In januari 1999 ben ik na lang zoeken in bezit gekomen van de Gele Grommer. Ik liep al een poos te zoeken naar een type 1 of 1 ½ via Hans Otter van de Capri club Noord-Holland kreeg ik de gouden tip waar er een stond. Op een avond er naar toe, toen ik het donkere geluid uit de uitlaat hoorde grommen wist ik het al, deze moest het worden. Het was een type 1 ½  welke door de eigenaar met veel liefde was gerestaureerd, een Amerikaanse uitvoering, Het was jammer dat de binnen kant uit een type 3 kwam. De auto had zo’n 7 jaar stil gestaan na de restauratie, en amper gereden. Oorspronkelijk was de auto in 1974 als een twee liter V6 met automaat van de band gerold in Keulen en naar Amerika verscheept, hier heeft hij tot 1983 gereden en door een liefhebber naar Nederland gehaald. De eigenaar waar ik hem van kocht moest hem kwijt wegens ruimte gebrek, en had er zichtbaar moeite mee tijdens het overschrijven op het postkantoor toen ik hem de zaterdag na het bezichtigen op ging halen. De rit naar Deventer waar ik toen woonde zal ik nooit meer vergeten, de banden hadden vlakke kanten van het stil staan al die tijd, ik kon het stuur amper vast houden. Ook het remmen was een avontuur hij trok naar rechts en toen ik thuis was remde hij helemaal niet meer. Het sleutelen kon beginnen, eerst een rem revisie, daarna 4 nieuwe banden en toen door de APK, niet te geloven alleen ruitenwisser bladen en ik had de 1 ½ legaal op de weg. In de volgende maanden op zoek naar onderdelen om hem weer het uiterlijk te geven als een Europese Capri. Ja na het project 2800 turbo waar alles 100% origineel moest zijn was het een verademing om nu niet zo te hoeven werken. Ik wou er een lekker wild beest van maken, maar wel in de 1974er stijl.

Als eerste moest de binnen kant er aan geloven, zoals gewoonlijk kon ik bij Ton Pelders en Hans Otter alles vinden wat ik nodig had. Gelukkig heeft mijn maatje Mario me weer fijn geholpen en na een paar maanden had ik hem bijna zo als ik het graag had. De dikke Amerikaanse bumpers hebben plaats gemaakt voor Europese chromen bumpers (nieuw uit het papier) en de nodige chromen sierstrips, een andere grill. Bij mijn laatste bezoek in Engeland heb ik een voorspoilertje en een grote Ducktail voor op de achter klep meegenomen en inmiddels gemonteerd. Aan de onderzijde moest ook het een en ander gebeuren, door de brede banden 205/65/13 liepen de wielen door kuilen en bochten aan. Hans Otter had gelukkig nog een paar Aly Cats velgen met de juiste maat. Tevens hebben we de achter as vervangen want de 2600 V6 maakte zo gigantisch veel toeren dat ik af en toe dacht dat de kleppen door de kap zouden komen. Ook de stabilisator voor is vervangen door een dikkere het weg gedrag is hierdoor stukken beter  geworden.