400
Галерея
Хэтчбэк.
Седан.
Мануал
Отзывы
420 TDI (svadim787)
Если это 420 TDI, то постоянное подтекание масла изо всех щелей и соединений, катастрофическая утечка масла через турбину, почемуто гниет проводка внутри оплетки под капотом в районе ТНВД, дорогой сервис, дорогие детали, и если вы живете не в москве то проблема вообще найти детали и сервис, эта машина приспособлена к обслуживанию только на дилерском или специализированном сервисе–просто так к ней не подойдешь. в основном все это касаетется не именно 420го а вообще ровера.
400 (Vinogradov)
Аппарат по классу равен 10-ой модели Жигулей, но по комфорту и надежности во много раз выше. Передняя подвеска проста до безобразия. Убить поперечный кованый рычаг с шаровой очень сложно. Вырвать растяжки рычагов из массивного подрамника–еще сложнее. Сколько раз влетал в ямы–только диски гнул (они у меня штатные, стальные). Стойки тоже ходят очень долго. На задней подвеске больное место центральный сайлентблок продольного рычага. Чаще всего бывает порван. Новый оригинальный–60-70$. Менять просто. Мотор лучше Роверовский к-серию (1,4) или т-серию (2,0). Хонда (1,6) конечно по-надежнее, но если что, то попадалово. А на роверовские моторы всего полно–и нового и б/у. При покупке очень внимательно с коробкой (если 1,4). В старых коробках до 95 года венец дифференциала прессовался на горячую без всяких зубцов зацепления. Со временем начинает отходить (особенно если над коробкой издевались). Ощущения–пробуксовка и рывок при резком трогании с 1 передачи. С запчастями на эти коробки туго. Легче на КПП для 2-х литрового.
416Si 1996 г.в(Sergey777)
Могу поделиться МНЕНИЕМ по своей машине! У меня она почти год! Кстати, с Роверовским движком! Я доволен абсолютно! Есть три момента, которые меня несколько напрягают: своеобразная педаль сцепления (высоковата для меня) и не регулируется; очень низкая посадка (сделал на заказ защиту поддона); несильно поддавливает масло из под крышки (говорят болезнь у Роверовских моторов). В целом: машина супер!