Válvulas

Cada cilindro lleva dos válvulas que se abren de afuera a dentro. Una de ellas da paso, durante el primer tiempo del ciclo a l gas procedente del carburador. Se abre por la sola depresión producida en el cilindro al descender el émbolo. En este caso se llama válvula libre o automática. Esta no ha tenido mucha acogida pues se prefirió la válvula de acción la cual se abre por medio de un vástago metálico llamado impulsor, el cual debido a la acción de una leva, empuja la espiga de una válvula. Pero la válvula de escape siempre debe ser accionada puesto que la presión que hay en el cilindro en el momento de la expulsión de gases es mayor que el de la presión atmosférica.

Tres son los elementos esenciales para una distribución:

1. Las válvulas, que un resorte hace volver sobre su asiento cuando cesa la acción de las levas.

2. Las levas, que al entrar en acción abren las válvulas en el instante requerido.

3. Los impulsores, órganos intermedios que transmiten la acción de las levas a las válvulas.

La válvula esta hecha de acero aleado y forjadas de una sola pieza. La Cabeza T esta apoyada en el asiento S. La espiga Q se mueve en una guía G de acero aleado de nitruración o de fundición especial.

La cabeza de la válvula descansa sobre su asiento por la acción de un resorte R arrollado en hélice el cual se apoya en la guía por un extremo y por el otro en una arandela D. El espacio C situado encima de la válvula se llama capilla o cámara de la válvula y se halla en comunicación directa con el cilindro. El espacio situado debajo del asiento de la válvula comunica mediante un tubo M con el carburador o con el tubo de escape.  Debajo de esta espiga va situado el impulsor P, varilla cilíndrica de acero.