Ongelmat ovat liittyneet lähinnä kaasuttimen säätöihin ja sytytykseen. Alussa moottori alkoi pätkiä 4-vaihteella 5500 kierroksen vaiheilla. Pitkään ajettaessa pätkimisen alkaminen vaihteli eri kierroksilla. Eri tulpilla pätkiminen vaihteli. Jäljitin vikaa vaihtamalla osia ja lopulta vaihdoin Lumenition-systeemin tilalle MSD:n 6AL boksin. Se paranti tilannetta huomattavasti mutta edelleen pätkimistä esiintyi.
Lopulta koko sytytyspuoli oli päivitetty eikä vika ollut vieläkään hävinnyt. Aloin käydä polttoainepuolta läpi. Vaihdoin Metron käytetyn pumpun tilalle suurtehopumpun, mutta sekään ei auttanut. Pätkimistä tapahtui yhä harvemmin. Viimeisin temppu oli poistaa polttoainesuodatin pumpun ja paineensäätimen väliltä. Sen jälkeen auto ei ole pätkinyt...
Neulan oikea profiili on ollut yhtä lailla mielenkiintoista hakemista. 5 vuoden aikana olen muotoillut toistakymmentä erilaista profiilia, osittain sen vuoksi että myös konetta on muutettu. Sain lopulta tehtyä melko sopivan neulan, joten aika oli siirtyä eteenpäin: Dellorto-aikakauteen.
| Mini Turbo - Aloitussivu | Mini Turbo - Moottorin rakentaminen | Mini Turbo - Tehokäyrät | Mini Turbo - Dellorto-kaasutin | Mini Turbo - Korimuutokset |
|---|---|---|---|---|
| Takaisin Jukan kotisivulle | ||||
| Päivitetty 6.8.2001. | ||||