Fredag 3. oktober 1997 ble en historisk
dag for Osterøy. Da åpnet statsråd Sissel
Rønbeck Osterøybrua for trafikk mellom
Kvisti på Osterøy og Herland ved Bergen.
Åpningen skjedde 28 år etter at de første
planene om eit ferjefritt fastlandssamband
mellom Osterøy og Bergen ble framlagt.
Selve beliggenheten av brua ble en bitter
strid blant ostringene. Mange av ostrin-
gene hadde arbeid på Åsane og bodde i Valestrands-området og fikk dermed lengre vei, var argumentasjonen. Meningene var også delte om man skulle ha bru eller ei. Striden om plasseringen stod helt til sist da Stortinget i 1993 godkjente bruprosjektet der den står i dag.
Osterøybrua har et hovedspenn 595 m,
mens tårnet rager 121,5 m. Brua blir
finansiert med bompenger og bevilgnin-
ger fra staten med omtrent like deler.
Veiene på øya skal forbedres i forbin-
delse med brua. Det første byggetrinn
ble da Tiråstunnelen ble åpnet for trafikk
noen måneder senere. Kartet på
"Kort om Osterøy" viser hvor hoved-
veien (stiplet) skal gå på øya nordover.
Denne veien skal også finansieres med
bompenger. Prisen på alt med forbind-
elsesveiene er på omtrent 300 millioner kroner. Planen er at dette skal stå klart om 3 år. Start på denne nye veien er satt til høsten 2000.
Et annet særpreg med Osterøybrua er at den gynger. Ekspertene sier at dette er helt ufarlig for brua. Den skal tåle opptil sterk storm. Det er mest gynging når vinden er rundt 10 m/s (liten bris). En liten filmbit på 9 sek. viser dette helt klart. Har du lyst til å se hvordan mye den gynger, må du klikke her: "Osterøybru".
