(*) RESEÑA HISTÓRICA

Dada la extrema dificultad encontrada al recabar este tipo de información cronológica y hasta poder contar con la exactitud necesaria para exponer datos absolutamente ciertos y de veracidad contrastada, colocaré a partir del año 1982 como ciertos unos datos que de momento no puedo asegurar que lo sean.

Esos datos serían los siguientes:

Para saber cuándo y cómo se cambiaron los nombres de las estaciones del castellano al catalán de forma masiva así como el llamar a las líneas con la cabecera L3, en lugar de Línea III, pongo como fecha 1982 (hasta ir sabiendo cuándo fueron las fechas exactas, caso de no ser ésta) ya que en este año ocurrieron hechos y eventos especialmente relevantes. En 1982 se llevaron a cabo actuaciones fundamentales en el metro de Barcelona como lo fueron dos ampliaciones muy importantes en la línea 4, de Guinardó a Roquetes (en abril) y otra de Selva de Mar a La Pau (en octubre), además de una actuación excepcionalmente relevante como fue el unificar en una sola la existente línea III con la también existente línea IIIb eliminando el trasbordo en la estación de Pueblo Seco que antes existía y debía de hacerse para subir a Lesseps.

Habida cuenta de que todo esto suponía una transformación espectacular en la red de la época, es de suponer que se aprovechasen las citadas circunstancias para llevar a cabo ese cambio masivo de la nomenclatura de las estaciones al catalán. Pero es que además, en ese mismo año 82, se produjo un acontecimiento social muy importante en España como lo fue la celebración de la fase final del Campeonato Mundial de Fútbol. Al conceder la FIFA a España la organización de ese evento, nuestro país designó una serie de ciudades y estadios en los cuales se jugarían los encuentros teniendo que invertirse por tanto unas importantes cantidades en dichas ciudades, en dichos estadios y en infraestructuras. Como Barcelona fue designada sede mundialista, aportó a ese Mundial '82 sus dos estadios más importantes del momento, el Nou Camp y el estadio de Sarrià, por lo que en Barcelona se invirtieron una parte de los fondos destinados a la organización del mundial de fútbol. El estadio de Sarrià fue ampliado, la línea 3 del metro unificada en una sola, la línea 4 fue ampliada en dos fases y es de suponer que aprovechando la tesitura del mundial, los fondos existentes y la transformación de la red del metro de esa manera tan espectacular y con tantos cambios, se aprovechase para cambiar la nomenclatura de forma masiva con parte de esos fondos restantes, adaptándola al catalán y cambiando las cabeceras de las líneas para designarlas con una L y su número, abandonando definitivamente la nomenclatura de números romanos. Es por ello que en esta cronología y de momento, encontrareis que el año 1982 es el de referencia en esta web para el cambio de nomenclatura del castellano al catalán hasta que encuentre información más fidedigna y certera de todas y cada una de las estaciones de forma individualizada y por separado. Coloco el año 82 como referencia porque todos los indicios hacen suponer que fue en ese año cuando se produjo el cambio, pero podría ser perfectamente que cada estación cambiase su nombre al catalán un año arriba o abajo y de forma descoordinada no teniendo en cuenta el resto de la red. Como no tengo la certeza absoluta, lo dejo así de forma temporal hasta tener toda la información disponible.

Y de la misma forma, designo momentáneamente el año 1982 como punto de partida o primera aparición de las líneas metropolitanas de FGC, a saber, las líneas U6 y U7 (actuales L6 y L7) de la línea de Balmes, así como la aparición del nuevo código de colores para las líneas. Hasta entonces y tomando como referencia el plano a color de actuaciones propuestas en el Plan de Metros de 1971, los colores que se muestran en los mapas cronológicos son los que en este plano coloreado del plan de metros aparecen.

Del mismo modo, coloco el año 1982 como el punto cronológico temporal en el cual las líneas del metro de Barcelona pasaron a la denominación actual de L1, L2, L3, L4, etc. decisión que se tomó para desterrar la antigua numeración y denominación con números romanos, caso único en todas las redes de metro conocidas hasta la fecha. Barcelona era la única ciudad del planeta que denominaba a sus líneas mediante números romanos.

Para cualquier comentario o aportación en este aspecto si alguno de vosotros dispone de esos datos que desconozco en este momento, podeis contactar conmigo AQUÍ.

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