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ROLO COMPACTADOR AP26-
AP26H
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O AP 26 tem a facilidade de moldar-se à vários tipos de serviço, graças a compatibilidade dos esforços que aplica que variam com as pressões internas dos pneus, capacidade de lastro, velocidade de trabalho e perfeita intercalação na posição das rodas dianteiras( 03 rodas)
e traseiras(04 rodas). A utilização do rolo de pneus geralmente é combinada com a de outro compactador. Seja rolo de patas estático ou vibratório no caso de solos, ou rolo liso, estático ou vibratório, no caso de revestimentos betuminos.
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DADOS TECNICOS
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Motor:
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CUMMINS, 6B5.9, diesel, turboalimentado, 6 cilindros. Injeção direta.
Potência........111 HP(83 kw) @ 2300 rpm
Torque..........400 Nm @ 1200 rpm
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Transmissão:
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Conversor de torque e caixa Power Shift com três velocidades à frente e à ré
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Velocidades
(Km/h):
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1ª .....................5,3
2ª ...................11,0
3ª ...................25,5
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Direção:
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Hidráulica. Garfo de direção montado sobre rolamentos auto compensadores; eixos pivotados para oscilação das rodas sobre mancais de bronze
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Freios:
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Serviço: hidropneumático, tipo sapata-tambor, atuando nas quatro rodas traseiras
Estacionamento: mecânico, de acionamento manual, atuando na saída da transmissão
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Chassi:
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Monobloco, com caixa de lastro com tampas removíveis, projetado de modo a permitir carga uniforme por roda.
Volume da caixa de lastro: 5,8 m³
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Rodas:
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Superpostas, sendo 3 dianteiras e 4 traseiras.
Pneus........11.00x20/18
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Peso Operacional(Kg):
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Sem lastro..................................9.500
Lastro de areia úmida..................22.400
Lastro de areia e ferro.................26.000
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Pressão Variável:
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Sistema que permite variação uniforme de pressão de ar em todos os pneus durante a rolagem, variando a área de contato e a pressão no solo
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Sistema Elétrico:
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Alternador de 14 V e 35 A, bateria de 12 V e 135 Ah, circuito elétrico e motor de partida de 12 V, 2 faróis dianteiros e 2 traseiros
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Opcionais:
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Cabine, teto solar
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Dimensôes(mm):
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Comprimento total..........................4.500
Largura total.................................1.900
Altura total...................................2.630
Largura de compactação.................1.900
Distância entre eixos......................3.500
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Esforços de Compactação
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O tipo de esforço de compactação aplicado pelo equipamento é um critério importante para a adequação de um compactador ao serviço e ao material a ser compactado. Os tipos de esforços de compactação são:
1.COMPRESSÃO: Decorrente de força vertical com mínimas variáveis aplicadas no material. É representada pela pressão linear de contato(peso x geratriz das rodas). Exemplo: Rolo Tandem Estático Müller RT 82H.
2.PRESSÃO: Decorrente de forças verticais aliadas a outras variáveis de movimento: variação da área de contato dos pneus, cargas e velocidade. Exemplo: Rolos de Pneus Muller AP 26 e AP 30.
3.IMPACTO: Esforço definido como golpe direto no material. Na compactação é representado pela ação das patas do rolo contra o solo. Exemplo: Rolos Tamping Muller TC 18 e TC 18L.
4.VIBRAÇÃO: Força vertical aplicada de forma intermitente em freqüências superiores a 1000 vpm, movimentando as partículas/grãos no interior das camadas. Exemplo: Rolos Vibratórios Muller VAP 70, VAP 55 e VT 8.
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Esforço Vibratório X Tipo de Serviço
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Os rolos vibratórios alcançam melhores resultados na compactação quando são aplicados sobre materiais dominantemente granulares, pois o efeito das vibrações cria um rápido entrosamento dos grãos desde o fundo da camada para a superfície, obtendo altas densidades pela redução dos vazios de ar dentro da mistura.
De acordo com o tipo de solo e a espessura da camada, o número de impactos por ponto tocado deve ser de maior ou de menor intensidade. Para situações mais difíceis(início da compactação) não deve ser utilizado esforço superficial, pois poderiam surgir “lâminas” que se refletiriam em densificação irregular.
Quando porém em camadas de menor espessura, o esforço não deve ser o concentrado pois fatalmente ocorreriam rebotes do solo, “devolvendo” ao rolo seu próprio esforço.
Na progressão da compactação, principalmente quando se visa os 100% do
PM(Proctor Modificado), a adequação do esforço vai se tornando tão necessária ao ponto de ter que retirar o rolo do serviço após algumas passadas, caso não haja tal adequação. Para compensar qualquer rejeição do solo, os vibratórios
oferecem opções de mudar o tipo e o efeito do golpe indireto.
Estes recursos dos equipamentos se relacionam com a amplitude/impacto dinâmico e velocidade de deslocamento, que em conjunto podem concentrar ou dissipar o efeito dos golpes no interior da camada a ser compactada.
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NOVO
ROLO AP26H
Com
transmissão hidrostática. A utilidade deste equipamento é idêntica ao AP
26 com transmissão Power Shift. Atualmente já existe algumas unidades espalhadas
pelo Brasil. Este tipo de equipamento era um desejo do mercado e a Proton, como
não podia deixar de ser, atendeu-o com um equipamento inovador, moderno, único
e simples.
Transmissão
AP
26H
Transmissão
hidrostática. A transmissão é feita através de uma bomba hidrostática de
pistões axiais que está conectada ao motor diesel do equipamento, um motor
hidrostático de duas velocidades de pistões axiais e um redutor planetário de
velocidade que está conectado ao eixo diferencial.
OBS1:
Existe uma válvula solenóide incorporada com o motor hidráulico de duas
velocidades, que é acionada por um botão do painel do operador. Este botão
define para que lado a placa do motor irá se inclinar. Se inclinar para o lado
onde o curso dos pistões é menor (bombeia-se menos óleo), logo a velocidade
será menor com torque maior. Se inclinar para o outro lado, onde o curso dos
pistões é maior ( bombeia-se mais óleo), logo a velocidade será maior e o
torque menor.
1ª
Velocidade – 0 a 6 km/h
2ª
Velocidade – 0 a 11 km/h
OBS2:
Uma outra novidade do sistema é um modulo eletrônico blindado e pré-programado
que sincroniza e comanda toda a relação entre o motor diesel e a bomba hidrostática
de tração, proporcionando arrancadas suaves que não venham danificar o
asfalto, não dependendo da forma como o operador esteja acionando o joystick de
controle de marcha da máquina. Esta programação poderá ser alterada se o
cliente achar necessário.
ESPECIFICAÇÕES:
pesos:
(kg)
Sem lastro:
9.500
Com areia
úmida: 22.400
Com areia e
ferro: 26.000
MOTOR
CUNMINS,
modelo 4BTA 3.9, diesel, turboalimentado, com intercoler, 04
cilindros com injeção direta Bosch. Potência: 125 hp @ 2200 rpm.
Torque: 333lb.ft @ 1.500 rpm.
TRAÇÃO
-
Sistema hidrostático composto de bomba e motor de pistões axiais
de 2 velocidades. Circuito totalmente independente. Filtragem de fluxo
total na linha de sucção.
-Redutor
planetário ligado por cardan do eixo diferencial.
-Capacidade
de subida de rampa - na 1ª marcha: 40% na 2ª marcha: 20%.
-Velocidade
(km/h): 1ª marcha: 0 a 6 - na 2ª marcha: de 0 a
11.
DIREÇÃO
Circuito
de direção com bomba hidráulica, comando tipo orbitrol, cilindro de
dupla ação, válvula de alivio e reservatório de óleo com filtro de
elemento descartável.
-Garfo
de direção montado sobre rolamento cônicos.
-Eixos
pivotados para oscilação das rodas sobe os mancais de bronze com pinos
de lubrificação.
CHASSI
Construção
monobloco, com caixa de lastro e tampas removíveis, projetado de modo a
permitir carga uniforme por roda, bem como rápida colocação e retirada
do lastro.
-Volume
da caixa de lastro: (m3): 5,8
-Articulação:
30º para cada lado
-Oscilação:
15º para cada lado
-Raio
de giro externo (mm): 7720
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RODAS
-Superpostas,
sendo 3 dianteiras e 4 traseiras fixas.
-
Sobreposição da faixa (mm): 40.
-Oscilação
- rodas dianteiras: 17º
-Pneus:
11.00x20/18
-Gama
de pressão: 2,5 a 8,5 kg/cm2.
TABELA
DE PRESSÃO DE CONTATO
Carga
por
Roda |
Peso de ar nos Pneus |
35 PSI |
50PSI |
80PSI |
110PSI |
120PSI |
1571
kg |
3,4 |
3,8 |
5,0 |
5,5 |
6,2 |
kg/cm2 |
49 |
54 |
72 |
79 |
89 |
psi |
3230
kg |
- |
4,3 |
5,4 |
6,5 |
6,8 |
kg/cm3 |
- |
62 |
77 |
85 |
98 |
psi |
3714
kg |
- |
4,2 |
5,9 |
6,9 |
6,9 |
kg/cm3 |
- |
61 |
84 |
99 |
99 |
psi |
FREIOS
-
Freio de serviço: hidrodinâmico, acionado quando o Joystick
frente/ré da bomba de tração esta em neutro.
-
Freio de emergência: duplo, acionado por botão, com
atuação na bomba hidrostática de tração e por um dispositivo de
freio com discos múltiplos, banhado em óleo, posicionado na linha
de transmissão de força.
-
Freio hidropneumático de segurança: acionado por pedais,
atuando nas duas rodas traseira externas.
SISTEMA
ELÉTRICO
Bateria de 12V. e 150A. Alternador de 12V, e 95A. Circuito elétrico
e motor de partida de 12VA. Sistema de iluminação com 4 faróis
dianteiros e 4 faróis traseiros.
CAPACIDADE
DE RESERVATÓRIOS
-
Combustível: 125 litros
-
Água: 270 litros
- Hidráulico:
60 litros
EQUIPAMENTOS
OPCIONAIS
-
Teto solar em fibra de vidro
DIMENSÕES (mm)
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Comprimento total (A) |
4500 |
Largura total (B) |
1900 |
Altura total (C) |
2630 |
Distância entre eixos |
3500 |
Altura do chassi |
1940 |
Altura mínima do solo |
320 |
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