| Skildpaddene | |||||||||||||||||||||||
| Primal | |||||||||||||||||||||||
| Running out | |||||||||||||||||||||||
| Hammer'n | |||||||||||||||||||||||
| Gangsperrepoeng ("GP") | |||||||||||||||||||||||
| Betraktninger | |||||||||||||||||||||||
| I forbindelse med Hammer'n har jeg oppdaget at min sedvanlige hverdagstrim, har liten effekt p� � trene til en slik lang tur. Et par ukentlige joggeturer p� fem eller �tte kilometer, og rusling frem og tilbake til jobb, er slett ikke noe negativt. Det holder deg i form og vekta nede osv. Men jeg har innsett at hvis jeg skal ha effekt som gir en bedre opplevelse av � g� i et halvt d�gn, s� m� jeg g� langt. Langt lengre enn 30 minutter. Dette er bakgrunnen for at jeg har utviklet min egen poengskala for trening til turer som Hammer'n. Min ikke spesielt ateletiske kropp, begynner gjerne � gi meg klare tilbakemeldinger p� at den ikke liker hva jeg driver etter at jeg har g�tt i rundt tre timer. N�r kroppen gir slike signaler, mener jeg det er god trening til Hammer'n. Gangsperrepoeng er derfor noe jeg gir meg selv p� turer som varer fra tre timer og oppover. Poengsystem Ved tre timer f�r jeg ett gangsperrepoeng, ved fire timer to poeng osv. En tur p� seks timer gir alts� fire gangsperrepoeng. Jeg har f�lgende lettelser i forhold til dette: L�ping: Hvis jeg kombinerer med jogging, s� teller jogging dobbel tid - en time jogging og en time gange, gir alts� ett gangsperrepoeng. Den tunge b�r: Hvis jeg b�rer sekk p� 10 kilo +, trenger jeg � g� i 2,5 timer f�r jeg f�r ett gangsperrepoeng (3,5 timer med denne sekken gir to GP, osv.) Back-to-back-poeng: Hvis jeg dagen f�r har f�tt minst ett gangsperrepoeng, s� gjelder det samme som � b�re tung sekk, jeg f�r et poeng etter 2,5 timer. Combos: Dette kan ogs� kombineres, om jeg har minimum ett gangsperrepoeng fra dagen f�r og g�r med tung sekk, f�r jeg f�rste poeng etter "bare" to timer. Vel, det er min ide. Den gir sikkert ikke mening for alle ;) |
|||||||||||||||||||||||
| Motivasjon | |||||||||||||||||||||||
| Ultra | |||||||||||||||||||||||
| Fri Luft | |||||||||||||||||||||||