/Kingston. C’était assez payant et je ne travaillais que 7 a 8 heures par soir. Mais après environ 3 ans, cela devenais trop
routinier et je n’avais pas vraiment envie de retourner sur le circuit des magasins.

Je parlais souvent avec des chauffeurs qui allaient aux États-Unis et je me disais qu’il y avait la un énorme territoire que je pourrais aller explorer. Mais il y avait 2 choses qui me faisaient hésiter :

 #1= Mon look! J’avais les cheveux assez longs et des tatouages qui me donnaient un air « méchant biker » et je me disais que je serais souvent harcele aux douanes. ( Ce qui n'est pas le cas du-tout!)

#2= Toute cette paperasse a remplir pour chaque voyages qu’on sort ou qu’on entre au pays. Cela paraissait tellement complique!                

Mais après avoir pense à tout cela pendant quelques semaines,             je me suis dit que peut importe le look que j’avais, je n’avais rien a me reprocher. J’avais un dossier vierge et un permis de conduire sans taches. Pour ce qui est de la paperasse des douanes, j’ai appris toute ma vie… je pourrais apprendre encore un peu plus!

Après avoir travaille environ 2 mois pour un propriétaire de camions a faire des voyages au Michigan et en Ohio, j’étais plutôt decu car je devais rouler 10 a 15 heures par jour et j’avais souvent des voyages livrables « hier ». J’ai finalement decide d’aller voir les grosses compagnies de transport et la 1ere a m’appeler m’a engage
immédiatement. C’était Challenger Motor Freight. J’y suis depuis ce jour et
probablement pour longtemps encore!

Si vous voulez en savoir plus long sur Challenger Motor Freight et le genre de voyages
qu’on peut y faire, cliquez sur la photo qui suit :
 

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