Australia fue uno de los pocos países donde se fabricaron (o ensamblaron) vehículos pertenecientes al grupo Borgward, y esto generó una relación entre aquellas marcas y los australianos que llega hasta nuestros días.
Un pequeño número de Borgward Hansa 1500 habían sido ya importados a Australia a principios de los años cincuenta. Uno de ellos incluso participó del Redex Trial de 1955, piloteado por Tottey y Hendley, de Armadale en Victoria.
Pero el romance entre los productos Borgward y el país verdaderamente surgió cuando comenzaron a llegar los primeros Goliath en 1954. Estos eran importados en partes por Kenneth Wright y luego ensamblados en una planta en Melbourne, más para reducir las tarifas de importación que para iniciar una industria local.
La principal virtud del Goliath estaba en su motor de dos tiempos, sistema que los australianos apreciaban mucho desde la aparición del DKW antes de la guerra. Con una buena campaña de prensa y publicitaria, y excelentes resultados en las pruebas de economía (llevadas a cabo por el propio Kenneth Wright, acompañado por Colin Oliver), el auto pronto se estableció firmemente en el mercado australiano.
En 1958, además, Wright inició la importación del Borgward Isabella, que resultó todo un éxito en el mercado de los coches de precio medio. El Isabella fue sometido a gran cantidad de pruebas por parte de la prensa especializada, y el consenso general fue que se trataba de un auto excelente, lo que disparó las ventas.
Dada la excelente repercusión entre el público, se formularon planes para iniciar la producción (o ensamblaje) del Isabella en Australia. Desgraciadamente, el colapso del Grupo en Alemania hizo que el sueño quedara trunco.
El último modelo importado por Wright fue el P100, que tuvo una muy buena acogida.