La mayoría de las bielas de los motores son construidas de estampados o fundiciones con perfil de una letra I. Su material, que se utilizó anteriormente en las bielas, fue de acero dulce pero no era tan ligero entonces se fueron haciendo de fundición de cromo-níquel para volverlos más resistentes. La longitud de la biela  varia demasiado y oscila entre 3.5 y 4.2 veces el radio del cigüeñal. La biela es un instrumento que trabaja principalmente a compresión. La biela se podrá estudiarla de manera más sencilla si la dividimos en tres partes: El pie, que va articulado, es decir unido al eje del émbolo, el cuerpo, y la cabeza que se articula en el codo del cigüeñal.

Pie de la biela: Esta parte se encuentra constituida por una concentración del cuerpo de la misma en el cual existe un orificio en el cilindro. Por medio de este orificio entra a presión el bronce fosforoso. El émbolo proporciona el lubricante al pie de la biela para mayor y mejor movimiento para una mínima fricción.

Cuerpo de la biela: El cuerpo de la biela es de tres o cuatro veces el radio del cigüeñal, y es por eso que entre más grande menos son las presiones laterales del émbolo sobre el cilindro y por lo tanto disminuyen el decrecimiento de energía por rozamiento, se mejora el rendimiento de este y se evita el desgaste exagerado. Como todo la longitud de esta biela no puede excederse de ciertos límites por que esto implicaría tener un motor de altura exagerada lo cuál es muy grande y es inconveniente para el auto.

Cabeza de la biela: Esta desempeña el mismo papel del pie de la biela con respecto al codo cigüeñal y con respecto al eje del émbolo. La cabeza de la biela tiene la misma forma que el pie o al menos en el motor de un solo cilindro. Su rozamiento con el codo del cigüeñal es mayor que la del pie con el émbolo. Esta parte de la biela en algunos casos son desmontables. En motores de dos o más cilindros la cabeza puede estar dividida en dos partes: el cojinete y el semicojinete.

4.4.7  BIELA

Se construyen estampadas o fundidas con perfil I. Durante mucho tiempo se utilizó para su fabricación el acero dulce, pero para quitarle peso se cambio a aceros cromo-níquel, más resistentes.

Su longitud oscila entre 3,5 y 4,2 veces el radio del cigüeñal.

Es una pieza que trabaja principalmente a presión. Se divide en tres partes:

Pie: que va articulado al eje del émbolo.

Cuerpo: con longitud igual a 3 o 4 veces el cigüeñal.

Cabeza: que se articula en el codo del cigüeña.

BIELAS CON PISTON. SACADO DE E.PETIT “MOTOR DE COMBUSTIÓN” 1987