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Locomotora
"La Porteña"
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Inicialmente,
el actual Ferrocarril Sarmiento fue el Camino de Hierro de Buenos
Aires al Oeste, primer ferrocarril argentino promovido con capital
privado autóctono. Tal como hoy, corría paralelo
a la avenida Rivadavia. Por sus vía circuló en 1857
la legendaria locomotora "Porteña" desde la vieja Estación
Central hasta Floresta.
Más
tarde, devenido en Ferrocarril Provincial del Oeste (F.P.O.),
la empresa pasó a poder de la provincia de Buenos Aires
y, seguidamente, en 1890, durante la presidencia de Juárez
Celman, fue entregado a empresarios ingleses cuando se convirtió
en un obstáculo para la extensión del Buenos Aires
Great Southern Railway -Ferrocarril del Sur- por la competencia
que le hacía con mejores servicios y más baratos.
Su nombre cambió por el más británico de
Buenos Aires Western Railway.
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Quizá
en este antiguo vagón viajaron algunos rugbiers de
la época
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Pero
veamos como se conectan estos hechos con la aparición del
club. Aquí es donde la información ingresa en una
zona nebulosa, ya que no nos ha sido posible encontrar el momento
exacto de la fundación del Flores Atlhetic. Todo haría
suponer que, con los ingleses al comando del Western Railway y
la proximidad del old ground de Flores a las vías del ferrocarril,
la ecuación debería dar por solución la fundación
de una institución que nucleara a los empleados de la Western.
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Antigua Estación
del Parque
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Notas del Ferrocarril:
La Porteña cumplió servicios hasta el año1890, mientras
que su compañera La Argentina fue vendida junto a otras cuatro
locomotoras a la República del Paraguay en el año 1869.
Esta locomotora hoy se encuentra entronizada en el Museo del Transporte
de la ciudad de Luján. Su ultima gran aparición en publico,
fue en la gran exposición de Ferrocarriles Argentinos en 1968.
[CONTINUA >>>]
Rubén Ayala